اختبار محرك فولفو S60 منذ 2010 سيدان

ثلاثة على أربعة

يرضي بإخلاص أن روسيا رشت سيارات الركاب على عجلات الركاب. وإذا كان عاما آخر ونصف، فقد كان المستهلك المحلي ينظر إليه بشكل كاف على صيغة العجلة 4 × 4 أو على سيارات الدفع الرباعي لأي نوع من الباركيه، أو على عوارض توربو الرياضية التي لا هوادة فيها، والآن جميعها محرك العجلات للحياة العادية تأتي لاختبار الاتساق الذي يحسد عليه. بالنسبة إلى BMW 330xi، Jaguar X-Type و Volvo S60 AWD ذهبنا مع مصلحة خاصة. وجود أي من هذه السيارات ممتعة ومرموقة. ولكن كيف سيصرفون في ظروفنا؟ وهل من المنطقي دفع اثنين من العجلات الرائدة اثنين؟
مع ظهور أودي كواترو في أوائل الثمانينات، يبدو أن ثورة القيادة العظمى ذات العجلات الرائعة. نظر كل مصدر قلق في واجبه في تطوير انتقال درجات القيادة على نطاق واسع لمجموعه النموذجية. نما عدد نماذج دفع أربع عجلات مثل الخميرة. بدا الكثيرون الكثيرون أنه سيكون هناك وقتا كبيرا من الوقت والأذوديات، حيث أن الديناصورات، سيعود، وإفساح المجال إلى طرق السيارات الحقيقية. ومع ذلك، فإن تاريخ السيارات وضع كل شيء في وضعه حصة من تعديلات الدفع الرباعي في السوق الأوروبية نادرا ما تجاوز 30٪ من إجمالي عدد المبيعات. لماذا ا؟
 
ستكون مزايا محرك الأقراص الكاملة مقارنة بالخلف أو الجبهة واضحة، مع وجود أشياء أخرى متساوية، مثل هذه الآلات تتصرف أكثر استقرارا على الطريق، وتختلف عن قريبة من قابلية التحكم المحايد، وتتيح لك تطبيق الإمكانيات الديناميكية للمحرك. نظرا لقوة الدفع الأصغر في كل بقعة من الاتصالات إلى عرضة أقل بكثير للخروج إلى ما بعد مخلب العجلة باهظ الثمن، مما يعني أن السيارة أصبحت أطول بكثير تحت السيطرة. آلات الدفع الرباعي هي أحادي أكثر أمانا. علاوة على ذلك، فإن أسوأ شروط الطقس والطرق، أكثر إشراقا مزايا العجلات الأربع الرائدة تتجلى. من بين الفينوس النسبية مقارنة مع تلقي أحادي اللون، من المستحيل عدم ملاحظة زيادة استهلاك الوقود والتعقيد وأقل من الصيانة للنقل باهظ الثمن، مستوى أكبر من ضوضاء النقل، والأهم من ذلك، فرقا كبيرا في السعر، في بعض الأحيان تصل إلى عدة آلاف اليورو. مركبات الدفع الرباعي أكثر تكلفة من الأحادية، وفي حالة الطقس العادي والطرق جميع إمكانات السلامة النشطة الخاصة بهم، لحسن الحظ، في الاحتياطي الحالي وغالبا ما تظل لم يظل لم يظل غير مطالب بها.
هذا هو السبب في أن Quattro، AWD، 4WD، 4X4، 4Matic، 4WD، 4X4، 4matic، 4motion، Syncro، في أوروبا يمكن العثور عليها في أوروبا سواء على جبال جبال جبال الألب أو جبال البرانس أو التاتراس أو Beskid، أو في الظروف القاسية الاسكندنافية. وعلى الطرق السريعة غير المصنوعة من غير المصنعة وغير النسرية، فإن السكان الحكيمين في العالم القديم يفضلون المزيد من الراحة وفورات غير ضئيلة للسلامة النشطة الشبحية. من وجهة نظر الطقس وظروف الطرق، لا يمكن أن تصبح روسيا حسد بيئة للأوروبيين. في فصل الشتاء الطويلة، مزق طريق الطريق من البلد Greylls، Nature Whims و Slippery حتى في جفاف واقع الأسفلت هو واقع كوننا. بطبيعة الحال، فإن محرك الأقراص ذات العجلات الأربع ليس باناسيا من كل هذه المشاكل، ولكن في العملية أنه يبدو بالتأكيد أفضل من الكلاسيكية أو الجبهة. وأكدت تجاربنا مع BMW و Jaguar و Volvo مرة أخرى صلاحية هذه الموافقة. بشكل منفصل، زارت هذه السيارات بالفعل صفحاتنا، وترك كل واحد منهم ذاكرة جيدة عن نفسه. من غير المرجح أن توضح الجودة التي لا تشوبها شائبة من الجمعية البافارية، الراحة السويدية الاستثنائية والنعمة البريطانية الخلقية البريطانية.
