Характеристики на Audi A4.

AUDI A4 2012.

Audi A4 2012 Release има ярка, по-агресивна личност както в екстериора, така и в интериора. Както и преди, е налична версия на задвижването на колела. Модификации на тялото два: седан и универсален. В производството на интериора материалите се използват изключително високо качество. Видовете заслужават специално внимание - високоговорителите са толкова високо качество, че дори истинските музикални любители не се считат за опция за замяна на стандартните високоговорители. Специалистите се отбелязват - задвижващата система Quattro значително подобрява стабилността на A4 на завои, в сравнение с версиите с предното колело. Професионалните ездачи, все още избират в този клас, BMW 3-серия се дължи на по-успешно разпределение на теглото и повечето от обичайните купувачи избират А4 поради хармония в дизайна, управляемостта. Възможно внимание заслужава горивната ефективност на Турбокомпресорът два литров двигател: това е почти най-доброто в клас (ако не и да се приема в хибриден резултат). Според усъвършенстваните рецензенти Audi A4 не достига силата на шестцилиндров двигател. Какво е специално в модела за 2012 г.? Отличителна черта на модела е интериорът, който използва само най-луксозните материали.

Становище за Audi A4 2001-2004

Новите автомобили на този модел са много скъпи. Въпреки това, използваните четири неща са несправедливо загубени в цената. Ето защо е по-изгодно да ги купуваме на вторичния пазар. Семеен автомобил, много надежден и издръжлив. Моделите, произведени от 2000 г., имат по-добро качество в сравнение със спирането на техните старши братя.

След известно време след като се появи седан, светлината видя, че вагонът, който е широко разпространен в Европа и много атрактивен кабриолет. По конфигурация четирите победи в много съученици. Във всеки А4 е инсталиран климатичен контрол, който е плюс в условията на нашите сурови метеорологични условия, 4 въздушни възглавници, 2 завеси, електрически прозорци на предното стъкло, отопляеми огледала, отоплителни фотьолки, фар за мъгла, ABS, противодействие Системи и анти-киши, стерео система. По избор, можете също да поставите фаровете ксенон, GPS, телевизор, дъжд и светлинен сензор, sunroile със слънчеви панели !!! Пластмасата в кабината е само стандарт. Въпреки това, компактността на кабината не трябва да се пренебрегва. Зад трима пътници ще бъдат неудобни.

Тяло

Тялото е поцинковано, което означава, че нашите сурови условия не се страхуват. Ето защо производителят може да си позволи да даде гаранция за период от 12 години! Корозията се среща само на колите след известно време след инцидент. Ето защо, бъдете внимателни, когато купувате кола след инцидент и лошо качество ремонт. LCP надежден. Впоследствие не се окисляват драскотини от камъни. На четвъртия модел, не пластмаса, но трайни екструдирани калници. Промените ги ще струват само 40 cu за единица.

Подробностите от метал също не се страхуват от ръжда. Някои във фабриката бяха затворени с пластмасови корици. Дъното на четирите също е под защитата на пластмасите, което изпълнява допълнителна функция на звукоизолация. Отводняването под батерията трябва да се почиства през есента, така че течността да не се провали на спирачния усилвател.

Мотор

Голям сорт, всеки ще намери мотор в душата. Бензин 1.6 L (102 к.с.), 2 L (131 мощност), турбо-бензин 1.8 L (150, 163, 190 сили), V6: 2.4 L (170 сили), 3 л (220 сили). Турбодизел 1.9 (100, 130 сили), V 6 2.5 L (163,180 сили).

Маслото на двигателя препоръчва да се налива през 18 000 км. Бензиновите двигатели са трайни. Запалителните бобини могат да бъдат нарушени (изгорени поради смущавания на течността). Често, без причината за боклука, контролерът на нивото на маслото. Като цяло тук е необходимо да бъдете внимателни, тъй като средно 1000 км отнема 0,7 литра масло. Държачът за използване на масло е двигателят с обем от 2 L (131 к.с.). Причината в кобола за грешка на някои автомобили: средните пръстени на компресия са в преобърнатата позиция. Също така пръстете го сгънете, ако се появят сяра и смолата. От всички, се отличава 2-литров двигател с 20 клапани: размерът на двигателя по време на всякакви революции. Какво е следствие от работата на инжекционната система с променяща се дължина на всмукателния колектор. Ако забележите намаляването на захранването, уверете се, че системата работи правилно.

