اختبار القيادة فولفو S60 2000 - 2004 سيدان

يبني!

حتى وقت قريب ، كانت السيارة الأكثر فخامة في نطاق الإنتاج هي النموذج العلوي. الآن أصبحت أكثر السيارات السريعة وجه العلامة التجارية. بالنسبة لفولفو ، هذا هو S60 R.
كان على السويديين أن يعملوا بجد حتى توقفت عبارة فولفو سائق الفولفو عن أن يكون ، لوضعها معتدلًا ، متنازلًا. في نهاية الأربعينيات ، ضربت السيارات السويدية الأميركيين بخصائصهم الديناميكية ، لكن السياسة اللاحقة للرعاية المؤكدة لحالة الأسرة والأمن الشخصي أثرت على صورة مالك نموذجي بدأ الاسم فولفو في فك رموزه كأداة للسيارة مالك سرعة منخفضة (سيارة لمالك منخفضة السرعة). اليوم ، بعد أن غيرت خط النماذج بالكامل ونظام تسمياتها ، طبقت فولفو الشريط النهائي على صورتها الجديدة: كان لديها خطها الخاص من النماذج العالية والمهمة ، والتي تشير إلى الحرف R.
RRR-R ... نغمة جيدة للإصدارات المشحونة هي وجود العديد من العناصر الزمنية غير الواضحة. اقترب فولفو من هذه المشكلة مع ضبط النفس التقليدي: فقط تم تغيير تصميم المصد الأمامي وظهر مفسد صغير على غطاء الجذع. هذا لم يحسن بشكل كبير من التصميم المثير للجدل في الخلف ، لكن S60 لا يحتاج حقًا إلى عملية تجميل لتبدو ديناميكية. تتحول النسب والكتفين القويين إلى هذا النموذج إلى واحد من أكثرها عضلية في فئتهم. مساهمة كبيرة في عزل S60 R من أخواتها الأكثر تواضعا تصنع عجلات - ليس من دون أي شيء أن تصور ظهور الجهاز يعتمد عليها. هذه عجلات أنيقة وعدوانية مقاس 17 بوصة مع الحرف r ، تم الضغط عليها على واحدة من خمسة إبر حياك الزاوية اليسرى من المصد يفسد الصورة. يبدو أن شركة Volvo Car Corporation قررت ببساطة ترك الفرصة لكسب أموال إضافية للشركات المتخصصة في الضبط الخارجي.
 
 
في تصميم الاختلافات ، بالطبع ، أكثر من ذلك بكثير. تم تجهيز السطر الخمس في حجم أكثر من 2.5 لتر بشاحن توربيني مع مبرد وسيط وتغيير سلس في مرحلة توزيع الغاز. جعل إعداد المحرك من الممكن تحقيق منحنى القيء المثير للإعجاب: تمتد الهضبة القصوى من حوالي عام 2000 وحوالي سرعة الحد الأقصى للطاقة. في الإصدار مع ميكانيكا الستة طوائف ، ينتج المحرك 400 نانومتر ، ولكن الخيار الذي نحصل عليه مع أوتوماتيكي من خمسة نطاق أكثر تواضعًا -350 نانومتر. على الأرجح ، هذا يرجع إلى الحد من اللحظة التي يمكن أن يمر بها الصندوق.
مثل فرق Audi ، يتم إنتاج Erka السويدي حصريًا مع كل عجلات الدفع. ومع ذلك ، هنا ، بدلاً من التفاضلية ، يتم استخدام التدهور المتعدد للشركة السويدية Haldex - إنه معروف بالفعل بفضل الوحدات المماثلة التي تضعها Volkswagen على الجولف 4Motion.
تم الانتهاء من التعليق النشط مع التحكم الإلكتروني لـ FourC ، والذي يتحكم في حركة السيارة ويمكنه ضبط خصائص امتصاص الصدمات حتى 500 مرة في الثانية. في كلمة واحدة ، مجموعة جيدة جدا لحوالي خمسين ألف دولار.
أربعة مقصورة دائرة. حصلنا على سيارة رمادية داكنة مع صالون جلدي ، يسمى لون القرفة ، لكن العين الروسية أشبه بالجزر. في أي حال ، فإن الجمع بين الظل الرسمي للخارج والمحتويات المشرقة يبدو غير عادية. تتميز المقاعد القوية بتوسيعها مقارنة بالعناصر القياسية للدعم الجانبي - فهي مريحة. نطاق التعديلات يكفي في جميع المناطق ، باستثناء ارتفاع الوسادة ، بدقة أكثر ، نيزينا. ربما يرجع هذا إلى الرغبة في الحفاظ على الحد الأدنى لأرجل الركاب الخلفيين على الأقل ، والذي سيكون أكثر اتساعًا إذا لم يكن الجلس على الكراسي الأمامية أعلى من 170 سم. هذه هي الرسوم للتراجع الأنيق في السقف في نمط المقصورة-هذا بسبب ذلك المقعد الخلفي الذي اضطررت للمضي قدمًا. ومع ذلك ، في المقصورة الحقيقية ، يكون الوضع أسوأ.
 
