Test Drive Audi A6 Avant от 2011 Universal

Punch в стереотипи

Audi взима още един опит да докаже на руски шофьор, чието съзнание е в известна стагнация, жизненост и практическо действие на появата на колите с тялото на вагона. Вътрешният потребителят е настроен скептично, малко скептичен. Той прави опити да се измъкне от разговора и постоянно се коси за седани. Sedany му е някак си по-близо. Особено, ако ние говорим за служебни автомобили. Въпреки това, преди няколко десетилетия в една и съща Европа, тези коли са били считани за търговски, предоставяйки, и така нататък, в същия дух. Не е на разположение, като цяло. Още ли сме зад прогресивно човечество в продължение на десетилетия? Виж новото A6 в тялото на комбито и спешно се счупи стереотипите! Тя е много по-полезно от седан. По-красива, в края на краищата. И стил повече.


И го гледа най-добре с кърмата. И така, че фаровете са в състояние, са включени. Зад класическите три четвърти вагона необичайно добре. И това е необходимо, за да благодаря тук за пръв път от всички нови корпоративни фенери пенливи десетки червени светодиоди. Нито пък даде летящ плоча. Вярно е, че ще трябва да плащат допълнително. Сега си представете, че фенерите тук са същите като на седана. Не е ли вярно, появата веднага придобива някои гърдите. Приблизително като предишното комби А6.


Тъй като не е парадоксално. Avant в очите е представена от седан. Визуално той е повече, но не тежко. Странични линии се приближат към храната, която придава вид, известен дял от динамика. Между другото, в сравнение с предходната Avant, на гърба изглежда, че е по същество по-лесно (въпреки факта, че това е повече от него), което се дължи на увеличените рафтове и strongerly зашеметени задните прозорци. Присъдата на външен вид е много добър. Вагонът е ясно привлекателни от седана А6, които по улиците на езерото.


Интериорът се копира от версията с четири врати. Можете отново да забележите неговата доброта и безупречното качество. И също така подчерта скромността на авангардните, съединителни решения, няма модерни неща. Но има светли тонове, дървени вложки, абсолютно не вулгарни, метални и хромирани елементи. Има отлични столове и MMI мултимедиен мултимедиен интерфейс, който вече се ползва. Има волана с перфектно проверени усилия, които се образуват от електрическо устройство в зависимост от състоянието на движение. В кабината се отпускат по спокоен начин, суфса на метропола остава някъде в друго измерение. Отлична звукоизолация. Всичко е за него.


Пълнежът на автомобила е напълно обикновен. Всъщност, тя е добре опакована (наситена с електроника, задвижване на всички колела, трилитрова) представител на своя клас. Сдвоен с двигател управлява автоматична скоростна скоростна кутия с възможност за ръчно превключване, също познат на други модели на компанията. Автомобилният организъм от инженерите на Audi се оказа твърдо изстрел, без дисонанси и ясно предназначени за дълъг живот.


Динамиката е трудно да се повиши. По-скоро дефиницията е достатъчна, която е обичана в Rolls-Royce. Вярно е, че британците са казали така за властта. Но за силата на A6 Avant, такава епитет също е лесно приложима. Казвате, че винаги искате малко повече. И ще бъдете абсолютно прав. Много често, дори когато под sneaker 300-400-500 конски сили, някакъв дявол вътре, с горящи очи, спирачка, вика повече. Но по някаква причина воланът на вагона иска да остане балансиран и постепенно да стигне до пълен Gapmony с това, което е дадено. Много е лесно да го признаете. В крайна сметка има много.


Нека Avant, не ми харесва с светофар, но в потока, гладък рафт и успешно подбрани съотношения на предавките ви позволяват да направите всичко необходимо. Спирачките винаги имат достатъчно, кутията се разделя с намалени трансмисии, видимостта не се притиска, чувствайки се добре, скоростта е все по-висока ... Стоп!


Когато отидете сам, дори и ван може да се превърне в състезателен снаряд. И на универсалния можете да осветлите в своето удоволствие, атакувайки обрат и да похвалите Quattro. Но не, за да бъдат създадени от товарни пътнически автомобили, така че те да бъдат измъчвани от изчезващи шофьори. Ще оставим настрана легендарните универсали с Lites S и RS, които говорим за по-приятелски във връзка с обикновените шофьори на машините. В края на краищата, най-вероятно, че човек мечтае за такъв човек, заради когото съпругата и трима деца са били втвърдени. Те също така искат (и може би дори търсенето) да стигнат до там, например, на къщата, и всеки иска да вземе някакъв скарб. Докато седанът обреча многобройните кутии и пакети в ъглите на гърдите на багажника, собственика на универсалния, гордо се усмихваше, натиска бутона на ключовата верига и избутва хладилника в багажника ...


Удобствата започват веднага. Петата врата се отваря дистанционно (тази опция за която си струва да се плаща) и процесът може да бъде спрян по всяко време, като натиска вратата на вратата. Ръцете винаги ще останат чисти и електроника ви позволява да зададете ъгъла на отваряне. Ключът трябва да се съхранява за няколко секунди и позицията се записва в паметта. Например, в случай, че имате твърде нисък таван в гаража си.


Вътре в системата за фиксиране на транспортирани стоки. Има водачи с регулируеми монтажни точки, сгъваем под, което лесно се почиства, отваряне на допълнителни места за зареждане. Наскоро такива неща стават все по-често срещани неща. Комплектът такелаж е изключително лесен за използване и ще възстанови и консолидира нещата по такъв начин, че да бъде уверен, дори в случай на аварийно спиране по главата, чугунният боулър няма да падне, а стрелите на шишчетата не плачат в задната част на седалката. Какво да кажа, в това отношение седанът е много по-безопасен ...


Резерватът на място, както в предните и задните изглежда е достатъчна. Зад можете да седнете investers без твърде много, и след това да отиде далеч и удобно. За щастие, настройките на окачването да допринесат. Вярно е, че този, който е в центъра ще трябва по някакъв начин да се примири с впечатляващ тунел вследствие на пълен диск. В движение, колата демонстрира добри обноски. Ясно пише високоскоростни завои, оставяйки достатъчно информация за волана. На права линия е уверен. Внимателно и послушни реагира на шофиране движения. Когато скоростта се прогнозира, че ще бъде предвидима до външната страна на предните колела, газът е само по-активно, нанесени вътре в varyge. Можете да отидете динамично, можете бавно ролка, наслаждавайки се на гласа на модерна аудио система с десет високоговорителя. Да си признае, че е много трудно да се търси недостатъците в този модерен автомобилен организъм. И те са тук?


За цялото време на теста, никога не съм срещал една и съща кола в потока. Десетки различни седани A6 и не един вагон. Макар, че е лесно да се обясни с продажбата на колата в Русия току-що започна. Но ако подобна ситуация ще се проведе в шест месеца, заключението е asymorated от само себе си: наш автомобил ентусиаст не е все още просто ДОРОС за универсален. Както и да е, за да Audi никакви оплаквания. Тя отново направи всичко по нея зависи да покажем какво една кола може да бъде в такава органи.
 

Николай Илин

 

Източник: списание Motor [септември 2005]