اختبار القيادة فولفو S80 2003 - 2006 سيدان

الوضع يلزم

في كثير من الأحيان ، بدأت الممرضات في الظهور على جذع نماذج الطبقة التمثيلية ، لإخطار أن هذه السيارة كانت مجهزة بجميع الدفع. حدث هذا مع فولفو S80.
 
ما نسبنا إلى S80 إلى الطبقة التمثيلية يعتبر خطأ. في الواقع ، من حيث الأبعاد والمعدات ، ينجذب هذا النموذج إلى آلات درجة الأعمال ، ولكن فقط حتى نقطة معينة. وحدة التحكم Exected هي السبب الذي يترجم هذه السيارة من فصل إلى آخر. إنها هي التي تحول سيارة صلبة إلى سيارة ليموزين فاخرة ، ومن لأنه على استعداد للكثيرين لدفع عشرات الآلاف من الدولارات.
 
ومع ذلك ، فهي ليست مجموعة كاملة ، على الرغم من أنها تستحق الاهتمام ، أصبحت السبب وراء أخذنا هذه السيارة للاختبار. الدافع الرئيسي لاجتماعنا هو كل شيء -الدفع.
 
ما زلنا نبدأ بالمعدات. في النهاية ، نحن مهتمون أيضًا لماذا يدفع الناس السعر الثاني تقريبًا لهذه السيارة. أذكر أنه في التكوين الأساسي لـ Volvo S80 ، فإن تكلفة 37000 دولار ، والسلطة التنفيذية هي بالفعل 61000. على رف الباب الخلفي ، هو هنا ، هنا. ربما يحدد كل ما الخيار باهظ الثمن في الخارج.
 
شيء آخر هو الداخلية. الرغبة الأولى التي تنشأ هي فتح الباب - لإزالة أحذية الشوارع. الجلد الكريمي ، والسجاد الناعم ، والإدراج الخشبي على لوحة القيادة والأبواب لها انطباع قوي. قوية جدا لدرجة أن الرغبة في القيادة تختفي تماما. لا ، لا يتم التحكم في هذه الآلات بشكل مستقل ، فهي تحمل مثل هذه الآلات. وإذا كان الأمر كذلك ، خذنا. أين؟ نعم ، في مكان ما حتى ينتهي الفيلم.
 
نعم ، على الطريق لن يكون الركاب بالملل. تتمتع الشاشات البلورية السائلة الموجودة في قيود الرأس الأمامية DVD ، وستقدم الشمبانيا المخزنة في الثلاجة مزاجًا احتفاليًا. ولهذا لا يحسد الغرباء ، من وجهات نظرهم يمكنك السياج بالستائر. يمكن للصوت من قرص DVD الذهاب عبر مكبرات الصوت وسماعات الرأس القياسية ، بالمناسبة ، اللاسلكي ، وهو مريح للغاية. يمكنك التحكم في DVD من قبل المنظمين على اللاعب نفسه ومن جهاز التحكم عن بُعد.
 
يوجد أيضًا مجمع صوتي من الدرجة العالية مع صوت ممتاز في المقصورة ، والذي يتيح لك شحن ستة أقراص مضغوطة في وقت واحد. تم تجهيز السيارة بهاتف محمول مدمج ، ويمكنك التحدث وفقًا لاتصال بصوت عالٍ ومن خلال أنبوب منفصل -إذا كنت لا تريد سماع محادثة هاتفية بواسطة الأقمار الصناعية.
 
ولكن بغض النظر عن مدى جودته ، عليك أن تتجاوز عجلة القيادة. هنا أيضًا ، كل شيء على أعلى مستوى. في الوقت نفسه ، تحتاج إلى التعود على أي شيء. أخذنا هذه السيارة مباشرة بعد تسليم XC90 ، وليس هناك فرق: كل نفس هناك ، سواء كان درع الصك أو التحكم في تركيب المناخ. حتى عجلة القيادة هي نفسها - خشبية. الاختلاف الوحيد في جهاز التحكم لنظام الصوت والهاتف ، نعم يقع ذراع فرامل الانتظار في مكان تقليدي ، ولا يصنع في شكل دواسة ، كما يحب الأمريكيون.
 
