Характеристики Volkswagen Golf.

Становище за Volkswagen Golf 1997 - 2004

Volkswagen Golf - модел, който причинява възхищение. Не е изненадващо, че тя е дала името на класа сходни модели. Автомобилите на тази марка в Европа се радват на запис. Въпреки това, в нашата страна, не всеки може да си позволи "автомобили за хората".

Този модел е далеч пред съучениците си във всички параметри: довършителни работи, разнообразие от двигатели, скоростна кутия, кормилно управление, допам. Той също така е в търсенето и женското население. Много. Минус един - цената.

На употребявани автомобили цената не пада толкова, колкото другите марки от същия клас. Струва ли си да плащате повече?

Тяло и шаси

Четвъртото поколение голф отива в хечбека (3 или 5 врати) или универсалната. Има седан, обаче, той се нарича по някаква причина, а не голф, но бор. Въпреки че всъщност разликата е само в случая.

Тялото на ръжда не се страхува. Ако колата не е счупена, е на поне 10 години, няма да има корозия.

Предното задвижване на шасито също е надеждно, за разлика от Volkswagen Passat, където лостовете са "консумативи". Съвети за управление и стабилизаторни стелажи умират за 90 000 км. След 120 000 км се изисква подмяна на топка, амортисьори и спирачни дискове.

Що се отнася до пълното задвижване, тъй като зад нея има много лостове, ще трябва да дадете много повече за преградата. Освен това намирането на глупости са доста проблематични.

Мотор и предаване

Най-впечатляващият избор на двигатели сред марките на същия клас. Всеки може да намери двигател под душа. Започвайки с бензин прост 1,4-литров (за жена без опит в движение) и завършва с V 6 2.8 L (за Schumacher). Най-често срещаните 1.6 литра, 1,8 литра и 2 литра. Според експерти най-издръжливи, макар и стария - 2-литров двигател. Тя не е капризна при избора на гориво и нейният ремонт е най-евтин. 1.6-литровият двигател също няма да доставя проблеми. Въпреки това, ако започне да яде масло, тогава се пригответе да излеете 2.5 л / 10 000 км. Същата ситуация с 1,8-литров двигател.

Не е икономически, двигателят е 1.8 T. Тъй като разграждането на турбината ще изисква най-малко 1800 cu. Но най-придирчивият е двигателят 2.3 L с 5 цилиндъра. Често се размахва и ремонтът му е доста скъп. По-траен V 6 2.8 l, но също така не е евтин в експлоатация.

Има дизелови двигатели: Turbo 1.9 L, 150 сили. Те са доста капризни, а когато разграбването на турбината, тя ще трябва да се раздели с 2500 cu.

Няма оплаквания към НПК. Пълното задвижване на внимателния собственик също няма да донесе неприятности.

Липса на 4 голф поколение - електротехник. Barrachlite често и почти всички копия. Цялостният климат на виното.

Минусите могат също да включват потока на волана. За нов, който иска най-малко 2200 cu. Няколко за "колата за хората".

Цена

Първите партии ще струват най-малко 6500 cu. Търсите европейско в перфектно състояние, подгответе 11 000 USD.

Въз основа на горното, можем да заключим, че голфът 4 не е проба. Колата е придирчена и краткотрайна. Авторът е по-малък от по-големите си братя. Подробности за него ще струват повече, отколкото за съучениците си. Често собствениците на голф 4 надвишават разходите за собствениците на семейни автомобили.