ФИАТ характер

Fiat Tempra, въведен за първи път през февруари 1990 г., е построен на една и съща платформа като Fiat Tipo. Основните налични опции за тялото за модела бяха 4-членният седан и 5-годишен вагон. Въпреки това, 2-вратата на универсалния, оборудван с 4-цилиндров двулитров двигател с турбокомпресор DOHC също е на разположение в Бразилия.Fiat Tempra е позиционирана като алтернатива на бюджета сред признатите модели в този сектор, въпреки че са налични някои разширени опции, като например цифрово табло. Всички модификации е възможно да се създадат допълнителни въздушни възглавници, отопляеми седалки, газово оборудване ( инсталиране на HBO в Москва).

За автомобила се предлагат 4-степенни и 5-степенни механични трансмисии, а през 1991 г. се появи 4-степенна автоматична трансмисия с нормални и спортни режими.

Първоначално е предложен модел на двигатели за модела: бензинови 4-цилиндрови единици с 1,4-литрови обеми (SOHC 76 HP, и от 1992 г. 69 к.с., оборудвани с горивен инжектор и катализатор), 1.6 литра (SOHC 77 HP), 2.0 Liters (113 к.с. 8-клапан с много принц и катализатор), дизел 4-Uliner 8-клапан 1.9 литър (65 к.с.) и неговата разтрошена версия от 90 к.с.

Заедно с Fiat Marengo, през май 1990 г., беше пусната версия с универсална организация, наречена Tempra SW (уикенд), оборудван с 1,8-литров бензинов двигател с капацитет 109 к.с. (и от 1992 г. 105 к.с. с горивен инжектор и катализатор).

По-късно Fiat Tempra SW е оборудван с постоянно задвижване на пълнолетен колела. В допълнение, моделът е получил вентилирани спирачни дискове от предните, твърдите дискове зад и системата ABS. През 1992 г. дизеловата версия на вагона FIAT TEMPRA е публикувана с двулитров 90-силен турбодизел.

През август 1993 г. външността на автомобила е претърпяла промени. Fiat Tempra получи нова решетка на радиатора. Подобрена е пасивната сигурност. Година по-късно колата е оборудвана с бензинов двигател с обем от 1,6 литра с капацитет 90 к.с. Въздушната възглавница е инсталирана като подобрение в оборудването на кабината от водача.

В Европа освобождаването на модела бе преустановено през 1995 г., като се дава начин на модела BRAVA.

Трябва да се отбележи, че колата е доста добре оборудвана с вътрешна: централно заключване, електрически прозорци, електрически прозорци, люкове, отопление на предното стъкло. Интериорът на салона на автомобила е доста практичен - финалът е средно, без специални ексцесии, но всичко е необходимо под ръка. Таблото е достатъчно функционална, показанията на инструмента са добре прочетени, но местоположението на радиото, оформлението на превключвателите и клавишите на централната конзола не е много удобно. Спирачността на суспензията засяга комфорта и нивото на звукоизолация на кабината - при шофиране, особено на неравен път, се наблюдават силни удари, осезаем шум и вибрации.

През 1998 г. производството на Fiat Templ също е завършено и в Бразилия.