BMW على ما يرام بشكل مدهش. دون الإشارة إلى عدد من محبي بتعصب في هذا سائق السيارة، وألاحظ من كل treshka الجديد، فمن الممكن أن يكون أفضل البافاري حتى أفضل من سابقتها، على الرغم من أن في كل مرة يبدو أنه من الأفضل أن لا يكون. القوة والعدوان والمعارضة ولا حتى يحاول الاختباء تحت علمها العضلات. ما هو خارج ذلك من المسلسل داخل 3 غير مشربة بروح الشباب والأنانية صحية. من حيث المبدأ، لقد كنت دائما ينظر إليها هذه السيارة مثل الكوبيه الأصيلة، على الرغم من مشهد من الأبواب الخلفية اثنين والتوأم الخلفي مسند الذراع مفصولة أريكة. قبل هو مريح جدا وواسعة جدا. صالون يجلس على لكم، ودعوى تركيبها بإحكام، وهذا هو بالضبط عمل خياطا العزيز. المطالبة الوحيدة لبيئة العمل هي عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الحجم الكبير. مقطع عرضي كبير جدا من الحافة، لا تزال بعيدة عن فوريس الزينة الكمال، وأنه من المستحيل على الاطلاق لاستخدام أزرار دون إزالة اليدين من المقود. ولكن من تجربة 325xi العاملة وأنا أعلم أن يمكنك طلب آخر، المنحدر أكثر مريح من ذلك بكثير. بقية كتيبات الدعاية للشركة على ندرة تعكس بموضوعية الفخامة والجودة للصالون ولاية بافاريا.
 
ولادة جاكوار في جاكوار الحقيقي. المفترسة، رشيقة والأكمام الحيوان سيارة. التمتع به. منغمسين في الداخل، كنت تشعر الرجل الانجليزية صحيح. من نسبة السعر / الجودة / فخر من امتلاك، وأود أن نسميها زعيم غير المشروط في ثلاثية لدينا. يمكنني ان اتصور، مع ما تحب لهذه العلامة التجارية ومع ما تحترم جعلت تقاليد هذه السيارة، البريطانيون الثلاثي. لا تستمع إلى الساخرين مدعيا أن X-النوع هو مجرد مكلفة الإنجليزية فورد مونديو. وعلى الرغم من منصة مشتركة مع الرائد الأوروبي شركة فورد موتور وتداخل واضح من بعض الحلول البناءة (وهو في حد ذاته يمكن عدها في الانكليزي في زائد غير مشروطة)، جاكوار هو الأصلي والمكبرة، كما هو أخ من نوع البريطاني النبيل. ولا تصوير، حتى جعل من أفضل مصور سيارة الروسي، غير قادر على تمرير الإحساس المدهش الذي يطرح نفسه من شخص، وإرادة الحال، نزوة أو كان خيارا واعيا من وراء عجلة له. يبدو أن العالم كله خارج السيارة أصبحت متسامحة آخر، وأيقظ مكلفة لتغطية الأبواب واسعة النطاق وتنشيط المفتاح للصم ومحرك الخرخرة بهدوء.
