Acura MDX Test Drive от 2009 г. Кросоувър

Цвете акула

Лошо е да завиждате, те ни научиха в училище. Но възможно ли е да останете спокойни, ако официално новият Acura MDX се продава само в Америка?
Сигналността, с която обикновен руснак гледа на автомобила Acura, е сходен с този, който аборигените на Филипинските острови при вида на Magellan Flotilla. Но подобно на известния моряк, Акура пристигна на руска земя без зли намерения. Всъщност досега официалните продажби на Acura в Русия не са установени, така че все още няма въпрос за здравословна конкуренция с по -гъвкави премиум облигации. И всичко, защото благословеното време за разцвета на премиум сегмента, когато в Русия се формира нов клас богати и известни, ръководството на Acura обменя стабилни позиции на пазара в Северна Америка. Ще се изненадаме, ако сте били обратното. Независимо от това, ако сте стъпили на земята поне един крак, отворен за Колумб, но наречете името на Америка Веспучи, или държан в ръцете ви консолидираната диаграма на най -популярните автомобили в Съединените щати, тогава липсата на Acura на руския и европейските пазари ще причинят поне недоумение. Нещо повече, дилърите на сивите внасят популярността в Русия SUV Acura MDX от няколко години, но официалните изявления за представянето на луксозната марка Honda все още не са направени. Е, можем да се задоволяваме с доставки по неофициални канали: в началото на годината сензационното усещане на американския пазар на пазара на втора поколение Acura MDX беше внесено в Русия.
 
Пробуждане на чувства
Първото впечатление винаги се помни по -добре от следващия подробен анализ на видяното. Специална степен това се отнася за хората, които избират автомобил, ръководен от емоции, а не прагматични съображения. Така че в случая с новия MDX, вярвам, мнозина ще трябва да вземат успокоително, защото това е първата кола заради океана, която събуди чувства като Dodge Viper SRT-10 и умът, като VW Golf TDI. И това е SUV!
 
За да оцените усилията на дизайнерите, трябва внимателно да разгледате текущия SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, може би само Infiniti FX привлича външен вид, но сега ще трябва да се изтръгне, защото Acura MDX идва на подиума. Предшественикът не беше красив мъж и под някои ъгли изглеждаше някак съмнително. Но тези, които избраха MDX, съблазниха отличното качество на шофиране, комфорт, динамика и изключителна надеждност. Имаме право да очакваме продължаване на славните традиции от новия модел, но Acura направи не само крачка напред в инженерната зона, но и огромен скок, просто пробив, в областта на дизайна.
 
Обърнете се към второто внимание на тази кола и в следващите десет минути той няма да ви пусне. Радиаторната скара е направена с такава скрупулна, че във формат 1:43 ще послужи като декорация на гривната. Погледът на главата на оптиката на главата е по -хищна и предпазлива от този на предшественика и ако дизайнерите дариха салона и спуснаха покрива на няколко сантиметра, феновете на FX ще получат нов идол. Но за MDX те запазиха класическите SUV пропорции, които обаче не го лишават от страстна привързаност към скоростта. Той декларира с целия си вид: аз отивам бързо и надеждно. Изпъкналите арки на колелата, обемните врати и падащата линия на покрива са раздадени в този кросоувър на добре трениран спортист. Не очаквахме такъв израз от Acura, особено при появата на MDX, който в първото си въплъщение предлагаше повече комфорт, отколкото шофиране. И този нов наподобява камък, който от векове претърпява диВАрството на елементите и накрая придоби перфектна форма. Формата на тялото с клин, къси надвеси и фасетирани повърхности създават една хармонична композиция, която е още по -впечатляваща при игра на светлина и сенки. Сравнение с ограбен диамант е може би банален и въпреки това, когато BMW поставя повърхности един върху друг, Mercedes-Benz се повтаря за класиката, а Audi въплъщава динамиката в статиката, Acura се фокусира върху ръба и бижутата на панелите на тялото. Качеството на изпълнението наистина е уважение. Така че колкото и помпозно да изглежда това описание, то отразява реалността, следователно, когато за първи път видите новия MDX, опитайте се да контролирате долната челюст
Висока технология
Лукс тази дума най -често се намира до споменаването на марката Acura. Отначало виждаме само друга нова кола, но докато погледът се плъзга по релефните повърхности и оптика, мислите вече се въртят в главите ни, че имаме солиден продукт, направен с любов към хората, чийто доход и искания са много по -високи от средните. Това изпълнение се засилва, когато, след като проследите всяка външна линия, най -накрая се качвате зад волана.
 
