Тест драйв BMW 1 Серия купе от 2011 година

Modern Talking

По-малко от 7,5 квадратни метра. Тя е толкова много пространство, което заема всеки един от автомобилите, взети на изпитание. И пристрастни, то това е женска тема, когато се счупи килер и какво да облека и нещо трябва да се возят нещо. Необходимост, нали?
Кой е нещо,
BMW 116.
Цена на тестван автомобил: 23 322
Макс. Мощност 115 л. с. при 6000 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b200 km / h
Ускорение 0-100 км / ч 10.8 и
Мерцедес А 170
Цена на тестван автомобил: 19900
Макс. Мощност 116 литра. с. при 5500 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b188 km / h
Ускорение 0-100 км / ч 10.9 и
Мини Купър.
Тестван цена автомобил: 29 501
Цена в първоначалната конфигурация D21 500
Макс. Мощност 115 л. с. при 6000 об / мин
Макс. Speed \u200b\u200b200 km / h
Ускорение 0-100 км / ч 10.4 и
И трите модела са разнородни толкова много, че те трябва да се говори отделно. Но трябва да се отбележи, и трите са компактни, shunters, стилна и извършване на етикетите на премиум марки, което ни позволява да се говори за тях като всички заедно. Това е един вид Hi-краен в малък клас. От това можете да избирате.
 
Той болезнено болезнено става при избора на само един от трите все по-безплатно. Например, закупуване на Mini, вие (ако напреднал Anglfil) придобиват естествена реколта от един вид на опаковката на въздухоплавателни средства на арматурното табло, скоростомер-Биг-Бен в центъра на торпедото и мощен двигател, който само може да направи това за измерване на скоростта на работа , Но загубите на въздуха, които биха могли да бъдат транспортирани в мини-салон с вили до къщата. Ако не сте напреднали, но трябва да имате такава малка машина за цената голям, а след това, което казвам. В този смисъл, нищо по-добро от мини няма да намерите.
След като предпочитан клас, можете да получите обема на кабината в сравнение с обема на кросоувъра ML (и много повече, отколкото в Е-класа универсален), но не става собственик на истинската православна Mercedes. Вие разбирате, половината от мозъка, че сте се случва една кола със звезда, и, от друга, и в най-скоро, мисля, че, освен вас, никой не разбира.
Гласуването на сърцето и портфейла за BMW от първите серии, за да изберете по-малък нещо, което можете да предложите тази марка дълъг капак и задвижване на задните колела, но в крайна сметка не печелите бонуси от багажника и оборудване. И колко жалко, че нито BMW, нито мини, нито този Mercedes не може да бъде купен, гласува само със здравия разум.
 
Вероятно, ако добавите само предимствата на всичките три, без да се броят, разбира се, премиум премиум и превеждайте прост кола, тогава още по-малко пари ще бъдат пуснати с 2-литров 150-силен фокус в горната версия на Ghia ( Въпреки това, това е почти осем квадратни метра паркинг). Но в живота винаги трябва да има място за премията.
 
Затова ще продължим избора.
 
Днес BMW е най-важният интерес: нито мини, въпреки това Mercedes вече не е събитие на нашия районна скала. Този интерес не е толкова вътрешен, колко е въвел всичко това. Включително кардан вал, между другото! Искаха да получат колата накратко и в същото време, както винаги, класическо оформление. На въпроса: Защо винаги? Баварците никога няма да дадат отговор, който би уредил всички. Но има закони на физиката, чиято същност се свежда до факта, че истинските спортни автомобили са отвлечени. BMW се придържа към този физически принцип, тъй като спортният образ се придържа към. Безкомпромисно за BMW, решението за класическото оформление на компактния автомобил и неговата чисто биемул форма принудиха баварците да вземат още един компромис: да жертват това, което никога не са дарили на комфорта и кубата на кабината.
 
След като пътувах до стотинка, аз не намерих нещо, за да намеря вина по отношение на задвижването, но ако не успея в това, така че не съм аз, а петия номинален пътник, който ще трябва да седне в средата. Правото е странно, че той е назначен със собствена облегалка за глава, но абсолютно няма място за краката. Той ще може да седи само в каубой, да притиска по-широкия тунел с краката си, в който минава карданът. Тогава останалите пътници на краката му към ритъма. Ето единственото неудобство от задвижването на такова малко шаси. Останалите неудобства вече не зависят от присъствието на кардан.
 