يشير فولفو S60 إلى فئة الأطفال المفضلين في الأسرة. الترويجية، محظوظ، وما بعد أي شك، واحدة من أكثر السيارات جاذبية في المجموعة النموذجية للقلق الاسكندنافي. أتذكر جيدا ما تم تحصيل الطاقة الإيجابية خروجه الأول في خريف عام 2000. إن مصمم بيتر هوربري بعد ذلك لم يجعل تحيات السيارة انتظر بصبر عندما تتوقف عن أخذ شهود العيان. الجلوس على العجلة، وضبط مقعد السائق لنفسك، وتناول الطعام حول ستوكهولم ويشعر بطرس سلمي، ابتسم. فعلنا كل شيء ليكون الراحة والراحة والهدوء وفولفو أصبح مرادفا لك! هذه السيارة لطيفة جدا حقا أن أكون. من الجميل حقا إدارتها. الشيء الوحيد الذي لا ينبغي أن يلاحظ، الوصول إلى صالون S60، التصميم الداخلي الرمادي الرتيب جدا. ليس لدي شك في أنه يشير إلى أن الاسكندنافا على الأقل كخيارات من الألمنيوم أو الكربون أو القشرة كمواد بطانة على وحدة التحكم المركزية وليس مثل هذه الأوجه الرمادية لوحدة الأدوات التي ستظل فيها المقصورة مع دهانات جديدة، والتي فولفو بوضوح لا يكفي.
X- النوع هو أقوى سيارة في الثلاثة الأوائل. 234 قوى القطط (في اختبارنا 1 ك. أقصى عزم الدوران 284 نيوتن موتور تنتج بالفعل 3000 ثورات. يحدث نقل اللحظة إلى محاور القيادة بمساعدة تفاضلي قفل ذاتيا غير متماثل مع VISCOUNTS كآلية قفل. في الدولة الضففة، 60٪ من اللحظة تأتي إلى المحور الخلفي، 40٪ على الجبهة. تتم إزالة البافاريين من الصف التقليدي 3 لتر ستة في 3 حصان أقل، ولكن يسرع XI لمدة عشر أكثر ويطير 13 كم / ساعة بشكل أسرع. 300 نانومتر وصل إلى 3500 ثورات العمود المركفي. توزع التفاضلية المجانية بين البذور في الوقت الحالي بين الخلف والمحاور الأمامية في نسبة 65/35. على فولفو لفترة طويلة وإتقان Turboaddv 200 حصان من الصف خمسة مجلدات من 2.5 لتر و 285 نانومتر في حدود 1800-5000 ثورات تخلق شعورا أنك لست سائقا، ولكن سائق لقاطنة ديزل. 0-100 كيلومتر / ساعة في 8 ثوان وأقصى سرعة 210 كم / ساعة تبدو أكثر تواضعا من المنافسين، ولكن الصوت المميز للتربو عند تسريع التعويض الأخلاقي عن الخسارة بالكاد ملحوظ في الديناميات. قامت السويدوس ببناء ناقل حركة قيادة عجلات جديد كل عجلة جديدة بدلا من مواطنيها AWD من الشركة Haldex شريطة المحور الخلفي من مخلب S60 الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا، إذا لزم الأمر، في عمل الخلاصة، عندما لا يتعامل المحور الأمامي مع امتداد لحظة ويبدأ الانزلاق. ثلاثة مناهج مختلفة بشكل أساسي للنقل توضح ثلاثة صور مختلفة تماما لفكر هذه الآلات أثناء حركة المرور.