Сега знаем защо първото поколение MDX продължи почти седем години на конвейера. Японците се нуждаеха от много усилия и талант, за да направят автомобил, който да затъмни европейците от премиум сегмента. Не, в близко бъдеще Acura е малко вероятно да влезе в европейския пазар (което можете да направите, ако няма дизелови автомобили в премиум схемата на марката Honda Premium), но ние знаем какъв авторитет продуктите на Audi, BMW, Mercedes- Бенц в очите на обикновен дъвпи. Поддържането на ML в гаража означава да има определен статус и тази символика на европейския премиум сегмент винаги е привличала производители на японския лукс. Но досега Lexus, Infiniti и Acura са били в ролята на наваксване, докато не се появят нови поколения LS, M и MDX.
 
И така, това, което виждаме на снимките, най -накрая може да предизвика завист на германците. В салона на новия MDX нашите изисквания за дизайн, качество и обем се пресъздават, които заедно са изключително редки. Предният панел цъфти от контролните таблетки на бордовия мултимедия. Необходимо е да се отдаде почит на японските програмисти: с помощта на кръг, който се върти и се движи в осем посоки, манипулациите с функции, отразени върху 8-инчов цветен дисплей, са дори по-прости от мултимедията, извършена от Idrive, MMI и Comand. На същия дисплей можете да наблюдавате навигацията, да видите DVD и да наблюдавате ситуацията зад колата през камерата за обратно виждане. Шест диска са разположени малко по-високи от CD-резорта, който издава звука чрез седем високоговорители и субуфер. Но колата ни беше оборудвана с незадължителна аудио система с десет високоговорители и 9-инчов DVD екран за таван за задните пътници. IPod връзка също е възможна. Следващата стъпка от климатичния контрол с три зони, която чрез GPS навигацията определя позицията на слънцето и по този начин коригира работата на климатичната инсталация. В допълнение, новият MDX може да бъде оборудван с функция за гласов контрол на климатичната система и аудио системата. За да се улесни комуникацията с толкова много електроника на дъската, в главината на волана има девет бутона. На страничните плетателни игли са контролните бутони на аудио системата и круиз контрол, а в долната част на волана на бутона за обратна връзка с информационния дисплей на панела с инструменти, навигационната система, без ръце и бутона Това активира гласовите команди. С други думи, ние се занимаваме с автомобил от ново поколение, в който компютърът и софтуерът заемат същото място като, да речем, системата за впръскване на гориво. Но впечатляващият набор от електронни джаджи вече може да бъде изненадан само населението на Чукотка. Друго нещо е нивото на комфорт на водача и пътниците, за които автомобилните производители провеждат ожесточена борба след появата на кожени седалки. И тогава Acura успя. Усещането за комфорт, което първо се предава през седалищния нерв, след това се засилва от емоции от докосване Щедро проектиран интериор. Качеството на довършителните материали не е по -лошо, отколкото в Audi, безупречна ергономия и най -накрая възможна, за първи път в японския автомобил, усещане за лукс. Дори бутоните са натиснати със същите приятни усилия, както в немските модели на премиум сегмента.
 
Но нещо е тревожно. Ако на място на шофьор или пътници сте изцяло потопени в комфорт и лукс, тогава на втория ред седалки краката ви започват да изпитват дискомфорт на високите хора, ще трябва да помолят тези, които седят отпред, за да преместят стола. Но въпреки факта, че новият MDX е с 25 см по-къс от 7-местния Audi Q7, има трети ред седалки. Очевидно седем места в SUV са предпоставка за успешни продажби на пазара в Северна Америка. Въпреки това, стигайки до третия ред, дори четиринадесетгодишен тийнейджър не е толкова прост. И изобщо няма нужда да говорим за удобно разположение. Независимо от това, седем места в автомобил с размерите на Mercedes-Benz ML е нещо ново, въпреки че според мен не е напълно подходящо.
За водача
Acura позиционира новия MDX като SUV драйвери. С други думи, спортното полезно превозно средство, където спортът не е празна фраза. Това означава ли MDX инвазията на BMW X5 и Porsche Cayenne? В крайна сметка новият MDX е оборудван с един от най-мощните 6-цилиндрови двигатели, той произвежда до 300 к.с. (За сравнение: 6-цилиндрови двигатели на новите X5 3.0i и ML 350 развиват 272 к.с., Lexus RX 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP) и има цял набор от прогресивна електроника за динамично и безопасно шофиране. Нещо повече, модификацията на течащите характеристики на MDX се извършва на състезателния пръстен на Nürburgring! Така че е напълно възможно превозното средство за спортна активност наистина да пристигне.
 
