Характеристики на Фолксваген Туарег

Volkswagen Touareg 2002-2007: И на услугата ще бъде дом на дома

През 2002 г. Volkswagen всели феновете си с изходна джип. Работи по него в продължение на дълъг период от време, за това, експерти от Porsche дори бяха поканени. В резултат на това през 2002 г., Taoureg излезе, джип, изпреварил времето си на компоненти и опции. Качеството на салона приключи спечели сред съучениците си. Система за достъп без ключ се превърна в истинска сензация. Пътят продължава точно толкова добър, колкото колата, но за разлика от нея не се страхува от оф-роуд. Това се обяснява с присъствието на разпределителната кутия, понижаване на възможността за блокиране разлика средата на сцена. В допълнение, той е бил допълнително е възможно да се установи блокаж на диференциала, контролирана от пневматичен шаси, ако е необходимо, промяна клирънс.

Твърди, модерни, който разполага с голям брой опции SUV. Но аз съм за правата на собственик на G.V. кола 2003 Смятам, че мой дълг да разкажа за всички разбивките на моя taguega. Ето защо, аз не ви посъветва да приемате този модел на вторичния пазар. Дори и да изглежда, че състоянието му е в разгара.

Тяло, шаси

корозия на тялото не се страхува дори и в условията на нашия суров климат. Tuarega тяло винаги е в добро състояние. Въпреки това, реагенти може да повлияе неблагоприятно електротехникът и електрониката.

Този модел има 2 вида шаси: стандарт на пружини и пневматични. Уви, никой не може да каже, че те са трайни. По-специално пневматичното окачване е разстроено. Цилиндрите са краткотрайни, избухнали. Налягането намалява - компресорът работи усилено. В резултат на това багажникът излиза. Забележете, че проблемът не е лесен. Следователно, като правило, цилиндри и промяна на компресора. Tootold ще трябва най-малко 60 хиляди рубли.

Освен това, предните лостове и ръководството умират в 80 000 км и това е, когато шофирате из града. Въпреки това, има и добри новини: предното шаси служи 4 пъти по-дълго. Но във всеки случай, внимателно цифри за колата, преди да се закупи, освен ако, разбира се, не искат да харчат пари за основен ремонт.

Мотор и предаване

Ние имаме най-разпространената модификация е двигателят с обем от 3,2 литра (220 и 240 сили). Тези, които не отговарят на силата на този двигател, могат да търсят версията с 4.2 литра V8 310 - силен двигател. Има и по-силни агрегати: 420-силни двигатели с 12 цилиндъра. Но дори и да имате късмет да намерите такъв случай, преди да поемете, мислите добре - нейната експлоатация е напълно забележима.

Не мога да посоча бензинови двигатели трайни. По-специално, на двигателя от 3.2 литра след 90 000 км, е необходимо да се промени задвижването на газоразпределителния механизъм. AUTO от други производители се нуждаят от подобна подмяна само след 400 000 км.

Отделно бих искал да отбележа, че дизеловите модификации, които стават все по-признати. Най-често срещаният и най-добър двигател е 2,5 литра 175 к.с. На Autobahn такъв автомобил върви на равенство с бензинов двигател от 3.2 литра! Но, за съжаление, няма случаи, когато след 90 000 км този двигател изисква ремонт. Струва си го доста скъпо. По-добре е да се съсредоточите, ако ви се предлага евтин използван дизел - със сигурност, няколко хиляди километра ви очакват неприятна изненада: двигател Bulkhead.

Аз не препоръчвам дизелов двигател от 5 литра V10. Такива автомобили са достатъчно редки, а разходите им за поддръжка надвишават разходите за по-често срещани версии.

Ако двигателите в Tuareg са относително издръжливи (като правило, тя е до 120 000 км), тогава предаването не може да угоди същото. Първият ахилесовата пета е свързване, държейки само на молитвите на собствениците на колата. Когато не успя, контролната точка за прехвърляне беше променена при гаранция. Всяка втора машина има проблеми с автоматична трансмисия. Няма вина в програмата или повреда на управляващия блок. Много е трудно да се намери надеждна ръчна кутия в страната.

Други проблеми

Заради зимата, която продължава в нашата страна повече от шест месеца, като често е неуспешно. Например, той може да наруши климата, внезапно да седне на нова батерия, да счупи безсмисленото пускане на двигателя и т.н. и т.н. Премахнете повредата, която можете да рестартирате само програмата. За да направите това, ще трябва да се свържете с услугата.

Това се случва, подредената не се рестартира. И ако на гаранционния срок вече е изтекъл, подмяна ще струва повече от 100 хиляди рубли.

Цена

Минимум 600 000 рубли

Изход

Твърди автомобил за града и на щавени. Той е цялата пълнежна електроника, която е далеч от съвършенството. Поради тази причина използваният автомобил е значително загубен в цената и не е толкова скъп като други марки от същия клас. Няма да посъветвам: да вземете, не приемайте. Решете, но смятате, че съм длъжен да те предупредя, че услугата ще бъде дом на вашия дом.