 
في الطلاء الجاف النقي، كل السيارات الثلاثة تتصرف على ثقة بنفس القدر. التفوق، ردود الفعل المنطقية والتوقعات لتوجيه التوجيه، الكبح الفعال. في مثل هذه الحالة، تبدو BMW أكثر استقرارا بفضل حقيقة أن الجهاز يشق في الإطارات الشاملة ميشيلين جبال الألب. تم إعداد Volvo و Jaguar لفصل الشتاء بأحدث التطوير الاسكندنافي ل GISLAVED NORDFROST 3، وبمجرد أن تغير الإسفلت تحت العجلات إلى كاشي البلاد والقشرة الجليدية في المكب، استسلم BMW للمنافسين تقريبا دون نضال. لقد قلنا بالفعل أن مزايا محرك الأقراص الكاملة هي أكثر وضوحا من ظروف الطريق الصعبة. Jag هو الأفضل في هذا الاختبار. محرك الأقراص الرباعي الأكثر منطقية ومطيعية وآمنة، بالقرب من خصائص المرجع Audi A4 Quattro و Subaru Legacy 4WD. يتطلب فولفو عادات وفهم النسلية العقولية الإلكترونية لربط Haldex. في بعض الأحيان، بدا أنه مع أقسام الماء الأمامي، فإن اللغة العامة أسهل في العثور عليها. وفقط بعد التدريب المنهجي، تأكدنا من أن AWD لا يزال أفضل من S60 فقط. لم يتم تكوين Bavarians من أجل محرك الأقراص العجلة بالكامل، يتم تكوين الأغلبية العظمى من عملاء الشركة في البداية لإدارة آلة محرك العجلات الخلفية. لذلك، وضع المهندسون عمدا التركيز على الإرسال. وسيظل BMW BMW حتى في الإصدار 4x4. إن فشل تصريف الغاز على الزلق وتطوير الانجراف استجابة للسرقة، شريطة أن يكون لديك وقت وإدارة عجلة القيادة بسرعة إلى الأمام. ولكن إذا كنت تقارن هذه السيارة بتعجيل محرك الأقراص ذات العجلات الخلفية البسيطة، فقد أصبح XI أمرا أسهل وأكثر أمانا في الإدارة. بعد إزالة جزء اللحظة العملاقة من المحور الخلفي وربط الجبهة، قام الألمان بتحسين الطبيعة المتفجرة لسيارتهم بشكل صحيح، مما يجعل خطوة ملحوظة من الدورات الزائدة نحو محايد. وإذا لم تكن مهووسا بتقنية تحويل الموذاذ بالسيارة بقيمة 60 ألف دولار (وعلى الأرجح، إذا كنت قد حصلت بصراحة على هذه الأموال، فهذا هو) وهي من محبي مقتنع من منتجات Bayerische Motoren Werke، وتعديل XI بالضبط ما تحتاجه بالضبط في خطوط العرض لدينا.
على أي حال، فإن البلاد التي يحكم فيها 20 من أصل 52 أسبوعا من السنة التي تحكم بها بالشتاء والطقس السيئ، يجب أن تمنع اختيارها بوعي على محرك أقراص كاملا. الفائدة التي لدينا اليوم لدينا شيء للاختيار من بينها. أسفل مع الأفكار حول الرياضة، والقيادة على مروحة والسعي ثواني على أي شيء متعرج قليلا countrywood! تعطي التحكم الكامل في السيارة في أي موقف على الطريق، واثق من رفع تردد التشغيل والسلوك المستقر للحصان الحديدي وعجلة القيادة في تلك الأجزاء من المسار، حيث تدفع العجلات الكلاسيكية والملكية دون عاقت ذراعيه وتغوص في خندق! حركة كل الروسية أربعة حملة للأمن الكامل! مكاسب القوة. إنهم يعدون بأن فئة Mercedes-Benz S - ستظهر في الإصدار 4x4!
 
النص Alexey Mochanov، 2 حصان
الصورة من ألكساندر نوزدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
في الخارج:
للوهلة الأولى، أريد أن أسمي هذه السيارات الثلاثة مع سيارات السيدان للرجال الغاضبين. بعد كل شيء، يبدو أن هناك كل سبب لذلك: كل من المحركات الجادة، وديناميكيات تصل إلى مئات في غضون سبعمائة وثلاث ثوان. ومع ذلك، فإنه رعاية بعد ذلك، فأنت تفهم أنه ليس بسيطا للغاية، وكما ينبغي أن يكون الرياضيون الحقيقيون والسادة، فإن المشاعر هنا لا تزال غير مرئية. كل شيء في نفسك في الداخل، عميق. والعواطف الخارجية سوف البداية فقط عندما تتطلب ظروف شديدة. لذلك، فإن النمط هو فقط لأصغر القضايا الغرض الحقيقي وشخصية السيارات. جميع المفسدين الثلاثة الصغيرة، ولكن المتقدمة الأمامية، مصابيح الضباب بالحجم الكامل ومكاتب الهواء الهامة تحت مصدات. تعرض عجلات السبائك بالكامل لبعض المعرض الفني المتخصص على بعض المعرض الفني المتخصص. من الطبيعي أيضا مع انتماء علامات تجارية، ويوضح الثلاثة بأسره فخر نفسه، والتي أصبحت مشعات كونيا، التي تواجهها. الصور الظلية رياضية حقا وديناميكية: المزيد من جاكوار العضلات وتشبه كوبيه الرياضة من فولفو. للاعتراف من الخلف، تدرج السيارات الألمانية والسويدية: BMW بفضل الرسم المعتاد للأضواء الخلفية، فولفو بسبب أصالةها، ولن يكون لدينا وقت للتعود على التصميم الجديد ل Jaguar.
