Тест драйв AUDI S8 D4 от 2012 г. седан

Осем колела

Четири колела на радиаторната решетка плюс четири колела на обичайните им места - и всичко е ясно: Audi. Какво трябвало да добави конструкторите на Ingolstadt към тези осем колела, какво ще се гордее да постави пред фигура 8 буквата S? Първите купувачи на AUDI S8 ще могат да отговорят на този въпрос само в средата на годината.
Машината Audi S8 беше представена на 59-ия токио автомобилно шоу и със сигурност познато на многобройни публикации от този салон. Ето защо е малко вероятно техническите характеристики на тази кола да могат да бъдат изненадани. Те, между другото, за мързеливите, са много достойни: десетилетие-цилиндров двигател, прототип, който служи като двигател от Lamborghini Gallardo с чрез добавяне на система за директно впръскване на FSI, ускорява се с кола и пътници в допълнение към 100 км / ч за 5.1 секунди! Керамични спирачни дискове (опция, позната ни от Audi A8 W12), могат да спрат всичко, което преди това е било овърклопено само с впечатляваща динамика, и те ще го направят ефективно за около 300 000 километра. Постоянното задвижване с четири колела с динамично променящо разпределение на въртящия момент между предните и задните оси позволява не само да се използва цялата мощност на двигателя, но и ще се спестят от няколко неприятни моменти върху хлъзгава или снежна повърхност.
Е, доста за жлезите и микросисните. Нека се опитаме по-добре да се возим по всички тези мъдреци и да разберем какво означават на практика. Faweser, който Audi ни предостави такава възможност за половин година по-рано от купувачите.
 
Преди пътуването, ние се грижим на колата навън. Напълно очевидно като кола, принадлежаща към последните осем линия (собствениците на VAZ-2108 не могат да бъдат шокирани) и нейната спортна изключителност, тактично подчертана от цял \u200b\u200bбукет от ненатрапчиви дизайнерски решения. Те са познати от предишния модел S8 от страната на страничните огледала от полиран алуминий и огромна агресивна решетка на радиатора и лошо пръски при първото око на имената на предните крила и багажника и много други разлики, които ще затоплят душата и гордостта на бъдещите собственици. Автомобилът е оборудван с 20-инчови джанти с гуми 265/35, които са необходими не само за постигане на стабилност в екстремни такси, но и да дадат място за впечатляващи 18-инчови спирачни дискове. На наличието на машината да се счупи от мястото и малък спойлер на багажника и два чифта овални изпускателни тръби се намекват с много спортни автомобили.
 
Седнете в колата. Обичайният комфорт и сдържан лукс на осемте салони отново се допълва от маса от детайли, наподобяващи, че сте вътре, а не само прилична кола, а спортна кола. Забравете този факт няма да даде емблемите S8 на волана и праговете и многобройни полирани алуминиеви вложки, използвани в интериорната декорация. Машината, която ни е довела до теста, е оборудвана с звуковата система Bang & Olufsen (това е опцията; в основната конфигурация - Bose). Тест автомобил започнете с слушане на системата. Веднага силно впечатление произвежда лесовъди - високочестотни акустични лещи, като се движат нагоре от предния панел, когато системата е включена. Като цяло, в кабината е инсталирана 14 високоговорителя с отделни усилватели, общата мощност надвишава 1000 вата. С такива сили батерията може лесно да бъде засадена за един час, така че ако отидете да изречете дансинга (което е напълно възможно), включете двигателя. Звукът на системата с такива индикатори не може да бъде достоен, въпреки че изглежда, че джаз и скалните състави звучат естествено от класическата музика.
 
Мултифункционалният дисплей не само ще подкани пътя, забавлявайки филма и да даде куп полезна (и не много) информация, но и превръща движението отзад в една вълнуваща компютърна игра. Вярно е, доста скъпо.
И накрая, докосваме. Изглежда, че колата е ясно различна от другите автомобили на осмото семейство на Audi: вездесъщ наблюдение на японски туристи с постоянно висящи на камерите на шията успяха да направят снимки на S8, докато се движим по улиците на Дюселдорф. Оставяме града и отиваме настрани на летището, където организаторите на тестото ще дадат малко за намаляване. Първите впечатления от пътуването: Като цяло - в обичайния начин на движение - доста познат Audi A8, но с редица разлики. Например, за първи път изглежда, че много чувствителен педал на газта има само две позиции: освободени или притиснати. И от как е натиснат, само едно нещо е делегирано: времето, за което получавате гранична скорост от 250 км / ч (ограничено от електронното скучно в мозъка на автомобила). След няколко километра се адаптират, а колата вече е по-гладко, но за всяко движение на десния крак реагира с треперене. Шестната кутия автоматично се държи така, както трябва да бъде: те не забелязват нейните творби. Ръчен режим - само на любопитство. В практическата си комунална програма се провали, не беше възможно, въпреки че ситуацията, когато трябва да се нуждае, можете да излезете. Възпроизвеждане с провокиране на ръчен режим и крадения превключватели. Доста възрастен!
 
На импровизираното депото (летище) се поставят конуси: змия, завой, спирачна лента. Тук разликата от А8 става по-забележима. По-малки ролки наход, много ефективно спиране и, разбира се, напълно различна динамика на овърклок. Като цяло, колата със своята стабилност и верижка внушава чувство на доверие, което предполага, че е по-остър (за някой - повече спорт). Е, така е направено за това. Потенциалната мощност и динамиката на двигателя са особено остра, изключване на системата за динамична стабилизация на ESP: машината лесно нарушава всичките четири колела на напълно сух асфалт от небрежно пресоване на газа.
 
По време на развлеченията в полигона бяха предложени организаторите на тест за задвижване на кръстовището. За какво? Проверете нашите умения, преди да оставите безплатна обиколка в страната? Ние докосваме и незабавно разбираме защо: дисплеят се среща изображението на задния изглед, върху който са изградени прогнозираните жълти линии (в зависимост от въртенето на волана и скорост) траекторията на движението. Езда на обратния завой се превръща в компютърна игра, където вашата задача се свежда до комбинирането на жълтите водачи с образа на пътя. Само в случай, но има и сензор за паркиране.
 
Всички в появата на машината и дизайнът на кабината е познат - осем. Но почти всеки детайл има разлики, говорещи: осем, да не се прости, и S8! И в двигателя тези разлики вече са забележими с просто око - V10 на AUDI се поставя за първи път.
След като завършите пътуването на летището, отидете на свободното си пътуване. Отиваме на обичайната кола само за забавление. Предложените маршрути се изхвърлят незабавно. Такава кола настоява до крайбрежния полет, а не да се качва на релси. Целта на пътуването е избрана на страната на страната: Белгия, Холандия. По-малките насоки не са интересни. За такова поглъщане на Autobahn, като Audi S8, можете да определите цели и континенти. Правилно.

Текст Павел Филеков
Снимка от Алексей Харнас

AUDI S8.
 
Двигател Genoline V10 FSI
Работен обем (CUBE CM) 5402
Мощност (HP при RPM) 450 на 7000
Момент (пМ в rpm) 540 на 3000-4000
Устройството е постоянно пълно
Скоростна кутия 6-ул. auth. (Tiptronic)
Дължина / ширина / височина (mm) 5062/1897/1424
База за колела (mm) 2944
Тежест на бордюра (kg) 1940
Ускоряване до 100 км / ч (в) 5.1
Консумация на гориво (л / 100 км) 13.4
Основна цена в Германия () 97 600

 

Източник: "Автопилот"