 
نشر؟ تحتوي الأجهزة على خلفية زرقاء داكنة وميض عندما يتم تشغيل الإضاءة الخلفية بأشعة مبهجة ، مثل الاتصال الهاتفي السويسري. تتم قراءة كل شيء تمامًا ، باستثناء مؤشرات الكمبيوتر On -board ، الذي تقع نافذته الصغيرة تقليديًا في الزاوية اليسرى السفلى من جهاز الأجهزة. الأرقام والرسائل ، للأسف ، صغيرة ، وقراءة القراءات ، يجب أن تصرف انتباهك عن الطريق. عجلة القيادة مريحة للغاية ، والتي ، بالطبع ، يتم تنظيمها في طائرتين. إيه ، إذا كانت هذه التعديلات تحتوي على محرك كهربائي ويمكن توصيله بذاكرة مقعد السائق ... فإن بقية المطالبة غير ملائمة ببساطة: الهيئات الحاكمة مريحة للغاية ، كما هو متوقع من فولفو. حتى للوهلة الأولى ، تبين أن الزاوية غير المريحة للموضع المطول لرافعة فرامل الانتظار هي حل جيد للغاية: يجب أن نحاول بجد حتى لا نلاحظ ذلك ونحاول التحرك دون التخلي.
نبدأ المحرك. تستجيب وحدة الطيران الخمسة بصوت ممل وخلل. في أنماط عزم الدوران الأقصى ، أي الآلاف من اثنين ونصف إلى التوقف ، مثل هذا الصوت ليس سعيدًا على الإطلاق ، على الرغم من أن هذا ، بالطبع ، يعتمد على الذوق الشخصي. ومع ذلك ، أما بالنسبة لعمله ، فلا توجد شكاوى ، باستثناء ما لا مفر منه أثناء تشتت توروياما. صحيح ، غير واضح. تسارع السيارة ببهجة وممتعة للغاية. هذا ، بالطبع ، ليس BMW M5 ، ولكنه يكلف أيضًا S60 R أرخص مرتين. ولتلبية طموحات السائقين ، تكون الطاقة كافية تمامًا - في إشارات المرور بالقرب من Volvo S60 R ، هناك دائمًا المزيد من السيارات التي يمكن أن تظهر Erka بسهولة الأضواء الخلفية أكثر من تلك التي يمكن أن تتجاوز السويديات الساخنة.
 
