اختبار القيادة فولفو 850 ص 1994 - 1996 سيدان
وجه الصورة
سوف فولفو 850 دافئ مالكه، ولكن تجميد محفظهفي روسيا، كانت المركبات السويدية محترمة دائما. إنهم لا يعتبرون موثوقا للغاية، ولكن أيضا، وهو أمر مهم للغاية تكييفه تماما للعمل في ظروف الشتاء الباردة. في السوق الثانوية، كان نموذج فولفو 850 واحد من الأكثر شعبية.
قدم فولفو أولا سيارة مع فهرس 850 مرة أخرى في عام 1991، وأوقف إطلاق سراحه بالفعل في عام 1996. لكن هذا لا يعني أن النموذج تبين أنه سيء \u200b\u200bوأجبر السويديين على إزالته من الإنتاج. فقط العكس - تصميم فولفو 850 ناجح للغاية. كان ببساطة في عام 1996 تم تنفيذ تحديث عميق للسيارة، وبعد ذلك بدأت في استدعاء فولفو S70 / V70. في الوقت نفسه، يحتوي النموذج 850 نفسه على أجيالتين - في عام 1993 حدثت مهلة صغيرة (يمكن العثور على سيارات محدثة خارجيا في فوانيس خلفية جديدة، والتي لم تكن مربعا، وظهر الطائر الصغير تحت علامة رقم). لكن الأهم من ذلك، أصبحت السيارات التي تمت بعد عام 1993 أكثر موثوقية، خالية من العديد من أمراض الطفولة الكامنة في العينات السابقة. لذلك، يوصى بشراء فولفو 850 في 1993-1996.
يمكن أن يختفي بعض مالكي Volvo 850، قبل عام 1995، بشكل كبير مكيف الهواء، على وجه التحديد، مبخره. ومع ذلك، تحتاج إلى القول على الفور أن انهيار هذه العقدة باهظة الثمن يحدث فقط إذا كان السائق لا يستمع إلى توصيات ماجستير الإصلاح. وأنهم ينصحونهم بتثبيت نظام تهوية المقصورة في السيارة، والذي يكلف 40-60 دولار (حتى عام 1995، كان في قائمة الخيارات وعدم العثور عليه على جميع السيارات). في غياب عامل تصفية على المبخر والرطوبة والأوساخ ستتراكم حتما، والتي في غضون عامين يمكن أن تدمير كل من آلية وأنبوب مكيف الهواء (يتكلف المبخر 420 دولارا، وسوف تسحب الإصلاح 300 دولار أخرى، لأنه من الضروري لإزالة اللوحة الأمامية في المقصورة لاستبدالها، بالإضافة إلى 50 دولارا آخر ستذهب إلى تزويد مكيف الهواء). بمرور الوقت، يمكن ل Radiator Kondeya كسر (200 دولار غير أصلية)، والذي يقع أمام مشعاع نظام تبريد المحرك (لعمل أطول من الضروري تنظيفه عدة مرات).
الحقائب المشحونة
تختلف Volvo 850 عن العديد من السيارات في أنه كان فقط محركات ذات 5 أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة. من بينها، كان الأكثر تواضع وحدة 2 لتر بسعة 129 حصان تأتي هذه الآلات في سوقنا نادرة تماما، حيث اختار المشترون خيارات أسرع. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه حتى النماذج ذات حجم محرك من 2.0 لتر لا تتصل بالسلاحف - أقصى سرعة لها هي 195 كم / ساعة.
أكثر شيوعا 2.4 لتر المحركات (على وجه التحديد، 2435 سم 3)، والتي تسمى فولفو نفسها 2.5 لتر. يمكن أن تكون هذه المحركات أربع صمامات على الاسطوانة (170 حصان) ومع اثنين (144 حصان).
