Тест драйв AUDI S3 от 2012 хечбек

Жълта комета

През март на тази година една от липсващите връзки се появи във веригата от четири пръстена. Ексклузивни, елегантни и спортни AUDI S3.
Всъщност, малка средна класа от самото ауди вече е доста забележителна. До 1996 г. нямаше такъв клас в модела на такъв клас. Възможно е цялата продължаваща част от плана да владее потенциалните купувачи на други производители на мачове до тяхната страна. Включително тези, които търсят компактен автомобил, не само удобен, евтин и практичен автомобил, но способността да се реализират своите спортни амбиции или да задоволят глада на адреналин. И в същото време не се разпределя от общата маса. Появата на AUDI S3 в гама може да се счита за друго потвърждение.
Магнитно поле. Гледайки този автомобил, запомнете изявлението на Леонардо да Винчи: Ангел от смъртния се отличава с просто удари. Има няколко от тях. Разширени на 28 мм арки на колелата, в които 17-инчовите нископрофилни колела се настаняват на шест големи агресови дискове, напълно боядисани в тялото на тялото леко модифицирани брони. Пред малките клетки на мъглата. Плюс това, почти цялата ширина на предната броня и половината от височините му да падне в приема на въздуха.
Формата на фаровете е много традиционна, ако не се каже, че консервативната AUDI не страда от наклонностите към новата оптика за борба. Но съдържанието е най-модерното, за S-серията във всичките му модификации Xenon е стандартът.
Картината е завършена с малък елегантен антисикъл на задната врата нарязани и експресивни хромирани тръби на изпускателната тръба. Тук, всъщност, всичко, което отличава появата на заредения ESKI от стандарт A3. Сдържан, интелигентен, ако искате аристократичен. Но това е достатъчно, за да подозира стръмен боец \u200b\u200bпри такъв кротък
Ядрото комета. Ето защо ние няма да прекарваме време за изследване на външния вид. В машините като S3, това е далеч от най-важното. Има по-важни детайли и, разбира се, характер. Завъртете ключа за запалване и има отделен бас Рокат. Ненатрапчиво, тихо и много впечатляващо. Няма съмнение, че 210 горещи коне от баварска кръв, подкрепени от турбина с високо налягане, ще се радват на най-пълното.
Това е вярно. Те произвеждат на волята, те произвеждат ефект, сравним отчасти с факта, че той усещаше героя на тайната за нещастие на Жул Верн, замина от пистолета на Луната. Но, за разлика от неконтролируемия снаряд, тези коне реагират на най-малките промени в педала на газ. Попълнете следващия момент, за да експлодирате с еластична и мощна енергия и за секунди за преодоляване на справедливо парче асфалтов пространство.
Първоначалният въртящ момент на двигателя е доста висок, а максималният, в 270 nm, вече е достигнат при 2100 rpm и тази стойност се съхранява на постоянно ниво до 5000 оборота. Такива характеристики станаха възможни поради използването на нов дизайн турбокомпресор с намалена инерция, както и новата конфигурация на приемния път, която създава така наречения ефект на инцидентния поток от инжектиран въздух. Плюс това, нова електронна система за управление на двигателя, която осигурява оптимално натискане на всяко положение на клапан, система за промяна на фази на газоразпределение, директно запалване и други технически фокуси.
Оттук, гладка, мощна и постоянна тяга на всички режими, енергични пикапи с почти всяка скорост и на всяко предаване. Така например за четвърто разкриване, 50 km / h до 80 km / h s3 изисква само 4.7 сек., И от 80 до 120 км / ч 77 сек. На практика това означава, че автомобилът има много широки възможности за маневри, изпреварване и възстановяване, особено скорост.
Мистичен влак. Пълният контакт и взаимното разбиране с кола дават голямо удоволствие. Толкова удобни седалки, депозитни и послушни контроли, комуникативно волана, ясно функционират контролно-пропускателния пункт; Така че точни реакции на S3 на вашите действия, които в някакъв момент има напълно мистично усещане за идентифициране на автомобила със собственото си тяло.
И по същество, без мистицизъм. Той просто проявява работата на основните единици: пълно задвижване с разлика в средата на сито на мултидиск електронния прикачен халдекс, който непрекъснато подкрепя режима на най-оптималното преразпределение на въртящия момент, в зависимост от ситуацията, която помага на колата стабилно задържане курса. Електронният самозаключващ диференциал следи колелото. Стоманени кости и мускули-пружини на настроената суспензия внимателно проследяват релефа на пътя, опитвайки се да направят всяко колело във всеки един момент да има максимално място за контакт. Независимите и точни спирачки с електронна система за разпространение ефективно създават своята работа.
Опитите за симулиране на необичайна пътна ситуация като пешеходец, внезапно изскочи пред вас, рязко огнен камион или неочаквано падане от волана пред зачервените колела не доведоха до никакви извънредни, с изключение на експлозията на емоциите на нашите Прекрасен фотограф, който, като голяма топка, отлетя от един ъгъл на колата в друга. Колата беше напълно контролирана и се оказа, че в повече или по-малко реална ситуация го провокира за неконтролирано поведение много трудно. Ако под колелата не са чист лед или скоростта си над 100 км / ч, въпреки това, ние не съветваме. Магистралата е известна, а не пространство, а S3 ще бъде подадена само на умел и опитен водач.
Справедливо същата, отбелязваме, че спирането, макар и не в пълния смисъл на думата здрав, за повечето от руските пътища дискомфорт. Уплътненията от зъбите, разбира се, няма да излети, но ако искате да шофирате бързо, не се отпуснете. Повреда на машината в това не е последица от взаимодействието на краткосрочната суспензия и много чувствително управление с всякакви кухини, ребра, коне и депресии, които са толкова изобилни дори и на пръв поглед на магистралата. Това означава, че 180200 е все още нормално, а след това вече започва да се напрегна
Микрокосмос. Всичко се случва е немислимо без съответния интериор. Тук всичко е наред. Индексът на AUDI говори не само за такси, но и на нивото на комфорта и броя на опциите като стандарт. Кожа или като опция, кожа и алкантара. Луксозен, перфектно ергономичен истински рекаро за водача и пътника
Всъщност е по-лесно да се изброи какво не е: няма надлъжно електрическо регулиране на предните седалки, няма задно отопление, няма нито в тези или други масажи или вентилация, без електрическо задвижване. Е, с изключение на сензора за дъжд върху чистачките и всичко останало, което се счита за най-пълния комплект, в стандарта. Включително четири orebag и пиротехнически предпазливи устройства. Между другото, не вярвайте на рекламата за арогантност на някои от най-необлагодетелстваните производители, техният продукт в този клас за безопасност не е уникален. Audi A3 и S3, според класификацията на NCAP, също имат най-високия четиризвезден базов резултат.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"