اختبار محرك فولفو S80 منذ 2011 سيدان

استعادة السمعة

في وقت واحد، سحبت النموذج الرئيسي S80، مثل القاطرة، سمعة سمعة فولفو تهتز في روسيا. دون شك، من ثمانية الدرجة ستبدأ إحياء الشهرة الذى والسوق الثانوية.
 

قبل عشر سنوات، كانت هذه العلامة التجارية محترمة للغاية في روسيا. في حين أن مرسيدس، BMW و Audi سقطنا علينا مع المنحنيات وطب الأطفال والسيارات المظلمة، فقدت سيارات فولفو بالفعل من خلال شبكة الوكيل الرسمية. لذلك، أصبحوا بطاقة زيارة للناس الناجحين بسمعة غير معلقة. ذهبت الياقات البيضاء للمصرفيين والمسؤولين ورجال الأعمال المتعلمين من الموجة الجديدة إلى فولفو.
 

كل شيء جيد، لكن السويديين قد كسروا أزمة عام 1998. عندما بدأ الناس في النظر في المال، اتضح أن هذه السيارات مرتبطة بشركة باهظة الثمن في تلك الأيام، ويمكن تقديم زملاء الدراسة الألمان وإصلاحها بسعر معقول في أي جينتس. نعم، ومجموعة من الشركات بحلول نهاية التسعينيات جميلة من المساواة. علاوة على ذلك، كان Archaic نفسها هو أعلى طراز 960 (بعد Restyling S90)، والذي يحدد دائما وجه العلامة التجارية المرموقة. على خلفية المنافسين الطازجين، بدا أنها غير مقنعة.
 

فولفو بحاجة ماسة إلى الرائد اللائق الجديد. وظهر عام 1999 كنموذج S80. من أريكة الجدة، التي كانت S90، ورثت المرتبة الثمانية فقط الراحة والسلامة العالية فقط. في كل الباقي، كان محرك عجلة أمامي جديدة ثورية، تمكنت جيدا، جفت مع التقنيات الحديثة. في الوقت نفسه، ظل S80 حقيقي، 100٪ يمكن التعرف على Volvo، والتي تقدر بشكل خاص في فئة رجال الأعمال المرموقة. هذا لا يزال سيارة ذكية مع صورة لا تشوبها شائبة.
 

في السوق، تم تقييم الدرجة الثمانية. انها حقا عادت إلى المجد السابق. يبقى أن يكتشفوا مدى جاذبية S80 جذابة للمالك الثاني.


الطلاء لم يعد يحصل
كانت مقاومة التآكل من الجسم فولفو دائما في الطول، ولم يحدث S80 استثناء. لكن المشاكل التي تعاني من مقاومة الأكواب التي تقوم بها سيارات سويدية من بداية التسعينيات، عندما انتقلت الشركة إلى مينا قابلة للذوبان في المياه بيئيا. انقلبت الطلاء حرفيا أوراق الشجر من العتبات والأقواس بعجلات. ولكن بحلول وقت لاول مرة من S80، شعر هذا العيب تماما.
 

ليس هناك الكثير من المشاكل مع المعدات الداخلية للجسم مع كهربائي وتعزيز. يمكن أن يقوم نموذج الطبقة الأوروبية ذات المستوى الأوروبي العالي في ست سنوات بتأميمها وأكثر من ذلك. ومع ذلك، S80 في البداية، أيضا، لم يكن كل شيء سلسا. حتى عام 2002، كانت أمراض الطفولة كافية للكهربائيين، والحديد. ومع ذلك، فإن السويديين تم إلغاءهم بدقة للغاية ولا يزالون يلغيون، مما يسبب أصحاب السيارات البالغة من العمر 46 عاما في إجراءات الخدمة. لذلك، حتى لو كنت تشتري فارغة عام 1999، فمن المرجح أن يسعده بأمراض النمو.
    