Изключително популярен в нашата страна турбобензин 1.8 литра. Въпреки това, той арогантно към петрола. Следователно 0 (5) W-40 се препоръчва за него. За да се охлади турбо-забавлението след пристигането си в дестинацията преди двигателя, трябва да изчакате малко. Също така за тази цел можете да поставите таймер. Така турбината ще служи много по-дълго. В този модел проблемът може да възникне с механизма за контрол на фазите. Покритието на капака е изобразено и EGN вече е на 130 000 км.

Най-безпроблемните бензинови двигатели с 6 цилиндъра. Въпреки това, техният ремонт на свой ред е два пъти по-скъп от ремонта на други двигатели. Коланът на газоразпределителния механизъм и ролките ще трябва да се промени след 110 000 км.

От дизелови двигатели най-адекватният 1.9 литър. По-мощно, съответно арогантен. Най-честите им болести са: проблеми с компресиите в нови автомобили, депресия на капака на клапана, колянния вал, картера и т.н. Между другото, в Москва, този модел е изключителен е популярен, включително сред автомобили под наем. И дори е възможно наем в Москва кола с водач

Контрол, предаване

Версията на козина с пълно задвижване е най-престижната. Няма оплаквания за диференциал Торсен. Анти-тестовата система и ESP копират блокирането на разликите. Въпреки това, използваното задвижване на предните колела, дължащо се на по-ниска цена, е по-голяма популярност.

Най-надеждните са MCPP-5 и MCPP-6. Замяната на петрола в тях не се изисква, но експертите съветват освежаването на маслото на 120 000 км. Стандартната автоматична трансмисия на Titonik се предлага само с двигателя V6. Мултитроникът се поставя на предното задвижване с двигател в 130 сили. Прехвърлянето превключва плавно, но няма звуков шум при висока скорост. На първите такива превключващи модели се извършват от JURKS - набор от устройства за предаване на въртеливото движение от един вал към друг влезе в неизправност. На автомобили от 2003 година Тези устройства, направени от други суровини, са инсталирани, техният брой се увеличава. Следователно, превключването се извършва гладко, освен ако, разбира се, без флийт за електроника. Този проблем е решен в кабината. Устройството за управление на предаването се проваля за почти всяка кола, чиято година е над 2005 г. Новата единица струва около 40 000 рубли.

Ботуши при шофиране на пътните нередности показват, че дървото на задвижването влезе в лошо състояние. Промяна с колона за управление. Тежест траен.

Шасис

Смяната на предните движение и пресичащите се лостове на задното шаси ще струва скъпо, като за да се намали масата, те са изработени от алуминий. След 80 000 км може да наруши топката. Подмяна с алуминиеви лостове. Въпреки това, висулката от второ поколение е все още по-надеждна. Стойки и стабилизационни втулки издържат на 90 000 км. Задните лостове изискват подмяна след 140 000 км. Амортисьорите живеят до 110 000 км.

Подмяната на подложките се прави приблизително на 25 000 км.

Електроника

Въпреки пълнежа на авторемонската електроника, проблемите с това възникват в редки случаи. Проблемите могат да доставят блоковете на ЕКП на автомобила от първо поколение. В нови модели устройствата на портиерите се окисляват, контактите на слушените са напуснали. Тези проблеми се решават лесно.

Използваната кола не по-възрастна от 5 години ще струва минимум 500 000 рубли.

По този начин, предимствата на AUDI включват марка власт, добър пълен комплект, висококачествено изпълнение, отлично управление, комфорт. И недостатъкът на тази марка е скъп услуга. Версиите за задвижване на всички колела на четвъртия модел с насипни двигател ще струват малко по-евтино от шестия модел с по-малко мощен двигател.