Wilvo S80 Test Drive منذ 2011 سيدان
استعادة السمعة
في وقت واحد ، قام الطراز الرائد S80 ، مثل القاطرة ، بإخراج سمعة تهتز العلامة التجارية Volvo في روسيا. بلا شك ، سيبدأ إحياء المجد السابق لفولفو وفي السوق الثانوية من الثمانين. منذ حوالي عشر سنوات ، كانت هذه العلامة التجارية محترمة للغاية في روسيا. في حين أن مرسيدس وبي إم دبليو وأودي جاءت إلينا منحنيات ، وحامت ومظلمة ، كانت سيارات فولفو على قدم وساق من خلال شبكة الوكلاء الرسمية. لذلك ، أصبحوا سمة مميزة للأشخاص الناجحين الذين يتمتعون بسمعة غير ناجحة. ذهب المصرفيون والمسؤولون ورجال الأعمال المتعلمين في موجة جديدة إلى فولفو.
كل شيء سيكون على ما يرام ، لكن السويديين كسرت اللعبة أزمة عام 1998. عندما بدأ الناس في حساب الأموال ، اتضح أن هذه الآلات مرتبطة بخدمة الشركات باهظة الثمن في تلك الأيام ، ويمكن تقديم زملاء الدراسة الألمان وإصلاحهم بسعر مماثل في أي بوابة. وتشكيلة الشركة بحلول نهاية التسعينيات عفا عليها الزمن. علاوة على ذلك ، كان الأكثر قسوة هو أفضل طراز 960 (بعد إعادة تصوير S90) ، والذي يحدد دائمًا وجه علامة تجارية مرموقة. على خلفية المزيد من المنافسين الجدد ، بدت غير مقنعة.
احتاج فولفو على وجه السرعة إلى الرائد الجديد. وظهر في عام 1999 في شكل نموذج S80. من أريكة الجدة ، كما كان S90 ، ثمان وثمانين فقط راحة عالية الزلاجات وسلامة. في جميع النواحي الأخرى ، كانت سيارة أمامية جديدة ثورية -عجلات ، تسيطر عليها بشكل جيد ، محشوة بالتقنيات الحديثة تحت مقل العيون. في الوقت نفسه ، ظلت S80 فولفو حقيقية يمكن التعرف عليها تمامًا ، والتي يتم تقديرها بشكل خاص في درجة الأعمال المرموقة. هذه لا تزال سيارة ذكية مع صورة لا تشوبها شائبة.
في السوق ، تم تقدير الثمانينات. لقد عادت حقًا إلى مارك والشهرة السابقة. يبقى لنا معرفة مدى جاذبية S80 للمالك الثاني.
لا ينطلق الطلاء بعد الآن كانت مقاومة التآكل لأجسام فولفو دائمًا في المقدمة ، ولم يكن S80 استثناءً. ولكن تم التقاط مشاكل مع مقاومة أعمال الطلاء من قبل السيارات السويدية من بداية التسعينيات ، عندما تحولت الشركة إلى مينا قابلة للذوبان في الماء الصديقة للبيئة. الطلاء غمر حرفيا مع أوراق الشجر من العتبات والأقواس ذات العجلات. ولكن بحلول وقت ظهور S80 لاول مرة ، ظهر هذا العيب بالكامل.
لا يوجد أيضًا الكثير من المشكلات في المعدات الداخلية للجسم مع كهربائي وتعزيز. يمكن أن يجعل نموذج درجة الأعمال الأوروبية عالية التقنية في ست سنوات أكثر. ومع ذلك ، فإن S80 في البداية ، أيضًا ، لم يكن كله سلسًا. حتى عام 2002 ، كانت أمراض الطفولة كافية لكل من الكهرباء والحديد. ومع ذلك ، تم القضاء على السويديين بدقة شديدة وما زالوا يزيلونهم ، واتصلوا بمالكين يبلغون من العمر 46 عامًا إلى أسهم الخدمة. لذلك ، حتى لو اشتريت عينة من عام 1999 ، فمن المرجح أن تنجيم من أمراض النمو.