أمراض المعدات الكهربائية

S80 يعاني المصابيح الأمامية. هذا غير سار بشكل خاص إذا فشل المصابيح الأمامية زينون من الرطوبة في كتلة الجهد العالي من زينون. لتغيير المصابيح الأمامية غير مجدية أفضل لوضع زجاجهم على مانع التسرب. في الصقيع، في بعض الأحيان يقطع علبة التروس من الفطائر، إذا كانت الفرش حول الزجاج. سيتعين عليك شراء مجموعة علبة التروس مع المحرك بشكل منفصل ولا يتم توفيره في الأجزاء.
 

في الضباب الأمامي من عملية طويلة مستمرة، تكون جهات الاتصال في الخراطيش ملحومة، والتي تستلزم استبدال المصباح. تحول المحركات الكهربائية من النوافذ أقوى من آليات الرفع. إذا كان الزجاج هو العينة أو أدلؤها قاد الطين، ينحني المنحرف. غرابة طريقة لإصلاحها وتعززها بطانة.
 

يحدث ذلك، يتم رفض عناصر مرايا التدفئة. في هذه الحالة، من الضروري تغيير الزجاج نفسه. ولكن إذا توقف محرك الكهرباء عن العمل، حاول التمييز أنفسهم ضبط المرآة يدويا عندما يكون تقريبا. شراء تجميع مرآة.
 

يبدأ مشغل الأقراص المدمجة في جمع إذا لم يبدؤوا على الحفر. بالإضافة إلى ذلك، فإن الآلية التلقائية لعنوان عنوان القرص عندما تسرع أو سحبها باليد. إذا بدأت مشاكل مع مسجل شريط راديو المصنع، فإنه أرخص ليحل محله بأي قياسي ومزبد في وكيل كاذب من جانب واحد.

مع مرور الوقت، يرفض الأوساخ مفتاح محرك الأقراص الطرفي لقفل الجذع. يأتي التبديل الأصلي مجمعا مع لوحة الإضاءة الخلفية من لوحة الترخيص. أرخص التبديل شراء على الجانب هو المعيار.
    
كم هو البديل، اليورو

كتلة الجهد العالي زينون 436 + 8
موتور خاتج 187 + 20
الفوج بالا 145 + 10
مرآة عنصر التدفئة 73 + 4
    
تخفيض المناخية؟ تنظيف الاستشعار

معظم S80 لديه تركيب منفصل من المناخ 2-منطقة. إذا، بدلا من درجة حرارة الهواء المحددة مسبقا في المقصورة، فإنه أصبح فجأة ساخنة تلقائيا، بل هو بارد، وربما تم انسداد استشعار درجة الحرارة المركزية، والتي في المقصورة. يجب إزالته ونظيفة.
 

هناك خلل من المناخ المحتمل آخر هو فشل تدريجي في اقتران إدماج تكييف الهواء، والذي يبدأ في إحداث ضجيج من الأوساخ التي تسقط عليه. في أغلب الأحيان، يقتصر على استبدال الاقتران، ولكن في بعض الأحيان يكون ضاغطا مكرسا له. يحدث ذلك، يفقد ضيق الأنبوب المطاطي من الطريق السريع مكيف الهواء ويبدأ الفريون في المغادرة. ولكن في حين أن الأنابيب لم تصبح إحصائيات حتى على السيارات البالغة من العمر 56 عاما.
    
كم هو البديل، اليورو

إدراج ضاغط اقتران 300 + 59
ضاغط 706 + 43
أنبوب 124 + 43




الطاقة من وحدة التخزين لا تعتمد
تم إنشاء Volvo-S80 مجموعة واسعة من محركات البنزين من 5 و 6 أسطوانة. ومع ذلك، فإن قوتهم لا تعتمد على عدد الأسطوانات وحجم العمل. على سبيل المثال، يمكن أن يكون هناك خمسة لتر مع شاحن توربيني أقوى من الغلاف الجوي 2،9 لتر. وبهذه الطريقة، يقوم المهندسون السويديون بقيادة محركاتهم بمتطلبات أسواق المبيعات المختلفة.
 

