Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 купе

Imracticality триумф

Ако конкурса титла между марки, Alfa Romeo, без съмнение, ще вземе една от наградите. В това име, по-скоро като титлата, чух породата, и силата, и намек за своята дълга история. В същото време, произходът е прозаична: През 1910 г. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili е формирана (Акционерно автомобилна фабрика в Ломбардия, съкратено Alfa) и пет години по-късно, Никола Ромео е назначен от неговия директор, с когото излитането в развитието на дружеството и втората част от името. Историята на Алфа Ромео е богат на революционни технически решения, силни спортни победи, славните имена - тук, например, е роден като дизайнер Енцо Ферари.
За фиби и автомобили
Трудно е да си представим нещо по-малко, отколкото практическо спортно купе или роудстър: скъпа, ненаситна, в близост, с багажника кът и оскъдните пътни лумена. Подобно на обувки на висок ток - ирационален, но това е красива. Ето защо, идващ към паяка сребро, реших да забравите за куфарчето на протокола от теста на портфейла и предаване на емоции.
На първо място, делът на покрива е с климатик със самолет, да ги дишам в лимузини, и аз мога да си позволя лукса да се насладите на вятъра в лицето. Жуженето на серво, вдигна сърпа на капака и горната част на тъканта, която е утроена, плъзна в отделение зад кабината. Капакът легна на мястото си, напомняйки на аспиратора размах на раменете.
Не е дръжка на врата, само бутона за заключване и вдлъбнатината да се придържат към пръстите на ръцете зад ръба на вратата. И надписа Алфа Ромео на прага: да речем, не забравяйте за това, което ще отиде. Sunpening на Някъде крак под волана, висящи лицето Си от стъкло рамка и не успее - това изглежда малко до асфалт. Sripped червена кожа, а тялото влезе в стола без пропуск, като щик в ножницата. Не, аз, може би, огънат: то ще бъде запазено в ножницата. Ето - на площадката е плътен, с охрана фиксиране от развитите странични ролки, но в същото време достатъчно комфортно: Не предизвиква желание веднага след спирката да изкопае, като твърд спортна лодка, и изправете раменете. Корекции са малко, всички ръчно: Спорт и Излишъкът са несъвместими.
Не правилните ушите ти!
Тахометъра стрелка се завъртя, изворният въздух трепереше от характерната пулсираща рева. Бъдете моята воля, за спортни автомобили, щях да премахна ауспуха в списъка с опции. Спрете: На панела, под визьор, подобно на Peep, само две тръби с люспи отдолу. И останалите устройства, където? Да, тук са! - Другата посочва три кръгли прозорци в централната конзола. След като е усвоил с доста тоести педали, аз се разгръщам за портата на пинотина фарин и, без да забележа, за известно време отивам на първото второ предаване, наслаждавайки се на сочния звук на новия 3.2-литров шест.
Спортните автомобили ще имат, може би най-голямо разнообразие от оформления: както класически, така и централен, и заден двигател, и задвижване на всички колела. Алфа изповядва най-често срещаното задвижване на предните колела с напречното местоположение на захранващия блок. Сред предимствата са сравнителната простота, натоварени колела и способност за контрол на вектора на тягата, като съвременните бойци. Недостатъкът е може би един - разтоварване на водещата ос с интензивно ускорение. Град Камбиано близо до Торино завърши през няколко светофара - и аз стъпвам от душата на ускорителя ...
Адреналинова инжекция.
Двеста четиридесет коня се вдигнаха като ураган, светът се стеснал в сивата лента на магистралата, ревящият вятър намазал бордката в неясните ивици ... отворен автомобил подобрява субективното възприятие за скорост, а след това на CFR с камерата Буквално изгаря от рафтовете зад гърба - не, ускорява до максимум 242 км / ч, може би, не си струва. Това е завой на вкусна песен: Абсолютно празен, той е хитър между полетата и гледа на три завъртания напред. Да, италианските полицаи ме оправят, превишиха ми тук няколко пъти допустимата скорост. Но тук няма дълги прави линии, но от един ход на друг Алфа Ромео, той се вписва като от пистолета, буквално отпечатва пътниците в задната част на седалката! Добре е правилата да не ограничават интензивността на овърклок, защото сто паякът получава само 6.5 s.
Скук! Четири вентилирани диска (диаметърът на предната 305 мм!) И широките седемнадесет и седем гуми са принудени да висят върху коланите. Няколко кликвания на надолу надолу - размахване, машината се прехвърля към обрат ... в шестстепенна механик с прикрепени редуктори, предаването може да бъде избрано изключително точно, като се държи стрелката на тахометъра близо до вертикала. ... третата - колата се стреми вътре в завоя, воланът плава в тежест - това е подходящ товар! Всичко, което може да се движи през кабинката, пръчките на дясната страна (лоша камера!) - Под рева на двигателя и писъка, Алфа Ромео идва на свой ред. Кравите на полето бяха разсеяни от дъвченето и колегата на дясното лице и промърмориха: казват: и така всичко е ясно, можете да отслабнете. Така че аз също вярвах - сега тя се ценя пред волана и това ще започне да се измъкне, да си спомняш ралито!
Семейство ... Купе
След екстремен паяк, купе с червена четириместна купе с двулитрова енергийна единица в 165 литра. с. И петстепенната скоростна кутия се възприема почти като семейна кола. Е, не съвсем четворна, и стриктно говорене, от 2 + 2 - две деца свободно ще организират свободно или с двама възрастни. Разбъркайте малко на тази кола: добре, как си, младежта? Звукът е добър ... и дори върви добре - отвърна колегата дипломатично, съжалявам за промяна на средствата за движение. Всички вина са контраст: овърклок до стотици за 8.5 s и максималната скорост е 220 км / ч - индикаторите са повече от достойни.
В късния следобед, след като се опитаха най-различните комбинации от тела и двигатели, си спомниха сутрешните думи Андреа Пининфарина: в допълнение към увеличаването на връщането на двигателя и подобряване на динамичните характеристики, ние обърнахме голямо внимание на подобряването на надеждността на управлението и устойчивостта в Високоскоростни режими, както и намален шум и вибрации, подобряване на комфорта при обикновеното градско езда. И се оказа, че чистата истина: новото купе и паяк може не само да наранят частта от адреналин, но и спокойно, с максимални удобства, носят собственика да работи. Има жени на къщички всеки ден ...