أمراض المعدات الكهربائية
S80 يعاني من المصابيح الأمامية المنتفخة. هذا أمر غير سارة بشكل خاص إذا فشلت المصابيح الأمامية زينون من الرطوبة في كتلة الجهد العالي من زينون. من غير المجدي تغيير المصابيح الأمامية بشكل أفضل لوضع نظاراتها على مانع التسرب. في الصقيع ، في بعض الأحيان يقطع علب التروس من عمال منظفات البلعوم إذا تم تجميد الفرش إلى النظارات. سيتعين عليك شراء مجموعة علبة التروس مع المحرك بشكل منفصل ، ولا يوفر لقطع الغيار.
في Foglights الأمامية من العمل المستمر الطويل ، يتم لحام الاتصالات في الخراطيش ، والتي تستلزم استبدال المصابيح الأمامية. كانت النوافذ الكهربائية للنوافذ أقوى من آليات الرفع. إذا تم تجميد الزجاج أو انسداد أدلةه بالأوساخ ، فإن المنحرف ينحني. الطريقة الأكثر تأكيدا لإصلاحها لتصويبها وتقويةها مع التراكبات.
يحدث أن عناصر تسخين المرايا ترفض. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تغيير الزجاج نفسه. ولكن إذا توقفت القيادة الكهربائية عن العمل ، فقد حاولوا أنفسهم تنظيم المرآة يدويًا عندما تم تجميدها. شراء مجموعة مرآة.
يبدأ مشغل الأقراص المضغوطة في الفشل إذا كنت لا تبطئ على الحفر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الآلية التلقائية للكسر المتنافس عندما يتم دفعها أو سحبها بيد. إذا بدأت المشكلات براديو المصنع ، فمن أرخص استبداله بأي معيار ، بعد أن اشتريت لوحة كاذبة يوم واحد من الوكيل.
بمرور الوقت ، يرفض التبديل النهائي لقلعة الجذع الوحل. يتم توفير المفتاح الأصلي مع مجموعة الإضاءة الخلفية لوحة الترخيص. من الأرخص شراء مفتاح على الجانب أنه قياسي.
كم تكلفة الاستبدال ، اليورو
كتلة الجهد العالي Xenon 436+8
محرك المحرك من Farolator 187+20
ضوء الضباب 145+10
عنصر تسخين المرآة 73+4
مناخ مفيد؟ تنظيف المستشعر
معظم S80 لديها تركيب مناخي منفصل 2 منطقة. إذا كانت درجة حرارة هواء معينة في المقصورة فجأة ، يصبح فجأة ساخنًا ، ثم ببرود ، مستشعر درجة الحرارة المركزي ، الموجود في المقصورة ، على الأرجح. يجب إزالته وتنظيفه.
هناك خلل آخر محتمل في المناخ وهو رفض تدريجي لاقتران مكيف الهواء ، والذي يبدأ في إحداث ضوضاء من الوحل فيه. في أغلب الأحيان ، تقتصر الحالة على استبدال الاقتران ، ولكن في بعض الأحيان بالإضافة إلى ذلك ، يتم الحكم على ضاغط. يحدث أن أنبوب المطاط -من مكيف الهواء يفقد ضيقه ويبدأ الفريون في المغادرة. لكن في حين أن الأنابيب لم تصبح إحصائيات حتى على السيارات البالغة من العمر 56 عامًا.
كم تكلفة الاستبدال ، اليورو
ضاغط تبديل القابض 300+59
الضاغط 706+43
الأنابيب 124+43
القوة في الحجم لا تعتمد
تم تثبيت مجموعة واسعة من محركات البنزين 5 و 6 أسطوانات على فولفو-S80. ومع ذلك ، لا تعتمد قوتها على عدد الأسطوانات وحجم العمل. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون خمسة لتر مع شاحن توربيني أقوى من ستة سعة 2.9 لتر في الغلاف الجوي. وبهذه الطريقة ، يقوم المهندسون السويديون بضبط محركاتهم على متطلبات أسواق المبيعات المختلفة.
