اختبار محرك فولفو V40 منذ عام 2012 عالمي

المطر في اسبانيا

جميع الشركات لها مشاكل خاصة بهم. تقوم General Motors بتغيير الهيكل، فورد بموجب برنامج فورد 2000، إعادة تنظيم السيطرة، لوتس يبحث عن شخص ما للبيع.
 
يبدو أن فولفو لديه مشاكل التفاعل بين وحدات التسويق وإدارة العلاقات الخارجية والإعلان. خلاف ذلك، من الممكن توضيح أن محرك اختبار نماذج S40 / V40، المعروفة بالفعل للعالم كله منذ ما يقرب من عامين، نظمت الشركة فقط في أكتوبر للصحفيين الروس؟ على ما يبدو حقيقة أن فولفو قرر أخيرا بدء مبيعاتها الرسمية في روسيا.
 
لأول مرة، سيارات S40 و V40، أظهر فولفو في فرانكفورت في عام 1995. في نوفمبر من نفس العام، بدأ إطلاق سراحهم التسلسل. آلات في هولندا، في مصنع سيارة NED، والتي تملكها فولفو وميتسوبيشي وحكومة البلاد. في المصنع نفسه، يتم إصدار ميتسوبيشي كاريزما - نفس سيارة IS40 / V40، تتميز بالتصميم والمحركات.
 
بالنسبة للشركة السويدية، وضعت مظهر نماذج S40 / V40 محاولة إذا لم تغيرت بالكامل مظهر منتجاتها، ثم ملء جديد تماما جديد تماما لمكانة سوق فولفو. الشركة جادة في هذه المسألة، تشهد ظهورها منذ شهرين في موتور باريس تظهر آلة جديدة أخرى - كوبيه C70. ولكن حول هذا النموذج، وقت آخر، في الوقت الحالي - حول اختبار Drive 40 / V40.
 
في الإحاطة الإعلامية، أخبر المنظمون لفترة طويلة عن كيفية تعتزم الشركة بمساعدة S40 / V40 الفوز بمجموعة جديدة تماما من المشترين - الشباب، المستقل، مع الأذواق الفردية لمن، عند اختيار سيارة وشرائها، ظهوره وأسلوبه يلعب دورا رئيسيا. تدرك فولفو أن منافسيها في هذه المنطقة كانت في طرق كثيرة، ولكن تعتزم تحطمها بشكل خطير. سيكون S40 / V40 مهما بالنسبة للشركة أيضا لأن منهاج هذه السيارة هو واحد من اثنين من الأساسيات التي سوف نماذج فولفو جديدة سيتم بناؤها. في العام الماضي فقط، استثمرت فولفو في البحث والتطوير حوالي 4.5 مليار دولار (695 مليون دولار)، أساسا لإنشاء نموذج S40 / V40.
 
شعار، أو، إذا كنت تريد، فإن الشعار الذي اختار فولفو لهذه السيارة، - من دواعي سروري شراء وممتلكات. سؤال - أين هو الجزء الأول، متعة القيادة؟ الإجابة - تم استخدام الفكرة مرارا وتكرارا من قبل المنافسين، والجميع يخبرها الآن عن سياراتهم.
 
الشركة غير راضية عن حقيقة أن سيارات S40 / V40 ل روسيا أصبحت طرق غير رسمية بالفعل. (لا يحب التجار الرمادي فولفو وتحسب معهم لإنهاء الطريقة الطبيعية، ووضع المبيعات الرسمية وتحسين الخدمة). هذه السيارات للظروف الروسية ليست مناسبة، لا يتم تأمينها بواسطة الخدمة وتفسد سمعة الشركة. شيء آخر هو المبيعات الرسمية - يتم تكييف السيارات بالكامل، يتم ضبط الخدمة، وما إلى ذلك. الحقيقة، لا تزال غير واضحة ما هو تعديل الآلات لروسيا على وجه التحديد، ولم يعني أن السيارات معتمدة - شرط أساسي للمبيعات الرسمية.
 
كما كنت مفهومة بالفعل، فولفو يحب النظام. مرة واحدة رسميا S40 / V40 في روسيا يجب أن تكون للبيع في ديسمبر / كانون الثاني (يناير)، ثم يجب تنفيذ محرك الاختبار وفقا لذلك، بحيث تظهر المواد في الصحافة بدقة هذا المصطلح.
 