Кокпит ужас за минималното пространство се изисква от водача да се задържи на волана, превключете на трансфера и отваряне на страничните прозорци. Така че това е по-добре се съсредоточи върху процеса и да се опитва да получи най-много най-забавно шофиране. Как да се пие то е ясно, че лицето ще остане без вода на пътя: това е просто няма къде да го сложи тук, за да не се излее в кабината не е единичен шкаф. Единственият bananoid нишата до ръчната спирачка и че само за плътно затворени бутилки. Те са това, което, зъбите се отварят и напитки в даден момент, как ръцете са заети с колелото? Въпроси възникват и местоположението на ръчната спирачка също ще се измести. Ударът към вече не е много висок видимостта се нанася с козирки, припокриване панорама наполовина. Аз ще ви напомня, че този параграф е около марката на автомобила BMW. Никога в паметта ми BMW не позволи толкова много местни грешки! Да, тяхната IDrive беше първоначално Archnoben, но е манифест, а това?
 
Но въпреки това, в тази кола има нещо, което не е в такива популярни и не по-малко съвършени машини като Golf V или Focus II.
 
Това е блясък. Не искам да кажа шофиране имоти, за които говоря на играча да се държат на паркинга. Погледнете един и се уверете, че за него.
 
Заедно с MINI BMW-1, истински метросексуален. Той придирчиви към пърхот и мръсотия под ноктите, с цвета на вратовръзка и наводнения подметките на. Mercedes не е така. И не защото метрото няма да бъде празна в метрото, но тъй като няма секс в неговия външен вид на всички, тя изглежда като микробус. На футуристичен но микробус. И нека този модел насърчава Кристина Агилера, а не Ирина Allegrova на последно място благодарение на Том, но не можете да кажете за Ashche: Уау, какво кучка отиде!
И как BMW отидете? О, колко BMW отива! Шаси, което е това, което купуват първите неща, които купуват седан, купе или, както е в този случай, хечбек на тази марка. Шасито е това, което подкупва първи (ще отбележа, че проектът по някакъв начин се измъкна в края на същата опашка). Предните колела без shruses свободно може, което прави волана напълно прозрачен. Всичко е стабилен, всичко е тихо и всички в корпоративна. Потвърдено Nirvana, избран стандартизиран вести! И докато пътят е сух, вие естествено не очаквайте всеки трик. При висока скорост, колата няма да даде да се отпуснете, ще ви кажа: да получите удоволствие да се насладите, вземи, вземи, вземи! Вие не виждате, как мога да мачкам с интензивно ускорение? Получите! Знаете ли, оценявам как попаднах на търна? Да опитаме! Сладък, защо не развийте двигателя до пръстена на клапана? Какво искаш от мен да отидете?
 
BMW-1 ми напомни на Руската кокер. Руски, за разлика от един американски декоративно куче, роден на лов Umitus и тя живее. Така че този автомобил, както и целият породата.
Машината е с електронна система за стабилизация, разбира DSC. Очевидно това дава увереност BMW, когато се движат по мокър и хлъзгав път. След всичко,
това грях да се скрие, има едно цяло поколение от тези, които са родени и се изправи на предния диск, както и реакциите им вече не са в отговор на реакциите на този quasisport машина. И всъщност, който не отговаря на устройството на задните колела? Собствениците на BMW или жигули?
 
Mercedes A-Class е добър в това вътре повече от отвън. Навън е 40 см в краткосрочен, BMW-1, но вътре е просторна, отколкото BMW 5-универсални. Неговият салон е гигабайта обем, ако вземете за един бит от полетата на мачове. Отлична видимост, висока кацане, абсолютно гладка етаж и много възможности за трансформация. Тези характеристики го правят многофункционално превозно средство. Таванът не попада в областта на челото, не натискайте сивата тапицерия, и следователно няма никакви предпоставки в Mercedes, за да късат злобата на газ педали. С равен с BMW и MINI властта и динамиката на Mercedes, не можете да се обадите на спорта колата. По същия начин, тъй като не може да се обадите на човек спортист, само защото е щастлив на задния рафт няколко ракети за бадминтон. И с други неща, които са равни на Mercedes-бързо от други двама да шофират. Тези дванадесет паспортните км-в-часова, че А-класа е по-малък мини и BMW са чисто аеродинамичните загуби, причинени от огромна площ на устойчивост на предното стъкло. Обърнете подходящи загуби не създават специален шум, тази машина е тихо и спокойно.
 