لحظة واحدة فقط تسبب في حيرة طفيفة. بعد أن سافروا إلى XC90 لفترة طويلة ، اعتدنا على حقيقة أن أقصى (أثناء الحركة) كان موقف محدد الاختيار هو الموقف D ، وفي هذا الصدد ، لم نفكر عمليًا في عددهم النقرات اللازمة لنقل المحدد لضرب الطريق. انتقل إلى التوقف وذهب. على S80 بشكل مختلف. الموضع المتطرف في اتجاه الحركة هو الوضع عندما لا يتحول المربع فوق الترس الثاني. أعلى قليلا - ليس أبعد من الثالث ، حتى أعلى - ليس أبعد من الرابع. علاوة على ذلك ، فإن الرافعة تذهب في خط مستقيم. تحتاج هنا إلى حساب النقرات ، أو مراقبة موضع المحدد وفقًا للرمز المقابل على لوحة الأدوات. من العادة غير مريح. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل المربع نفسه ، الغريب ، بقسوة: التبديل ليس سلسًا كما يتطلب حالة السيارة. صحيح ، ويلاحظ هذا فقط في أوضاع التسارع الديناميكية.
 
و S80 قادر جدًا على التسارع الجيد ، على الرغم من أنه ليس أقوى محرك. بعد أن قاموا بتجهيز السيارة مع كل عجلات ، أجبر المهندسون - من أجل توفير مكان تحت الغطاء - على وضع محرك أصغر في الحجم. على S80 AWD ، هناك نفس وحدة الطاقة تمامًا كما هو الحال في XC90 ، والتي كانت في اختبارنا السابق على المدى الطويل: 2.5 Turbo حوالي 210 حصانًا. لذلك ، يتصرف هنا بطريقة مختلفة تمامًا عن XC90. إنه يستحق معالجة دواسة الوقود قليلاً ، والسيارة تنهار حرفيًا ، ولا يتوقف التسارع المكثف إلى 200 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يوضح المحرك مرونة جيدة. يمكنك التسريع بشكل ملحوظ إذا كانت سرعتك بالفعل 150 كيلومترًا في الساعة. على ما يبدو ، في هذا الجسم مع مقاومة أمامية أصغر ، يشعر المحرك نفسه بشكل أفضل بكثير من سيارة الدفع الرباعي.
 
الآن أما بالنسبة لجميع الدفع. إذا كان للسيارة فقط العجلات الأمامية التي تتصدر ، فمن المحتمل أن تكون العواطف في الرحلة أقل بكثير ، وستكون فوق الحافة. من الواضح أنه لا يناسب سيارة صلبة على الطريق ، ومع ذلك فمن المستحيل مقاومة القليل من اللعنة. سلوك السيارة على الطريق لا تشوبها شائبة ، والأهم من ذلك ، متوقعة تمامًا. إن حقيقة أنك لا ترتكب خطأً جسيمًا ستعتني بنظام التثبيت ، والذي ، حتى بعد الإغلاق الكامل ، لا يفرج عن السائق خارج نطاق السيطرة. كما يقولون ، الشجاعة في المقام الأول. علاوة على ذلك ، فإن هذا يلزم حالة سيارة معينة واهتمام فولفو بشكل عام.
 
الخصائص الفنية فولفو S80 2.5T AWD
 
الجسم - الدعم ، الكل -
كتلة مجهزة ، كغ - 1540
كتلة كاملة ، كغ - 2060
الأبعاد ، مم:
- الطول - 4820
- العرض - 1830
- الارتفاع - 1450
قاعدة ، مم - 2790
حجم الجذع ، L - 460
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 220
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 7.9
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم - 10.2
حجم خزان الوقود ، L - 70
محرك:
- النوع - بالترتيب ، 5 -cylinder
- حجم العمل ، CM3 - 2521
- السلطة ، L.S. في min -1 - 210/5000
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 320/1500
ناقل الحركة - أوتوماتيكي
حجم الإطارات - 215/55R16
تعليق العجلات (الأمامي والخلفي) - مستقل
الفرامل (الأمامية/الخلفية) - القرص. ، Ventil./disk.
التوجيه - العتاد ، مع الغول
السعر ، - 60،000 دولار
 
النص: أوليغ كالوشين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [02/2005]