Отделение на тестово задвижване Audi S5 от 2012 г.
Интерес към писмото s
В Книгата на оплакванията и предложенията на световната автомобилна индустрия, където редовно напускам отзивите си от няколко години, разбира се, това, разбира се, все още не е било така. Този път пиша благодарност да се преплита с обяснителното и да се преплита с препоръката. Сърцето ми изгарящо сърце е глаголът днес в чест на колата Audi S5. Именно този автомобил наскоро придобих за лична употреба. Заслепих го от всичко най -доброто, което Ауди има сега, и в резултат на това не можах да не обичам. Така че обикновено мъжете правят с момичета. ECCE Mobile. Автомобилът Audi S5 се съмнява в професионалната годност на маркетолозите от Ingolstadt. Според мен той напълно убива два модела наведнъж както R8, така и TT. Не можете да кажете за този модел с аспирация на Chemannaya: тя няма място в тази страна. Пълна глупост. Тази кола е само за тази страна. Тук Audi R8 определено няма място в нашите несравними отворени пространства. Което показва статистика за продажбите.
Новото отделение A5/S5 е истинска, зашеметяващо готина кола. От всички проекти на Audi днес това е най -доброто. Във всеки друг, по един или друг начин, ще има боклук, недостатък, идеологически недостатък (казват, че Audi A4 обикновено е неразбираема машина за мен, нито това, нито CE). Това се отнася и за невероятния дизайн. От художествена гледна точка, Audi е доста скучни коли, но S5 е завършен. Човекът, който е построил тази кола, трябва да получи заглавие на рицар, титла на почетен гражданин, бронзов бюст в малката му родина, лична звезда в небето, вечно уважение ... Подобна кола в пълно кайма е като моето ... и аз, както казах, имам всичко, всичко е всичко! Какво можете да измислите днес. Кожа, MMI, тризонов климатичен контрол, аудио система от 500-вата Bang & Olufsen, електромеханична ръчна спирачка, вълшебен ключ, който не само отваря самите врати, но и съхранява данни за пробег и технически проблеми, динамично окачване с четири сурови ударни прибързани Опции, Системата за странична помощ, която определено ще ви предупреди, че има великолепен камион отзад, който възнамерява да се обади в задника през целия път ...
В думата има всичко. С изключение на един. Нямам контрол на гласа в кола. Отказах този шик вариант. Защото ми беше предложено да контролирам функциите на машината на немски език. Само на немски език. По някаква причина дори английската версия не беше намерена. Така че Audi S5 в пълно мляно месо, аз съм убеден, че то трябва да бъде изложено на някаква световна изложба, пазаруващ човек на бъдещето, като пример за потребителско щастие. Човек трябва да погледне тази кола и не иска да разбира по -малко! За по -малко, отколкото при моя S5, пълният набор от автомобилни производители трябва да бъде глобен. Днес автомобилистът е кошмар, както искат. Машината, която той видя в рекламата, се различава от тази, която стои в кабината, като висше образование от моркови на Държавната ферма. Той донесе малко пари в юмрук, а други го изискват. Казват му: това седиш в основния модел. Не харесвам? Разбираме. Сега нека разберем, че все още искате да видите в колата си? Вграден -в телефон? Бар с инкрустация? ipod? Телевизия ... ще ви струва толкова много и толкова много. Това не трябва да бъде. В идеалния случай купувачът не трябва да озадачава факта, че му липсва нещо в колата. Всичко трябва да е достатъчно там.
В новия блокбастър ще се появи железен човек с две автомобила Audi - R8 и S5. Киното, чийто световна премиера ще се проведе през май 2008 г., е заснет от Paramount Pictures и Marvel Studios. В ежедневието си супергерой на име Тони Старк (Железният човек), чиято роля се играе от актьора Робърт Дауни Младши (Робърт Изтегляне -младши, ще кара спортен автомобил Audi R8.
Помощник на Iron Man Virginia Pepper Potts, нейната роля се играе от победителя в Оскар Гуинет Полтроу, ще се премести в автомобила Audi S5.
Audi R8 е красива кола за Тони Старк “, каза Джон Фавро, директор на железен човек. Това е технологичен шедьовър. В допълнение, той е бърз, безопасен и забележим.