Високата възвръщаемост от 6-цилиндровия двигател беше постигната благодарение на собствената система на динамична промяна във фазата на разпределение на газ VTEC, всмукателния колектор на дължината на променливата и изпускателния път на ниско съпротивление. В резултат на това 300 к.с. при 6000 об / мин и 373 nm при 5000 об / мин. С това снабдяване с енергия MDX се ускорява до 100 km/h за 7,3 s почти секунда по -бързо от новия BMW X5 3.0SI. В същото време разходът на гориво е около 16,6 литра при шофиране из града.
 
Цифрите се потвърждават от субективни усещания: Acura MDX наистина се движи бързо и настойчиво, а основният виновник за изключителната динамика на 3,5-литровия V6 звучи приятни и бас. Жалко е, че поради гъста звукова изолация е почти неразбираемо, че случаят, когато баритонът на качулката може да се превърне в отличен съпътстващ съпровод на уверен овърклок.
 
Но динамиката и ефективността на горивото могат да бъдат още по-добри, ако двойка за двигателя не е 5-, а 6-лентова автоматиза. Този, с възможността за ръчни смени на предавката, също не е лош, но понякога му липсва Flipper.
 
Трябва да призная, че новият MDX имаше късмет с техническото пълнене. Моторът е възможен, най -добрият V6 сред конкурентите се характеризира с мощна тяга при ниски скорости и приятен пикап след 3500 об / мин. В допълнение, той е икономичен и звучи отлично. Също толкова важно условие за стабилно и динамично шофиране е SH-Awd система за задвижване на всички колела, която произвежда пръскане по време на представянето на водещия седан Acura RL (Honda Legend) и сега поставя нови стандарти за SUV.
Sh-Awd е новият Pentium от Honda. Желязото само по себе си не означава нищо, но под контрола на изкуствения ум, предавките започват да се въртят с такава скорост и последователност, че завоите престават да бъдат пречка. След дузина завои заключавам, че SH-Awd е проектиран за двадесетгодишна блондинка, която случайно удави педала на газ в пода в завоя. Ако по волята на отвъдното ум, тя успя да превърне волана в правилната посока, тогава останалата част от колата ще направи всичко останало. Доставката на стабилност изглежда неправдоподобно, но дори когато колата преминава в пързалки, не е трудно да се възстанови прякото движение. За всеки случай се осигуряват ABS, EBD, VSA, TPMS системите и в изключително неблагоприятна комбинация от обстоятелства, MDX ще демонстрира какви пет звезди за безопасност по време на предния и страничен удар върху системата на NHTSA.
 
Качеството на ездата е това, което новият MDX е пълноценен лукс. В права линия MDX се вози като High -Speed \u200b\u200bExpress, показва неочаквана пъргавина в ъглите, следователно, приближавайки се към трамвайните коловози, очаквах осезаемо треперене. В крайна сметка автомобилите, които са перфектно контролирани и не си позволяват да се плашат в ъглите, като правило, сурови за нередности. Но това не се отнася за MDX. В движение тя прилича на нов X5, но по счупен път е по -сдържан. Какъвто и да е режимът на настройките на амортисьора, който избирате удобно или нормално, окачването на алуминиеви лостове ще запази отлична енергийна интензивност. Тя дори не е чута.
 
Цена? Официално новият Acura MDX все още не е продаден, но дилърите на сивите вече приемат поръчки. Цената на основния MDX е около 77 хиляди долара, а колата в най -горната конфигурация ще струва 86 хиляди долара. За сравнение: Цените за Infiniti FX35 започват от 74 хиляди долара, но Infiniti, като Lexus, официално се продава, дигитализира скоростомер в километри, а радиото улавя не само странно, но и дори радиостанции. В допълнение, собственикът на FX или RX получава гаранция за дилър за автомобил. Въпреки това, гледайки търсенето на MDX, което възникна в Америка почти веднага след премиерата на новостта, подобен успех може да се предвиди в Русия. Но само ако марката Acura идва на нашия пазар официално.
Технически характеристики на Acura MDX
Размери, MM 4843x1993x1732
Основа, MM 2750
Бензинов двигател тип V6
Работен обем, кубичен метър. CM 3664
Макс. POWER, L.S./RPM 300/6000
Макс. момент, NM/RPM 373/5000
Трансмисията е автоматична 5-лента
Гуми 255/55 R18
Макс. Скорост, km/h 220
Време за ускорение 0-100 км, със 7.3
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km 16.6
Обем на резервоара, L 80

Станислав Гончаренко
Снимка от автора
 

Източник: Списание AvTopanorama