في عام 1996، ظهرت إصدارات فولفو 850 ثنائية الوقود، تعمل على حد سواء على البنزين والغاز. الآلات التي تم إجراؤها في عام 1996 (أخيرا عندما تكون فولفو 850 المنتجة) يمكن أن تحتوي على محرك 2.4 لتر من توربينات منخفضة الضغط (193 حصان)، والذي تم تعيينه على التعديلات مع نظام محرك الأقراص الكامل. هذا المحرك يجعل من فولفو 850 من فولفو 850 للغاية ومثيرة للغاية، وميزة التوربينات المنخفضة هو أن الحد الأقصى لعزم الدوران 270 نانومتر ينطوي في 1800 دورة في الدقيقة (للمقارنة: محرك أقسام 170 ينتج 220 نيلومتر فقط عند 4700 دورة في الدقيقة ).
لكن فولفو لم يقتصر على هذا. بالنسبة للرجال الساخن، أنتجت الشركة السويدية نسختين مشحونتين، ومجهزة بمحرك 2.3 لتر مع توربينات عالية الضغط. واحد منهم يسمى T5 (225 حصان). ثاني يرتدي الاسم الأكثر فظاعة فولفو 850R (أو 850 T5-R). تختلف آلات الرافعة هذه عن بقية الخيول 250 بالفعل تحت غطاء محرك السيارة، مجموعة الديناميكية الهوائية الأخرى، العجلات ذات المطاط المنخفض، التعليق الرياضي الصلب، الفرامل الأخرى، إلخ.
كل هذا سوف يؤثر بالتأكيد على تكلفة الإصلاح المحتمل. وهو، تأكد من أن تضطر إلى إنفاقها، لأنه على فولفو 850R طاردوا. نعم، كما - وقت رفع تردد التشغيل 0-100 كم / ساعة هو 6.7 ثانية فقط. قطع غيار 850R هي أكثر تكلفة، لأن الأصل فقط هو للبيع. هذا هو السبب في أن أولئك الذين يرغبون في الحصول على فولفو القوي غالبا ما يسمعون المجلس لإبلاغ غبارهم بقليل ورسم النظرة إلى أكثر من الهدوء قليلا (ولكن أيضا بسرعة كبيرة) فولفو T5. هناك بالفعل تفاصيل العديد من الآلات العادية، بما في ذلك غير أصلية.
بارد مع الحساب
بدون استثناء، يتم الاعتراف بمحركات 5 أسطوانات من قبل الماجستير موثوقة - مع الصيانة المناسبة، فهي قادرة على خدمة أكثر من 500 ألف كيلومتر. ثم من الضروري عادة إصلاح رأس كتلة الأسطوانة مع استبدال الحلقات والأختام وغيرها (مع العمل، مثل هذه العملية ستكلف 2000 دولار). لكن هذا الإصلاح هو حالة متطرفة. إذا بدأ الجهاز في تناول الزيت، فمن عادة ما يكفي لتغيير قبعات خالية من الزيت. في أي كراجات، يمكن القيام بذلك بمبلغ 500 دولار، ولكن يتم تقديم خدمات خطيرة لإزالة رأس الكتلة على الفور وتنفيذ أعمال أكثر جدية على المحرك (في هذه الحالة، ستصل التكاليف إلى حوالي 1300 دولار، ولكن سيتم ضمان المعالج). كل 100-150 ألف كيلومتر تقريبا يتطلب الختم الخلفي من العمود المرفقي. ولكن هنا لا يوجد شيء خائف - العمل وتمتد قطع الغيار من المحفظة وليس أكثر من 180-200 دولار (تجدر الإشارة إلى أنه في محرك سيء، يمكن أن تفشل الغدة وبعد 20-30 ألف كيلومتر من الأميال) وبعد
عندما يطرق الهيدروكفولورون، من الضروري أن نشاهد - إذا كان بعد الاحماء على دراجة نارية تختفي كوكان، فلن يتم لمس المحرك بالضرورة (سيكون كافيا لملء الزيت). ولكن إذا كان الصوت ثابتا، فهذا يعني أن وحدة الطاقة تعاني من تجويع النفط. إذا كان السبب يكمن في مرشح سيء أو مرشح مسدود (يجب أن يؤخذ فقط في الأداء الأصلي)، فيمكنك تقييد أنفسنا إلى الإنفاق الصغير - الشيء الرئيسي هو القضاء على سبب الصيام في أسرع وقت ممكن. في الوضع الجري، ستكون هناك حاجة مطلوبة لإصلاح جاد (بالمناسبة، يعمل العمل على استبدال الهيدروكفآبيات 250 دولارا، وعدد الأجزاء هو 200-400 دولار نفسها اعتمادا على المحرك). مشكلة مميزة أخرى من محركات فولفو هي حاجة لتغيير يدعم محركين من أربعة كل 3-4 سنوات. ترتدي عادة الوسائد اليمنى والأعلى. كلف أول واحد 50 دولارا - لعدم الأصل الأصلي و 100 دولار - لاسم العلامة التجارية، والثاني هو 12 دولارا و 15 دولارا، على التوالي (العمل 10-15 دولار).
