Тестово задвижване Audi S4 2003 - 2004 Седан

Свободна воля

Обичайно е да се изобразява водачът на спортен автомобил с нахален и небрежен, а не да щади желязо, гориво и нерви на другите. Марат Башаров изигра ролята на такъв ездач.
Той може да загуби време само за външна проверка на такъв автомобил само стария. Спортното вълнение моментално покри очите ми. След като получих S4 на моя, макар и временен, притежание, веднага започнах да търся съперници на пътя. Особено се опитах да бъда забелязан от арогантния господар на пръстените. Всеки път, поне с ъгъла на окото ми, хващайки силуета на Audi, аз насочих четиримата към него и го поставих по такъв начин, че всички да видят специална табел с кърмата. Бях сигурен, че собствениците на Audi трябва да бъдат в крак с новостта на компанията и затова със сигурност ще бъдат извикани, когато им покажа нов S4 и неговите възможности.
Започнете първо. И дойде моят звезден час. Сякаш по ред, на едно от широките кръстовища с градински пръстен, страната на страната беше Audi Allroad и A8. След като ги пътувах нагло от лявата страна, гордо сложих колата на полюс. Червено, жълто, зелено, старт - и срамно спирам. Съединителят, който според мен, дебелината на тухлата, със сигурност трябва да се използва за него. Струва си да пропуснете педала малко-колата веднага се разкъсва и практически излиза извън контрол. Започвате да се опитвате да го хванете с газ - революциите веднага излитат към ревящите седемдесет години (двигателят S4 произвежда максимална мощност при седем хиляди).
Трудно е да си представим мощна кола с лош звук, но аудио системата S4 беше втората, в която разбрах колата - шокирах ме. И буквално също. Нивото на силата на звука, което се показва на дисплея, се намира в диапазона от 0 до 100. Вече петдесет от високата честота на Bose, такава чудовищна вълна се издигаше, че ушите се изтръпнаха и косата на краката ми (за няколко горещи горещи Дни, в които шофирах в къси панталони) се преместиха като филми на ужасите на героя. Извийте звука до сто не ми даде елементарен страх. Ами ако на сто те обикновено започват да изпадат? Chainer of Symphony Audio System удари други. Всички шест диска са заредени там, както в монета. В последователност. И не е нужно да се забърквате с бокса, нито да ги вмъкнете. Само труд, какво да си спомня в какъв ред го поставя Сидики, за да избере незабавно правилния.
Друг комплимент е климатичният контрол. В най -горещите дни, когато другите, не толкова успешни автомобилисти, останаха заедно от потта, станах готин в кабината на четири. Климатичният контрол не трябваше да се инсталира на ниско. Имаше достатъчно 20 градуса за отстраняване на изпаренията. Шумът от вентилатора за инсталиране на климата, особено веднага след началото, дори се припокриваше с шума на двигателя. Но той беше шумно по случая.
В работата на сигналите за завой бях изненадан от липсата на характерно щракване. Дръжката е гладка и стегната по добър начин, което изглежда достига правилната позиция. Приемах го като страхотно удобство, което предизвиква по -често да използвам мигачи.
Начало на второ място. Уча се да се движа. Ако всичко е направено правилно, то отнема в първата предавка. Подобно на астронавтите по време на претоварвания, бузите им започват да треперят и тялото притиска седалките на Рекаро, които стоят тук не само отпред, но и отзад. Какво, между другото, все още не съм срещал в нито една кола. Но колко са удобни! Бих искал да се кълна във всички други майстори на председателите. Дори не трябваше да ги настройвам за себе си. Веднага седнах като ръкавица. Тялото, шията, главата веднага изпаднаха в надеждни ръце на опора и широк мек рафт, полезно заменен под лакътя. Клас!
Накратко, получих удобна работа. Това, което не може да се каже за задните пътници, които понякога паднаха в салона. Зад няма достатъчно място, въпреки че не се преместих на максимума. Позволете ми да бъда дълъг крак, но никога не отивам на прави крака. Напразно те, производителите, оставиха толкова голям багажник. Собствениците на S4 не се нуждаят от това. В крайна сметка колата не е семейство, напротив, може да разшири интериора поради товарното отделение.
Е, добре, тъгата ми е малка. Имам различна загриженост. Колата набира скорост толкова бързо, че нямам време да извадя ръката си от лоста на шестстепенно ръководство. Трябва да превключим веднага. Но вие не усещате самата промяна на предавката. Както на формулите, само един непрекъснат, без паузи, ъъъ-о, ... скоро ми стана ясно защо пепелникът е бил разположен толкова близо до лоста на кутията. Няма абсолютно никакво време да извадите ръката от него и да се отърсите от пепелта. Много замислен. От друга страна, тази кутия не е необходима на тази кола. Бих предложил радикално решение: да оставя две или три програми. Останалите са допълнителни. Например, не можах да премина към шестата предавка за дълго време. Не беше възможно. Просто покажете пъргавината, като светофар, или трамвайни релси, или кладенци възникват по пътя.
