Test Drive Audi A6 Avant 2005 - 2008 Stag

Стретипите духат

Audi прави друг опит да докаже на руския автомобилист, чието съзнание е в определен стагнация, жизнеспособността и практическата валидност на появата на автомобили с тяло на вагона. Домашният потребител е недоверчиво конфигуриран, малко скептичен. Той прави опити да се измъкне от разговора и постоянно присвива се към седаните. Седаните са някак по -близо до него. Особено когато става въпрос за автомобили от бизнес клас. Въпреки това, преди няколко десетилетия в същата Европа, такива машини се считат за търговски, изкривени и т.н., в същия дух. Непривлекателен, като цяло. Наистина ли сме зад прогресивното човечество от десетилетия? Погледнете новия A6 в тялото на вагона и спешно разбийте стереотипите! Той е много по -полезен от седана. Красиво, в края на краищата. И има повече стил.


И да го погледнем най -добре от кърмата. И така, че фаровете са в състояние на включване. Зад класическите три четвърти от комбито на гарата е необичайно добър. И първо трябва да благодарим тук на новите корпоративни светлини, искрящи с десетки червени светодиоди. Нито дайте, нито вземете летяща чинийка. Вярно е, че това ще трябва да плати допълнителна опция за това. А сега си представете, че фенерите са същите като на седана. Не е ли вярно, външният вид веднага придобива някаква че-модалност? Приблизително, като предишния вагона на станцията A6.


Колкото и да е парадоксално. Avant изглежда повече от седан. Визуално той е повече, но не по -тежък. Страничните линии се приближават по -близо до кърмата, което придава на външния вид определен дял от динамиката. Между другото, в сравнение с предишния Avant, задната част изглежда силно по -лесна (въпреки факта, че е по -голяма), поради увеличените стелажи и по -силна от очакваното заден прозорец. Присъдата на външен вид е много добра. Съгласничката на гарата е очевидно по -привлекателна от А6 Седанов, които са на улицата на дузина асо.


Интериорът се копира от четирите версии. Човек отново може да отбележи неговото качество и безупречно качество. Освен подчертаната скромност на авангарда, сложни решения, няма модни неща. Но има леки тонове, дървени вложки, напълно не вулгарни, метални и хромирани елементи. Има отлични столове и мултимедиен интерфейс на MMI мултимедийната система, която вече харесахме. Има волан с перфектно проверени усилия, които се формират от електрическа енергия, в зависимост от състоянието на движението. В кабината се отпускате, настройте се по спокоен начин, суматохата на метрополията остава някъде в различно измерение. Страхотна звукова изолация. Всичко е за това.


Пълненето на колата е съвсем обикновено. Всъщност това е добре опаковано (богато на електроника, всички задвижване на колела, три литър) представител на неговия клас. Двойка с двигателя работи автоматична контролна точка с шест скорости с възможността за ръчно превключване, което също ни е познато от други модели на компанията. Автомобилното тяло на Audi се оказа здраво съборено, без дисонанси и ясно проектирано за дълъг живот.


Динамиката трудно може да бъде наречена изключителна. По-скоро определението за достатъчно, което беше обичано в Rolls-Royce. Вярно е, че британците казаха така за властта. Но към силата на A6 Avant, такъв епитет също е лесно приложим. Ще кажете, че винаги искате малко повече. И ще бъдете напълно прав. Много често, дори когато под чехъл 300-400-500 конски сили, някакъв дявол отвътре, с горящи очи, забавя се, вика повече! Но по волана на вагона на станцията по някаква причина искам да остана балансиран и постепенно да стигна до пълен гапмоний с това, което е дадено. Честно казано, това не е трудно. В крайна сметка се дава много.


Нека Avant не толкова бързо напуска светофарите, но в потока рафт с плосък момент и успешно подбраните скорости на предавката ви позволяват да направите всичко необходимо. Винаги има достатъчно спирачки, кутията вдига ниски трансфери, а не затягани, чувстваме се отлично, скоростта е по -висока ... Спрете!


Когато отидете сами, дори микробус може да бъде превърнат в състезателен снаряд, ако желаете. И на вагона на гарата можете да запалите удоволствието си, да атакувате завоите и да пеете quattro похвала. Но не за това, че автомобилите на товари -Passenger са създадени, за да бъдат измъчвани от дръзки шофьори. Нека оставим настрана легендарните универсали с буквите и RS, ние говорим за по -приятелски автомобили, приятелски настроени към обикновените автомобилисти. В крайна сметка, най -вероятно става въпрос за такъв човек, който мечтаеше, че жена му и три деца са претъпкани. Те също така искат (а може би дори да изискват) да стигнат например до лятното резиденция и всеки иска да вземе някакви вещи. Докато собственикът на седана нарязано нанася множество кутии и торбички по ъглите на багажния сандък, собственикът на фургона на станцията, гордо усмихнат, натиска бутона на Keyen и поставя хладилника в багажника ...


Удобството започва веднага. Петата врата се отваря дистанционно (това е опцията, за която си струва да се плаща) и процесът може да бъде спрян по всяко време чрез натискане на ключа във вратата на вратата. Ръцете винаги ще останат чисти, а електрониката ви позволява да зададете ъгъла на отваряне. Ключът трябва да се държи за няколко секунди, а позицията ще бъде написана в паметта. Например, в случай, че вашият гараж има твърде нисък таван.


Вътре в системата за фиксиране на транспортираните стоки. Има водачи с регулируеми точки за закрепване, сгъваем под, който лесно се почиства, отваряйки допълнителни места за багаж. Напоследък подобни неща стават все по -често срещани. Комплектът за такелаж е изключително лесен за използване и ви позволява да сортирате и оправяте нещата по такъв начин, че да сте уверени дори при аварийно спиране на главата, пота -чугун няма да падне върху главата ви, а стрелката от шишчета ще бъде не крещи в задната част на седалките. Излишно е да казвам, че в това отношение седанът е много по -безопасен ...


Доставката на пространство е както отпред, така и отзад толкова достатъчно. Отзад можете да седнете без ненужен стрес и след това да отидете далеч и удобно. За щастие настройките на окачването допринасят. Вярно е, че този, който е в центъра, ще трябва по някакъв начин да се примири с впечатляващ тунел от последствие от пълно шофиране. В движение колата показва добри нрави. Ясно пише високи завои, оставяйки достатъчно информация на волана. Линията е уверена. Меко и послушно реагира на движенията на волана. Когато скоростта е предвидима, тя предсказуемо се плъзга с предните колела, под изпускането на газ, тя се прецаква само леко на завоя. Можете да отидете динамично, можете бавно да се търкаляте, наслаждавайки се на гласа на усъвършенствана аудио система с десет високоговорители. Честно казано, много е трудно да се търсят недостатъци в това модерно автомобилно тяло. И тук ли са?


През цялото време на теста никога не съм срещал една и съща кола в потока. Десетки различни седана A6 и нито една станция вагон. Засега това е лесно обясними продажби на автомобила в Русия току -що започнаха. Но ако подобна ситуация ще се проведе след шест месеца, заключението ще се поиска за себе си: нашият автомобилист все още не е израснал до вагоните на гарата. По един или друг начин няма оплаквания за Audi. За пореден път тя направи всичко по силите си, за да покаже как колата може и трябва да бъде в такова тяло.
 

Николай Илин

 

Източник: Motor Magazine [септември 2005]