اختبار القيادة فولفو S60 2000 - 2004 سيدان

على طول وهبوط

كيف تكون أكثر ملاءمة: سحب أو دفع؟ وأين أفضل: على طول أو عبر؟ معظم أصحاب السيارات المحتملين مؤخرًا ، لحسن الحظ ، يقلقون السؤال من أين يمكن الحصول عليه؟ ، ماذا يختارون؟ لتوضيح الحقيقة ، جرب Volvo S60 و BMW 525i.
في الغرب ، هم جادون للغاية بشأن قضايا تحديد المواقع. من الناحية تقريبًا - لمن يتم إنشاء هذا المنتج أو ذاك. هنا ، على سبيل المثال ، فولفو S60. بحلول ولادته ، تدين السيارة السويديين باكتساب موطئ قدم في قطاع ما قبل الإثارة. هذا هو اسم ماكر للشباب الذين لم يكتسبوا عائلة ولا يزالون يعيشون على الملف بأكمله. فكرت كمنافس لسلسلة BMW 3.
لكن إعداد المشترين في مختلف الأشكال يشارك في أوروبا. العميل الروسي ، الذي يتأثر بهذه السيارات ، سيضع أي شخص بنفسه ... ويمكن أن تكون جميع المناقشات حول تحديد المواقع محدودة حصريًا بمعايير - سعر ومكانة العلامة التجارية.
لذلك كانت هاتان السيارتان في مكان قريب. تتزامن الأبعاد تقريبًا (لا تزال Treshka أصغر من S60 ، وهذا يحرمها من القدرة التنافسية الخطيرة في نظر المستهلك المحلي). يمكنك المجادلة حول مكانة العلامات التجارية - تقدر BMW في دوما الدولة ، لكن قاعة مدينة موسكو تفضل فولفو. السعر هو نفسه أيضًا تقريبًا ، ولكن هناك بالفعل فروق دقيقة ، والتي تمت مناقشتها أدناه.
 
