اختبار القيادة فولفو 940 1990 - 1997 سيدان

فولفو 940.

يقولون فولفو مكلفة للغاية في الخدمة. يقولون بطيئة ومبتذلة. دعهم يتكلمون. وما زلنا نحب هذا العربة الصلبة والممثلة والمريحة فولفو 940.
تم إنتاجه من 1990 إلى 1997. وأخيرا إزالتها من الإنتاج في نهاية عام 1998. المحركات الأكثر شيوع هي سلسلة B230F بحجم 2.3 لتر. إصدارات مع مؤشرات FD، FX، FB، FK تختلف في أنظمة الحقن والطاقة. الخيارات الشاحن التوربينية هي مؤشرات FT أو GT أو GK وتختلف حسب نوع التوربينات أو الضغط المنخفض أو العالي والطاقة. اكتملت تسعة أربعين أيضا مع محركات الشحن التوربيني 2 لتر من سلسلة B200 و 16 ص صمام B204 و B234. ومع ذلك، فإن النسخة الأكثر شيوعا من عربة المحطة في روسيا في أوائل التسعينيات، كقاعدة عامة، مزودة ب B230F في الغلاف الجوي أو تعديلاتها وصناديق التروس الميكانيكية. على ذلك والتوقف.
دعنا ننتقل من حقيقة أن متوسط \u200b\u200bالأميال السنوية للسيارة التي يقودها على ما لا يقل عن 25 و 30 ألف كيلومتر. تقول الحسابات الحسابية غير المعقدة أنه في سن سبع سنوات، على سبيل المثال، سيكون حوالي 175--210 الف كم. بالنسبة للعديد من العلامات التجارية والنماذج الأخرى، هذا هو الحد الحرج. ومع ذلك، فإن الممارسة تظهر أنه لمدة تسعة وأربعين أربعين، يقدر المورد الإجمالي بحوالي 400 ألف كيلومتر. وهذا هو، شراء سيارة، حتى مع دورتين على عداد السرعة، يمكنك الاعتماد بأمان على حقيقة أن ما لا يقل عن واحد ونصف الدائرة التي سيعطيكها لك. ومن أجل إنقاذ أنفسنا من الاستثمارات الفورية والمهيرة في عملية استحواذ جديدة، فليس من الاهتمام ببعض المناصب الرئيسية.
مدخل العرض. التحقق من جسم الجسم تقليدي. من الضروري فقط أن نتذكر أن الجسم المجلفن الذي تم استعادته في المرائب لن يعيش لفترة طويلة. تم العثور على آثار أقدام عدم استرداد الجودة، والتحرير واللحام على الفور، وغمرت غمرت بسخاء مع الأسطح المضادة للتآكل في الفضاء الفرعي، على وجه الخصوص، سيتم الإبلاغ عن Spars تماما عن إصلاحات خطيرة. يحتوي Spars على مناطق خاصة من الدمار، لذلك بعد تأثير قوي في الجزء الأمامي لا يمكن استبداله إلا. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى موقع النقاط العليا لإبزيم امتصاص الصدمات الأمامية. إذا كانت تكلفها نسبة غير متناظرة بالنسبة لبعضها البعض، فمن المرجح أن تعني على الأرجح أن الأمام تم إصلاحه تماما ولا يمكنه استعادة الهندسة بدقة، لذلك أعادوا إعادة ترتيب المرفقات من الرفوف. باختصار، إذا كان هناك شكوك في حادث خطير - من الأفضل البحث عن خيار آخر.
التعرض المركزي. تدوير مفتاح الإشعال، بدا أن جميع المصابيح الكهربائية السيطرة متوهجة. إذا لم يضيء البعض أو، على العكس من ذلك، لا يخرج - الموضوع للإجراءات. تم إطلاق المحرك، فتح غطاء محرك السيارة والاستماع، انظر. إنه يعمل غير مستقر، يتم سمع أصوات غريبة، يتم الشعور بالإفشل عند الضغط على الغاز أو أنابيب العادم نادي الدخان الأسود - مناسبة متكررة. أسوأ شيء هو تمرير أو تجاوز فوهات حاقن البالية (140 دولار لكل قطعة + 29 دولار للاستبدال). أو أن الجازم هو اللوم، وهو مستشعر تدفق الهواء، وهو إما فاقض الخليط، ثم السيارة ببساطة لا تسحبها وتشغيلها، أو أنها تعزز - شهية مرتفعة بشكل حاد ودخان أسود. يكلف 250 دولار لمقياس جيريل جديد. استخدمته سيكلف مرتين أرخص، ولكن من الصعب للغاية اختيار، لأنه يجب أن تتوافق مع وحدة التحكم في محرك معين.
على محرك عامل، من المنطقي التحقق من حالة الاتصال بين شفة المنوع العادم وأنابيب الاستقبال. إذا رأت، فسيتم إصلاح التأكيدات من قبل استبدال طوقا، فهي لا تستحق المؤمن. غالبا ما يحدث محركات سلسلة B230F في كثير من الأحيان أن الطائرة من شفة أنابيب الانصهار. قد لا يتم التحقق من القضاء على المشكلة: إما طحن بإزالة أو استبدال أنبوب الاستقبال. يمكنك تقديم البائع لتخلص من دولارات 50 - 60.