По -специално нашите кладенци са пътища, като цяло - врагове на нископрофилен каучук. Аз бях любител на нисък профил, но в крайна сметка голфът ми се преквалифицира. Защото през сезона трябваше да сменя два сета. Гумите умираха от постоянни хернии. През целия си живот не исках да работя през целия си живот. Continental 235/40 R18 гуми, които са на S4, мога да си спомня само с любезна дума. Те не се страхуваха нито от кладенци, нито от дупки. И, вероятно, специалистите на Audi направиха нещо специално с окачване. Тя е тиха и умерено мека. Може би защото е напълно алуминий, а алуминият е специален метал.
С каучук и окачване собствениците на S4 бяха много по -щастливи, отколкото с ненаситен мотор. Статия от разходите за бензин ги очаква значително. Опитах се да запазя изчисленията. Така. Автомобилният резервоар е проектиран за 68 литра. Когато получих колата, на одометъра имаше 137 км. И когато бензинът беше половин резервоар - 407. Струваше ми се твърде много. Но показанията на брояча -измервател на консумация на горива изглеждаха особено ужасно. Струва си да натисне педала, компютърът показа консумация от 55-58 литра. И сега сами сравнете тези числа с данните за консумацията на празен ход-7-8 литра.
Започнете третата. На третия ден въпреки това обиколих S4 в кръг. Възхищавах се на агресивни прагове и големи изпускателни тръби, които веднага раздават бруталното черво на този автомобил, погалиха задния спойлер, полезен в най -висока степен, съдейки по историите за аудито, който изпадна в полета точно поради липсата на такива елемент от оперението. Внимателно почукани по броните. Тяхната форма е забележимо различна от обикновения A4. Те изглеждат мощни на външен вид, но това няма да позволи на сензорите за паркиране да се проверяват за сила. На S4 сензорите му стоят отзад и отпред. Което е изключително удобно дори при нормално, а не в леглото, кацане. В края на краищата ръбът на качулката от кабината не е напълно видим, независимо как сте изпъквали врата си. Гледайки под капака, бързо го затвори. Той просто не попълни нов блестящ V8 мотор с лепила за завистурна слюнка.
Интериорът на четирите е много спорт, но в този спорт няма аскетизъм, обожаван от откровените ездачи. Всичко вътре - с набег на добра диета. Плюшката на Алкантара, нежността на кожата върху три лъч миниатюрен волан, елементи на кевлар на вратите, панелите и дръжката на скоростната кутия - всичко за подуване на ефекта, което е много добре смесено с опияняващата миризма на a Нова машина, в сравнение с която всички освежители са хитри газ. Лесно можете да се закачите на тази миризма, която се страхувам от мен.
Започнете четвърто. Колебае. През цялото време, когато ходих в S4, никога не съм закъснял. И всичко изглеждаше както винаги. Същите задръствания в столицата. Но колата е толкова бърза, че успях да спя навсякъде и навсякъде. Дори в ужасен срок. Както сутринта ...
Трябваше да замина за снимката на нов филм с работещо име дума и музика. Мястото на снимките е в една от чистокръвните алеи. Ще напусна къщата и изведнъж откривам, че няма документи, които оставих в навечерието на обичайното място в коридора. Като Стирлиц започвам да се превърта през всички епизоди на сутринта в паметта си. И си спомням, че жена ми извади боклука сутрин. Това е рядко, затова се помни. Лиза обаче се отключва, уверява, че дори не е могла да хвърли документите в съзнанието си. Независимо от това, ние бягаме с нея, започваме да търсим портиер, който вече е отишъл някъде, наричайки жилищните къщи ... накратко, действието е разтегнато, както в мексиканския сериал. В крайна сметка портиерът Люба дойде и ни доведе до тази ценна и чудовищна миризлива стая, където стои контейнерът за отпадъци. Не знам как хората, които са свети в красивия живот на филмовите актьори, ще приемат моята откровена история. Но не можете да прикриете истината. Трябваше да извадя чанта зад торба с желязна кука и да разклатя всички, докато накрая не намерихме папка с документи.
След разпит с пристрастяване съпругата предложи следното обяснение за нейния акт. Тя пое властта на адвокат и други документи със символи на Audi за следващия рекламен авеню, които запълват пощенските кутии. И следователно, без да гледа, тя ги изхвърли.
Морал: Не поставяйте автомобилна реклама върху малки листа. Отпечатайте го в добри списания, като Autopilot.