حسنا، نحن في إسبانيا. ماربيلا تاون على كوستا ديل سول، مما يعني شاطئ مشمس. أكتوبر، + 26، نانبي ولا سحابة. هذا صحيح، كيف كان هناك في موسيقي مفهول - المطر في إسبانيا يبقى بشكل رئيسي في plains؟
 
في موقف للسيارات من الفندق اصطف ثلاثة عشر سيارات جديدة تم جمعها في مجموعة من لون الجسم. هناك العديد من الشركات على اختبار القيادة والعديد من الشركات، وهي لوحة تتوافق مع التكوين - تفكيك الصحفيين المتجمدين. لذلك كانت هذه المرة - الأحمر والأرجواني والفضي والأزرق.
 
كان على النموذج S40 / V40، بالطبع، أن يرى وقبل الوصول إلى إسبانيا. ولكن دعونا نحاول التخلص من الانطباعات السابقة وبدء التعارف مع سيارة من جديد.
 
في ظهور الجهاز، لا شيء رائع أو اكتشافه بشكل مشرق، فمن غير المعتاد عن فولفو. سيارة الطبقة الوسطى العادية، في مدورة حديثة، ولكن بدون زخرفة. كل شيء بدرجة كافية ومتوازنة. في الوقت نفسه، يعترف فولفو بعسمية، خاصة في المقدمة. تمكن المصممين من مراعاة استمرارية التقاليد وفي الوقت نفسه إنشاء سيارة جديدة تماما.
 
أذكر أن S40 هو سيدان، V40 هو عربة من خمسة أبواب تدعو إلى تجول الشركة المصنعة. آلات مختلفة مع تصميم الذيل. لا توجد اختلافات أخرى بين S40 و V40، حتى في الأحجام العامة. دفع على العجلات الأمامية.
 
تعليق الجبهة Macpherson، الخلفي متعدد الأضواء.
 
يمكن تجهيز كل من المركبات ب 1.8 و 2.0 لتر مع محركات البنزين بسعة 115 و 137 لترا. مع. وعزم الدوران 165 و 183 نانومتر، على التوالي. تحتوي جاما على 1.9 لتر من Turbodiesel (90 L.، 176 نانومتر)، تم اعتماد السيارة معه في روسيا، ولكن ما إذا كان سيذهب للبيع، فإن الشركة لم تقرر بعد.
 
تم تصميم صالون السيارة بألوان هادئة ويجعل انطباعا ممتعا. كل شيء مصنوع بلطف، كما هو الحال في ظهور الجهاز، لا شيء يجذب الانتباه المتزايد في المقصورة لم يجدها.
 
مقعد القيادة - لا شكاوى. جميع التعديلات على الفور، مخزونها كافية لشخص من أي مجمع. مريحة لعجلة القيادة باللمس، القطر الأمثل والأقسام. عتلات عجلة القيادة القياسية، نوافذ كهربائية وتعديل المرايا الخارجية (لسبب ما في وحدة التحكم الأفقية بين المقاعد)، هناك حامليان كوبين. التحكم في الضوء - على الجانب الأيسر من طوربيد. على وحدة التحكم المركزية هناك مقابض وأزرار التحكم في تكييف الهواء وحجم الراديو اللائق.
 
لا يوجد مكان كبير وراء المكان، لن تضطر الركبتون إلى الراحة. لكن بعض الخيارات اللازمة للتكوين تشمل وجود مقاعد الأطفال المدمجة في منتصف الوسائد الأريكة الخلفية. وسادة الأطفال ترتفع بسهولة وثابتة، يجلس الطفل مع سن 10 سنوات مثبتة كشخص بالغ، ويمكن أن نتجاهل المناظر الطبيعية خارج النوافذ.
 
الأحجام الكريمة للجذع، خاصة على عربة، مع ارتفاع تحميل معقول والغطاء الصاعد للغاية، والتي لن تلمس رأسك.
 
ولكن العودة إلى الصالون. على لوحة القيادة، ثلاثة موازين جولة فقط - عداد السرعة وعرض الكمبيوتر المحمول وعرض الكمبيوتر على متن الطائرة، والذي يوضح احتياطي الوقود، والاستهلاك الفوري والمتوسط، ومتوسط \u200b\u200bسرعة السيارة وأكثر من ذلك بكثير. للعثور على مقبض جولة صغيرة، التي مفاتيح قراءات الكمبيوتر، اضطررت لقضاء الكثير من الوقت. وجد المقبض نفسه في نهاية المطاف نفسه في منتصف وحدة التحكم المركزية، ولكن حتى بعد ذلك كان عليه أن يبحث عنه في كل مرة.
 
