Тест драйв AUDI RS6 AVANT от 2008 г. универсален

Рецепция на електроенергия

Основното твърдение за руски човек в тази кола е, че това е вагон. Резервации, че той е най-мощната серийна станция вагон, не в много от тях впечатление. Мощен, не е мощен хамбар, какво да вземем от него. И тази грозна дума е залепена за колата, сякаш ли е лишен под масата на панталоните. Какъв руски не обича да виси няколко допълнителни преки пътища на бронята на добра кола: същото за товари, ясно е! И тук е тълпа от зоока, бавно се различава, а извършителността на смущенията остава сама: Audi RS6 Avant с шестоъгълни междини на радиаторната решетка, която е скрита десетцилиндров двигател с турбо.
В кутиите на френската магистрала Пол Рикар се тества с нов Rs6. Те гледат на пистата с фаровете си с дузина студени ученици във всеки. Веднъж в обществото имаше шумолене, колата беше отрязана от горещия въздух на френското лято и ездачите се качиха на подиума с кратък момент на победа. В края на 90-те години окото на Бърни Еклистон беше поставено на пътя и сега тестовете на екипите на Формула 1 се провеждат тук. Следователно, въздухът на Пол Рика все още е импрегниран със скорост, а синьото са нетърпеливо вдишават го обитават с всичките си четири инголстатов ноздри.
Спортната песен е може би най-успешното място, където можете напълно да почувствате едно от основните предимства на RS6. Направете същото на тесни и ликвидни пътища на френската провинция, сред които се намира Пол Рикар, би било предизвикателство за спокойния живот на селските райони. Първата цифра, която ускорява ускорява до стотици за 4.6 s. За сравнение, моделната линия на Audi така може да бъде направена само от R8 Supercar. Така че вниманието не е разпръснато, оставащите данни са изброени бързо: новата V10 FSI с двойно турбокомпресор, четириколесно задвижване quattro, 580 конски сили, 650 nm въртящ момент. С тези думи, ние сме засадени зад волана, предупреждавайки, че автомобилът RS6 все още не се състезава, но тук е оборудването с керамични спирачни дискове на осите, така и на състезателни седалки. Да, между другото, не е необходимо за каска за само в случай?
В шлемовете ще изглеждаме като истински пилоти. Това, което обикновено е оправдано, RS6, разбира се, не е състезателна кола, но е спорт. И в него, най-мощният в обхвата на модела на Audi, имаше достатъчно много развития от състезанията с автомобили. Главната гордост TFSI технология, използвана в R8 Racing, спечели пет победи в 24-часовите състезания с Le Mans. Така че минаваме през кръга за кръга, всеки път, когато всичко е по-бързо, по-точно и все още без хоулиган. Ще има дъжд, лед, градушка изглежда не е променил нищо, всичко ще бъде толкова мощно и точно като кватроп.
Въпреки че е очевидно, че RS6 е тежък за пистата. Все още ще бъде в нея почти пет метра дължина и два тона двадесет и пет килограма празно тегло, добавят много водач, чантите си, както и якето, забравено от някои от впечатлените пилоти. Но всеки оценен грам от този атлетичен инженеринг на вагона, трудно е да се мисли, че става все по-трудно, защото изглежда, че всички възможни грамове отдавна са нулирани. Към масата, както и броя на подвижните части, той е по-малко отказан да използва дванадесетцилиндров двигател. Дори сред основните предимства на серийната за RS6 спортни шестстепенни Tiptronic скоростната кутия се нарича компактност и ниско тегло.
Но без значение колко улеснява захранващото устройство, купувачът все още няма да може да устои да не добавя RS6 няколко ненужни грама на велур, на които ще бъде позволено да покрие волана, чийто ръб е на дъното на спортните плодове. Или на алуминий, от който ще бъде освободена такава красива облицовка с логото на RS6 на праговете на вратите. Как да останем от предложеното: въглерод за декоративни вложки, пиано лак за облицоване на централния тунел и още по-скоро иновативни влакна високотехнологични нардии, които могат да се търкалят на тавана и вътрешната страна на стелажите. И следователно всички тези изчисления са, че всяка конска сила представлява 2,5 кг автомобилна маса, като всяка отпечатана отпечатана в поръчката празна, по-далеч от истината.
Ето защо, на състезателна писта, тази кола не е сама по себе си. Той няма дискотека, която би се забавлявала с всичките тринадесет колони Bose, детски капризи в задната седалка и редовните разговори към мобилния телефон, които започват да вярват вече без петнадесет девет. Той няма ями по пътя, така че със сигурност можете да заобиколите, светофарите, на които можете да се преструвате, че сте били мързеливи, а след това и те са ви виждали, по-точно, само нови фенери на новия RS6 Avant.
Тук ние се препънат за този много авангарден. Те казват, че не се нуждаем си ексцесии, вашите 565 литра багажно отделение и дори повече от 1660 със скръстени гръб. Колкото по-мощен двигател, по-компактен, за да го следва да бъдат предлагани на тялото. В противен случай, всички удоволствието от универсалното под опашката. Колата, според руските стандарти, трябва да свети. И това блясък не може да има някакво практическо значение.
Но Audi RS6 е изобретен за човек, който не може да докаже нищо на никого. Той не се нуждае от legy звуците на отработените газове и смисъл на асфалт под пета точка при скорост за двеста. В крайна сметка, не винаги е удоволствие да бъде на първо място, а понякога и в бъдещия навреме. И не дойде сам, но със семейството или с приятели, и носете със себе си всичко, което трябва, например, за пикник. Това, което ние сме в списъка? Четири хранителни чанти, шест бирени опаковки плюс сокове и вода, въглища пакети, топки, топки, ракети, одеяла, хавлиени кърпи. О, да, и нашата нова конзола спояване.