نتائج:
BMW 330xi على الرغم من أن تصميم السلسلة الثالثة هو أكثر من عشر سنوات، فإن ترقيات النمط المتكررة والمجلة بشكل احترافي تسمح للسيارة تبدو جديدة تماما. ولكن لا يزال العمر الصلبة، ولا يمكن أن يظل دون أن يلاحظها أحد، خاصة بالمقارنة.
Jaguar X- نوع التصميم الممتاز على موقع التراث التاريخي Jaguar. السيارة كبيرة للغاية، وأن الإذاعة بشكل صحيح تماما يعكس جوهر السيارة.
يعد Volvo S60 AWD تصميما نظيفا وحديثا حقيقيا للغاية، حيث أصبحت Nylisticts بالتأكيد شركة من سيارات Volvo لسنوات عديدة.
داخل:
داخل السيارات، لا تعبر بشكل واضح عن ميولهم الرياضية، كما يتجلى في الخارج. يطور جاكوار في كل التفاصيل بدقة أيديولوجية سيارة بريطانية كلاسيكية مع قطة برية على الشعار (حتى سباق الألوان الخضراء البريطانية). BMW مؤمن أيضا بالتفاصيل المميزة: هنا ودعم الخرسانة الذاتية للساق الأيسر، وإدراجات الزخرفية تحت ألياف الكربون الأصلية. يبدو أن تصميم فولفو أقل من كل ينقل الطابع الساخن لتعديل محرك الأقراص ذات العجلات العجلة، ولكن هذا ليس هو الحال، ونمط S60 AWD هو القراءة والتقاليد الحديثة العظمى من تصميم السيارات الاسكندنافية، و معلمات موضوعية من بيئة العمل. تعد تركيبات لوحات الأداة متنوعة وطنية للغاية: من الأفقي الكلاسيكي للأجهزة الإنجليزي لأجهزة جاكوار إلى فولفو سويدي لابوزون وبرودنس الألمانية الوظيفية BMW. العجلات التوجيهية لكل ثلاثة من الثلاثة المنطوقة، والتي تلمح مرة أخرى على حرارة طبيعة اختبارها. معظم أبواب العضوية لتنجيد Jaguar، التي تتميز البلاستيك بالأحياء الصلبة ومتسقة مع كل التفاصيل وحتى مع مخيم السمين للمقاعد. في هذه الجولة، تفقد BMW مرة أخرى، والهامش في سن الاستثناء. يتم حل أماكن المسافرين الخلفيين، جميع المشاركين في الاختبار في الامتثال الكامل لأيديولوجية فئة السيدان الموجهة للرياضة. وفي كل شيء آخر غير جاكوار، الراحة خطيرة على الحافة، وراءها فقط الوظيفية القاسية وأين تكون سيدان المريحة منطقية لإفساح المجال إلى كوبيه رباعي.
نتائج:
BMW 330XI التصميم المفرط مخيب للآمال يترك مساحة قليلة جدا لمستوى الراحة والفخامة، والتي تصبح إلزامية لهذا الجزء السوقي. والعمر ...
Jaguar X-Type في حين أنه من المحتمل أن تكون المواصفة القياسية في الحاضر في الماضي وتطوير ديناميكيا. بالإضافة إلى جودة المواد والحفاظ على الروح من روح اللغة الإنجليزية الكلاسيكية.
VOLVO S60 AWD إذا كان هناك تصميم معين جودة التصميم، فإن هذا التصميم سيكون قريبا جدا منه. هناك كل شيء: والنزاهة، والأناقة، وحتى استمرارية مع جميع التجارب السابقة لتصميم الاسكندنافية اللوكونية.
 

 

مصدر: سيارات