Куршум-дура. FSI добре направено. Колата е уникална, разбира се, не само пълнежът. Попълване какво? Можете да напълните всичко, както искате. Но това не е основното нещо. Понякога често се случва, че ще си позволя да търся аналогия в московската гастрономична сфера, която ресторантът първо ще бъде построен и едва тогава те търсят кът за кухнята му. В случая с Audi S5, авторите на проекта не забравиха да прикрепят отлична кола към пълно кайма. Опциите не отговарят на структурата, не добавиха излишно тегло, не нарушават пропорциите и не я изнесоха. Audi S5 е чудо. С колата можете да правите каквото искате. Искаш ли спортист, искаш ли да си на почивка, искаш ли с момиче, искаш с мъж. Това
автомобилът трябва да служи като водач в съвременната индустрия. Той има такава тежест, че по принцип не се нуждае от съвременна спомагателна електроника. Електрониката често крие греховете си от онези, които неправилно изчисляват геометрията на тялото. В S5 всичко е на открито. Дължина-ширина-E акцент, аеродинамични свойства, местоположение на двигателя, обеми на салона, багажно отделение Всичко е балансирано с несравнимо. Audi S5 е отговорен за идеята ми за идеала на модерен автомобил, защото това е, от една страна, картинг. Толкова уверено шофирах, че се чувствах само в спортно бойно превозно средство. Но S5 е много по -мек, без потни свещеници и остеохондроза. Защото от друга страна, S5 е лимузина.
Спомням си как преди десет години летяхме зад полярния кръг, за да тестваме новото поколение Audi Six. Много ми хареса колата с 3-литров двигател и Quattro Drive. Но си спомням, че опашката й все още съсипа малко. Очевидно имаше малко по -дълго, отколкото беше необходима. Нищо подобно не се наблюдава при S5. Просто отиваш като трамвай. На релси. Няма значение: 5 km/h или 240 km/h. На завой или по права линия.
S5 с 4,2 FSI двигател е куршум. Забавните маркетолози на Audi очакваха, че максималният от тази машина е 3 литра, а най -много шасито ще бъде 1,8 литра. Но когато инженерите видяха какво има тялото, те веднага го натъпкаха с максималните коне под капака. Оказа се два пъти по -евтино, отколкото с R8, макар и не по -малко смъртоносно. S5 в сегашната си форма може да се бори много достойно с Porsche. Това е почти готов състезателен апарат. Тя е скъпа на GT3, където вероятно скоро ще бъде. Съдийте сами: Сто със S5 печели за 5,1 секунди. Двеста за 19 секунди. Супер. Но моторът ме радва не само на конски агент. FSI е сложна и интелигентна единица. Необходимо е време, за да се разбере работата му. Дори бих казал, че водачът трябва да научи работата на този двигател. Между другото, размерът на финансовите ви разходи зависи от това колко добре го изучавате. FSI може да абсорбира от 11 до 28 литра на сто. Много, разбира се, зависи от стила на шофиране, който компютърът изглежда пише в паметта си. Пътувал съм до Q7 за няколко хиляди километра и изглежда,
той изяде характера на мотора. Научих се да го карам икономически, научих се да го карам бързо. Научих се да го играя. Например, на моя Q7 се качих в солиден дисков алгоритъм за предаване с помощта на имитирани венчелистчета, колата пада с едно или две и три и държи една предавка, колкото е поръчана. В колата си мога да стана трета предавка и да бързам като пистолет, без да превключвам. Любопитно е, че в A5/S5, дори и с механична кутия, на водача се предлага намек: На дисплея има редица текущи предаване и фигурата на предаването, към което се препоръчва да се превключва в името на Спестяване на бензин и с цел запазване на двигателя. Ясно е, че човек, който купува S-Line, не е необходим от образователната програма. Има достатъчно опит за него. Въпреки че сега има малко опитни шофьори. Всички пътуват по машината, всички се завъртяха до нивото на средния американец със среден коефициент на интелигентност, което е достатъчно само за задачи с определена степен на сложност. Имам приятел в Америка, който по същество купува своя Mercedes изключително върху писалката. Към глупавия въпрос: Защо? Той глупаво отговаря, че това е най -добрата защита
от кражба. Негрите, които много пъти са посегнали на колите му, са в състояние да счупят чашата, да се качат в салона, да затворят проводниците, но не са в състояние да се справят с механиката. Те пасат пред такова сложно нещо. Фак, тази кола има три педала! Какво да правя? Кой да натиснете? Audi S5 не е за чернокожи. Но не и за блондинките, чудейки се как се различават тези два мобилни телефона. И фактът, че един от тях е MP3 играч, а другата камера. Това не е кола за жителите на магистралата Рубълво-Успесенски, въпреки че е много красива. Това е машина за сериозни и спортни хора. Като вашия непокорен и горещ слуга.
