Acura RSX 2002 Тест Драйв - 2005 отделение

Друга Honda

Ако искате да продадете част от Америка, купете японска кола. По едно време подобно мнение беше много често сред жителите на Новия свят. Включиха се сериозните намерения на японската и тяхната компетентна политика за въвеждане на американския пазар. Живеейки това доказателство за новия Acura RSX, който току -що се появи в Москва.
Всъщност, отваряйки всеки приличен европейски автомобилен каталог, ще намерите точно същия автомобил там, но той ще се нарече Honda Integra. Тогава откъде дойде Acura? Факт е, че големите японски производители през 80 -те специално създадоха нови марки за Съединените щати. Азиатските маркетолози доста разумно смятат, че е по -лесно да продадат янките, например някои лексус, отколкото да ги убедят да купуват Toyota, мразени от детството. Въпреки това, Lexus вече е известен на мнозина. Дори Nissanovsky Infiniti често се среща. Но с думата acura мнозина имат въпрос по лицата. Междувременно тази марка се появи през 1986 г. по -рано от споменатите Lexus и Infiniti. И така, нашият гост днес е най -новият модел на Acura RSX. На външен вид колата изглежда като истинско спортно отделение, но всъщност RSX тялото на хечбека. Това обстоятелство обаче не пречи на новостта да бъде бърза и елегантна. Acura е особено добър пред хищния си клюн, а оригиналните фарове изглеждат много стилни и най -вероятно ще предизвика уважение пред онези, които изглеждаха в огледалото за обратно виждане. Да, и дизайнът на задната част с фаровете a la ferrari се оказа ярък и запомнящ се.
Отварям масивната врата и ... замръзвам, гледам невероятната спортна кофа със седалки. Да, преди те да се видят само на Integra Type-R или S2000! Предният панел със своята архитектура напомни за хибридната Honda Insight. Той е разположен на водача, така че контролът на радиото или отдела за климатичен контрол не е труден. Между другото, последният е направен по много оригинален и модерен начин на сега нещо подобно, за да се срещне с съвременния Алфа Ромео и Новия мини. Като цяло, RSX интериорът е изключително нетривиален. Вземете поне комбинация от устройства: всеки циферблат е вид титанов чинийник, по който се движат алени стрелки. Изглежда зашеметяващо, но в тъмното четливостта на показанията е значително намалена.
Друга изненада беше задната седалка. Оказва се, че Acura е пълноценна 4-местна кола, рядкост за отделение с такъв размер. Е, за тези, които въпреки това вярват, че се предлага спортно отделение само за две, се предлага много интересен вариант за трансформиране на кабината. Можете да сгънете задната седалка (изцяло или на части!) И след това получавате багажното отделение (и дори с абсолютно равномерен под!), Което ще завижда на друг семеен хечбек. Така че любителите на дейностите на открито няма да трябва да прехвърлят каталози в търсене на допълнителен багажник за велосипед или ски. Но днес ще продължим на други, не по -малко активни спортни ... беше чут приятен баритон изпод капака. Е, нека да проверим на какво е способен собственикът му. Освен това, този двигател, макар и не най-високопоставеният (за Honda 160 коня с 2 литра работен обем, не е най-големият индикатор), е оборудван с модернизирана I-VTEC система.
Уверено ускорение със скорост на празен ход, придружено от приятен звук на конфигурираното издание, след 4000 революции, които нежно набират сила, откъсвайки се само в района на 7000. Има бърза промяна в предаването и всичко се повтаря отново. Това обаче се случва само ако педалът на газ се забие на пода. В противен случай машината е твърде ранно превключва и с равномерно движение постоянно се стреми да залепи петата предавка, като я държи дори при спиране. Нищо, което трябва да се направи, създаване на автомобил за потребител от Съединените щати. Междувременно, самата автоматична машина на Honda заслужава много висока оценка. Превключването е бързо и меко, забавянето на прехода към режим на стартиране е малко. Несъгласията с настройките са активните любовници могат да използват ръчен режим. Освен това RSX насърчава само подобно каране. Твърдо окачване разтърсва ездачите почти, но различните недостатъци на нашите пътища под формата на стави, по някакъв начин положиха парчета и просто преглъщат доста с готовност. В допълнение, клирънсът на Acura (15 cm) ви позволява да не се страхувате за здравето на ниските суспендирани единици. Така че можете бързо да се движите в космоса на този автомобил дори в тежки условия на руските пътища.
Не можете да кажете, че колата е конфигурирана за Америка и по естеството на контролируемостта. Няма памук в комуникация между водача и пътя! Информационното съдържание на кормилното управление е отгоре. Реакциите са бързи и точни. Въртенето е почти неутрално. Клас! И само педалът на спирачката може да бъде малко по -прозрачен. Какъв е краят? Acura RSX е много интересен автомобил. Нещо повече, според мен е проектиран за хора, които отдавна са се взирали в грандиозни спортове с две пътища, но те не се осмеляват да поставят това в гаража си по практически причини. Кажете, че почти няма багажник, а задната седалка за спортна чанта. За такива хора RSX ще изложи своите коз. В допълнение към стила, индивидуалността и спорта, традиционните за такива автомобили ... е, за тези, които са завинаги отровени от високооктанов бензин, японците направиха специален подарък Acura RSX тип S. Между другото, те ми намекнаха, че тази кола вече е на път за Русия.
Текст Александър Бохкарев
Снимка Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили