Тестово задвижване BMW 1 серия купе от 2011 г.

Test Drive BMW 1 -ва серия: Пълен унисекс

Новата BMW Penny беше регистрирана в руските салони през септември миналата година. И ако не изненадате никого с бензинова версия, тогава дизеловият вариант с двулилен двигател все още не е чест по нашите пътища.

Що се отнася до избора на кола, мъжете и жените подхождат към решението на проблема по съвсем различен начин. Те обръщат внимание на различни детайли и нюанси, но ценят динамиката на колата по същия начин.

Женски вид
За кого е създаден BMW Penny? Стигнах до извода, че този автомобил е ярък представител на унисекс. Защо? Нека разберем заедно.

Външен вид
Тялото на BMW 1 е това, което момичетата обичат толкова много. Жените предпочитат хечбеците. Колкото по -къса е колата, толкова по -лесно е да паркирате. В същото време, дълга, характерна за BMW, муцуната анулира това предимство.
Версията в атрактивен червен цвят, който получихме, е единственият ярък в цялата линия. Всичко останало: Сив, син, зелен металик е щастлив да избере мъже.

Интериор
Нека да разгледаме салона. Спортните седалки с грандиозен шев за шофьора и пътника осигуряват отлична подкрепа, няма спор. Но пространството отзад, въпреки че се увеличава с няколко сантиметра, все още не може да се нарече удобно. Няма да е удобно за възрастен или дете в детски стол на фронта в предния ред.

Връщаме се на мястото на водача. Ярките, лесно четени устройства винаги са малки, разбира се, но все пак повод за радост. Основният обаче е дисплеят с изхода на множество системи. Навигация и конфигурация за бизнеса, възможността да публикувате в Twitter за напреднали. Можете да се задълбочите в удара и алеите на менюто безкрайно

В движение
След като срещнахте кола, можете да отидете на пътя. В Comfort BMW той върви гладко, осъзнавайки колко ценен товар има късмет. Но си струва да преминете към която и да е от двете опции за спортния режим, колата се опитва буквално да изскочи изпод вас. Не бих се осмелил да кажа, че броят на конете не определя. Все пак 184 коня се впрегнаха в двулитрова дизелова версия, издърпайте колесницата доста весело. Ако искате, тогава можете да щракнете върху програмите: Няма да забележите голяма разлика в поведението на колата или самата разлика в поведението на колата. Преминаването на завои на BMW в спортния режим би било почти перфектно, ако не беше за широка стойка, прикриващата се част от гледката на особено стръмни места. Можете да се насладите на отлична динамика безкрайно. Е, или почти безкрайно. Докато погледът не се повиши към компютърния отчет на On -Board за консумацията на гориво.

Време е да си припомним, че автомобилът също има режим на движение Eco Pro, който предоставя възможност да спестите гориво и парите си. Той ще изключи двигателя на светофарите и в задръстванията и за да го събуди достатъчно, за да извади крака от педала на спирачката. И при спиране на освободената енергия ще зарежда батерията. Красотата! Да, ще загубите в динамиката на ускорението, но ще спестите от бензиностанции. Изглежда, че тук е щастие. Едно, но: Eco Pro работи само при температура на въздуха от +3. Ако вземем предвид, че тъй като хората се пеят, имаме 9 месеца зима, през останалата част от лятото, всички опити за спасяване идват на нищо.

Беше ли началото? Сега спрете
Фактът, че представителите на по -слабия пол със сигурност ще бъдат оценени, е отлична система, която подпомага паркирането. Данните за препятствието около целия периметър на автомобила се показват на екрана, има изображение от камерата за обратно виждане и звуков сигнал.

