اختبار القيادة فولفو S60 2000 - 2004 سيدان

قوي الذهاب أبعد من ذلك

اتخذ Volvo ، الذي يقدم إصدار All -Wheel Drive من طراز S60 في السوق ، خطوة مهمة لنفسه. S60 AWD ، التي تمتلك احترام وسلامة سلامة سيارات هذه العلامة التجارية ، سوف ترضي طموحات السائق تمامًا.
 
إن الإجابة على السؤال حول المواقف اللازمة للاقتراب من تقييم S60 AWD مدرج في كلمات نائب رئيس Volvo Cars Hans Gustavson: صاحب سيارة السيدان الرياضية يستخدم كل العجلات بشكل رئيسي من أجل زيادة الاستقرار والاستقرار ، والاستقرار ، واستقرار ، واستقرار ، واستقرار ، واستقرار ، واستقرار لا تقاطع القدرة على البلاد. فيما يلي الكلمات الرئيسية: الاستقرار والرياضة.
 
تم تجهيز سيارتنا بمحرك من خمسة أسطوانات من 2.4 لتر مع توربين منخفض الضغط وأوتوماتيكي من خمسة طوائف. في نظام الدفع الكلوي ، تم استخدام اقتران مع التحكم الإلكتروني من Haldex. يتم توصيل محرك المحور الخلفي عند توصيل الانزلاق الأمامي. مع اختلاف في القابض ، يتم توفير عزم دوران أكبر إلى حيث يوجد دعم.
 
السيارة في النظرة الأولى لديها. ليس لها خشونة خارجية أو جفاف غاضب ، سمة من سمات بعض زملائها في الفصل. العرض ، نلاحظ جزء الفراق - وجود مساحات المصباح الكامل المليء بالملاحظة. هذا أفضل بكثير للقيادة في فصل الشتاء من الفتحات العصرية.
 
تم تزيين داخلية السيارة بألوان فاتحة ، حتى مع وجود نفق مركزي متطور بقوة يساعد على تجنب الشعور بالازدحام. المقاعد الكهربائية التي يتم تنظيمها - مع الدعم الجانبي. مراجعة من مكان السائق جيد في جميع الاتجاهات. لوحة القيادة ليست مثقلة وقراءتها بسهولة - المكان المركزي عليه يشغله عداد السرعة المتساوي ومقياس سرعة الدوران. بشكل عام ، يكون إحساس المقصورة خفيفًا وإيجابيًا.
 
كان الطقس في يوم العجين محظوظًا للغاية: تم تعليق السحب الرصاصة فوق المدينة ، وتم استبدال تيارات المطر بشكل دوري بستار من الثلج الرطب. مرة أخرى ، من المحتمل أن يكون هذا منزعجًا ، لكننا الآن بحثنا عن فرصة لأنفسنا لقيادة سيارة على جميع أنواع الطلاء ، باستثناء الإسفلت الجاف ، وهو أمر غير مثير للاهتمام بشكل خاص بالنسبة للسيارة ذات الدفع.
 
في ترتيب التراجع ، نلاحظ: إن المركبات المرورية التي تحركها حديثًا والتي أصبحت معدات عصرية مع جميع أنظمة الدفع -تزيد من الإيصال على التغطية الزلقة وتحسن الاستقرار في الزوايا ، ولكن لديها أيضًا جانب الوجه -إذا كانت السيارة -إذا كانت السيارة لا يزال يتجاوز خط المسموح به ، من الصعب القبض عليه أكثر من حملة رتابة. والطرق القياسية لترك Skid ، قابلة للتطبيق على قدم المساواة على السيارات المختلفة ، حتى مع مجموعة متنوعة من الأنظمة الحالية ، غير موجودة. لذلك ، سنحاول إيلاء اهتمام خاص لجانب السلامة والقدرة على التنبؤ في سلوك S60 AWD.
 
على الرغم من Slush ، يتيح لك ناقل الحركة استخدام كل قوة المحرك المائتان عند البدء. لا يوجد عمليا أي تأخير عند توصيل المحور الخلفي. التسارع - مثل الطبق. يوضح المحرك ألمًا جيدًا في نطاق السرعة بأكمله. يعمل ناقل الحركة التلقائي بسرعة وبهدوء وسلاسة. مع الضغط على دواسة الوقود ، يتمتع المحرك بالقدرة على الخروج إلى الذروة. يتم تشغيل وضع الركلة مع الحد الأدنى من التأخير ، مما يسمح لك بالراحة لاكتساب السرعة للتجاوز.
 
لقد اهتمت بتشغيل الماكينة في وضع جاذبية يدوي: تأخير التأخير عند تبديل عمليات النقل يكون ملموسًا لدرجة أن هذا يجب تبنيه. من المحتمل أن يكون الخيار مفيدًا أكثر في حالة المشكلات المتعلقة بالقدرة المتقاطعة على الطلاء الزلقة بدلاً من زيادة ديناميات السيارة.
 
في المواقف العادية ، عند إدارة S60 AWD لدينا ، ستكون المهارات التي تم الحصول عليها عند القيادة في سيارات القيادة في المقدمة مفيدة. لكن يجب أن يحذروا: مطلوب إدمان نسبة جديدة من مكبر الصوت المتسارع والفرامل. بالمناسبة ، تكون مكابح S60 قوية وغنية بالمعلومات ، لكن عمل ABS بخيبة أمل: عند الفرامل على الإسفلت وعلى الأرض ، يعمل النظام مع ضجة عالية ، وفترات غير متكافئة وعودة شديدة على دواسة الفرامل.
 