من الدول الأوروبية حيث يتم ربط الضرائب بحجم المحرك، فإن الآلات التي تحتوي على Turbopter 2 لتر تحمل آلات. هم غير مكلفة نسبيا في التخليص الجمركي. قد يكون لهذا المحرك قوة 163 لترا. مع. (نموذج B5204T4) أو 226 لتر. مع. (B5204T3). هذا الأخير لديه شخصية متفجرة، وإبلاغ السيارة مع ديناميات إعصار. ومع ذلك، للشراء في اليد المستعملة، فإن محرك 163 قوي هو الأفضل. وهي مجهزة بتوربينات منخفضة الضغط، والتي لا تقلل عمليا من مورد المحرك. ولكن B5204T3 permond عالي لتشغيل في 200000000000 كم لا يمكن أن تأتي في شكل أفضل إذا كان المالك الأول تحب أن خطوة على دواسة البنزين.
 

لكن في معظم الأحيان يتم العثور على السوق في السوق، وأوندد خمس حجم 2.4 لتر. اعتمادا على الإعداد، فإنه يصدر 140 (B5244S2) أو 170 (B5244S) قوة قوة. تم تزويد المحرك لهذا لروسيا (في النسخة قوامها 170)، وفي العديد من البلدان الأخرى. وينبغي الاعتراف الأمثل. ما هو قوي جدا، وفي الوقت نفسه لديه حتى، شخصية هادئة نظرا لعدم وجود التوربينات.
 

 


لكن السيارات ذات الصفوف الفريدة ستة ترتيبات متقاطعة تقع في السوق الثانوية أي من أولئك الذين تم بيعهم في روسيا الجديدة، أو الاستيراد من أمريكا، حيث يكون سادون يد أرخص بكثير من أوروبا. من بين تعديلات 6 أسطوانات، فإن النسخة العليا من T6 هي الأكثر شعبية ومجهزة بمحرك قوي 2.8 لتر من 27 لتر مع توربينات (!) (B6284T). السيارات ذات محرك أقسامي 2.9 لتر ميئوس منه (B6304S3) تعرض كثيرا في كثير من الأحيان. على الرغم من أنها بالتأكيد أكثر ربحية للمشتري الثاني. عدم وجود التوربينات يعني عدم وجود مشاكل إضافية، وقوة 204 لتر. مع. أكثر من كافية.
 

من الواضح أن اختيار المحرك للسيارة المرموقة يتم تحديده في المقام الأول سماكة المحفظة. ولكن عند شراء سيارة مستعملة، فإنه يرشد جيدا واعتبارات عملية عملية. بادئ ذي بدء، يتعلق بالتوربين. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن الجيد لأن التوربينات هي وحدة باهظة الثمن مع حياة خدمة محدودة (في المتوسط \u200b\u200b200،000 كم). بالإضافة إلى ذلك، في حالة S80 إلى اختيار يؤثر المحرك ... النقل.
    
محركات في العملية

محركات هيكليا، 5 و 6 أسطوانات هي نفسها تقريبا. لذلك، العمل التنظيمي، وأخطيتها المشتركة.
 

شمعات الإشعال في ظروفنا ما متوسطها 30،000 كم. حزام التوقيت مع بكرات الموصوفة لتغيير كل 120،000 كم. إلى نفس المدى (أو في وقت سابق، اعتبارا من الدولة)، يغير حزام محرك الأقراص المجاميع المساعدة مع الموتر.
 