من الدول الأوروبية ، حيث ترتبط الضرائب بحجم المحرك ، يتم نقل السيارات التي تحتوي على التوربينات 2 لتر إلينا. أنها غير مكلفة نسبيا في التنظيف الجمركي. مثل هذا المحرك يمكن أن يكون له قوة 163 لتر. مع. (النموذج B5204T4) أو 226 لتر. مع. (B5204T3). هذا الأخير لديه شخصية متفجرة ، يروون ديناميات إعصار الآلة. ومع ذلك ، للشراء في أيدي الثانية ، يكون محرك قوة 163 حصان هو الأفضل. إنه مزود بتوربينات منخفضة الضغط لا تقلل من مورد المحرك عمليًا. لكن B5204T3 ذات الألياف العالية لمدة 200،000250،000 كيلومتر قد لا تكون مناسبة في أفضل شكل إذا كان المالك الأول يحب التدخل في دواسة الغاز.
ولكن في معظم الأحيان في السوق هناك خمسة ميؤوس منها مع حجم 2.4 لتر. اعتمادًا على الإعداد ، ينتج 140 (B5244S2) أو 170 (B5244S) قوى الطاقة. تم تزويد مثل هذا المحرك لروسيا (في نسخة بقوة 170 حصان) والعديد من البلدان الأخرى. يجب الاعتراف بها على أنها مثالية. إنه قوي للغاية وفي الوقت نفسه لديه شخصية هادئة وهادئة بسبب عدم وجود توربين.
لكن السيارات ذات الستة المقصودة في الخطوط الستة في الخطوط الثانوية تقع في السوق الثانوية إما من تلك التي تم بيعها ذات مرة في روسيا مع سيارات جديدة ، أو مستوردة من أمريكا ، حيث تكون اليد الثانية أرخص بكثير من أوروبا. من بين التعديلات 6 أسطوانات ، الإصدار الأعلى من T6 ، المجهز بمحرك سعة 2.8 لتر 272 حصان مع توربين (!) (B6284T) ، هو الأكثر شعبية. السيارات ذات المحرك الذي يائس سعة 2.9 لتر 204 حصان (B6304S3) أقل شيوعًا. على الرغم من أنها للمشتري الثاني بالتأكيد أكثر ربحية. عدم وجود التوربينات يعني عدم وجود مشاكل إضافية ، وقوة 204 لتر. مع. أكثر من كافية.
من الواضح أن اختيار المحرك لسيارة مرموقة يتم تحديده في المقام الأول عن طريق سماكة المحفظة. ولكن عند شراء سيارة مستعملة ، من الجيد أن تسترشد باعتبارات عملية. بادئ ذي بدء ، هذا يتعلق بالتوربين. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهذا أمر جيد ، لأن التوربينات هي وحدة باهظة الثمن مع عمر خدمة محدودة (بمعدل 200000 كم). بالإضافة إلى ذلك ، في حالة S80 ، يتأثر المحرك ... الإرسال.
محركات في العملية
من الناحية الهيكلية ، 5 و 6 أسطوانات هي نفسها تقريبا. لذلك ، كل من العمل التنظيمي وخللها شائع.
تخدم شمعات الإشعال في ظروفنا بمعدل 30،000 كم. يُطلب من حزام التوقيت مع بكرات التغيير كل 120،000 كم. إلى نفس المدى (أو في وقت سابق ، كدولة) ، حزام من محرك وحدات المساعدة مع تغييرات الشد.
