Тест драйв ALFA ROMEO 164 1988 - 1998 Седан

$15.000

Добре известно е, че цените на автомобили в Германия са значително по-ниски, отколкото в Русия. Тази делта, тъй като момчетата казват от новия икономически колеж, емисиите включват многобройното племе на дестилаторите, специализирани в предоставянето на конкретни автомобили на клиентите.
Автопилот твърди, че цените на Алфа Ромео в Германия и в Русия са приблизително равни.
Италиански в Русия
Един такъв професионален дестилатор отговори за тази марка. Определено: Няма да нося собственото си главоболие! Той твърдо уверен, че италианската кола няма да се простира в руски пространства повече от шест месеца.
В същото време има значителен слой хора, които, които служат веднъж на Алфа Ромео, вече не могат да го променят на друга марка, дори ако е братски Fiat или Lancia. Особено, ако се отнася до модела с индекс 164, най-солидните и сериозни от цялата гама седани с емблемата на Алфа Ромео. Именно този модел днес е най-популярната алфа у нас и всеки собственик на 155-та или 33-та тайк ще мечтае да помирим на 164-та. Кръгът на такива хора е доста тесен, но те определят цените на употребявани автомобили на тази марка, а много шестдесет и четвърти за дълъг и успешен живот в Русия вече са променили няколко собственици.
Тайна дълголетие
Феновете прецака на Alfa Romeo 164, препоръчва купуването само на машина с V-образен двигател с обем 3,0 литра. Ако имате късмет, можете да останете на доста изключителен модел на Quatrofolio. От обичайното 164-ти V6 се характеризира с принудителен двигател, който е разширен от 184 до 232 к.с. Този двигател е проектиран едновременно за всички версии на Alfa Romeo. И простят двигател все още служи на моделите на паяка.
Само този двигател ще ви позволи напълно да се насладите на спортния характер на колата. Но бъдете внимателни - всички тези двигатели са доста капризни и изискват увеличено внимание. Нашите шофьори обикновено са необичайно твърде метични, за да следват препоръките на книгата за услуги. Много от тях твърдят, че принципът ще излезе и да се включи в превенцията на двигателя само в изключителни случаи. Алфа Ромео не прощава такава небрежна връзка.
Първо, в съответствие с препоръките на производителя, се приема на всеки 30-40 хиляди километра от пробега, за да сменя колана на газоразпределителния механизъм. Неспазването на това по принцип операцията е проста за компетентен механик може да доведе до огъване на каишка и огъване на клапана. В резултат на това се обръщате към двигателя Bulkhead, което ще ви струва няколко хиляди долара.
Опитът от петгодишна употреба ALFA ROMEO 164 в Москва предполага, че двигателят трябва да използва петрол, специално препоръчан от производителите. Това е синтетично масло,
Selenia 10W / 40 Специална формула Alfa Romeo се продава на всяка сервизна станция. Опит за използване на по-евтино масло Mobil LED в нашия случай към повреда на сензора за налягане на маслото. Проблемът не е труден, но може да е по-лош. Филтърът също е желателно да се придобие чрез марката мрежа, въпреки че има по-евтино, например популярен шампион.
Кон Валдай
Alfa Romeo 164 привлича предимно с функционалност. На паркинга близо до офиса изглежда много по-твърдо, отколкото например, Opel или VW Passat. Спортният характер ви позволява лесно да оставите първото от светофара и на добра и гладка песен дори да се чувствате почти професионален ездач. Един просторен и удобен салон ви позволява да мислите за разширяване на семейството и закупуване на къща, без да се налага да променяте любимата си марка.
В нашия случай, колата дори нежеготно е пътувала до риболова в Valdai, успешно преодолява 50 километра от сложен черен път. Да кажем, че тя излезе от селото като ново, това означава да се промъкнем срещу истината. Камъчета, които изстрелват под колелата, оставени по тялото 164-та няколко белези. Независимо дали според характера на характера, независимо дали, поради липса на време, тези драскотини все още не са рисували собственика и играят ролята на корозионния индикатор на тялото. По-точно, индикаторът за пълното му отсъствие. Факт е, че цялото тяло за Alfa Romeo 164 е подложено на двустранно поцинковано, а компанията дава шестгодишна гаранция срещу ръжда. От това запомнящо се пътуване до Валдай е преминало от няколко години, а голият метал все още е разширен бял. Е, кой каза, че колата не е за Русия?
Лекар, аз умирам? ..
Най-инфекциозното заболяване, което засяга почти всички чуждестранни автомобили без изключение, е алергично към нашите пътища. Естествено, Алфа Ромео също е податлива на нея. Поне защото това е високоскоростната кола и пътуват всички естествени препятствия просто нямам време. Ако имате късмет и ще получите кола с автоматично управление на твърдостта на амортисмите, тогава суспензията ще продължи по-дълго. Самата интелигентна система ще следва качеството на настилката и ще се движи навреме от спорта, твърд режим към нормалното. Вярно е, че заменянето на такива амортисьори ще се превърнат в стотинка. Конвенционалните, например, MONROE фирмите ще струват много по-евтини: около $ 110 за предната и $ 80 на задната част. В същото време ще трябва да замените лостовете с безшумни блокове. При често практикуването на механиката няма фиксирани нива за такава работа, а на корпоративната станция цената на нормалните часове диапазони в рамките на 35-45 долара. И при нормална работа, хирургичната интервенция ще се изисква след 90-100 хил. Пробег на нашите пътища.
Между другото, ако пристъпим от крепостта на спирането и адаптиране към руската реалност, тогава възниква въпросът - за кои автомобили ще отидат в Жигули?
Николай Суков, Алексей Илин (Снимка)
 

Източник: "Автопилот"