Тест драйв AUDI A4 ALLROAD от 2012 г. универсален

Макар че

Изборът е сложно нещо, особено когато избирате между по-голяма или по-малка степен на SUV. Universal Audi A4 Allroad Quattro помага да се вземе правилното решение.

Запознанството с новите AUDI в Бавария е чист експеримент. В родните автобани и планинските серпендини, Инголщадци се чувства като риба във вода, истината за автомобилите се открива тук в изискана форма. Въпреки това, германската марка не би била толкова успешна, ако не е въвела глобални черти. Audi A4 Allroad Quattro В този смисъл е типичен представител на семейството. Той е свой на баварските магистрали, но той е и гражданин на света, вагон във всяко чувство за думата. Тази кола ще привлече внимание на появата на културист, но ще остане астерет и стилове. Бляскащите дрехи няма да болят да месят мръсотията на офроуд и спортният характер не вдъхновява сложно удобство.
Такъв е по-малкият брат Audi A6 Allroad Quattro и най-близкият роднина на Audi A4 Avant. Две тези модели победиха записите за продажби, дори въпреки глобалната финансова парализа. Така се нарича въпросът за пускането на офроуд версия на Ingolstadt Four. Не е изненадващо, че инньолстантите не се страхуват да пуснат своя кораб на волята на кризата. С тази кола ние оспорваме икономическата криза ", каза Петър Шварренбауер загриженост, директор на загрижеността. И след това хипнотизира постоянните клиенти: нашата новост може всичко, което може да авантира, и дори малко повече.

Разпространение на границите
Каквито и да са лидерите на Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro в модела на компанията струва имение. Уникалният статус се отбелязва в корпоративния лозунг, който не признава границите. Веднага е ясно: границите не са толкова териториални като умствени. Производителят трябва да убеди клиентите, че A4 Allroad Quattro предлага повече от най-близкия роднина на A4 Avant и не по-малко от к5 кросоувър. Не се произвеждат весели манипулации с потребителското съзнание. Новостта наистина привлече силните страни на гореспоменатите модели, като остават в уникалния, ясно определен сегмент. Външно, Ingolstadt задвижването на всички колела прилича на бицепс от A4 Avant. Няма местни разлики в дизайна на два модела, но има индикативен стил акценти. A4 Allroad очевидно твърди ролята на по-голям брат, въпреки факта, че возерхолната част е по-малка от тази на Avant. Но той превъзхожда вече продадената вагон във всички други общи параметри. Особено забележимо предимство по височина (поради увеличаването на пътния лумен до 180 mm) и Kae. Последното на двете оси е около 20 мм по-широко от A4 Avant. Течащ със стоманени гланцови пръстени, мускули на колесни арки, защитени от стоманени плочи на корема, метална подложка на задната броня и облечени в праговете от неръждаема стомана - атрибути на възрастни, мъжки романтика. И романтиката се подчертава функционално. В същия ред ще се побере стилната летяща кожа, компас на работата на автора или, да речем, Zippo запалка.
A4 Allroad Quattro интериор е решен в по-консервативна от ключово значение. В основата на възела вече възприемат като подходяща. Столовете изглежда Crit под вас - няма значение дали са дебели или тънки. Comfort довършителни материали пликове. Tactile чувства на superprilty. Кожа, алуминий, мека плосък пластмаса, органични вложки от пепел персонализиране на почивка и подобряване на настроението. Бележки на офроуд стил в кабината не звучат. По-скоро това е една симфония на пълен комфорт и качество. Духът на умиротворяване се дава, както и множество заоблени части на детайлите. Представителят Audi не случайно се обадите на новия модел на изцяло, на всички се страхуват от негативни конотации. A4 Allroad Quattro Alien бургери. Съмненията достатъчно да погледнем в търговец силует и борба с офроуд бодикит. Изчисляването на признаването на марката също е очевидно. Компанията от Инголщад вижда нерви и отношения навиците на своите клиенти. Rereamed в A4 Allroad Quattro от други автомобили на фирмата ще се разбере от първите милисекунди - те са в любимия Audi.

непотизъм
Въпросът как A4 Allroad държи на асфалт, измъчван дълго преди началото на теста. Отгледан от 37 mm по тялото, по-високи пружини и, съответно, по-дълги амортисьори (макар и плесна, ако е необходимо, Audi устройство Изберете система) всели съмнения относно същото безупречно управляемост, който е известен с, да речем, братска A4 AVANT. От друга страна, по-широка следа, мощни стабилизатори стабилност напречната и електронния преконфигуриране на системата за пълно задвижване не позволяват да се съмняваме в способностите на A4 Allroad. Първите километра по аутобана от летище Мюнхен доведоха до следните наблюдения: универсалното е перфектно, притежаван от траекторията, която е 120, което е 200 км / ч. Нито намек за надлъжна звезда, окачването е угодно на гладкото движение характеристика на Audi автомобили. Rolls в abbreasies на магистрала кръстовища са минимални, може да се каже символичен.
оптимален регулируемост The за активния надпреварата е постигнато, обаче, в режим на динамична система за AUDI Диск SELECT. Направете резервация, че рекламите в A4 Allroad Quattro е здраво свързана с управлението динамичен. Скоростната кутия вградена в кормилната колона плавно променя съотношението на прехвърляне, и воланът е забележимо по-тежък с набор скорост. Препоръчайте на динамични реклами при режим за постоянна употреба. Ние би все пак. За пистата той е идеален. Но когато скоростта се изпуска до максимално допустимия в Баварските градовете, 60 km / h Воланът остана неприятно. В такива ситуации е по-добре да преминете към Comfort или автоматичен режим.
Motor линия А4 Allroad лаконичен: 2-литров TFSI и турбодизели на 2 и 3 л. Ние бяхме достатъчно късмет, за да изпробват цялата троица, и никога не се променят колата не предизвиква разочарование. Не е чудно, 2-литров TFSI е приет от двигателя на годината: 211 к.с. И 350 нм осигури приятен, филц от всяка клетка на ускорение на организъм, 6.9 и до сто на хартия - морето на адреналин в усещания. Това е въпреки факта, че Собствено Mass A4 Allroad с такъв двигател е 1650 кг, а в кабината имаше две не е най-изразени седалки. Motor обича висока скорост. Той иска да се обърне и да се обърне. Не по-малко харесвал къси движения и на nait превключване на MCP на 6 степени.
Комбинацията от 2-литров 170-силен дизелов двигател със същата трансмисия не е причинил такава буря от усещания. Благодарение на 350 Нм въртящ момент, колата уверено започва и дърпа добре на всяка предавка, до Vi. Ускорение от 40 и 80 km / h, обаче, доста граждански, без адреналин лудост и известен отстъп в стола. Тези усещания даде 3-литров TDI, работещи в двойка с робот 7-степенна с два S-Tronic съединители. 240 к.с. И 500 нанометра, постига в диапазона 1500-3000 оборота в минута, е меле оръжие. Такава A4 Allroad провокира агресивно каране, а не офроуд атрибут не е пречка. Жалко е, доставките за руския пазар на 3-литрови версии на Управляемоста не са планирани. Комплименти заслужават влакове и информативни спирачки. Те осигуряват мека и прогнозира забавяне на почти всеки път ситуация. Една ефективна спирачен диск вентилационна система ще зарадва любителите на спорта в стил надпреварата.

