Test Drive Acura MDX от 2009 г. насам Crossover

Acura MDX Преглед на кола

Прототипът на този автомобил е обявен в автомобилното изложение в Детройт през януари 2000 година. Три месеца по-късно, на официалното представяне на новия модел на марката ACURA се проведе в Ню Йорк, при които се изпълняват от луксозните автомобили на Honda. Специален кореспондент WebCG Уатанабе Syntaro направи тест пътуване до Acura MDX, която, между другото, е разработен на базата на Honda Lagreat колата.
Тя се вписва Америка повече!
В Северна Америка, автомобили клас SUV (ванове) все още са популярни. Естествено, всички производители нямат нищо против да играе тази популярност. Но в същото време те не са особено близо до отпадъците, и винаги търсят заобиколни - така че да не привлече големи инвестиции. Ето, например, Honda, изглежда, е вече открит.
Същността на плана на разработчика се намалява, за да шасито на автомобила Honda Lagreat, инсталиране на 6-цилиндров двигател на този шаси, работен обем 3.5 литра (V-образна подредба цилиндър), всичко се съберат в завода, разположен в Канада и подаде на купувача под прикритието на нов SUV.
Тъй като основната цел на MDX става на автомобилния пазар в Северна Америка, а след това всички преразглеждането на колата се случва на място. Америка вече е страна, в която на принципа на сапунен мехур е по икономика. В такава икономическа ситуация, купувачът се държи малко по-различен начин. Ето защо, тя е на стойност само за файл нещо с марка ACURA (казват те, ето един нов елит автомобил) - и това нещо е в шапката! Аз не знам дали служителите Honda самите се оценяват по такъв циничен начин, но резултатът е очевиден: нов модел беше ACURA MDX.
С нормално каране с кола само на предните колела
Всички по-горе е вярно. Но все пак разработчиците - инженери на Хонда, не забравяйте! Те не може да направи без ново. Този път това е нова система на пълен диск, който е обявен за VTM-4.
Принципът на нейното действие е: при нормални условия тягата се предава само на предните колела. Но ако условията за промяна на движението, електронната система за управление включва много дисков хидравличен съединител, монтиран едновременно със задния диференциал на задния мост, след което тягата започва да се предава и на задните колела. Курсът на мислите на инженерите е ясно: колата тежи почти 2 тона; да предположим, че пред него е дълга високоскоростна писта, права като стрелка. Защо, кажете ми, тук имате нужда от постоянно задвижване на четири колела? Оказва се много по-икономично, ако колата ще бъде задвижвана само за сметка на предния ос.
MDX е оборудван с по-мощен от лагрет, двигател. Позволете ми да ви напомня, че има 6 цилиндъра, които са разположени V-фиксатор. Самото колата е запазила предишните измерения. Следователно, сцеплението е такава, че машината се движи без никакво напрежение. Управлението не действа много бързо. Но поради окаченото окачване, кормилното управление води до естествена промяна в посоката на движение, а не как понякога се случва: правите волана и чувствате, че колелата мислят за известно време: завой - не завъртане за известно време?
Ще го доведат ли в Япония?
Ако говорим за възможни конкуренти на Acura MDX, първо трябва да посочите Lexus LX470 (японския аналог на Toyota Land Cruiser Cygnus). Но последният двигател с 8 цилиндъра и 4.7-литров работен обем. Как може 6-цилиндров мотор с 3,5 литра обем да бъде предмет на това? Въпреки това, активът MDX може да бъде достигнат по-ниска цена. Както - по никакъв начин, и разликата с цената на LX470 е повече от 20 000 долара. И в същото време MDX, както и на японския си човек, има три реда столове в кабината, и съответно тя е предназначена за 7 души. Това е важен факт дори и за Америка. Ето защо мисля, че търсенето за това ще бъде.
Изглежда, че в Honda мислите да получите този модел и Япония. Но има ли нужда? Разбира се, тази кола е чиста американец, тя се прави от американците и за американците. И в Япония няма искане за него. Защо, защо японците са такова щастие кола за американските пътища? Въпреки че, може би не съм прав.
Технически спецификации Acura MDX
 
Размери на тялото (дължина / ширина / височина) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
База за колела 2700 mm
Машинно тегло 1992 кг
Карам 4wd.
Двигател 3.5-литров, 6-цилиндър с V-образен цилиндър, газоразпределителен механизъм Един вал с горната част с 24 клапана, развиваща се мощност - 240 к.с. При 5300 rpm максималният въртящ момент е 33,9 kg / m при 5000 rpm.
Предаване 5-степенна автоматична трансмисия
Основна цена на автомобила $ 35.000-40.000
Автор: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Снимка, предоставена от рекламния отдел на Honda
2000.

Източник: webcg.