Тест драйв AUDI TTS от 2008 г. купе
Единствения начин!
Така, според Anton Chuikin, е необходимо да дешифрирате съкращението на ТТ в името на Родстър Ауди.
Почти винаги в описанието на колата рано или късно (обикновено същото) откривате фраза: тук дизайнерите открили успешен компромис между ... тогава трябва да се обясни с прочутните бележки, защо за някои качества трябваше да се влошат успешно други. Не, няма да ви убедя, че успешният компромис е глупост. По-добре ви запознавам с колата, в която най-важната характеристика се изпълнява от най-безкомпромизиращия начин. Това е Audi Tt Roger. В пълно съответствие със заглавието вместо покрива на тъканта, материя, парцал. И това е добро! Защото в този ценови сегмент (в края на краищата всички аунозически средства) на съображения за практичност не са толкова важни. Както отворите кола, вземете! Искате очаквано купе, тук е втората кола! И да се обединят с друг за съображения, сякаш тентата на паркинга не е била нарязана или но как през зимата е много гъвкави и достъпни марки.
И резултатът е да, пишкански, но много красива кола, силуетът на който не се разваля от огромния фураж с плътно опакован стоманен покрив за всички поводи. Това е кърпа, положено зад гърба на две (да, просто две!) Седалки, за които искате да се потопите незабавно и Разбирам какво е това неблагодарно нещо, което да опиша звука на хартия. Вероятно бележките ще дойдат тук ... Двулитров четири TFSI, бестселът на Volkswagen-Audi загриженост, под качулката и тръбите TT звучи просто възхитително. Бързо оценявате с всякаква видимост, с ниска форма, с неудобно некръгло колело (такава форма е оправдана само когато RAM не изисква прихващане, т.е. прави всичко от стоп, докато спре) всичко Припокрива се удоволствието, с което управлявате тази кола! Кутия машината, която тук се нарича S-Tronic (на голф, например DSG), се конфигурира внимателно с двойка превключващ двигател, мек, мек, при ускорение на машината изглежда е просто. Високи технологии Triumph!
Между другото, случи се да се вози на Volkswagen със същия двулитров турбо двигател: това са голф GTI и EOS. Абсолютно същото, като характеристиките на агрегатите са различни (благодарение, включително предавания) под качулката на различни машини: от злото GTI към привързаната еоза чрез забележително реагиращо и правилно TT. Сега ще изразя харетата идея: Audi-Tt трябва да бъде само като роудстър. Продайте купето си и закупете отворен автомобил. До ада с практичност! И не повдигайте върха от март до ноември, това е шум, кола без покрив!
След като сте опитали по-мощна версия на родстъра на задвижването на всички колела 250-силно с 3.2-литров шест, до предишното безкомпромисно резюме, добавете още: и само 2-литров двигател! Не знам защо се нуждаете от това шест, с която колата става честно тежка, губи подложката и темперамента. Това ли е превъртане на четирите колела някъде на снежна девица? За да направите това, собствениците на Roadster обикновено имат друг транспорт по-лесен за отписване на инсталацията на мощен двигател до искания на пазара: ако нещо е нелогично за вас, разберете дали не е предназначено за държави! Със сигурност, предназначено Може би горните импресии ви изглеждаха прекалено емоционални? Сега ще добавя: Търговия на Roadster, аз изобщо не бих предложил да премахна тентата от своя дизайн, би било, както се казва, успешен компромис между най-добрата видимост и най-лошия микроклимат ...
Просто закрепете!
Безопасността на екипажа TT-Rodster осигурява специално изчислено тяло с деформационни зони, трайна стъклена рамка и предпазни пръти зад гърба. Както и две предни възглавници, претегленици и ограничители на силата на ремъка, въртящ се механизъм на педала и две странични възглавници в облегалките на седалките. Вие сте оставили само да се сблъскате с това! Особено в отворен автомобил Audi TT Roadster от всички непрактични автомобили бих избрал точно това, което е решено без специални компромиси. Жалко е, че отказът за практичност е толкова скъп: от 60 до 75 хиляди долара ...
Антон Чукин
Източник: Вестник "зад волана"