بالإضافة إلى ذلك، يوصى بتشطف الميكانيكا بانتظام الفوهات الحقن وحظر الخناق. يتم غسلها الأولى على تثبيت خاص (من الضروري أن تغسل، وليس لتنظيف بالموجات فوق الصوتية) كل 30،00045000 كم. ركزت، يمكن أن تبدأ بضخ الوقود إلى الاسطوانات باستمرار، مما يهدد عواقب غير سارة للغاية حتى يتم استبدال المحرك. صمام خنق مع مرور الوقت يلقي أيضا الطين. حتى وقت ما، فإنه يتكيف تحت التغيير في الظروف، ولكن في وقت أقرب أو في وقت لاحق يبدأ المحرك في السكتة الدماغية تحت إعادة تعيين الغاز (على سبيل المثال، قبل تشغيل). لذلك، يجب فحص المثبط في كل غسل في كل ثانية تقريبا. بالمناسبة، حتى عام 2003، تم استخدام المثبط مع أدمغة مدمجة، والتي تتميز بممتلكات رفض فجأة. يخضع لاستبدال، ورفيل العينة الجديدة معها، للأسف، غير قابلة للتبادل.
 

يمكن أيضا تسجيل استبدال دعم المحرك الأعلى في العمل التنظيمي. يكفي بما يبلغ متوسطه 30،00045000 كم كم، ويبدأ المحرك في القفز عند إعادة تعيين الغاز.
 

إذا ظهر ضربة في مجال غطاء الصمام، فربما فهم صمام الضرر في صمام تعديل مرحلة توزيع الغاز، والتي يجب استبدالها. عندما يبدأ المسؤولون الهيدروليكي الصمام في طرق (يحدث نادرا جدا)، تقول إما عن المدى البعيد لمدة 200000 كم، أو أنه بمجرد وجود مشاكل مع الجودة أو مستوى الزيت. في أحسن الأحوال، تقتصر القضية على استبدال المعوضات بأنفسهم، في أسوأ من كتلة الكتلة التي يتم فيها كسر سروج الكومبيوترات الهيدرولوجية.
 

يحدث ذلك، فشل لفائف الإشعال (فهي فردية لكل اسطوانة). ولكن فقط عندما يتم سكبها بالماء عند غسل المحرك تحت الضغط.
    
مع ديزل، من الأفضل عدم الفوضى

تم تثبيت S80 Turbodiesel Audi 2.5 لتر. مع مثل هذا الجهاز، من الأفضل عدم المشاركة. لا تحتوي المراكز الفنية ذات العلامات التجارية على معدات تشخيص لمحركات الديزل، لأنها لم يتم توفيرها لروسيا. وفي خدمة Audi لهذا المحرك لا تؤخذ لأنه يحتوي على إعدادات أخرى ل Volvo.
 
    
كم هو البديل، اليورو

الشموع 5-cyl. 33/66 + 31.
6-cyl. 40/78 + 55.
حزام التوقيت مع بكرات 5-cyl. 193 + 63.
6-cyl. 193 + 90.
حملة حزام مع موتر 120 + 31
خنق 582 + 31/43
أعلى محرك دعم 79 + 20
صمام تعديل المرحلة 131 + 12/3
لفائف الإشعال 168 + 16/3
التوربينات 1200 + 142




إنتقال تلقائي؟ الخيارات ممكنة
مع أي من المحركات المثبتة على S80، يتم دمج كلا من علبة التروس اليدوية والتلقائية. ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى من الأجهزة المقدمة في السوق مجهزة بأثريا لم يترحل المتسوقين لدينا من الآلات المرموقة.
 

مربع يدوي لا تشوبه شائبة. مخزون النفط في الأمر مدى الحياة (ولكن يمكن تغييره للمضاعفات)، والمستغل هو متوسط \u200b\u200b120،100 مليون كيلومتر.

ولكن إذا قمت بشراء S80 المستخدمة مع مدفع رشاش، يجب فحص مربع قبل الشراء بعناية خاصة. وبالتأكيد بالضرورة في المركز التقني ذو العلامة التجارية VOLVO، حيث يعرفون كيف يتم تشخيص تلقائي تلقائيا وأن يتم طلبهم. ومع ذلك، حول كل شيء بالترتيب.
 