أدر ما أريد. يتم تجميع سيارات BMW 525I في KaliningRad في مستويين فقط - الراحة والرفاهية ، للاختيار من بين علبة التروس الآلية أو الميكانيكية. لا يمكن للمشتري تغيير الحزمة المقترحة - هذا خارج كفاءة مصنع Autotor. فقط لون الجسم والصالون يمكن أن يتنوع. صحيح أن المعدات الفاخرة تتضمن مجموعة غنية من الخيارات: وسادة هوائية إضافية للركاب الخلفيين ، ونظام DSC الثالث ، وقضيب تلقائي للزجاج الخلفي ، وشجرة في مقصورة ، ونظام وقوف السيارات ، إلخ. لذلك ، لن يتمكن العميل الذي اختار Autopilot ، على الخيار الفاخر ، من توفير بضعة آلاف من الخيارات الباهظة للتخلي عن بعض الخيارات باهظة الثمن.
مع فولفو S60 ، الوضع معاكس. إذا قمت بشراء سيارة من خلال تاجر رسمي ، فيمكنك البدء بنموذج قاعدة فارغ إلى حد ما وتراجعها إلى ما يقرب من نصف التكلفة. التعديل T5 في المعدات القياسية سيكون بالفعل أكثر ثراء. ولكن على أي حال ، لدى كل تاجر قائمة بالمعدات الإضافية على عدة أوراق - سيساعد هذا على تكييف السيارة مع الأذواق واحتياجات كل مالك. في الواقع ، فإن سعر S60 معين تراه في صورنا أعلى قليلاً من الأساسي - بسبب بعض الخيارات.
المالك بارين. عند شراء سيارة لأكثر من 40 ألف دولار ، يحق للعميل الاعتماد على مستوى عالٍ من الراحة في المقصورة. نحن لا نتحدث عن التكيف الكهربائي للمرايا والنوافذ الكهربائية - لم يتم مناقشة وجودها. الجلد على المقاعد وعلى عجلة القيادة هو مسألة الذوق والتطبيق العملي. لكن التشبع مع آخر الأخبار مع الإلكترونيات هو مسألة هيبة.
تقدم BMW مجموعة معينة من الخيارات التي سترضي تمامًا حتى مشترًا متطورًا للغاية. هذا كمبيوتر على متن الطائرة يحسب متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، ويذكرنا بالسائق حول الحاجة إلى زيارة محطة الصيانة بانتظام ، ولكن مع عدد من وظائف عديمة الفائدة ، في رأينا. على سبيل المثال ، لماذا توجد ساعة توقيت مع عدد الإرجاع؟ يوجد أيضًا جهاز كمبيوتر في فولفو ، وهو أكثر وظيفية. يمكن عرض الرسائل من النوع على ذلك لإضافة الماء إلى خزان الغسالة الزجاجية أو إغلاق الجذع. الآن فقط يقع في فولفو غير ناجح للغاية - في الزاوية اليسرى السفلى من لوحة القيادة ، ومع الهبوط العميق ، يقع على مرأى من السائق.
يتم تضمين نظام التثبيت الديناميكي والتحكم في قوة الجر على BMW في المعدات القياسية ويسمى DSC III. في فولفو ، هذا خيار إضافي ، وتثبيته في سيارة عند طلب تاجر سيكلف 905 دولارًا. نفس الموقف مع الوظيفة الحالية لمستشعر المطر الآن - على فولفو لا يزال زائد 105 دولار.
لقد أحببنا نظام الصوت أكثر على فولفو ، على الرغم من بعض التحفظات. يبدو أفضل (وظيفة صوت وحدة التخزين) ، ويمكن تحميل القرص المضغوط من خلال اللوحة الأمامية ، وعدم الصعود إلى الجذع في كل مرة (في BMW ، يتم تثبيت سلسلة على 6 أقراص هناك). لكن بافارز لديه كاسيت. لا توجد أيضًا مفاتيح مرقمة لذكرى محطات الراديو على S60 ، وهو أمر غير عادي للغاية. لتغيير التردد ، تحتاج إلى تدوير مقبض دائري - إنه غير مريح بسرعة.
تم تصميم نظام Volvo بكفاءة للغاية بواسطة هاتف GSM المدمج. يمكن كتابة الرقم على اللوحة المركزية ، ويتم إخفاء الميكروفون ومكبر الصوت في مسند رأس السائق. لم يتم توفير التثبيت في BMW لمجموعة الشركات - هذا ممكن فقط على طراز 540i الأكثر تكلفة. لكن الميزة التي لا شك فيها في الإصدار الفاخر هي وجود نظام السبر لأجهزة استشعار وقوف السيارات.
متر والثواني. كل هذا جيد جدًا وبونتو ، لكنه لا يؤثر على السرعة. ولإجراء اختبار مقارن ، اخترنا Volvo T5 لسبب ما - هذا هو التعديل الأقوى ، يغلق في بياناته إلى BMW. الفرق بين هذه المحركات كبيرة. الألمانية - الستة - الوحل ، في الغلاف الجوي ، يقع تحت غطاء محرك السيارة طوليا. في فولفو - خمسة أسطوانات مع شاحن توربيني ، فهي مستعرضة. معظم العملاء لا يثيرون هذه التفاصيل الدقيقة - الشيء الرئيسي هو أن المحرك موثوق به ومثقل.
نحن مجبرون على القول إنه على الرغم من كل توربيناتها ، فإن فولفو يفقد بوضوح BMW. لطالما تميزت السيارات البافارية بتقاط منخفضة السرعة قوية. إن وجود توربين على سيارة سويدية غرس فينا على أمل أن يكون S60 منافسًا جديرًا ، ولكن ... في طريقهم لإطلاق النار ، لم نتمكن من إنكار أنفسنا من متعة التنافس في يوم فارغ إلى حد ما. اتضح أنه من إشارة المرور التي لا تزال BMW تحطم نصفها إلى الأمام. وهذا على الرغم من حقيقة أنه وفقًا للمصنعين ، يجب على فولفو الفوز في الثانية مع منافس صغير. الشيء هو أنه على الطريق لا يتم تحديد تسريع على الطريق ، ولكن بالمتر. يطير BMW من بداية المسافة بين 50 و 60 مترًا أسرع من فولفو. ثم يتم تشغيل التوربينات على S60 ، وتبدأ الفجوة في الانخفاض بسرعة.