عند استخدام فولفو 850 في روسيا، تحتاج إلى تذكر أنه يجب تغيير حزام التوقيت كل 75 ألف كيلومتر. عملية هذه الملاحظات - استبدال المجموعة الضرورية من الأحزمة والكرات في إجمالي تكاليف 460 دولار. لكن الأمر لا يستحق الادخار على الحزام (من الضروري شراء الأجزاء الأصلية)، حيث يؤدي انهيارها إلى إصلاح رأس كتلة الأسطوانة. من الأفضل تغيير الهواء مع فلتر الهواء لمعرفة في كثير من الأحيان - للحصول على تشغيل أطول للمحرك، من المستحسن القيام به كل 10 آلاف كيلومتر (وفقا لتعليمات فلتر الهواء بقيمة 30 دولارا ليتم استبداله بعد 30 ألف كم).
غالبا ما يمكنك سماع أن المحركات التوربينية تحتوي على مورد أصغر مقارنة بالوحدات الغلاف الجوي. ومع ذلك، ليس كل ماجستير إصلاح فولفو مشاركة هذا الرأي. المحركات المشحونة نفسها موثوقة للغاية، والتوربينات خلال العملية المختصة واستبدال النفط المنتظم (لمثل هذه المجاميع أمر مهم للغاية) قادر على العمل أكثر من 200 ألف كيلومتر. صحيح، تجدر الإشارة إلى أنه إذا لم يكن هناك عدة مرات على الأقل على التوربينات وإيقاف تشغيل المحرك مباشرة بعد رحلة حرج، فسيتطلب النظام الفائق إصلاحا مكلفا للغاية.
لا تزال بحاجة إلى ذكر أنه تحت غطاء محرك السيارة من فولفو 850، يمكنك تلبية محرك ديزل 2.5 لتر بسعة 140 حصانا، تم تطويره بواسطة اهتمام فولكس واجن. هذا المحرك جيد جدا، وفي كثير من الحالات يتطلب فقط استبدال النفط كل 7 آلاف كيلومتر.
ارسم كل شيء!
كما ذكرنا بالفعل، قد يكون ل Volvo 850 نظام محرك أقراص كامل تم تثبيته على الأجهزة ذات محرك الشحن التوربيني 2.4 لتر (محرك الأقراص الأمامي المتبقي). وفقا لسائقي Volvo 850 AWD، فإنهم يشعرون بالثقة الشديدة في فصل الشتاء على الطريق، ولا توجد شكاوى حول عمل نظام محرك الأقراص الكامل (بالمناسبة، في المواقف القياسية 95٪ من عزم الدوران المرسلة إلى العجلات الأمامية). هذا ليس أن تكلفة خدمة التعليق الخلفي هو أكثر من ذلك بكثير، لأن معظم قطع الغيار لهذه الآلات يمكن أن تكون أصلية فقط.