Първият модел на серията RS в Инголщат е направено през 1994. RS2 е пусната само в вагона на тялото. Смених RS4 му беше толкова категоричен, и само след актуализацията през 2005 г. той става достъпен като кабриолет. През 2002 г. дебютира RS6 в началото като вагон, след това се добавя седан. Новото RS6 проба на тази година се предлага засега само в вагона на тялото. Това означава, че някой ден, разбира се, на седана ще се появят също. Но когато това не е много важно, защото модата е за спортни универсали първа класа в Германия за няколко десетилетия. И всяка марка счита за свой дълг да ги направи по-силни и по-добро. RS6 на случаен принцип, от конски сили удар от Mercedes-Benz E63 AMG до 66 к.с., както и от BMW M5 Touring на 73 к.с. С ума и не мога да кажа. Да, това не е необходимо. Всички свободни yawats разминаваха, можете да стартирате двигателя и спокойно отиде на работа. Тя е само жалко, че не можем да използваме аутобана за тези цели, заради липсата му. За RS6, това е най-добрата писта за изпитвания, дори и в спортен шлем на главата, най-малко с барбекю в багажника.

Резюмета в същото време
1: Е, това като опция, максималната скорост на RS6 може да бъде увеличена до 280 км / ч.
2: В Русия RS6 може да се превърне в култ кола. По аналогия с кино култ, който за пръв път се провали в бокс офиса, а след това всеки търси къде да го купя на DVD.
3: силните Си RS6 същност се крие зад скромен тялото на тялото (зелено, синьо, сребристо, сиво и черно), от ярки цветове само в червено.
Audi RS6 Avant.
бензинов двигател V10 TFSI
Работен обем (L) 4991
Мощност (л. При rpm) 580 на 6250-6700
Момент (nm в rpm) 650 при 1500-6250
Шофиране пълен quattro.
Скоростна кутия 6-скорост автоматичен типтрон
Дължина / ширина / височина (mm) 4928/1889/1460
Пълно тегло (kg) 2025
Максимална скорост (km / h) 250
Ускоряване до 100 км / ч (в) 4.6
Консумация на гориво, среда (L / 100 km) 14.0
Цена в Германия 106 900
Текст: Anna Kilimnik
Снимка: AUDI AG
 
 

Източник: "Автопилот"