بالإضافة إلى ذلك ، توصي الميكانيكا بانتظام غسل حقن الحقن وكتلة دواسة الوقود. يتم غسل الأول في تركيب خاص (من الضروري شطف ، وليس نظيفًا بالموجات فوق الصوتية) كل 30،00045000 كم. مخبأ ، يمكنهم البدء في صب الوقود في الأسطوانات باستمرار ، مما يهدد بعواقب غير سارة للغاية حتى استبدال المحرك. مثبط الخانق مع مرور الوقت ينمو أيضا مع الطين. حتى وقت ما ، يتكيف مع التغيير في الظروف ، ولكن عاجلاً أم آجلاً ، يبدأ المحرك في التوقف عن تصريف الغاز (على سبيل المثال ، قبل الدوران). لذلك ، يجب فحص المثبط على كل ثانية. بالمناسبة ، حتى عام 2003 ، تم استخدام مثبط مع أدمغة بنيت ، والتي لديها القدرة على رفض فجأة. يجب استبداله ، ونموذج جديد به ، للأسف ، غير قابل للتبديل.
يمكنك أيضًا كتابة بديل لدعم المحرك العلوي في العمل التنظيمي. يكفي في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 30،00045000 كم ، وبعد ذلك يبدأ المحرك في القفز عند إمدادات الغاز.
إذا ظهرت ضربة في منطقة غطاء الصمام ، وربما تنطلق من الرواسب القطران ، فإن صمام التحكم في مرحلة توزيع الغاز ، والذي يجب استبداله. عندما تبدأ التعويضات الهيدروليكية للصمامات (نادرًا جدًا) ، فإن هذا يشير إما إلى سباق يتجاوز 200000 كم ، أو أنه كانت هناك مشاكل ذات جودة أو مستوى الزيت. في أفضل الحالات ، تقتصر الحالة على استبدال المعوضين بأنفسهم ، في أسوأ من رأس الكتلة ، حيث يتم كسر سروج المعوضات الهيدروليكية التي تطرق.
يحدث أن ملفات الإشعال غير مرتبة (فهي فردية لكل أسطوانة). ولكن فقط عندما يتم سكبها بالماء عند غسل المحرك تحت الضغط.
من الأفضل عدم الاتصال بمحرك الديزل
تم تثبيت Audi Turbodiesel سعة 2.5 لتر 140 حصان على S80. من الأفضل عدم الاتصال بمثل هذا الجهاز. المراكز التقنية ذات العلامات التجارية ليس لديها معدات تشخيصية لمحركات الديزل ، حيث لم يتم تزويدها لروسيا. وفي خدمة Audi لهذا المحرك لا يتم أخذها لأنه يحتوي على إعدادات أخرى بالنسبة لفولفو.
كم تكلفة الاستبدال ، اليورو
شموع 5-كايل. 33/66+31
6-كايل. 40/78+55
الحزام الأمامي مع بكرات 5-Cyl. 193+63
6-كايل. 193+90
حزام القيادة مع الموتر 120+31
خنق الخناق 582+31/43
دعم المحرك العلوي 79+20
صمام ضبط المرحلة 131+12/13
ملف الإشعال 168+16/13
التوربين 1200+142
إنتقال تلقائي؟ الخيارات ممكنة
مع تثبيت أي من المحركات على S80 ، يتم الجمع بين كل من علب التروس اليدوية والأوتوماتيكية. ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من الآلات المقدمة في السوق مجهزة بمدافع رشاش ، لا يحب مشتري الآلات المرموقة لدينا الميكانيكا.
المربع اليدوي لا تشوبه شائبة. إن إمدادات النفط الموجودة فيه مدى الحياة (ولكن من أجل الرضا يمكن تغييرها) ، ويخدم القابض في المتوسط \u200b\u200b120،000150،000 كم.
ولكن إذا قمت بشراء S80 المستخدمة باستخدام مدفع رشاش ، فيجب فحص الصندوق بعناية خاصة قبل الشراء. علاوة على ذلك ، فهو بالضرورة في المركز التقني للشركات فولفو ، حيث يعرفون كيفية تشخيص الآلات بشكل صحيح وما الذي يجب البحث عنه. ومع ذلك ، حول كل شيء بالترتيب.