فولفو 850 علبة التروس موثوقة. هناك فقط مطالبات صغيرة لميكانيكا السنوات الأولى للإفراج (في بعض الأحيان هناك التروس السيئة). علاوة على ذلك، في هذه الحالة، غالبا ما يفضل المالكون عدم إصلاح المربع، وشراء Volvo استعادته في المصنع أو استخدامه مع التفكيك.
غالبا ما يعتمد عمر القابض على أسلوب ركوب السائق، ولكن في معظم الحالات 100-150 ألف كيلومتر يمكن أن يتحمل (بشكل طبيعي، على الإصدارات المشحونة، يجب تغيير القابض كثيرا في كثير من الأحيان). تبلغ تكلفة المجموعة حوالي 180-200 دولار (مقابل 850 طن و 850r - أكثر من 350 دولار). الجهاز على فولفو 850 هو اليابانية. من تلقاء نفسها، فهي موثوقة للغاية وقادرة على العمل لفترة أطول من المحرك نفسه. ولكن في بعض الأحيان يكسر ACP بسبب ميزة التصميم للسيارة. اتضح أن المبرد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي موجود داخل مشعاع المحرك. وإذا كان لأي سبب من الأسباب، فسيتم تفريغ المبرد في المربع قليلا، فسيبدأ التجمد من المحرك في الحصول على الإرسال والخلط مع سائل ATF. نتيجة لذلك، ستدهور زيوت التشحيم في المربع تدريجيا، وقد تكون عواقب ذلك الأكثر فظاعة (بالمناسبة، زيوت التشحيم في KP من الأفضل تغيير كل 30-40 ألف كيلومتر).
تعليق مستقل بالكامل فولفو 850 مريح للغاية، وحتى مع ثقوب حفرة أكثر أو أقل، تتناول السيارة جيدا. نعم، والتعامل مع النموذج 850 جيد - هذا هو ميزة التعليق الخلفي مع نظام Link-Link، مما يسمح للعجلات الخلفية بالخرد. وبالمناسبة، فإن موثوقية الهيكل سعداء أيضا بأصحاب السيارات السويدية. لكن المشترين من فولفو 850 المستخدمة يجب أن يعرفون أن 150-200 ألف كيلومتر من الأميال على الأرجح سيتطلب التعليق الخلفي واحدا أو إصلاحا آخر. عادة ما تحتاج إلى تغيير الكتل الصامتة والدعم العلوي لامتصاص الصدمات (على آلات السنوات الأخيرة، أصبحت الدعم أكثر موثوقية). واستبدال اثنين من الكتل الأربعة الصامتة يستغرق الكثير من الوقت، كما يجب عليك تفكيك المحور الخلفي! سعر تثبيت الأجزاء الجديدة هو 200 دولار، ولكن من الضروري إضافة تكلفة قطع الغيار لهذه التكاليف. لذلك، يكلف زوج من الكتل الصامتة الصغيرة 125 دولارا، واثنين كبيرين - عند 300-350 دولار!
في التعليق الأمامي، من الممكن تغيير الدعم العلوي من امتصاص الصدمات. نعم، والاعتراف، يمكن أن يكون امتصاص الصدمات نفسها على أمل. وهكذا مع ركوب نشط، يشتري المالكون جديدا في 50 ألف كيلومتر. بواسطة السيارات حتى عام 1994، تم فصل دعم الكرة بشكل منفصل عن الرافعة. ولكن بعد ذلك قررت السويديون تعزيز موثوقية الهيكل وجعل الكرة واحدة كاملة مع الرافعة. أن نكون صادقين، فقد لم يكن الكثير، لكن تكلفة قطع الغيار نمت من 30 دولارا إلى 120 دولارا (للنسيج).