يتم تثبيت مربعين تلقائيين على S80. مع صف محركات الصف 6 أسطوانات تصل إلى 4 سرعات، التي تنتجها Ji EM. في زوج مع محرك أوندد 2.9 لتر، يخدم وقتا طويلا. ولكن مع عزم دوران ضخم من Turbomotor 2.8 لتر، على ما يبدو، يمنع الحد الأقصى. لا سيما مالكي القمار من T6 تقبيل آلة إلى 50،000 كم، وبعد 150،000 كم من المدى، سيتطلب إصلاح بالتأكيد.
 

يتم تثبيت اليابانية 5 سرعات أيسين (AISIN) مع محركات 5 أسطوانات. ويبدو أنهم أقل قوة، وينبغي smalle نقل أقل. ولكن الجهاز اليابانية في البداية أقل هاردي من ركوب عدوانية أو سحب مقطورة الثقيلة انه يحرق أسرع.
 

 
جي-م التلقائية مربع مع وضع التبديل اليدوي.

aizin اليابانية


في الجهازين، فإنه قد تفشل كل من التحكم الهيدروليكى والجزء الميكانيكي. إصلاح الهيدروليكية (استبدال كتلة صمام) هو أرخص بما لا يقاس. إذا كان الجنود سيشير جزء ميكانيكي، الجملة مثل هذا هو أسهل لنقل صاحب الجهاز مع محرك 6 أسطوانات مربع Jeem على الأقل إصلاحه. ولكن بالنسبة للآلة اليابانية، حتى معروفة في هذا المجال للشركة هو مترددة للغاية. للرجوع اليها: الجديد أيسين يكلف 4490 يورو ...
 

هذا هو السبب في التشخيص المهني من مربع هامة جدا قبل شراء S80 تستخدم مع آلة أوتوماتيكية. ولكن حتى لو أنها لا تكشف عن أي شيء مجرم، واحتمال أن يكون رفرفت على كمية كبيرة سوف يتعطل باستمرار السيف الضأن على المالك الثاني.
 

من جانب الطريق، واستبدال النفط في الآلي وليس رسميا لم تقدم للسيطرة على مستوى الوحيدة على مستوى والدولة. ولكن إذا كنت لا تزال تقرر تحديثه، ونعرف أن دكسترو العادي لا يصلح لمربع الياباني. صب الزيت الأصلي في حزمة فولفو.
    
كم هي اليورو

استبدال القابض 339 + 234
إصلاح الهيدروليكية حزب العدالة والتنمية
GI-EM 610 + 250
Ayzin 1346 + 133
إصلاح حزب العدالة والتنمية GI-EM 16002000
NEW ACP AIZIN 4490




في المتوسط، المستشفى أمر طبيعي
تعليق معقدة متعددة الأبعاد للنماذج درجة رجال الأعمال الحديثة (الألمانية خاصة) تتطلب إصلاحا مستمرا. في كل شخص، على الأقل شيئا في نفوسهم أن التغيير. الهيكل القدرة على التحمل S80 من الصعب أن يصف بشكل لا لبس فيه. انها على حد سواء تفاصيل ضعيفة بصراحة ودائم للغاية. ولكن بشكل عام، فإن الوضع مرضيا تماما.
 

