Тестово задвижване BMW 1 серия купе от 2011 г.
Без покрив на къщата ви
От самото начало BMW 125i Cabrio не остави никакво съмнение относно същността на шофьора си, но за дълго време предизвика спорове относно дизайна. За да спре спора, вече пиян автомобил просто събори покрива. Време в къщата
Времето все още не е съвсем лято. Но германците не се опитват да променят света, те адаптират своите продукти под него. След като стартирах 125 -и, използвайки стартиране на бутона, първото нещо, което поставих на отделен климатичен контрол два пъти 22 s, със сигурност, за да създам удобни условия в колата. След свеж сутрешен вятър искам да се затопля по -бързо. Бучането на чифт конфигурирани изпускателни тръби обещава, че отоплението на двигателя ще бъде кратко. Наистина ли,
пет до седем минути по -късно топлина ме обгръща. Интериорът, в който съм, е подрязан с кожа, алуминий и мека пластмаса, но над главата ми все още има сгъваем покрив. Той е двоен, с метална рамка и затоплен слой и следователно, въпреки минималния режим на захранване на въздуха, инсталиран с помощта на контролера на системата i-drive, топлината на системата I-Drive не отива никъде. Внимателно изследвам салона за пукнатини и пропуски: впечатлението е, че колата е цялата метална или тъканта е просто залепена за тялото. От особен интерес са страничните прозорци: няма лента за разделяне между предните и задните прозорци. Те са плътно приготвени, но си струва да докоснете копчетата на електрическите прозорци, тъй като чистият въздух започва да тече във всеки от отворените четири прозореца. 
Не намерих обаче следващата необходима група от ключове, които регулират позицията на седалката на водача. Кожен, добре профилиран стол трябваше да се регулира за себе си с помощта на механични лостове. Защо да се спаси на подобни дреболии за цялото друго богатство, то е напълно неразбираемо. Дори и да не сте се нахвърлили за отделни DVD и CD слотове, моторизиран дисплей с навигация, сензори за паркиране отпред и отзад и безжично конюгиране с мобилен телефон, тогава гърбът на водача може да се спазва. И ето, за да вдигнете възглавницата, трябва да издърпате регулиращата дръжка върху себе си и в същото време да се изправите. Упражнението, отбелязвам, не е лесно. Но това е може би единственото пробиване и само шофьор и пътник, седнал на навигационно място, ще го забележат. 
Дълбоките черупки на задните седалки, които са лесни за достигане, са лишени от всякаква механика. Седнете, огледайте се и се наслаждавайте. Това са само пространствата за краката са достатъчни само за две дами от френския тип, въпреки че някой друг е малко вероятно да стане пътник на задния ред на малък кабриолет. В крайна сметка колата, като правило, се купува за себе си и се оборудва по собствена преценка. И от конфигурациите и предварителното оборудване на BMW има какво да изберете. Душата е отворена
Колата предоставя много възможности да се забавлява. И първото показване на целия свят, вашата собствена личност: горд, спорт и накрая богат. За по -голямо удоволствие можете да направите музиката по -силна: качеството, въпреки високоговорителите с малък диаметър, е великолепно.
И така, всички препарати за сесията на експозиция са 24 s. Ето колко време трябва да запазите на централната конзола един от двата бутона, отговорни за трансформацията. Това е възможно със скорост до 40 км / ч. Вярно е, че воланът по това време ще трябва да се държи с лявата му ръка, което е не само неудобно, но и просто рисковано. Затова препоръчваме да играете трансформатори в статично положение: безопасност на пътя преди всичко. И в същото време ви съветваме първо да изясните какво се крие в обемния багажник на багажника по стандартите. Сгънатият покрив ще вземе само малката си част, криейки се в специално отделение зад гърба на задните седалки, но все още има ограничения за височината на товара в този случай.
Обаче сега никой не мисли за багаж. Желанието да се вози с ветрец над ергономичните проучвания. Но какво да кажем за времето? Вече споменатият климатичен контрол помага. След като разпозна небето над главата си, той веднага увеличава потока на въздуха от дефлекторите. Отоплението обаче се усилва. Задната част, разположена в горната част на втория ред, също е свързана с предните дюзи. Е, дори при + 15С зад борда в кабината, това е доста удобно и ако не спуснете чашата, се чувствате като риба в аквариум с микроклимат. И наклонът на предното стъкло е такъв, че хвърля потока на насрещния въздух през колата. 