في فولفو ، وخاصة على طريق زلق ، تتجلى بوضوح في شخصية الدفع الأمامي. مع تسارع حاد ، فإن مسار حركة المرور ضروري باستمرار لضبط عجلة القيادة ، لأن السيارة تجوب بوضوح إلى اليسار واليمين. السائقين اليائسين يحبون هذا - يضيف الأدرينالين إلى الدم.
يتصرف BMW بشكل أكبر ، وفقًا لصورة سيارة درجة الأعمال. على الرغم من القيادة الخلفية الكلاسيكية ، فإن السيارة تسير على طول طريق الشتاء بهدوء - في الوقت المناسب يأتي نظام DSC في العمل ، وعندما يكون ذلك مطلوبًا ، يصحح بذكاء خطأ السائق. يشار إلى تدخل الإلكترونيات في السيطرة فقط عن طريق وميض المثلث الأصفر على لوحة القيادة.
بعد التحقق من شهادة أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة ، لاحظنا أن BMW أكثر شهرة. ولكن ماذا تريد لا يزال أكثر من أسطوانة.
اذهب روسيا! نتوقع السؤال المعقول - هل أثرت الجمعية الروسية على جودة BMW؟ يبدو لا. Kaliningrad 525 لا يختلف عن السيارة المنتجة في بافاريا. يتأثر السيطرة الصعبة على جودة التجميع. لقد ظهرنا كل سنتيمتر من الصالون - لن تجده بأي تفاصيل: بشرة عالية الجودة ، تعمل ميكروفات تعمل على جميع الألواح والأغطية المائلة. باختصار ، لا ينتهك مكان تجميع هذه السيارة بأي حال من الأحوال على شعور الفخر بالمشتري.
ومع ذلك ، كانت فولفو دائما مشهورة بجودة التجميع وجودة المواد المستخدمة. في S60 ، الذي زار اختبارنا ، تتكون المقصورة من الجلد الفاتح الخاص - وفقًا للمصممين السويديين ، هذه ميزة مميزة لسيارة رياضية. ربما ، بالنسبة لمجموعة معينة من السائقين ، سيكون هذا النهاية هو الأفضل لتصميم BMW الكلاسيكي. على الرغم من أنه في KaliningRad يمكنك طلب تنجيد أكثر مرحًا للمقصورة.
وحتى الآن-ماذا تفضل عند الشراء؟ BMW هو أكثر اتساعا بشكل ملحوظ وأكثر صلابة. من المؤكد أن عشاق الأسلوب المحافظ يفضلون ذلك. يوفر Volvo المزيد من الفرص للتعبير عن الذات ، وفي حالة الاستحواذ على S60 في تكوين أساسي بسيط ، ستكلف السيارة أرخص بكثير. هيبة كلا العلامات التجارية في بلدنا مرتفعة على قدم المساواة. ولكن لا يزال من أجل هذه الأموال (40 دولارًا مع ألف صغير) نوصي BMW 525i.
نص نيكولاي كاتشورين ، أليكسي إيلين ، الصورة أليكسي إيلين
لبضعة أيام من الاختبار ، كشفت BMW و Volvo في شوارع موسكو عن نمط مثير للاهتمام من موقف الناس من هذه السيارات. رد فعل شرطة المرور يدل للغاية. الموقف الأول: نتوقف بالقرب من متجر الأجهزة المنزلية الكبيرة في شارع البلطيق. لا يوجد مكان في موقف السيارات - نحن نقف على الأضواء في الصف الأيمن. تعجلت شرطة المرور لنا وتسأل في الجبهة: المساعدة تحتاج إلى مساعدة؟ يمكنني الوقوف ... كما اتضح لاحقًا ، للوقوف - هو معاقبة السيارات بحيث يشمها المواطنون السخطون عن غير قصد.
الحلقة هي الثانية. نتخطى إشارة المرور إلى الضوء الأصفر الوامض - المفتش ، مثل الورقية ، غرق على فولفو. ويلوح سائق BMW ببساطة عصاه - كما يقولون ، لا تؤخر الحركة ولا تصرف انتباهي عن أشياء مهمة.
أليكسي إيلين ، مصور صوتي
في فولفو ، شعرت بعدم الراحة. ما هو الأمر - من الصعب القول ، بل هو مجمع كامل من الأحاسيس. أولاً ، النظرة العامة أمام اليمين والخلف هي أسوأ بكثير من BMW. ثانياً ، لست من محبي القيادة الأمامية-مع كل الديناميات في التسارع ، يتم الشعور بالفحص ، ويجب تصحيح المسار بشكل دوري بواسطة عجلة القيادة. أنا لست إلى الوراء على الإطلاق ، ولكن ، دعنا نقول ، مؤيد للكلاسيكيات. في صالون فولفو ، ضغطني التصميم المستقبلي ووفرة الأجراس والصفارات غير المبررة تمامًا ، إن لم تكن تظهر. على الرغم من أنني أحببت نظام الهاتف المدمج.
خياري لا لبس فيه - BMW. إنني أقدر هذه العلامة التجارية في المقام الأول لراحة زراعة السائق ، وإمكانية التحكم المذهلة في السلوك بأي سرعة. المظهر ، بالطبع ، محافظ ، لكنك محترم على الطريق.
نيكولاي كاتشورين ، نائب رئيس تحرير Autopilot
الجمال الرئيسي لـ BMW ، لا يوجد فرقه فقط من فولفو ، ولكن أيضًا من جميع السيارات الأخرى - إنه عبارة عن سيارة بيك آب مذهلة على القيعان. الذهاب على طول الطريق ، خالية من الاختناقات المرورية والعديد من الغزلان - المتعة. لكنني كنت في حيرة من أمرين إلى حد ما. أولاً ، الداخلية القديمة ، على الرغم من أن جودة الديكور لا تتجاوز الثناء. ثانياً ، تضغط صورة هذه السيارة نفسها قليلاً: إذا كان هناك قطاع الطرق ، والآن. ربما سأفضل فولفو S60. ليس فقط في هذا التكوين المتطور للغاية T5. محرك عادي في 170 حصان سيكون الأمر صحيحًا. وبعد ذلك سيكون السعر ما يقرب من 10 آلاف دولار. من المريح بالنسبة لي الجلوس في هذا الجهاز ؛ أنا حقا أحب التصميم الداخلي والخارجي غير العادي. هذه هي الرغبة في أن تبرز من الحشد وعدم اتباع الصور النمطية.

 

مصدر: "الطيار الآلي"