على سبيل المثال، فإن قدرة الكتل التوجيهية والصمتية من عتيف التعليق الأمامية غير كافية. الدعم العلوي من امتصاص الصدمات يمكن أن يكون أيضا أقوى. ومع ذلك، على الاستبدال المنتظم من أشياء صغيرة مثل هذه بالتأكيد لا تنكسر. لكن الكرة تدعم (حالة نادرة، أنها قابلة للإزالة) وينبغي التعرف على امتصاص الصدمات هاردي. بالمناسبة، لا تزال امتصاص الصدمات niva مع التعديل التلقائي لارتفاع الجسم (المثبت كخيار) أكثر دواما. صحيح، فهي أكثر تكلفة ثلاث مرات، الكثير يفضلون تغييرها إلى المعيار. والتعليق الخلفي متعدد الأبعاد، وعكس التوقعات، تحولت إلى أن تكون مثالية على الإطلاق. بالإضافة إلى امتصاص الصدمات، فإن أول تدخلات خطيرة، وهي تبدأ في الطلب بعيدة في 150،000 كم، عندما تكون الكتل الصامتة من العتلات العرضية السفلى مناسبة. مفصلات جميع العتلات الأخرى أقوى. وفقا للارتداء الطبيعي للميكانيكا، لم يتغيرهم أبدا.
 

لا تعاني أقراص الفرامل بشكل خاص من الفوز وعادة ما تحافظ بهدوء 23 مجموعة من الوسادات. العجلة الفرجار، إذا تم تنظيفها بانتظام وتشحيم، من أملاح الطرق والأوساخ ليس بعد Clisp. إخفاقات مستشعر ABS هي أيضا نادرة.
 

يظهر طردا في حوالي 60،000 كم في أشعل النار. أول مرتين يتم إزالته مع تعليق أنيق من علبة التروس. ولكن حتى لو فواصل أشعل النار أخيرا أو يتدفق، فليس من الضروري شراء واحدة جديدة. يتم إصلاحه بنجاح وغير مكلفة.
 

لذلك، كاستئناف يمكننا القول أن من جانب الشاسيه Survive Survive S80 بعيد عن أسوأ نموذج في الفصل.




نحن نشترى؟
أسعار فولفو-S80 19992001 بمتوسط \u200b\u200b19،00024000 دولار. يمكن أن تكلف حالات 2002 ما يصل إلى 30،000 دولار لتعديل T6. إنه حوالي 1020٪ أرخص من نظائره الألمانية من فئة MERCEDES-BENZ E-Class، خمسة BMW و AUDI-A6. ومع ذلك، لا يتم تتبع أي اعتماد واضح على سعر المحرك وسنة الإفراج. على ما يبدو، يتم تفسيره حقيقة أن السيارات محددة للغاية وبيعها ليست بسيطة للغاية. ولكن إلى الشخص الذي تم ضبطه لشراء ثمانية درجات، إنه في متناول اليد. ولكن هل يستحق أخذها على ذلك؟
 

كجزء من بريستيج، فإن S80 ليس أقل شأنا من المنافسين من ثلاث مرات الألمانية الكبيرة. وشيء ما يفوز به، لأنه يحدث على الطريق أقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك، العلامة التجارية السويدية هي صورة ذكية مهمة للسيارة المرموقة. لذلك، لا تزال القضية الرئيسية هي تكلفة المحتوى. من حيث الموثوقية، يبدو أن الصف الثامن أسوأ من الزملاء الألمانيين (الشيء الرئيسي لا يجب استبداله ب ACP اليابانية). ولكن للعثور على قطع غيار غير أصلية مقابل VOLVO وخدمة مؤهلة مع معدلات مقبولة أكثر صعوبة بكثير من مرسيدس بنز أو BMW أو Audi. لذلك، يجب أن تكون مستعدا لحقيقة أنك لن تكون رخيصة في عملية S80.
 



جديد، مع ضمان لنفس المال

بالنسبة لسعر وحجم الفترة الثمانية من العمر 56 عاما، فإن الأقرب من كيا مادزن سوناتا الجديدة. لكن الشخص الذي تم ضبطه إلى فولفو، بالكاد يوافق على السيارة الكورية. لذلك، لا يزال الاختيار بين سيارات السيدان من فئة الجولف الأوروبية واليابانية.

إذا كنت على جيبي أكثر من S80 الطازج، يمكنك إلقاء نظرة على النماذج الأصيلة من الطبقة الوسطى.
 
الكسندر كونوف
 
 

مصدر: مجلة Buy Auto [06/2005]