في المنعطفات اللطيفة ، يكون سلوك السيارة مستقرًا ، حتى المخالفات في الطريق واستفزاز الغاز لا يطرقان السيارة بالمنحنى المقصود. نظرًا لحقيقة أن التعليق متصل بالجسم من خلال الإطارات الفرعية ، يتم استخدام الدعم المتقن الاهتزاز في الجبال ، لا يتم الشعور بعمليات المخالفات الصغيرة.
 
النهج المستخدم في تصميم S60 أمر مثير للاهتمام بشكل عام. الحقيقة هي أن الأساس هنا هو منصة Volvo S80. نظرًا لأن المتبرع عبارة عن سيارة أثقل ، فإن استخدام الكتل الصامتة S60 ، وامتصاص الصدمات وأجزاء أخرى من التعليق أدى تلقائيًا إلى حقيقة أن العقد المألوفة بالفعل من سيارة السيدان المريحة تظهر سلوك الرياضة الصلبة أدناه. إن مسألة قوة ومتانة التفاصيل ، المصممة أصلاً في حساب الأحمال الأثقل ، لا تتطلب التفسيرات.
 
كان شريحة الطريق الدائري المستقبلي ، الذي تم تشغيله مؤخرًا ، بمثابة مكب نفايات جيدة لتقييم S60 AWD بسرعات عالية. الغاز - على الأرض ، نتبع عداد السرعة. يزحف السهم بعناد إلى اليمين ، الآن على بعد 170 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، لا يمكن ملاحظة قراءات الأجهزة إلا لفترة وجيزة - يتطلب الطريق الكثير من الاهتمام. تطلب السيارة بسهولة 200 كم/ساعة ، نحن وحدنا على الطريق السريع ، لكنك لن تستمر بهذه السرعة لفترة طويلة. تضعف القوة التفاعلية على عجلة القيادة ، على الرغم من أن عجلة القيادة تحتفظ بالحساسية.
 
من الواضح أن أفضل طريق سريع في المنطقة المجاورة لبيتر لم يكن كافياً لصالح Eska. أريد تعليقًا أكثر ليونة ، وعجلة القيادة أكثر في حالة سكر ، وتفريغ ديناميكي أصغر. على الطريق السريع للطبقة الأوروبية ، سيكون سلوك السيارة على الأرجح مختلفًا. الآن ، يصبح الموقف في منطقة السرعة القصوى هشة ، ويتطلب عقد السيارة على خط مستقيم التجربة وليس التوجيه. لاكتساب الثقة ، تحتاج إلى النزول إلى 180-170 كم/ساعة.
 
التعامل مع أطروحة السيارة حول استقرار السيارة بشكل أكثر أو أقل حيث سيكون من الممكن رسم المعلومات المفقودة حول رياضاتها. الطلاء - الإسفلت تحت طبقة رقيقة من الثلج ممزوجة بالماء.
 
مهاجمة المنعطف. دافع حاد من عجلة القيادة لتصريف الغاز ، وعلى الفور - الدواسة على الأرض. كيف ستجيب السيارة على مثل هذا الاستفزاز؟ صفر المشاعر. حركة الشمال في قوس مع اتجاهات محايدة في الانزلاق أو الهدم ، فإن القوائم ضئيلة. الرصيد S60 AWD هو حقا في القمة.
 
في المحاولة التالية ، نقوم بتكسير السيارة بفرقة اليد. لا يمكن الوصول إلى أي شيء بحيث يمكن الوصول إليه - حركة الضوء باليد كافية لمنع العجلات الخلفية. انزلاق! ماذا سيفعلنا هالديكس الماكرة في هذا الموقف؟
 
بصراحة ، لقد استعدوا بالفعل لهدم الترميز بأكمله ولن يعتبروا ذلك غير لائق للتعارف الأول مع الالكترونيات التي تسيطر عليها سيارة الدفع. لكن الأمر يشبه التجمع ، يتم تعديله بدقة بواسطة عجلة القيادة والغاز ، للحفاظ عليه داخل الممر ليس صعبًا. مع الجهاز ، يمكنك أن تفعل كل ما يرضي ، ولا يفشل ، يؤدي أدنى نزوة للسائق.
 
اليقظة في علاقاتنا تفسح المجال بشكل متزايد للثقة. هل تحب شيئًا آخر؟ نعم. KP الميكانيكية. ولكن ، يجب أن أعترف ، وأن آلة مع مدفع رشاش قادرة على تقديم الكثير من المتعة.
 
كل شيء ، حان الوقت. مخرج. يحدث الاستقرار بشكل حاد ، كما لو أن السيارة حصلت على القضبان. من أجل الانتهاء الدقيق للدوران ، لا يلزم سوى تصحيح سريع لعجلة القيادة.
 
يبدو أن Volvo S60 AWD تعيش في قطبين مفصلين بإحكام عن بعضهما البعض: أقصى استقرار على واحد والقيادة في الانزلاق من جهة أخرى ، وعبور الخط ، تأثير خطير أو الخطأ الجسيم للسائق.
 
في المستقبل القريب ، يخططون لتثبيت نظام تثبيت ديناميكي كامل (DSTC) على هذا النموذج ، والذي يجب أن يؤمن أكثر السيارة التي لا يمكن تمييزها لمفاجأة المواقف المحتملة في حالات الطوارئ. أما بالنسبة للسلامة السلبية ، فهو قريب من مستوى S80.
 
هل من الممكن الوثوق في فولفو الجديد؟ في رأيي ، دون قيد أو شرط - إنه لطيف عندما تُفهم.
 
النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2001]