Тест драйв ALFA ROMEO 166 2003 - 2007 Седан

Лесно се извършва

Всъщност Alfa Romeo автомобили не се различават по-специално скромност. Дори и малкото 147-та алфочка изглежда супреезически, сякаш злият мопс е \u200b\u200bнякаква скромност към ада? Така да се говори за флагмана, номер 166, което наистина не е агне. Освен това позицията задължава водеща на производствената гама, както по някакъв начин. Първият, 166-тата е формално лидер за модела на Алфа Ромео, има чисто спорт и следователно не по-малко престижен 156 GTA; Да, и купето с паяка не трябва да се отписва от сметката.
 
Въпреки това, от гледна точка на размерите и следователно представителността на алфа 166 най-важната алфа. И каквото и да е в него, кожата на колата във всеки случай ще бъде най-истинският вълк. И тук в ръцете ни се оказва по-голямата част от най-радикалния черен цвят е максималната алфа с максимален двигател. Шест полулитрови цилиндри и 226 коня, както трябва да бъдат. На колата ни, двигателят се извършва в тандем с автоматична кутия, която зададе функцията на ръчно превключване. Машината все още изглежда като нова: Уолтър Да Силва направи шедьовър, който през годините няма да се запълни. Основното впечатление на автомобила идва само след първите метра от пътуването: впечатляващ отвън, драйверът на ALFA се възприема като кола на оптималния размер на размерите на машината, лесно се контролира от него. Лесно се извършва около алфа. Остър волан, незабавни реакции, безупречно послушание към чувството на еуфория от незабавно взаимно разбирателство с тази кола, ние вече сме запознати. Но как работи парен двигател? В началото на нашата комуникация кашон се случи в началото на нашата комуникация: току-що хвърлих фабриката полиетилен Алфа, не беше бавен в трилитър и весела и весела вибрира. Производствени дефекти? Оказа се, че не. Като се свържете с техническия център на дилъра, който ни е дал на машината за изпитване, получихме препоръки няколко минути за задвижване на двигателя при повишена циркулация, която ще инициира самопочистването на свещите. Така направихме и след десет минути Алфа най-накрая се събуди. Невъзможно е да се нарече динамиката на надзора, но степента на набора на скоростта няма да бъде достатъчна, че в мнозинството, но като цяло във всички ситуации. Тук има мощно сцепление и вълнение и двете в изобилие. И автоматичността изобщо не съдържа фактора. Кутията е съвсем компетентно управлява краткия момент на закъснението при превключване е малък и дори пауза преди началото на дъното не е почти досадно.

  

Въпреки това, несъгласът може да преведе селектора в ръчен режим и да командва парада по свой собствен начин, към който няма да възразяват. Напротив, преходът от едно предаване в друг ще се случи почти веднага, когато достига максимални революции, кутията ще скочи до друга стъпка. Трудно е да се говори обективно: всичко е изтъкано от емоции. И все пак: ако не вземе под внимание не твърде развитата служба на италианските автомобили, което е почти изцяло фокусирано само в две столици, тогава Alfa Romeo 166 е един от малкото представители на четири колела, които също могат да причинят уважение ценители и всички останали. Човек, който шофира в безпристрастната престижен автомобил на неизвестна марка, може да бъде етикет, който да виси от гражданите на собственика на Алфа. Дали това е добро или лошо? За мен, просто страхотно!
 



П. С. Господи, колко трудно е да се заключи! Изглежда, че всичко е ясно. Трилитров 166 с автоматична точен удар в една ниша на изображения или, ако искате, бизнес седани Изглежда, че една и съща кола, но на дръжката вече е CO-фурни друг автомобил, с други функции и където по-рязко характер. Надявам се, че някога ще разберем.
 

Автомобилът се предоставя от Център-Sparz.
По време на теста, автомобилът е застрахован от Наста-център LLC.
 
Текст: Кирил Brevdo
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списание "колела" [№72 / 2003]