يتم تثبيت مربعين تلقائيين على S80. مع محركات 6 أسطوانات في الخط ، يتم الجمع بين 4 سرعات ، إنتاج JI-EM. في أزواج مع محرك ميؤوس منه سعة 2.9 لتر ، فهو يعمل لفترة طويلة. ولكن مع عزم الدوران الضخم ، فإن محرك توربو سعة 2.8 لتر ، على ما يبدو ، يتأقلم مع الحد. لا سيما أصحاب المقامرة في T6 قرص الجهاز إلى 50000 كم ، وحتى بعد 150،000 كم ، سيتطلب ذلك إصلاحات بالتأكيد.
تم تثبيت صندوق Aisin الياباني من Aisin (Aisin) مع محركات 5 أسطوانات. يبدو أنهم أقل قوة وينبغي أن يحملوا ناقل الحركة. لكن المدفع الرشاش الياباني أقل في البداية مع القيادة العدوانية أو سحب مقطورة ثقيلة ، فهو يحترق بشكل أسرع.
علبة التروس التلقائية JI-EM مع وضع التبديل اليدوي.
Azin اليابانية
في كلا الجهازين ، يمكن أن تفشل كل من الهيدروليكية السيطرة والجزء الميكانيكي. إصلاح الهيدروليكية (استبدال كتلة الصمام) أرخص بشكل لا يضاهى. إذا كانت Servicemains تشير إلى الجزء الميكانيكي ، فسيكون هذه الجملة أسهل في نقل السيارة بمحرك 6 أسطوانات ، يتم إصلاح صندوق Gimovo على الأقل. ولكن حتى الشركات المعروفة في هذا المجال تتردد للغاية في تناول المدفع الرشاش الياباني. للإشارة: تكلفة Ainizi الجديدة 4490 يورو ...
لهذا السبب ، قبل شراء S80 المستخدمة مع Automaton ، فإن التشخيص المهني لصندوق أمر مهم للغاية. لكن حتى لو لم تكشف عن أي شيء مجرم ، فإن احتمال الطيران على مبلغ كبير سوف يعلق السيدات باستمرار من سيدات مع سيدات على المالك الثاني.
بالمناسبة ، لا يوفر استبدال النفط في المدافع الرشاشة أيضًا السيطرة على المستوى والحالة. ولكن إذا كنت لا تزال تقرر تحديثها ، فاعلم أن Dextron العادي غير مناسب للصندوق الياباني. صب الزيت الأصلي المخصص لذلك في حزمة Wolvo.
كم يكلف ، يورو
استبدال القابض 339+234
إصلاح النقل التلقائي للهيدروليكية
JI-EM 610+250
Azin 1346+133
إصلاح AKP JI-EM 16002000
جديد AKP Aizin 4490
في المتوسط \u200b\u200b، تكون درجة الحرارة طبيعية في المستشفى
تتطلب المعلقات المعقدة متعددة الروابط من نماذج درجة الأعمال الحديثة (وخاصة الألمانية) إصلاحات مستمرة. في كل منها ، ثم على الأقل يجب تغيير شيء ما فيها. من الصعب توصيف تحمل هيكل S80 بشكل لا لبس فيه. لديها تفاصيل ضعيفة ودائمة بصراحة. لكن بشكل عام ، الوضع مرضي للغاية.
على سبيل المثال ، من الواضح أن قابلية البقاء على قيد الحياة من قضبان التوجيه والكتل الصامتة من رافعات التعليق الأمامي غير كافية. يمكن أن تكون الدعم العلوي لامتصاص الصدمات أقوى أيضًا. ومع ذلك ، عند الاستبدال المنتظم لمثل هذه الأشياء الصغيرة ، لن تفلت بالتأكيد. لكن تدعم الكرة (حالة نادرة ، فهي قابلة للإزالة) ويجب الاعتراف بامتصاص الصدمات على أنها هاردي إلى حد ما. بالمناسبة ، فإن انتعاشات nivomat مع التعديل التلقائي لارتفاع الجسم (المثبت كخيار) أكثر دواما من المعتاد. صحيح ، فهي أكثر تكلفة بثلاث مرات ، ويفضل الكثيرون تغييرها إلى تلك القياسية. واتضح أن التعليق الخلفي متعدد الوصلات ، على عكس التوقعات ، هو نماذج مثالية تمامًا. بالإضافة إلى امتصاص الصدمات ، أول تدخلات خطيرة ، تبدأ في المطالبة بأكثر من 150،000 كم ، عندما تكون الكتل الصامتة من الرافعات المستعرضة المنخفضة مناسبة. مفصلات جميع الرافعات الأخرى أقوى. وفقًا للارتداء الطبيعي للميكانيكا ، لم يغيروها أبدًا.