Кратки данни
Alfa Romeo GTV.
Дебютът на спортния купе Алфа Ромео GTV и паяк от ателие Pinin Farina се състоя в автомобилното изложение през 1994 г., тази година те бяха актуализирани.
Купето и паякът са оборудвани с 2-литров четирицилиндров двигател (150 или 165 литра) или нова V-образна шест (3.2 л, 240 литра с.). Предавателните кутии са само механични, пет скорости с по-малък двигател (в някои страни и с V6 двигател), шест скорост - с голям.
В Русия актуализираното купе и паяк трябва да се появят през есента. Цените, както се обещават от Fiat, ще бъдат конкурентни.

Мекият връх се крие в покритото покрито отделение зад кабината.

Актуализираната Alfa Romeo GTV и паякът са най-лесни за идентифициране на увеличения размер на линейния щит в центъра. Жалко е, че регистрационният номер не се вписва в този състав.

В този 100 литра хляб има достатъчно място за дока.

Трудно е да се повярва, че купето отзад има втори ред седалки.

Нов алуминий V-образен шест: 3,2 л, четири разпределителни ваша, 24 клапана и 240 коня. Такъв грях на красотата се крие под капака.

Оборудване
Коремни мускули
Анти-тестова система
Контрол на климата
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудио система
Анатолий Карпенков, Юрий Нлейов. Снимка: Юрий имена

Източник: Вестник "зад волана"