Мръсотия за Allroad
Германия е чиста и добре поддържана страна, където жителите са вдъхновени от жонглиране на ноктите: хвърлят лист хартия на улицата - престъпление. Но замърсяването за A4 Allroad все още е намерено. По-точно, те бяха симулирани на депото в близост до Мюнхен. Tynz, празно, Bzyk, BATZ - ни поверил универсалното смилане на основите на стръмни хълмове с прагове и защита. Нищо ужасно, - успокоява придружаващия инструктор. - дъното и бронята на задвижването на всички колела под стоманена броня. Вие вярвате на обясненията, но все още усещате колата, импулсивно не настилка не най-смелата траектория. Но калните бани и A4 алуминиевите препятствия препятствия с потекло всички ужасни лекота и дори на ушите в калта остава бляскав - отлично качество от Русия със своята есенно-пролетта на блясъка и любителите на гласа на колата.
В разговорите на занятието представители на марката обаче признават, че талантите A4 Allroad Off-Road не са ограничени. Колата ще подхожда на любителите на града на града, особено в извънзезона. Бих искал да увелича нивото на офроуд - изберете Q5. И все пак предимствата на A4 Allroad преди A4 Avant не са митични. В допълнение към увеличения клирънс и компетентната защита на подземните звена, това е преди всичко, други настройки на системата за стабилност на курса (ESP), позволяваща по-специално по-дълъг приплъзване на колелата на земята. Режимът извън пътя в A4 Allroad, на свой ред, автоматично се превръща в системата за офроуд (ORD), проследявайки пътното покритие с помощта на сензори. Като цяло, A4 Allroad системата за постоянно задвижване е близка до факта, че Avant. Системата на марката Quattro разделя тягата в съотношението 40:60 в полза на задния мост. Ако е необходимо, акценти са изместени: до 65% от тягата могат да се предават на предния мост, до гърба до 85%. И разбира се, името на самия модел на Ingolstadt, предполага известна щедрост на производителя - AL4 Allroad има постоянно задвижване на четири колела, който вече е в базата данни.

Парите не са жалко
Има ли смисъл да сравните героя на нашия тест с по-стария Audi A6 Allroad Quattro, който има пневматично окачване в арсенал, или от Subaru Forester, въоръжен в комбинация с механично спускане на CP? Вероятно не. AUDI A4 Allroad Quattro е предназначен за други цели за други хора. В допълнение, директни конкуренти в премиум сегмента за днес AUDI A4 Allroad Quattro de Facto не е. Монополният статус се отразява в доказаната цена - изглежда, че е ниска, но не ниска. Основна модификация с 2-литров дизелов двигател, агрегативен само с 6-степенна ръчна трансмисия, стои в Германия 37 100 евро. За сравнение: All-Wheel Drive A4 Avant ще бъде пуснат в основната версия на приблизително 3 000 евро по-евтино. За паритет A4 Avant 2.0 TDI Quattro зададе 36,550 евро - само 550 евро по-евтино от автомобил с имена на Allrroad. Въпреки това, делът на аскетистите прагматисти сред клиентите на AUDI във всеки случай е незначителен. Така че, AUDI A4 Allroad Quattro чака популярност. Първите автомобили ще се появят в европейски дилъри през май. В началото на Русия се предлага само 2-литров бензинов вариант с 6-степенна механична трансмисия или S Tronic.


Спецификации AUDI A4 ALLROAD QUATTRO 2.0 TFSI
Размери, мм.
4721x1841x1495. \\ t
База, мм.
2805
Обемът на багажника, l
490-1430
Тегло на бордюра, кг
1650
Тип двигател
бензин L4.
Работен обем, куб. см
1994
Макс. Мощност, HP / RPM
211/4300-6000
Макс. Момент, nm / rpm
350/1500-4200
Предаване

механична 6-скорост
Устройство за задвижване
пълен
Макс. Скорост, km / h
230
Време за овърклок 0-100 км, с
6,9
Разход на гориво (среден), л / 100 км
8,1
Обем на резервоара, l
64

Василий Сергеев
Снимка от автора
и фирми на производителя


 

Източник: Списание "Autopanoram"