في حين أن المحرك يعمل، تجلس على مقعد السائق والاستماع: تتوقف مضخة الوقود الرئيسية تحت البطن، وإذا كان ذلك جيدا - حتى ناقص 140-180 دولارا مع عمل، لأنه يمكن طويلا له. سوف تصل إلى عجلة القيادة إلى اليمين اليسار حتى توقف والعكس. ناشئ صغير في الموضع الشديد هو علامة على بعض ملابس المضخة، لكنها ليست مخيفة. ولكن إذا ظهر الوزير الواضح ببساطة عند المنعطف السهل لعجلة القيادة، فإنه يستحق إلقاء نظرة فاحصة على السكك الحديدية والمضخة. آثار الزيت بين مساكن المضخة وكرة محرك الأقراص تعني أنها تأتي إلى البديل - العقدة غير دافئة وختم نفسه مستحيل استبداله. دعنا نفتح الرقبة حشو وتأخذ عينة الزيت مع التحقيق. حتى لو كان ذلك ورديا وجديدا، وعند عرضه تحت ضوء ساطع، تماما مثل في معدني الطلاء، فإنه يتعلق الأمر بزيادة الجزيئات المعدنية، بدوره على الآلة الحاسبة: ستكلف مضخة جديدة مع إعداد حوالي 400 دولار، وتستخدم - 100 دولار - 120. لإفساد أخيرا نفسي مزاج، سنرى أولا على أنبوب الضغط العالي من Gur، الذي يمر أمام القاع، في منطقة الرادياتير. سيزيد قطرات وقطرات الرصيد السلبي حوالي 150 دولار. أخيرا - أشعل النار نفسها. إذا كان لبيك التوجيه يحتوي على آثار للنفط ويظهر أيضا بالمثل في منطقة الغدة العلوية - إضافة دولار 200 دولار إلى الحاجز الكامل. إذا اتضح أن رمح الرف الرئيسي تآكل، فمن السيئة للغاية - استبدال آلية التوجيه سيسهل محفظة الدولارات بنسبة 500.
مجموعة خاصة. ثقل المحرك، من المنطقي العودة إلى الغرفة الأولى، وهذا هو، تحت غطاء محرك السيارة. لا يزال هناك شيء مثير للاهتمام. أولا، حالة السوائل في خزان التوسع. تعني التعكر أن نظام التبريد إما قذرة ومكافحة في درجة الحرارة، أو تطفو إضافات ختمها. نحن نلفت الانتباه إلى حلقة الختم بين مساكن المضخة ورأس الكتلة - الطبول أو المسارات المجففة تعني أنها تستمر وسيتغير ذلك. تفاصيل كوبيك، 2-3 دولار، ولكن العمل في خدمة CANNOR سيكلف 40 دولار. من المنطقي التحقق، ما إذا كان السكن المضخة أدناه لا يتدفق في أسفل مساكن المضخة، والذي من الضروري التصويت، ومن الضروري التصويت، وإزالة الغطاء من الجزء السفلي من المضخة، كل شيء يجب وضعه هناك. إن وجود التسريب يعني أن المبرد يخترق المحامل واستبدال المضخة ليست بعيدة - لا تقل عن 50 دولارا.
الآن ننام يدك في المكان الذي يتم فيه تثبيت موزع الإشعال. وجود مسارات النفط ينطوي على خيارات. الأكثر مؤلمة - استبدال حلقات الختم الخارجية (17 دولارا). ولكن إذا تم اكتشاف النفط وداخله، فهذا ببساطة قاتلة، بالنسبة للغدة أمر مستحيل استبداله، وتكون الجمعية المطاطية الجديدة 450 دولارا. يمكنك تقليلها فقط من خلال التفكيك - حوالي 100-20 دولار. من الممتع أن تحقق والحزام لوجود آثار النفط. إن كسرها المفاجئ على محرك 2،3 لتر يتم بمحبة فقدان الوقت فقط لاستبداله، ولكن هنا سحبت بنوع قرش من أختام عمود الحدبات وعقدة العمود المرفقي فقدان حوالي 100 دولار لكل منهما، إذا غيرت في مركز الشركة.
وقبل إغلاق غطاء محرك السيارة، سننظر إلى الكتلة الصامتة للدعم العلوي من امتصاص الصدمات. هذا ألم. الشقوق والدفاع المطاطي من مناخ معدني غير مقبول. خلاف ذلك، في أول قولوبين جيد جدا، سوف يمتص امتصاص الصدمات في الغطاء. سيتم استبدال أرخص الدعم بأكمله، حتى على خدمة العلامة التجارية - 140 دولار
يعامل الرحلة. هنا، في جوهرها، جميع المواقف الرئيسية والشاقة في أوائل تسعة وأربعين 90s. الباقي هو التعليق، الفرامل، المربع - كالعادة، يتم فحص نفسه كما في جميع الآخرين. و، بشكل عام، إصلاح والتفاصيل ليست أكثر تكلفة. اختيار قطع الغيار كبير جدا، ويمكن أن يصل فرق السعر إلى 100 في المائة. الشيء الرئيسي هو عدم أن يكون كسولا وابحث عن الخيار الأكثر قبولا. ولا تقتصر أذنيك عند شراء سيارة مستعملة.

نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin، الشكل فلاديمير بيلوف

 

مصدر: "الطيار الآلي"