نحن ضبط المرايا تحتها، والتفتيش. الدواسات في مكانها، ذراع علبة التروس - أحجام معقولة، يعمل الرأس بشكل مريح في متناول اليد. المس القابض والفرامل، التحول والعتاد. كل شيء على ما يرام، حتى بين 3 و 5 غير مخطئ تقريبا. يمكنك الذهاب.
 
صفوف السيارة بسلاسة، كما لو كان مترددا. حتى لو كنت تمنع الغاز مع فائض، اترك درب الأسود على الأسفلت لا يعمل. ربما هذا هو نتيجة عمل APS. كذلك كل شيء يسير على ما يرام، فإن رفع تردد التشغيل واثق، على الرغم من أنني لن أتصل به Frisky بشكل خاص. نسب التروس الأشرار بنجاح، التبديل لينة وواضحة.
 
على أول تقاطع على شكل حرف T، التي بدأت الطرق التي بدأها المنظمون، تم العثور على أن الرفوف الأمامية ليست مثالية. إذا تمكنت الجبهة اليسرى قادرا على التكيف، وتميل مرة أخرى، فمن المهم أن تشير إلى اليمين - عند مدخل التقاطع، أغلق المراجعة مكتب الاستقبال، والراكب والرفوف الأوسط.
 
تغيير الآلات، مرت عدة طرق في اليوم، والتي مرت جزئيا عبر الطرق السريعة، ولكن في الغالب في الجبال. آلات على الطريق قليلا، في بعض المناطق كان من الممكن التحرك بسرعة ونشاط.
 
التوجيه سهل للغاية، ولكن المنسوجة في أي سرعة. على خط مستقيم جيد، لا يتداخل، تجلس بشكل مريح، فقط لمس الكبش قليلا. ولكن على أفعواني الجبل، تم حساب المسار المطلوب من عجلة القيادة حرفيا لإرضاءه - كان مناسبا للغراء نوعا ما من الحلبة على عجلة القيادة الصفرية.
 
تقريبا نفس الموقف مع التعليق - كل شيء رائع على الطريق السريع، بشكل معتدل ومريح. وتبدأ دور شرق السيارة في الانخفاض قبل ما تتوقع منه. في بعض الحالات، بدأت الإطارات مبعثرة 40 كم / ساعة. يعود إلى المسار المرغوب فيه السيارة سهلة، فقط إعادة ضبط الغاز قليلا. لكن عجلة القيادة أكثر تفتيحية لا تزال غير منعها.
 
للاعتراف، في نفس 850، من المحتمل أن نمر الأجهزة ليست قوية كما في S40 / V40. لكنه أثار ظهور سيارة، تختلف عن الأشكال الصلبة الزاوية التقليدية من فولفو. تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة إلى S40 / V40 هناك أيضا إصدار أكثر صلابة - النسخة الرياضية للتعليق، والتي يصبح سلوك السيارة أكثر ملاءمة لمظهره.
 
إلى الفرامل لا توجد شكاوى، وتوقف ناعمة وثقة من أي سرعة. لم يكن التجريبية مع القيمة المطلقة في أي مكان، طلاء الطرق هو خشن، ولم يسبب تقيؤات التربة من رغبة خاصة - إنه يؤلمني الانهيار.
 
يتم تقديم صناديق التروس الخاصة ب S40 / V40 ميكانيكية وتلوماتيكية (فقط لإصدارات البنزين)، هذا الأخير لديه ثلاثة أوضاع - عادية والرياضة والشتاء. تعتبر المربعات الميكانيكية لمحركات 1.8 و 2.0 لتر فقط من خلال ناقل الحركة الثاني فقط. ومن المثير للاهتمام، مع وجود مربع يدوي، الفرق في ديناميات تسارع السيارات مع 1.8 و 2.0 لوتور المحركات لموتورز، يبدو أكثر مع الجهاز.
 
إذا كنت ترغب في تحقيق سلوك Friscy حقا من السيارة، يحتاج المحرك إلى تحويل الآلاف من ما يصل إلى خمس سنوات تقريبا. مع مربع يدوي، هذه ليست مشكلة، تحتاج فقط إلى عدم نسيان النظر إلى مقياس سرعة الدوران المثبت بحزم. نعم، ومع مدفع رشاش، لا يتداخل هذا الجهاز على الإطلاق - لإعطاء سيارة من Suquity المرغوب فيها، يجب عليك استخدام الوضع الرياضي للمربع، وعلى طريق الجبل، كما أجبر على إدراج معدات منخفضة وبعد في هذه الحالة، فإن سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء هو قريب جدا.
 