Автор: ... В Италия купето е отстранено от популяризирания фотограф Габриел Острих, тя също е Габо. Приех го не на номера, а по старомодния начин, на широк филмов слайд. Действащата двойка Наталия Вернер и Робърт Силигер бяха привлечени от ролята на статистиката. Герои на поредицата, идоли на домакините. Техните снимки с Audi A5 все още ще публикуват всички лъскави списания ... е, защо не пиша в лъскаво списание? Бих вкарал десет страници от шедьоврите Габо и материалът с таксата е готов. И
не можете да се пълзите с камерата за веронски лозя и най -важното -не измъчвайте инженерите, принуждавайки се да отговаряте на трудни въпроси ... Попитах един от дизайнерите на шасито, д -р Хорст Глазер, за нов пет листа отпред окачване. Като например, снимките имат двойни напречни лостове, горни и долни и всяка от двете алуминиеви семена. Две на две са четири. Какъв е петият лост? Глазерът се усмихва на сивия анок: Това се отнася до управлението.
Значи тя беше там преди ...
Разбира се. Разликата е само в името: Преди това схемата се наричаше четири листа, а сега и пет-. Това е маркетинг: новите клиенти се нуждаят от нови условия.
Оказва се, че платформата е стара?
Хм ... по принцип, да. Но всичко ни подхожда в него и на купона на Haldex в задвижването на задните колела все още не бихме преминали по -евтино. Що се отнася до суспензията, само общата архитектура остана непроменена и всички еластокинематици са нови ...
Autoweek.ru: Хубаво е да бъдеш приятен не само естетически. В движение казармата точно съобщава за това, което се случва с колата, докато тя не е твърде стегната или тежка. Отлично отделение Gran Turismo може да излезе от удобния, бърз, бърз, бърз. Но не се получи. Няма проблеми с последните точки, но с първите ... твърде трудни! Разклаща както на малки нередности, така и върху големи. Ако името на този модел също присъстваше в буквата R, то би било оправдано. Толкова червено или черно? S5 ще запали душата на хора с бензин в кръвта или подходящ за тези, които решиха, че Audi Coupe съответства на техния висок статус? Поради едно твърдо окачване, това Audi не пасва на черно. Но обичайният, по -удобен A5, той трябва да е подходящ. Толкова червено? Също така не съвсем. Същият RS4 е по -мощен, по -бърз и по -интересен за водача. И засега остава само да мечтаем за официална информация за възможния въпрос на подобна промяна досега. По -безкомпромисно, вероятно би било червено. Мотор: Всяко отделение по дефиниция на автомобила на индивидуалист, ако не и егоист. Roadster също, но той е и отражението на екстровертите и жертвите на хроничен нарцисизъм, а купето, напротив, предпочитат тези, в чиито характеристики интровертни характеристики надделяват. Собственикът на купето го поставя под възхитителните погледи на другите не на себе си, а неговият специален, не като всички останали, оставайки за момента в сянката му. Петте ауди в това отношение, както се казва, е това
предписаният лекар: Висока линия на дъската, тесни прозорци с тонирани очила, наклонен покрив зад всичко това е лесно и приятно за пенсиониране (и двойно, между другото, ще бъде и с кого!) ... ... Audi S5
Сграда v8 eraging обем (кубичен метър) 4163 Can (L.S. при оборота в минута) 354 при 7000 Mote (NM при RPM) 440 при 3500 Quattrodice, механичен демолин/ширина/височина (mm) 4625/1855/1370 Напълно маса (kg) 2130Maximal Скорост (km/h) 250 -деструкция до 100 km/h (c) 5.1 експлозия на гориво, средна (l/100 km) 12,4 центъра (Rub.) 2 273 000
Благодарим за помощта в организирането на стрелбата Audi Russia, 8 (495) 234-0233; MMDM и лично на генералния директор на King V.V. (Cosmodamian Nab. 52, стр. 8), 8 (495) 730-2227; и Руската автомобилна федерация.
Текст: Николай Фоменко
Снимка: Андрей Данилов
Източник: "Автопилот"
