Acura RDX Test Drive от 2012 г.

Honda с американски акцент

Двигателят е турбокомпресор, не е ли пълен задвижване за Honda?
 

И да, и не: Това е култ на Acura RDX на американския клон на японската компания на теста за тест на списание Wheel.
 
Само за САЩ

Acura North American Honda. Не е изненадващо, че Acura RDX споделя едно от най-новото поколение CR-V и е предназначена изключително за пазара на Star-Striped. За да шофирате по дълги разузнавателни маршрути, гладко като огледало, асфалт и зареждане с скъпо (не в Русия ще се каже) гориво.
 

Японците взеха предвид изискванията на обикновения Yanko-Car и му предложиха оптимално балансирания вариант, като взеха предвид съществуващите географски и социално-икономически условия. И ако Америка не е имала страна от прагматици и новатори, от Марисвил, Охайо, автомобили, натоварени с Honda CR-V: по-малко изключителен автомобил по отношение на оборудването и технологичните иновации. Именно, че блести за Европа, а Съединените щати за почти много пари ще получат по -перфектно и завършват с опции за иновации с емблемата на Acura.
 

Хищни и великолепни

Колата има своя собствена, може би не е елегантна, но все пак оригинална, поглед. Обикалям Акура наоколо. Хищническият поглед от стеснени фарове, пробиването на предната броня с кръгове за мъгла, бърз профил с гладки вдлъбнати и изпъкнали лица и сивикът се хранят с буйни бедрата на пичовете, не можете да кажете нищо! Ето само счупена по линии и изглежда сплескана муцуна от друга кола
 

Но в интериора стилът Honda на полу-спорта е най-добре комбиниран с функционалността на бизнес седаните. Харесва ми всичко тук. Черно волан със сребърни вложки и многобройни копчета лежи удобно в ръцете. Ние контролираме всичко от агнешкото: круиз контрол, радио и телефон, а в зоната на захващане все още има сгъстяване. Ударени колони устройства, леещи лилаво-синя светлина, са добре видими между сърцевината и горната част на джантата. Напомня на новия Civic. На мека седалка на водача можете много удобно да си получите работа: столът, подрязан с лека кожа, е оборудван с широк спектър от електрически разпоредби, лумбална и странична опора. Пътникът ще трябва да се задоволява с механични корекции и само в четири позиции.
 

Подобно на волана, в черно и сиво, се правят централната конзола и горната част на торпеда. Долната му част, тон на врати и салон, е подрязана с лека пластмаса. Сладко, но такова оцветяване е по -познато на американците. Но фактът, че всичко работи в кабината, притисна, регулира, оценява от нашите сънародници.

Нетипични пристрастия

 

Съвсем наскоро, в Honda, всички гласи казаха, че мощни и в същото време могат да изграждат икономически двигатели без никакъв тласък. Така беше, докато двигателите им пускаха малки градски коли. Но за редуването на задвижването на всички колела, обичайното в -Line Four не е достатъчен и шест -цилиндърът ще увеличи масата и разхода на гориво. Използвайки турбокомпресор, четирицилиндров двигател с обем 2,3 L се научи да произвежда мощността на шестцилиндровия двигател: 240 литра. С. при 6000 оборота в минута.
 

Цени
59 900 долара разходи за тествани автомобили; Точно в същото количество, оборудването, което се предлага в Русия, се оценява. Стандартното оборудване включва: 2,3-литров турбо двигател с 240 конски сили, петстепенни автоматични, предни и странични възглавници, както и завеси за безопасност, ABS, EBD, спирачна помощ, система за стабилност на VSA, електрически прозорци, електрически шлифовъчни машини , Отоплителни седалки, двустранно климатичен контрол, двустранна климатична контролна седалка на водача, сгъваема задна седалка и 18-инчови джанти.
 

Но това не е всичко: инженерите на Acura успяха да спасят двигателя от типичен турбо проблем с повреда на въртящия момент, преди да започнат работата на Supercharger. Турбината с ниско налягане бързо се завърта, не дава повреди, но не осигурява ефективно увеличение на мощността в горната част. А турбокомпресорът с високо налягане осигурява, но не и без Turboyam. Acura направи две в едно: Специален клапан променя геометрията на турбината в зависимост от скоростта на двигателя. Има един вход на дъното на двигателя към турбината, а при високи скорости клапанът отваря втората врата.
 

Как да пробвам всичко? Много просто: натискаме педала на газ на пода. Двигателят на Acura RDX мигновено реагира на педала на газ, като незабавно се откъсва. Супер!

Тогава има равномерно, нерентабилно ускорение, други двигатели на турбото ще прекъснат ускорението с пауза-турбокомпресор. И RDX двигателят устойчиво носи мен и колата напред. Когато стрелката на тахометъра пресече знака от 4000 об / мин, моторът тихо, но значително засили натиска. Добре е, че Honda премина на Turbo Engine! Жалко е, че досега такива двигатели са поставени само на Acura.
 


G.ing активно!

Както в Acura RL (Honda Legend Cooperative), RDX има и четирите колела, водещи, това е заслугата на системата SH-Awd или супер водеща (супер боравене), задвижване на всички колела.
 

Вървим с постоянна скорост. RDX се държи като типично задвижване на предния колел. И сега ускорение: Теглото се прехвърля на задните колела. Трансмисията разбра намеренията ми и въртящият момент на двигателя отива към задните колела. Сега поведението на колата прилича на класическо задвижване на всички колела.

Правим ляв завой: При сигнала на сензорите трансмисията хвърля въртящия момент на задния мост към дясното (външно) колело.

Колата започва активно да краде, намалявайки дъгата и завинтва на завоя. Основното е да не освобождавате газ
 

С постоянно ускорение-реинцелации, кутията със системата за управление на логиката на степента съдържа намалени предавки, за да се избегнат шутове при превключване. Натискам лявото венчелистче и се поддавам на газ, машината преминава в нормален режим. Сега можете да ускорите и да преминете към увеличена предавка. Ако използвате превключвателите на волана в спортен режим, кутията няма да влезе в режим на автоматична трансмисия, докато режимът на задвижване не бъде включен.

 
ЛОШИ НОВИНИ:

Засега Acura няма да търгува официално с автомобили в Русия.
 
ДОБРИ НОВИНИ:

Въпреки това, кросоувърът Acura RDX може да бъде поръчан и гаранция.



Автомобилът е предоставен от отдела на Комисията на компанията AdamSmotors


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 110/2006]