كل هذا هو انطباعات اليوم الأول، عندما تستمع إلى السيارة ومشاهدة إرضاءها بشكل خاص. في صباح اليوم التالي، بدا أن السيارة تعرف تماما، وفي أي تعديل. إذا أردت أولا أن تأخذ بالتأكيد سيارة مع محرك 2 لتر وصندوق يدوي، والآن كان الفرق بينهما لم يشعر تقريبا. أي تعديل هو سيارة من الطبقة الوسطى العادية، تسقط بقوة، تسيطر عليها بسهولة، لينة بشكل معتدل، من الممكن ركوب النسيم من خلال الطريق السريع، ولفت إلى التسوية.
 
ومع ذلك، لا تزال ميزة واحدة اكتشاف. في آخر، ذهب أطول طريق إلى S40 مع محرك 1.8 لتر ومحرك مربع تلقائي. المسار عالي السرعة على طول الساحل، على نحو سلس وواسع، من الممكن للغاية تجربة الجودة العالية السرعة للجهاز. من خلال السيارة بسلاسة وثقة. السرعة 120، تشغيل السائق قبل السيارة بأدب يحرر الصف الأيسر. ونحن سننا مهذبا، ربما بسرعة.
 
دواسة إلى الأرض - ولا يحدث شيء، السيارة ببطء ببطء السرعة. مرة أخرى، دواسة بحدة إلى الأرض إلى الفشل. مرة أخرى لا أي تأثير، لا يؤدي النقل إلى أسفل. عجيب. نبدأ في التجربة.
 
ما يصل إلى 100 كم / ساعة، كل شيء على ما يرام، المربع، كما هو موضح، يستجيب للانطلاق، وتحريك النقل إلى واحد إلى أسفل. بعد 100 كم / ساعة، يجعلها أقل وأقل بفارغ الصبر، و 120 كم / ساعة وما فوق بشكل قاطع. لا يتم تسريع الجهاز في نفس الوقت بشغف للغاية، ولكن عندما ذهب الطريق قليلا، لم ترتفع السرعة فوق 130 كم / ساعة، بحيث تفعل دواسة الغاز.
 
ربما عيب آلة محددة؟ في المساء، اشتكى موظف فولفو، وهو مسؤول عن الحالة الفنية للأسطول. استمعت بعناية، أوضح عدد السيارة، جلس ويتركنا. عاد في ساعة واحدة.
 
- حسنا؟
 
- نعم، كل شيء في النظام، تحتاج فقط إلى وضعه أقوى على دواسة.
 
للقيام بذلك، تحتاج إلى ساعة لركوب؟ وماذا أنا لا أعرف أين تحتوي السيارة على الكلمة؟ هناك شيء خاطئ هنا. أقترح نسخة من المشكلة مع نسخة محددة من السيارة كانت لا تزال، لأن الصحفيين يعاملون على الإطلاق كما لديهم. وتفسيرات الموظف - الرغبة في الحفاظ على وجه الشركة.
 
عندما كان يعمل على هذه المواد، تم تذكر لعبة كمبيوتر حتى نهاية الثمانينات. كانت المهمة هي تمرير سيارة طريق معين. إذا ذهبت بسرعة كبيرة، فإن لديك ما يكفي من شرطة المرور واسحب إلى السجن. ببطء شديد - لا تناسب الوقت المخصص. عندما تذهب من خلال جميع القواعد، ثم في الوقت المناسب وبدون مغامرة تحصل على النهاية. وهناك سوف ترحب به النقش: سيكون لديك رحلة على فولفو، مع بولون على المقعد.
 
بالطبع، لعبة قديمة، ولا شيء سيء في هذا في الواقع لا - صلابة، والموثوقية والأمن مرتبط دائما بمنتجات Volvo. وهي شرعية تماما لنقل هذه الجمعيات على آلات S40 / V40. ولكن في الوقت نفسه يربك بعض التناقض بين المظهر الخارجي، الذي أعطاه المبدئون هذه السيارة، والأحاسيس من إدارةها.
 
بموضوعية، وفقا للمواصفات الفنية، كل شيء في النظام، والسرعة، ورفع تردد التشغيل حتى المئات. ولكن من السيارة مع مثل هذا المظهر، انتظر دون وعي شيء أكثر من آلات فولفو المعتادة. وهناك شعور بأن الجزء من الشعار - من دواعي سروري القيادة، لم تستخدم الشركة ليس فقط لأن الفكرة تنتمي إلى المنافسين. وبالتالي، فإن السؤال - الذي سيشتري هذه السيارات في روسيا؟ من هم، مستقلة، مع الأذواق الفردية؟ وبالمناسبة، مع أموال كبيرة.
 