Какво имаме в сухите остатъци? Красивата половина на човечеството за покупки ще отиде на такава кола не е срамна. Багажникът е готов да се настани, ако не и половината шум, тогава значителна част от него. Можете спокойно да купите всичко крехко и да биете в режим на комфорт, всичко това ще достигне дестинацията непокътната. Да, и с паркинга, както вече беше споменато по -горе, няма да има проблеми, дори ако забравите, че колата има доста впечатляваща качулка. Но семейните дами е малко вероятно да разгледат внимателно тази кола. Дори и да поставите детето в стотинка, ще трябва да издърпате капаците на предните седалки, които защитават гърба им от пъргави и често мръсни крака.
Острят човек, избрал серията BMW 1, също няма да бъде разочарован. Да изпревариш и нарязваш в такава кола е удоволствие. Вярно е, че при едно условие никога не мислете за спестяване на гориво.

Мъжки вид
Има автомобили, които завинаги могат да променят вашия мироглед. И противно на общото мнение, най -често това не са сложни спортисти или луксозни SUV. Поразителен пример е BMW на първата серия.

Финансовата страна на емисията
Получих комплект с двулилен дизелов двигател - най -интересният, на първо място, от икономическа гледна точка. Избрах го въз основа на финансови причини, въпреки факта, че 120 -ият е най -скъпият от представените центи. Разсъждавах по следния начин. Това струва почти милион двеста хиляди. Тоест, 300 хиляди повече от основен бензинов модел с 1.6 двигател. От една страна, на сегашните цени е почти десет хиляди литра гориво. Или, като се има предвид разликата в потреблението между 116i и 120D, около 250 хиляди километра. Но това изчисление не отчита списъка с допълнителни опции, които присъстват в дизеловия двигател и отсъстват в базата данни. Ако ги броите, тогава надплащането става доста оправдано.

Динамика
Цената на изданието обаче избледнява на заден план веднага щом влезете в колата. Как върви! По подразбиране настройките на окачването на двигателя и трансмисията се поставят в режим на комфорт. В него балансът между динамиката и ефективността е почти перфектно проверен в него. Но тъй като не е тривиално, това е точно това, което е основният му недостатък. Малко вероятно е той да участва в водача, който е опитал други режими. Ще обясня защо. Тези, които искат наистина да спестят, ще изберат режима Eco Pro. В него потенциалът на ефективната динамична система се прилага максимално, в допълнение, електрониката ще ви каже как можете да похарчите минимум гориво. При светофарите двигателят ще се изключи обаче, само ако температурата над страната е плюс три градуса по Целзий.

Е, тези, които поне веднъж опитат спортен режим, също ще забравят за основните настройки завинаги. В този режим автомобилът отваря нови страни на своя характер и, вдясно, литър дизел на сто километра от пътуването не са парите, които си струва да спестите, отричайки себе си удоволствие. 380 Newton-Meters Torque превръщат стотинка в малка ракета. 184 -те конски сили, скрити под капака, дори не са важни тук - моментът, наличен от две хиляди революции, определено решава както в светофарите, така и с рязко изпреварване на магистралата. И има и напреднал спортен режим, при който системата за стабилизиране е прекъсната, но остава контрол на Тракжа. В него машината се движи перфектно в контролиран плъзгач и само когато започне събарянето на предната ос, електрониката започва да изправя ситуацията.

Всеки избира за себе си
Що се отнася до пространството в кабината, обемът на багажника и други чисто домашни нюанси - тук всеки трябва да опита всичко. Сега има достатъчно автокъщи, където можете да седнете зад волана, да оцените интериора и накрая да разберете как този автомобил е подходящ за вас. Едно нещо може да се каже уверено - по пътя няма да ви разочарова. И може да се окаже, че BMW от първата серия е точно вашата съдба.



Спецификации
Хечбек тип тяло
Броят на вратите 5
Сума от места 5
Дължина 4324 мм
Ширина 1765 мм
Височина 1421 mm
Просвет на пътя 140 мм
Типът на задвижването е отзад
Спирачки
отпред: Диско вентилира
отзад: Диск
Обем на газовия резервоар 52 L
Ускорение до 100 km/h* 7,2 s
Макс. Скорост* 228 км/h

*Данни за BMW 120D версията с 2.0-литров турбодизел.

Текст: Марго Бойко, Павел Судоплатов
Снимка: Марго Бойко

Източник: Автомобили и цени 17.04.2012.