Започнете пети. Накрая опитах шестата програма по делото. Явно е излишна. Вече на половина хиляди революции S4 се дърпат като луди. Не е необходимо да принуждавате двигателя допълнително. На секцията MKAD между магистралата Yaroslavl и Shchelkovo, ускорих до 220 км/ч. Не го забелязва сам. Погледът ми случайно падна върху скоростомера и свалих газа. И изглеждаше, че скоростта е не повече от 120 км/ч.
Отдавна ми харесва снимка и затова трябва да ми простите за сравнение S4 с карта. В крайна сметка S4 е огромна картичка. Разликата в поведението на 9-конски сили и играчки с 344 конски сили, когато те влязат на завоя (дори в ъглите близо до 90 градуса), е минимална. Все пак, Quattro Drive в комбинация с ESP е чудесно техническо постижение. Спирачките се улавят незабавно и плътно, без да достигат лимита, когато започне да докосва стъпката си чрез ABS. Силата на подложките не се усеща с ниски скорости, но след като трябваше рязко да се забавя пред някакъв вид напукан любовник. Daredevil се подхлъзна и главата ми удари силно по волана. Audi трябва да помисли за оборудването на вашите заредени версии със специална възглавница за многократна употреба, която би спасила водача от конуси в такива ситуации. Аз - поради липса на такава възглавница - трябваше да закрепя. И направете правилните изводи. S4 - За хора, които могат да се справят с мощни спортни коли. Подобно обжалване изключва агресията. Колата не обича внезапни движения, тя обича привързаността.
Започнете шестия. Срещите с трафик ченгетата обикновено се избягват. Chur, не аз. Търся подобни срещи. Имам специални отношения с тях. Обичам, знаете ли, да кося, обичам да ги играя. Веднъж, след снимките на сибирския бръснар, приятелите ми и аз се превърнахме в женски рокли, направихме грим и отидохме да се вози около Москва по такъв начин, че инспекторът да ни спре. Те нарушиха и вдигнаха, най -накрая бяха хванати. Излизам от колата. Изглежда, че полицаят ме гледа дълго време, на правата и пита: Значи вие ли сте човек или педик? Отговарям, че актьорът, какво да се смеят, казват те, искаше. В резултат на това партньорът му се засмя, на когото се оказва инспекторът, предложи момичета на приятелство.
На волана на S4 особено исках да играя с магьосниците на райета пръчици. Случаят се представи в района на метростанцията Медведеско. Карах майка си вкъщи, тя живее там и трябваше да се обърна. Поглеждайки в огледалото, забелязах, че точно зад мен е в бойното оцветяване на Ford Crown Victoria Victoria. Преди да стигна до мястото на пет метра, направих фестил 180 градуса. Инспекторът, виждайки такава нахална маневра, почти пусна цигарата от устата си. И той гони след мен.
Майка ми, в обикновения живот, тих и спокоен човек, пред инспекторите на ДПС се преживява от напълно свещена тръпка. Но след това тя изведнъж се обърна като артилерий на Ана-Машин, обърнат към короната Виктория и започна да крещи: шофиране, син, преследване. Лъжиш - няма да го вземеш. Натиснах се към гаштера и се втурнах по Медведеско, в който познавам всяка порта и лента. Но ченгенето на трафика също така знаеше, че района, следователно преследването се оказа истинска. Когато той изоставаше (въпреки това Форд има по -голяма маса и нямаше пълно шофиране и му беше трудно да го дадат), го оставих да по -близо. Най -любопитното е, че той, очевидно, също е бил отнесен от процеса. Да, до такава степен, че забравих да включа мигащата светлина и матриана.
И ако забравих - тогава какво търсене е от мен. Играем по -нататък в Cat Mouse. В крайна сметка стигнах до финала и спрях близо до къщата. Той седеше, чакаше своя ловец, но никога не изглеждаше. Изгубени. Добре. Трябва да помислите отсега на коя кола си струва да гоните, но за което не.
Текст Марат Башаров, Снимка Максим Гудков

Марат Башаров. Безплатен актьор по театър и кино. Роден през 1974 г. След като влезе във Факултета по право след училище, след известно време той го хвърли в името на ученето в театралното училище „Шчепкин“, което завършва. Той участва във филмите, уморени от слънцето, сибирски бръснар, стрелец на Ворошилов, сватба, граница. Роман на Тайга и други роли в изпълненията: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Само за жени, мъка от ума ...
Лична кола - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Колата дебютира на автомобилното изложение в Париж през 2002 г. Заредените четири са представени в две версии: седан и фургона на станцията. Запазвайки индекса на предшественика, Audi S4 стана първият представител на този клас, на който те започнаха да инсталират V-образен осемцилиндров двигател с обем от 4,2 литра. Максималната скорост е 250 км/ч (ограничена от електрониката). Ускорение 0-100 km/h-5,6-5.8 секунди. Цената в Москва е от 71 хиляди евро.

 

Източник: "Автопилот"