سعر عطلات المصنع لأرخص النسخة S40 (1.8 لتر، مربع يدوي) في التكوين الأساسي (وسادة هوائية للسائق، النوافذ الكهربائية الأمامية، مقاعد ساخنة، فرش على المصابيح الأمامية) هي SEK133500 (حوالي 20،600 دولار). إذا قمت بإضافة تكييف الهواء، فإن الوسادة للراكب، والنوافذ المركزة ونوافذ الطاقة الخلفية، وسوف ينمو السعر إلى SEK151450 (23400 دولار). ستتكلف الإصدار مع محرك 2.0 لتر مع نفس الخيارات SEK160650 (24800 دولار). سيكون سعر المصنع لعرب محطة V40 مع محرك 2.0 متر، وصندوق تلقائي وجميع الخيارات الممكنة، بما في ذلك نظام التعليق المعدل و DSA (APS)، SEK198700 (30700 دولار). يبدو معقول، خاصة بالنسبة للعلامة التجارية فولفو. ولكن إذا أضفت الجمارك المحلية الغش لهذا، فقد يفضل المشترون الروس منتجات من الشركات المصنعة الأخرى. بالمناسبة، تكلفة ميتسوبيشي كاريزما بمحرك 1.8 لتر، بدأت مبيعاتها في اليابان في أكتوبر، في التكوين الأساسي إلى 1.548 مليون ين (حوالي 1500 15 دولار).
 
أود أن أقضي أي موازية مع المشترين S40 / V40 في الغرب، لكن السيارة تباع أقل من عام ولا توجد بيانات بعد. نعم، ويعتقد فولفو أن أي تأثير خطير على شركة المبيعات S40 / V40 سيكون قادرا على التجسيد في وقت سابق مما كانت عليه في الربع من 3V4 م. وسوف تظهر هذه الأرقام فقط بحلول بداية العام المقبل.
 
يجب أن نحيي منظمي القيادة في الاختبار، كل شيء سار كثيرا، بوضوح ودون أي بطانات.
 
طرق محددة جيدا، أساطير واضحة ومفهومة، وهي منظمة ممتازة. من المستحيل ألا نلاحظ استخراج موظفي فولفو الذين أجابوا جيدا وصبر جميع أسئلة الصحفيين، حتى أكثر مزعجا. لم يكن متعبا من التأكيد على أنه لا يمكن مقارنة S40 / V40 مع C850-TH - نعم، هذه السيارات رسميا من نفس الفئة، ولكنها مخصصة لفئات مختلفة تماما من المشترين. ومرة أخرى حاولت شرح ما الفرق بين فولفو S40 و ميتسوبيشي كاريزما. مع ابتسامة، كرروا أنهم لا يستطيعون الإجابة عن أسئلة حول النماذج المستقبلية للشركة، لأن سياسة فولفو هي الكشف عن خططها ونواياها.
 
السياسة مفهومة، لماذا تعلن هذا مقدما للمنافسين. لكن في بعض الأحيان جاء إلى العبث. جميع المحاولات لمعرفة شيء ما حول آفاق استخدام 1.8 لتر لمحرك ميتسوبيشي مع الحقن المباشر على سيارات فولفو أدت فقط إلى إجابات النوع: إذا تم هذا القرار، ثم وفقا للمعايير التقنية، فإن هذا المحرك سيحقق ل S40 / V40.
 
وفي ذلك الوقت، أولف ممزقة، الممثل الرسمي لشركة فولفو، وذكرت للصحفيين في ستوكهولم، والتي عقدت المفاوضات حول هذا الموضوع مع الشركة اليابانية. وفقا لمعلوماتنا، اتفاق الحصول على محرك GDI تم بالفعل اختتم هذا الوقت، الذي أكد في وقت لاحق ميتسوبيشي.
 
سياسة الشركة تعطي ثمارها، ومن المعروف قليلا عن خطط المستقبل من فولفو - في ديترويت، يجب تعيين حنطور C70 على أساس كوبيه C70 هو مبين في باريس، وجنيف، والرباعي V70 محرك عربة. حتى الآن، كل الانتظار للعام القادم.
 
النص: ميخائيل فاسيلييف
 
 

مصدر: مجلة موتور [№8 / 1996]