Тест драйв AUDI S3 1999 - 2001 Хечбек
Жълта комета
През март на тази година една от липсващите връзки се появи във веригата от четири пръстена. Ексклузивни, елегантни и спортни AUDI S3.Всъщност, малка средна класа от самото ауди вече е доста забележителна. До 1996 г. нямаше такъв клас в модела на такъв клас. Възможно е цялата продължаваща част от плана да владее потенциалните купувачи на други производители на мачове до тяхната страна. Включително тези, които търсят компактен автомобил, не само удобен, евтин и практичен автомобил, но способността да се реализират своите спортни амбиции или да задоволят глада на адреналин. И в същото време не се разпределя от общата маса. Появата на AUDI S3 в гама може да се счита за друго потвърждение.
Магнитно поле. Гледайки този автомобил, запомнете изявлението на Леонардо да Винчи: Ангел от смъртния се отличава с просто удари. Има няколко от тях. Разширени на 28 мм арки на колелата, в които 17-инчовите нископрофилни колела се настаняват на шест големи агресови дискове, напълно боядисани в тялото на тялото леко модифицирани брони. Пред малките клетки на мъглата. Плюс това, почти цялата ширина на предната броня и половината от височините му да падне в приема на въздуха.
Формата на фаровете е много традиционна, ако не се каже, че консервативната AUDI не страда от наклонностите към новата оптика за борба. Но съдържанието е най-модерното, за S-серията във всичките му модификации Xenon е стандартът.
Картината е завършена с малък елегантен антисикъл на задната врата нарязани и експресивни хромирани тръби на изпускателната тръба. Тук, всъщност, всичко, което отличава появата на заредения ESKI от стандарт A3. Сдържан, интелигентен, ако искате аристократичен. Но това е достатъчно, за да подозира стръмен боец \u200b\u200bпри такъв кротък
Ядро комета. Ето защо, ние няма да прекарват времето си на изучаването на външен вид. При машините, като S3, това далеч не е най-важното. Има по-важни подробности и, разбира се, характер. Завъртете ключа за запалване, и там е обособен бас rokat. Ненатрапчиво, тихо и много впечатляващо. Няма съмнение, че 210 горещи коне на баварския кръв, подкрепени с турбина за високо налягане, ще се насладят на най-пълна.
И там е. Те произвеждат на волята, те предизвикат ефект, сравним отчасти с факта, че се чувства герой на нещастието историята на Жул Верн, отделил от пистолета на Луната. Но, за разлика от неконтролируема снаряд, тези коне реагират на най-малките промени в педала на газта. Попълнете в следващия момент да се взривят с еластична и мощна енергия и в рамките на няколко секунди, за да се преодолее справедлив парче асфалт пространство.
Първоначалната въртящ момент на двигателя е доста висока, а максималният, в 270 нанометра вече е постигнато при 2100 оборота в минута, и тази стойност се съхранява при постоянно ниво на до 5000 оборота. Тези характеристики са станали възможни поради използването на нов дизайн на турбокомпресора с намалена инерция, както и новата конфигурация прием път, което създава така наречения ефект на инцидент поток инжектира въздух. Плюс това, нова система за електронен контрол на двигателя, който осигурява оптимално натискане налягане при всяка позиция клапан, система за промяна на фазите на газоразпределение, директно запалване и други технически фокуси.
Оттук изглаждане, мощен и постоянен натиск върху всякакви видове, енергични пикапи с почти всяка скорост и на всяко предаване. Така, например, за четвърти показателно, 50 km / h до 80 km / h S3 се нуждае само от 4.7 сек., А от 80 до 120 km / h 7.7 сек. На практика това означава, че колата е с много широки възможности за маневри, за изпреварване и възстановяване, особено скорост.
Mystical влак. Пълен контакт и взаимно разбирателство с кола даде голямо удоволствие. Така комфортни седалки, депозит и послушни контроли, комуникативно волан, ясно функционира ГКПП; Така че точно всички реакции S3 за действията си, че в някакъв момент е налице напълно мистичен усещане за идентифицирането на колата с собственото си тяло.
И по същество, не мистика. То просто се проявява в работата на основните звена: пълен диск със средата на сито разлика от multidisk електронен съединител Haldex, която постоянно поддържа режим на най-оптималния преразпределение на въртящия момент, в зависимост от ситуацията, която помага на колата стабилно задържане курса. Електронните самозадържащият диференциални мониторите плъзгането на колелата. Стоманени костите и мускулите пружини на окачването настроен внимателно проследяване на релефа на пътя, като се опитва да направи всяко колело във всеки един момент е имало най-много място за контакт. Независими и точни спирачки с електронно разпределение на усилието на система за ефективно да си вършат работата.
Опитите да се симулират ненормално пътна ситуация като пешеходец внезапно изскочил пред вас, а рязко barped камион или неочаквано падане от колело пред rudded колелата не са довели до някакъв необикновен, с изключение на експлозията на емоциите на нашите прекрасен фотограф, който, подобно на голяма топка, лети от единия ъгъл на колата на друг. Колата е напълно контролирано, и се оказа, че в един повече или по-реална ситуация го провокира да неконтролирано поведение много трудно. Ако само под колелата не са чист лед или вашата скорост над 100 km / h експеримент, независимо от това, ние не препоръчваме. Магистралата е известно, не пространство, както и S3 ще бъде представена само с умело и опитен шофьор.
Панаир за всички еднакви, ние отбелязваме, че спирането, макар и не в пълния смисъл на думата трудно, защото повечето от руски пътища дискомфорт. Печатите от зъбите, разбира се, няма да летят, но ако искате да карам бързо, не се отпуснете. Грешките на машината, която не е в резултат на взаимодействието на късо наземна суспензия и много чувствителен кормилното с всякакви кухи, ребра, коне и вдлъбнатини, които са така изобилие дори дори на пръв поглед на магистралата. Това означава, че 180 200 все още е нормално, а след това вече започва да се щам
Микрокосмос. Всичко се случва, е немислимо без съответното интериора. Всичко е наред тук. Индексът S на AUDI говори не само за такси, но и на нивото на комфорт, а броят на опции като стандарт. Кожа, или като опция, кожа и Alcantara. Луксозен, напълно ергономични истински Recaro за водача и пътника, както и
Всъщност е по-лесно да се изброи какво не е: няма надлъжно електрическо регулиране на предните седалки, няма задно отопление, няма нито в тези или други масажи или вентилация, без електрическо задвижване. Е, с изключение на сензора за дъжд върху чистачките и всичко останало, което се счита за най-пълния комплект, в стандарта. Включително четири orebag и пиротехнически предпазливи устройства. Между другото, не вярвайте на рекламата за арогантност на някои от най-необлагодетелстваните производители, техният продукт в този клас за безопасност не е уникален. Audi A3 и S3, според класификацията на NCAP, също имат най-високия четиризвезден базов резултат.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
Източник: "Автопилот"