Оригинални стелажи нетипични за кабриолети не се намесват в завоите, за да видите всичко, което се случва наоколо, включително отзад. С понижения покрив, прегледът е малко по -лош поради малко задно стъкло, а платната му среда създава приличен мъртъв Zonuposi отдясно. Но вие свиквате, трябва само малко по -често от обикновено, гледайте във вътрешните и външните огледала. Зайче излезе на разходка
Тези, които са запознати с BMW, знаят, че индекс 125 в неговото име показва 3-литров бензинов двигател. В нашата версия под капака е точно такъв 6-цилиндров блок с мощност 218 конски сили. Но може да има други версии: по -слаби или по -мощни и
дори дизел. Основната конфигурация винаги включва 6-степенна ръчна трансмисия, но след като платите около 58 хиляди рубли, можете да поръчате всяка кола с картечница. Имаме такъв случай. Освен това е 6-степенна, с възможност както за псевдо-ъгъла, така и за преход към режим на твърд драйвер. Но със сгънат връх е по -добре да използвате обичайния с смени с около 2 хиляди r. Отивате при себе си и вървите, без да мислите за нищо, напълно забравяйки, че баварската пъргавина на колата не е изчезнала никъде. Но това е, докато не изтръгнете рязко педала на електронния ускорител или, още по-интересно, няма да включите бутона за стартиране за тях. Вярно е, че ефектът е краткосрочен. За няколко секунди, ако трябва да изпревари или просто бързо да напуснете светлината на трафика, кабриолетът припомня, че името му е BMW, след което отново се превръща в шнур. Не ечудно. В крайна сметка, стартирането на всички тежки с отворен връх е по -скъпо за себе си. За цялата защита на вятъра на 
скоростите над 70-80 км / ч са направени мразовити. Освен това прахът на руските пътища лети, както по време на работата на мелница. Все пак има възможност да се вземе душата. DS Това е режимът на автоматично предаване, който разкрива същността на машината. Включването му, превеждайки кутията вляво, е само с спуснат покрив. Басови шоута в баварски
Леко докосване до ускорителя, промоция на двигателя до 4 хиляди оборота в минута, след това превключване, отново промоция и ускорение, много бързо ускорение! Но какво ще стане, ако газът е на пода и повдигне инерцията до съкровените максимум 7 хиляди в минута?! Няма проблем, но Кабрио веднага започва да се държи като специални сили по време на нападението. Той свали Черната маска и в битка. И отидете да се справите с това, дори да имате квартет дискови спирачки. В този момент, сякаш се подчинява на волята на компютъра на дъската, релаксацията и самодоволството изчезват, ръцете им усещат всеки милиметър от удара на обемния волан на волана, а очите им пробиха пътя, дори осветени от Bixonon фарове през деня. Магистралата, макар и дори на външен вид, но със скорост усещате всяка малка нередност на настройките на многократно окачване. Колко вкусни обаче са завоите, освен ако, разбира се, няма дупки на асфалта. Колата се страхува от тях и с готовност движи тялото в едва забележими скокове. Електронната стабилизация в такива случаи е безсилна и
следователно, надеждата е само за вашата собствена способност да управлявате и вземате решения. Но на добра пътна повърхност колата бързо и уверено лежи и само в особено рисков стабилизатор на PA DTC обсажда мотора, напомняйки на водача, че има ограничение за всичко. За най -смелата се осигурява електронна застраховка, но едва ли си струва да я използвате. В крайна сметка усещанията вече са безброй. Разбира се, този кабриолет, както всеки друг, не е масивен. Но ако съдим по факта, че компанията проведе своето сертифициране за Русия (трябва да кажа, много скъпо удоволствие), надеждата той да намери своите почитатели, а не призрачни. От своя страна, отбелязваме: Като се имат предвид всички възможности на BMW 125i Cabrio, колата ще бъде в търсене осем месеца годишно от тези, които са готови да платят за удоволствие 1 милион 267 хиляди 200 рубли. И още. 