لا تعاني أقراص الفرامل بشكل خاص من الضرب وعادة ما تصمد أمام 23 مجموعة من الفوط. الفرجار العجلات ، إذا قمت بتنظيفها بانتظام وتليينها ، لم يتم تنظيفها بعد من ملح الطريق والأوساخ. فشل استشعار ABS هو أيضا ندرة.
بعد حوالي 60،000 كم ، تظهر ضربة في رف التوجيه. أول مرتين تتم إزالتها بواسطة علبة التروس المعلقة بدقة. ولكن حتى لو كان الحامل ينهار تمامًا أو يتدفق ، فليس من الضروري شراء واحدة جديدة. يتم إصلاحه بنجاح وبشكل غير مكلف.
لذلك ، كسيرة الذاتية ، يمكننا القول أنه من حيث بقاء هيكل S80 ، بعيدًا عن أسوأ نموذج في الفصل.
يشتري؟
أسعار إصدار Volvo-S80 19992001 بمعدل 19،00024،000 دولار. يمكن أن يكلف فيلق عام 2002 ما يصل إلى 30،000 دولار لتعديل T6. هذا هو حوالي 1020 ٪ أرخص من نظائرها الألمانية من مرسيدس الفئة E ، وخمس BMW و Audi-A6. ومع ذلك ، لا يتم تتبع أي اعتماد واضح على الأسعار على المحرك وسنة الإنتاج. على ما يبدو ، هذا يرجع إلى حقيقة أن سيارات فولفو محددة تمامًا وليس من السهل بيعها. ولكن إلى الشخص الذي تم ضبطه لشراء الثمانينات في متناول اليد. ولكن هل يستحق ذلك لضبطه؟
من حيث Prestige ، فإن S80 ليس بأي حال من الأحوال أدنى من المنافسين من ثلاثة ألمانية كبيرة. وفي بعض النواحي يفوز ، لأنه يجتمع على الطريق أقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العلامة التجارية السويدية لديها صورة ذكية ، وهي مهمة لسيارة مرموقة. لذلك ، يبقى السؤال الرئيسي تكلفة المحتوى. فيما يتعلق بالموثوقية ، لا تبدو الثمانينات على الأقل أسوأ من زملاء الدراسة الألمان (الشيء الرئيسي هو عدم الطيران إلى استبدال ناقل الحركة التلقائي الياباني). ولكن للعثور على قطع الغيار غير الأصلية وخدمة مؤهلة بأسعار مقبولة لفولفو أكثر تعقيدًا من مرسيدس أو بي إم دبليو أو أودي. لذلك ، يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أن S80 لن تكون رخيصة في التشغيل.
جديد ، مع ضمان ، لنفس المال
بالنسبة لسعر وحجم الثمانينات من عمره ، فإن Kia Majentis و Hende-Sonata الجديد هي الأقرب. لكن الشخص الذي تم ضبطه في فولفو لن يوافق على الجهاز الكوري. لذلك ، يبقى اختيار فئة الجولف بين سيارات السيدان الأوروبية واليابانية.
إذا كنت تستطيع تحمل المزيد من S80 Fresh ، فيمكنك إلقاء نظرة فاحصة على النماذج الأصيلة للطبقة الوسطى.
ألكساندر كونوف
