Тест драйв AUDI RS5 от 2010 купе

AUDI RS5. Вулкан

AUDI RS5. Цена: Не е дефинирана. В продажба: от III тримесечие. 2010.

Твърде брутален за спортна кола, твърде силен и претенциозен за тривиалния път. Какво наистина е новата AUDI RS5? За да разберете това, в навечерието на изригването на ейяфатлайокудското вулкан изригване, отидохме в Малага, където почти станахме заложници на авиационния срив на Европа. Но играта струва на свещта!

Тест пилот
Владимир Маккавеев, на 32 години, журналист на автомобили, шофиране на възраст 14 години, лична кола - Volvo C30

Всъщност, на юг от Испания, летяхме, дори не подозирайки каква прасе да положи цяла Европа. Когато сутринта в деня преди теста, вчера, тиха и просперираща старият свят внезапно се впусна в хаоса на авиационен колапс, който парализира почти цялото въздушно пространство върху Европа, темата на вулкана става невидимия спътник на дебютните тестове Audi RS5. Само зад колелото се управлява поне да се отклони от пациента за всички теми. Въпреки това, и тук в някакъв момент имаше вулканични асоциации, макар и донякъде в друга форма. Както се оказа, въпреки гражданския външен вид, вътре в Audi Rs5, истинският състезателен вулкан състезателен автомобил се крие, в дълбините, от които се приемат неочакваната сила и буря от страсти.

За втори път на година, с малък AUDI, премиерата тест драйве за спортни модели на частен състезателен курорт Ascari Race Resort под Rundy. Тази магистрала баварците бяха избрани за дълго време. Тук е в навечерието на Le Mana, те преминават през спортни продукти за 24-часова раса. Тук отива и нашето познанство с купето RS5.

Първото нещо, което удивлява в Rs5 е невероятно за такова брутално от изгледа на автомобилната лекота и гъвкавостта в контрола. В сравнение с R8 V10, зад колелото, на което за първи път се запознах с Ascari Race Resort, Audi RS5 се отличава с много по-изразено недостатъчно обръщане и тенденция към дълги напречни слайдове. И тогава всичко зависи от вашите претенции, способности и настройки на колата.

Имахме късмет и нещастен в същото време. Разхождайки се с колегите на Сингапорета в първата тестова група, ROV5, трябваше да бягам на студа и все още малко суров дъжд на пистата. Беше невъзможно да се измъкне от Audi Coupe в такива условия, невъзможно е да се експериментират да експериментират с Audi Drive Select Settings, вариабилността на която не само подчертава спортния характер на модела, но също така го прави лесен за адаптиране колата до пътни условия. В допълнение към трите основни режима: комфорт, автоматично и динамично, има четвърт за напреднали потребители, позволяващи на водача самостоятелно да променя управлението, суспензията, диференциала на спорта, двигателя и KP. Разумните настройки значително разширяват възможностите на Rs5. В Ascari, например, динамичните настройки на спортното окачване, дори на сухата писта, да не говорим за сушенето на асфалт, са безсмислени. В автоматичния режим на работа на еластичните елементи, остротата на AUDI е леко притъпкана, но стабилността в завоите и скоростта на кръга се увеличава: фактът, че RS5 губи в две високоскоростни завои на първите сектори, с повече от възвратно-прилагане в профилирани ротации на последния сектор. Проследяването изсъхва, скоростта се топи. Въпреки това, въпреки всички манипулации с настройките, за да се отървете напълно от вроденото недостатъчно обръщане, дори в присъствието на спортна диференциал, RS5 все още се проваля.

Разбира се, ако се оттегли преди половин година, забавя за втори в кръг, Audi ще отиде като по релси. Но, от друга страна, на пистата, този вулкан върху себе си колела провокира шофьора да агресия: на всеки ускорение, по всяка крачка. R8 V10 Motor брат R8 V10 4,2-литров V8 FSI произвежда 8250 обороти на 450 литра. с. с въртящ момент от 430 пМ. За първи път в историята на Audi, като замъглено двигател ахна с работещ електрически поток от 7-степенна S-Tronic трансмисия. Дори и спортен флагман на марката на Audi R8, благодарение на оформлението, кутия с два съединителя, просто не се вписва в по-тесен централен тунел, не може да се похвали като перфектна комбинация от двигател и трансмисия. Главен технически акцент RS5 Обновено QUATTRO система за задвижване с самозаключващ се диференциал между ос с короната предавки. устройството задвижващото зъбно колело се осъществява чрез четири компенсиращи зъбни колела, монтирани под ъгъл от 90 до диференциално тяло свързан към изхода на ПК. Един от върти зъбни задвижването на разлика на предната ос, втората карданен диференциална отзад. В нормален режим, въртящият момент се разпределя върху осите в съотношение 40:60. Общо вилката на преразпределението на момента между осите е 70: 30-15: 85. Но основното предимство на актуализираната Quattro дори не е в географската ширина на границите, но това, че механичната Принципът на работа ви позволява да почти да се отървете от закъснения. Скоростта на реакцията, и следователно ефективността на системата се увеличава значително. На обичайното голям RS5 пътя и не се изисква!


Любов не обичам
Настройки на RS5 са определени като пакет бутони на конзолата и индивидуално чрез компютъра. Variatives

изразени динамични линии са проследени не само в екстериора, така и в интериора на RS5. Стилен

диференциал между ос с предавки короната оставя минимизиране забавяне. Ефективно


Шофиране
Характерът и поведението на RS5 варира значително в зависимост от настройките. Sports диференциал почти напълно компенсира вродени недостатъчно завиване.

Салон
Спорт, но в същото време абсолютно удобно в ежедневна употреба.

Комфорт
Езда комфорт е един порядък по-висока от най-R8, както и в най-удобния начин, доста сравними с Audi A5.

Сигурност
Един от най-сигурните спортни accouplers.

Цена
В Германия от 77 700. Русия все още не е определена.


Предимства и недостатъци
+ Отличен алианс на високоефективен двигател и работи без прекъсване на мощния поток на КП. Четири поколения кварт четири поколение.
- малко недостатъчно обръщане.


Спецификации
Марка и модел - AUDI RS5
Размери - 4649x1860x1366 mm
Двигател - бензин, 4163 cm3, 450 литра. с. / 8250 min-1
Предаване - автоматична S-триник, 7-степенна KP
Динамика - макс. 250 * км / ч; 4.6 с 100 км / ч
Състезатели - BMW M3, Lexus ISF, Mercedes-Benz CL63 AMG


Нашето мнение
RS5 чума гражданска алтернатива на спортната кола Audi R8. Нека бъде по-малко екстравагантно, но това е порядък по-функционален и удобен: както по отношение на пространството на салоните, така и по отношение на гладкостта на автоматичната трансмисия и актуализираната система за пълно задвижване.


Публикувано от: Владимир Маккавеев



 

Източник: Вестник 5 колело [юни 2010]