Отделение на тестово задвижване Audi S5 от 2012 г.

Audi S5 Test Drive: доказва, че животът е красив

Спортно отделение, изградено на базата на Audi A5, но диша в напълно нов живот в тялото на красиво момиче.
Audi A5. В сравнение с други купе, 5-серийната Audi предлага по-просторен салон, невероятен външен вид, който съчетава елегантност и наглост и отлична динамика. Дори двамата Audi A5, които моят колега тества не толкова отдавна, се държи като истински спортен автомобил.
Това може да бъде завършено от статията и да я наречем, както обичам Audi A5, ако не и за S5. Тялото е същото, без да се брои леки козметични промени. Появата на автомобила заслужава най -високата оценка. Комбинирайте строг стил на марката с агресивен тип отделение и в същото време направете автомобил, който не е като никого тази задача не е лесна. Дизайнерът Уолтър де Силва успя. Самият Де Силва говори за екстериора A5/S5 Следното: Audi A5 Най -красивата кола от всичко, което направих. Но сред неговите произведения можете да намерите както Audi R8, така и Lamborghini Miura (концепция на 2006 г.).
Интериорът може да се каже същото като по -малката сестра, но това не би било съвсем вярно. Изграждането на салона е идентична и всичко е на едни и същи места. Седейки зад волана на тази кола и след преминаването на неусложнена процедура за създаване на работното място за себе си, може би мнозинството ще отиде да проучи пътните качества на колата, но аз не започнах с това.
Дори и при беглено изследване е забележимо, че с централния тунел в тази машина нещо не е наред (в сравнение с Audi A5, разбира се). Задържайки ръката си към селектора на контролната точка, вие обръщате внимание на изобилието от различни бутони тук чрез контрола на мултимедийната система (MMI интерфейс). Малко по -високо на централната конзола са бутоните за управление на окачването. Фабричните настройки са само три комфорта, спорт и коли. Четвърти режим на ръчни настройки. В противен случай няма разлика. Но тази функционалност може да бъде инсталирана и на A5 (предлагат се такива допълнителни опции), само в S-Ka това е база.
Сега за най -вкусното. Под залива на качулката Audi S5 се отваря 354-конски мотор FSI V8. Запазена и отзивчива, тази единица буквално изстрелва тежко отделение от самото начало. Между другото, теглото на колата е почти 2 тона и ускорението до 100 км/ч заема малко повече от пет секунди. Заслужава да се отбележи, че с толкова впечатляващи показатели двигателят също е доста икономичен. В идеални условия, производителят е похарчил 9,7 литра 98 бензин на 100 км. В живота показателите са малко по-лоши от около 12 литра в смесени и 15-18 в града. Но за спортна кола това дори не е лошо. Двигателят Audi 4.2 FSI V8 може да се превърне в главен герой на това тестово устройство, но за съжаление в колата все още има задвижване на пълно колело, адаптивно окачване и други чужди прелести.
 
Интересното е, че Sportscup обикновено се отличава с твърдостта на окачването, грубостта и настойчивия характер. Отделение с четири пръстена не прилича на тях. Характерът на колата е нахален, но колата не е лишена от комфорт. Нещо повече, спечелената скорост в S5 не се забелязва и практически няма външен шум. Лошо или добро е, независимо дали не е за мен да реша.
Печеливша разлика на S5 и други спортисти беше компанията, която All -Wheel Drive Quattro. Тук можете да започнете дълъг спор за плюсовете и минусите на всички задвижвания на колела в сравнение с задната/фронта, за загубата на шофиране и спортни качества. Но няма да го направя. Това все още не е сравнителен тест. Можете просто да обясните задвижването на четири колела. Първо, тя повишава безопасността на колата. Второ, нивото на комфорт. Като се има предвид, че Audi е производител на премиум автомобили, решението да се направи спортно задвижване на пълно колело се оправдава със 100%. С скорост 210 км/ч, колата е перфектно контролирана. Воланът ясно предава усилията на водача и S5 адекватно реагира на промяната на траекторията на движението. В същото време хората вътре са все още удобни.
За да разберем по -добре какво да очакваме от Audi S5, проведохме двойка пристигане с 2006 Porsche Carrera S. Porsche Power е само 1 к.с. Още Audi S5.
Поради пълното задвижване и постигането на максималния въртящ момент при 3500 об / мин, Audi S5 оставя Porsche Carrera S от началото на почти две сгради. Освен това, S5 повишава скоростта на скоростта и без дрънкане. Това се възползва от Porsche. 400 nm сцепление на задното задвижване след 4600 об / мин с светкавична скорост ускорете Sportkup.
По този начин, Audi S5 има всички качества на спортен автомобил, но, като започна красиво от светофар, тогава искам да отида спокойно и удобно. Само S5 има своя собствена концепция за спокойствие, защото е удобно с такива скорости, с които повечето автомобили никога не са били познати.
   
 

 

Източник: Бизнес автомобилен клуб