Test Drive Audi S6 1999-2004 Sedan

Тайната буква "S"

Издаден от 1999 г. насам. Фейслифт през 2001. Спортна версия на Audi A6.
Само задвижване на всички колела, пет-степенна автоматична трансмисия, V8 бензинов двигател.
Тяло - седан или комби.
Цената в Русия е 82 хиляди евро.

Мощни модификации на бизнес класа седан винаги са били на ръба между спортните амбиции и комфорт. За разлика от изпълнителната машини, където властта е изключително елемент на престиж, те са предназначени за възможността да се разпорежда с всяко допълнително сила.
За специален
Така че, ние с нетърпение и да обмислят разлики от обичайната Audi A6. Разширени колесни арки, 17-инчови джанти с нископрофилни гуми, намален клиренс, модифицирани брони и чифт малки червени S6 знаци. Те казват, скромност украсява. Вярно: автомобилите от този клас не разполагат с антични предмети с размера на масата и други прикрепени псевдо-богата сърма - най-мощните версии на бизнес седани трябва да бъдат идентифицирани само за да бъде идентифициран само с фенове на марката. За останалата част от обществото, те не се отличават от общата граница модел - виждайки вълци в овчи кожи.
Но вътре в нея е напълно възможно да се даде на воля за спортни предпочитания. Вместо дървени летви - кевлар клетка, вместо стандартните места, бели спортни Recaro с електрическо регулиране и загрява. Страничните стени седалките са кожени, а възглавницата и задната част на Алкантара не е най-практичното комбинацията, но максимален комфорт, съединител и със седалище и лека кацане-disembarka са гарантирани. Въпреки това, с питка с баварския произхода на колата. Тънък шофьор на ролките на гърба и възглавници няма да помогне - те са предназначени за комплект от 100 кг и повече. Но за растежа на ограничения на практика няма - както електромера с капачка, и пазител на два метра, ще се намери оптимален приземяване. Въпреки висок е по-добре да се направи без да се люк на покрива. В седалището на задната свободно ще се чувстват двама пътници над средния ръст. Трети ще бъде ... Подлакътник. Можете да седнете и тройка, но формата на самата възглавница на седалката казва: третият е излишен, и загрява само за двама.
Всякакви темпото сили
Автоматична скоростна кутия веднага премахва отговорността на водача за правилното използване на потенциала на двигателя. Ако двигателят е мощен и проследява, със скорост от 50 км / час, можете да отидете на първия, и на най-високата предавка. В V-образен осем отнема натоварването наведнъж с оборотите на празен ход, не възразява срещу поръсете до 7000 оборота в минута и има приятен, добре завъртя глас. Този характер на двигателя позволява да се доверите напълно на машината - двигателят изглажда малките недостатъци и някои замисленост на предаването. Ето защо, в града, всеки ремонт се извършва от легнало педал газ за носене. На колата, разумен обхват високоскоростен (ограничим границите на разумна двеста километра в час) не изисква пълна мобилизация на поголовието подкаст. Дори и като се има предвид реакцията на предаване, овърклок от 60 до 100 км / ч отнема по-малко от 4 секунди. Все още ли искате да дръпнете дръжката? Опитайте Tipitronic - тя позволява да се съхранява необходимата предаване, например, да премине завои или пред подчерта изпреварване. Но това е по-скоро игра на ездача от реалната необходимост.
И все пак, въпреки нерешените динамиката, Audi S6 въобще не е състезателен автомобил. Това е показателно за старта от мястото: в резултат на пълна диск и мощни 17-инчови континентални спортове контакт гуми с ширина 255 mm, изглежда, дори спокойно. По същество, това е - автомобили с подобна енергия и задвижване на всяка ос, ускорени от място по-бързо. Но само на суха асфалтова ... Между другото, зимните обувки S6 са много по-малки: 215 / 55R16 - спирачни механизми позволяват да постави 16-инчови джанти.
С нарастването на скоростта, очевидната мудност Audi S6 изчезва и се оказва точно, че колата, очакващо е динамичен, за което всички темпото сили. Въпреки това, темпът определя не само на двигателя, но и окачването. Неговата способност да се справят с вълнообразен релеф на руските пътища с висока скорост, амортисьорите и енергоемкост може да бъде от решаващо значение. Тук S6 не оставя - това не е състезателна корпус, но не съществуват рискове за нередности и в възкръснал. Но това все още е възможно да се плати, за да заплащане - при високи скорости, костюми автомобили профила на пътя и да задържа водача в напрежение, което изисква точна и бърза волан волан за задържане. Въпреки това, по гладък път, всичко е нормално: чувствителността на волана не е толкова голяма, въпреки че има само 2.5 оборота от спирка до спирка тук.
Sprinter или Styer?
Мощни и високоскоростни автомобили могат да бъдат разделени на спринглъри и Styers. Едно обяснение е малко вероятно да обясни подробно: 1000 км по пътищата ни зад волана на Мини Купър S или Mitsubishi Lancer Evolution /\u003e Mitsubishi Lancer Evolution изчерпал всеки, въпреки че те са страхотни на къси разстояния. И същите хиляди шофиране на мощния представител седан ще изглежда да върви, въпреки че на пръстеновидната раса ще изглежда като крава под седлото. Audi S6 само в средата - не е загубил подходящ комфорт за много часове дестилатори, но вече е доста заточен за тесни и намотки. Интересно е, че какви са изискванията на този автомобил за водача?
Въпросът помага да се отговори на планинския път на автолиня. С системата ESP системата, операцията на повече от 300-силна машина няма да предизвика проблеми дори в неопитен драйвер. Електроника много ефективно ще избута колата от своя страна, независимо от квалификацията на този, който шофира. Но възможностите му не са невъзможни. С инвалид ESP Audi S6 остава напълно разбираем автомобил, но изискванията за водача се увеличават. На входа на въртенето с падащ аудио газ се плъзга навън, когато газът се добавя, той лесно се превръща в дрейфа от всички колела, което ви позволява да се обърнете в рали стил - разбира се, с подходящ опит. Тук остър и точен волан се превръща в необходимост, тъй като това е единствената възможност за коригиране на грешката.
Всички в мярката
На цената от 82 хил. Евро AUDI S6 е трудно да се обади на евтини. Клиентът на такава кола има право да бъде придирчив. В края на краищата, вниманието му ще бъде разсеяно и по-скъпо AUDI A8 с двигател 4.2 L, а AUDI RS6, под капака на който е 450 литра. стр. и по-достъпна S4 със същата S6, моторна и механична скоростна кутия и просто аудио А6 4.2, под капака, от които само 300 коня, но пълни с по-скромни гуми, удобно окачване и дълъг главен двойка (2.73 вместо 3.55 (2.73 вместо 3.55 ). Такава кола е 16 хил. Евро по-евтина. Това не означава състезатели на други фирми. И все пак, като компромис между спортния автомобил и бизнесът All-Weather Business Audi S6 заслужава внимание. Всичко е добро в умереност, нали?

Спортни бележки - кевлар, алуминий, алкантара.

Първите осем с пълно шофиране се появиха в Audi преди 15 години.

Ако третата е излишна, защо облегалката за глава?

Светодиоди по-бързи луковици.

Резюме
Отлична динамика, добре съгласувана работа на двигателя и скоростната кутия, енергийната интензивност на суспензията, експлоатацията на волана на гладките пътища.
Високо бензиново потребление, нервен волан, ограничения на корекцията на седалката.

Анатолий Фомин. Снимка: Джордж Садков

Източник: Вестник "зад волана"