От цялата премия Троица той е най-измерван. Управлението не участва в пулса, не мига и не овлажнява ръцете, гърба и като цяло не действа по хормонални процеси. Тези, които са уморени от процесите, могат да кажат: Kayf ... не ме намесвайте да мисля. Той просто отива. Вие няма да се обадите на изящните реакции, а удоволствието тук не е за гурмети. Дори не искам да пренасоча пощенски или да си тръгна, а не да се справям. Но това не се натоварва в него: вълна с кутия, дръпнете волана, играете газ, за \u200b\u200bда ги брокам
и отговори. А-класът трябва да се успокои напълно: и от факта, че запасите от вода, опаковани от ниши в кабината, са достатъчни за два дни и от факта, че двигателят не иска да хвърля дърва за огрев и от Факт, че суспензията работи като вратаря Акинфеев, малко, но уверен.
 
Мини. Преди три години те не бяха различни за това, като модел за задвижване на предните колела BMW. Сега ние разбираме, че BMW дискът е, ако може да е напред, така че само като част от задвижването 4x4. Преди три години, сравнително казано, публиката отиде на римейката на филма от 1959 г., който между другото не беше в нашия офис. Но, странно, по това време, модата на ретро продължи напред. Ставането в един ден е рязко, новата мини не е станала популярна. След това ще разгледаме тази кола само за Gourmets, готови да изложим пари само за карикатурата на играчките и името на дизайнера, който почти не казват почти нищо.
 
От как се държи този мини апаратура на пътя, можете да направите луд заключение: всички десетилетия, докато BMW се въздържа от напредналия фронт, той натрупва потенциала да загуби всички носове. Шасито на новия мини е красиво толкова непослушно, уверено и хладно, само колите все още не могат да карат. И ако трябва да поставите този тест на автомобила на шофьора, след това поставете мини Купър. Друго нещо е, че поставянето в багажника няма да има какво да бъде особено. Задните места са две добре проектирани възглавници, сякаш две дълбоко словообразни кошници за хранителни комплекти. Четири места са фикция, предназначена за тялото на хечбек. Според енергетиката си мини, това купе за две. Тогава той е бърз, а не луд. И аз вярвам, че тя е напълно в празна Купър да се идентифицира с друга ориентация. Вижте колко отиват на шестстотин, пети и дори на Пежо. Както казах, мини метросексуални. Може би поради факта, че на генетичното ниво аристократично. Подрязването с дърво и кожа подобрява това чувство. Странно нещо: ако се опитате да направите четири метра в кухнята на Хрушчов в панелната къща модерна дневна с камина и стая за пури, тогава нищо не е възможно, разбира се, няма да работи. Ако в същия четири квадратни метра жилищната площ на автомобила Mini Cooper, поставете над пластмасовия полиран фурнир от ядки и кожени столове, след това колата ще се окаже, че ще се качи внезапно в имотите близо до замъка Windsor .
 
Мини е най-докосването и очарователното нещо от тримата представени в избора. Вероятно има сърце на детска играчка, забравена в магазина в къщата. Сега трябва да се плащат очи от перлени бутони. Dai, натискам шайбата за фарове ...
 
Честно казано, не съм готов да общувам три пъти с триумфалния дух на ралито на Монте Карло (64, 65 и 67 години), като не е готов за волеви методи за шофиране в снега на задното задвижване. Затова аз избирам ... почти Van Mercedes-Benz A-класа. Храна, това означава, и аз чувствам, че е твърде прозрачен за външно око.
 
1. Mercedes-Benz.
Огромен полезен обем. Красива ергономия, супер-преглед. Се движи уверено. Не се обръща. Спортът в него е симулатор, велосипед, ски и каяк, което може да бъде лопата едновременно. Гладко под и същото овърклок. Пропусна напред с останалите Мерцедес
2.mini.
Vintage външен вид, но сте готови за постоянна носталгия? Отлично шофиране, безгрижно преди падане на сняг. Малко място зад, но пред него. Вече можете да атакувате BMW. За разлика от класическия мини, това ще бъде използвано
3.bmw.
Отлично чистокръвно шаси. Не забравяйте да се наслаждавате! Вътрешните размери позволяват да се постигне по-добра концентрация. Няма никакви дреболии и места за тях. Постоянно атакува се и настройка на Самара. Първите загуби, не иска да се свърже с втория. Изискват по-мощна версия и това ще върви добре в товара към BMW-7
 
Текст Иван Кадар Снимка Леонид Дедуч
 

Източник: Автомобили