 
أظهرت الصندوق نفسها أيضًا - يحدث التبديل دون أدنى تأخير. في موقف نموذجي للمدينة ، عندما يتم استبدال التسارع بالكبح ، ثم يبدأ التسارع مرة أخرى ، تزيد العديد من الآلات ، حتى الأدوات التكيفية ، من العتاد بسرعات عالية من الغاز عند إطلاق دواسة الوقود بسرعات عالية. ومع الضغط المتكرر على المسرع ، يحدث انخفاض مرة أخرى ، ولكن مع رعشة غير سارة وتأخير. كل شيء واضح جدًا هنا - يبقى الصندوق حتى بسرعة عالية عند الإرسال المستمر.
ثلاث نقاط من الدعم. يحتوي التعليق على ثلاثة أوضاع: الراحة والرياضة والمتقدمة ، ووضع الراحة يتوافق تمامًا مع اسمه: السيارة بسهولة تبتلع مخالفات الطريق بحيث يمكنك أن تنسى عن غير قصد مهمتها الرياضية. صحيح ، لهذا عليك أن تدفع أوراق الشجر الملحوظة في الزوايا ، وأحيانًا في سلوك مملة بشكل عام. عندما يتم تحويل التعليق إلى حالة رياضية ، تبدأ السيارة في الانحناءات أصغر بشكل ملحوظ ، يصبح أكثر حساسية لعمل عجلة القيادة ولا تخسر الكثير في الراحة.
لكن الوضع المتقدم بدا لي غبيًا. وفقًا لممثلي الشركة ، فإن هذا الإعداد مخصص حرفيًا لمسار السباق. في الوقت نفسه ، لا يتم تغيير إعدادات امتصاص الصدمات فحسب ، بل يتم أيضًا تغيير برنامج التحكم في المحرك. ومع ذلك ، لم ألاحظ تحسنًا كبيرًا في السلوك: لا يزال رد فعل أفعال السائق متأخراً قليلاً ، ويشعر الدراجون حرفيًا بكل المطبات. على الرغم من أنه ، بشكل عام ، نظرًا لميزات قيادة العجلات الخلفية ، فإن الاقتران يربطه بسرعة ، ولكن بسلاسة ، اعتمادًا على الانزلاق الأمامي - على الطريق العادي ، تتصرف السيارة مثل سيارة الدفع الأمامية العادية. بعد كل شيء ، إنه في هذه اللحظات ومن السهل تمامًا ضبط مسار الحركة.

العيب الحتمي لجميع الفولفو الحالي هو دائرة نصف قطرها ضخمة من الدوران. هذه هي رسوم مقصورة الحركية SuperCompact التي تمكنت فيها محركات خمسة أسطوانات من خمس أسطوانات من الضغط عليها.
اذا ماذا حصل؟ وحدة الطاقة العظيمة: كل عجلات ، رائعة لهذه الخصائص الديناميكية الفئة ومجموعة جيدة من المعدات. هذا أكثر من كافية لسيارة المدينة ، دعنا نقول ، مع قدرات متقدمة.
نص ماكس ترافين ، الصورة أليكسي إيلين
نموذج/تعديل فولفو S60 R
الشركة المصنعة/Country Volvo Car Corporation/Belgium-Shveyle
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/5/صف
حجم العمل (Cubic Cub) 2521
السلطة (KW (L.S) في حوالي ./min.) 220 (300) في 6000
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 350 في 1850-6000
انتقال
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس التلقائية 5 سرعات مع الوضع اليدوي
الفرامل والسلامة
قرص التهوية الأمامي/الخلفي
تأكيد نظام النظم الإلكترونية للتحكم الديناميكي في الاستقرار DSTC ، ABS ، EBD ، نظام الكبح في حالات الطوارئ
وسائد الستائر الأمامية ، الجانبية ، تضخيمها
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4606/1804/1412
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2715/147
إطارات 235/45 R17
الكتلة مجهزة/كاملة (كجم) 1637/2110
حجم خزان الوقود (L) 70
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.5
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.2/8.6
السعر في موسكو من 51 $ 900

 

مصدر: "الطيار الآلي"