عند شراء سيارة، من الضروري إلقاء نظرة على رف القيادة، والتي غالبا ما تسرب. من المهم أن تكتشف مكان حوالب الغدة. إذا كان في الأعلى، فإن الإصلاح سيكلف حوالي 80 دولارا. إذا تدفق السكك الحديدية التوجيهية من الجانبين، فغالبا ما يكون من الضروري طلب مجموعة عناصر جديدة! وهذا ما يقرب من 700 دولار. لذلك، يبحث الكثيرون عن أشعل النار في التفكيك مقابل 150-200 دولار. على الرغم من وجود خدمات جاهزة لإصلاح السكك الحديدية مقابل 200 دولار، إلا أنه في هذه الحالة لا ينبغي أن يكون لها ارتداء تفاصيل ميكانيكية أو التآكل (الآن من هذه التفاصيل غير نادرة بالفعل).
فولفو 850 هي الخطوة الخطيرة الخطيرة ذات العلامة التجارية السويدية لتغيير صورة سياراتها. تحول النموذج 850 ناجحا للغاية، ولكن في السنوات الأولى من الإنتاج لا يزال يعاني من أمراض الأطفال (وهذا هو السبب في أنه من الأفضل شراء السيارات بعد إعادة تشغيل). عند استخدام Volvo 850، يجب أن تتذكر أن هذه السيارة لديها تصميم معقد إلى حد ما يتطلب خدمة مؤهلة (ومكلفة). لذلك، فإن عداء الهيكل ل VOLVO 850 يبلغ حد ما أكثر تكلفة أكثر تكلفة من، على سبيل المثال، للحصول على سلسلة فولفو 700 أو 900.
انحراف
في عام 1966، قدم فولفو سيارة سيدان جديدة مدتها 4 أبواب تحت المؤشر 144. اجتذبت فولفو من السلسلة 140 المشترين كلا من التصميم وأنظمتهم الأمنية. في تلك الأيام حول الأمن، تساءل عدد قليل من الناس، وحتى ضحكوا على فولفو لحقيقة أن الشركة بدأت في تثبيت أحزمة على سياراتهم لربط أنفسهم للكرسي. ومع ذلك، أظهرت الحياة أن المهندسين السويدي تبين أنهم على حق تماما.
تم إصدار فولفو من السلسلة 140 ليس فقط في 4-، ولكن أيضا في الإصدار 2 الأبواب (نموذج 142)، وكذلك كعمل عالمي (نموذج 145). في عام 1968، عرضت سيارة فولفو 164. من حيث المبدأ، هذا هو نفس سيدان 144، ولكن في تكوين أكثر أناقة مع محرك 6 أسطوانات.
في عام 1974، تم تقديم نموذج جديد - فولفو 240 - تحديث عميق سلسلة فولفو 140. تم إصدار هذه السيارة أيضا من 4 - ومع محركات 6 أسطوانات. خضعت فولفو من السلسلة 200 لعدة تحديث، مما سمح للسيارة بالتنفس على الناقل حتى عام 1992!
ولكن في عام 1991، عقد عرضا لسيارة جديدة تماما تحت اسم فولفو 850 - نموذج حملة الأمامي مع محرك 5 أسطوانات وإذكاء مستقلة بالكامل (وكان الخلفية تأثير تأثير). في البداية، تم نشر نسخة GLT مع محرك أقراص عشر من 20 لتر بمقدار قدرها 170 حصانا بسعة 170 حصانا، ولكن في عام 1992 كان هناك تعديل مزعج أرخص مع نفسه من قبل المحرك، في تصميم ما كان هناك بالفعل 10 صمامات (144 لتر. مع.).
في عام 1993، تم عرض عالمي. في نفس العام، ظهرت نسخة مشحونة من فولفو 850 T5. وفي نهاية عام 1993، كانت السيارات المحدثة ذات المظهر المتغير قليلا متاحة. وفي عام 1994 أيضا، بدأت السويديون في فعل فولفو 850 ص بسعة محركات تبلغ 250 حصان. في عام 1996، في 850، بدأوا في تثبيت محرك الديزل 2.5 لتر. ثم تم توسيع قائمة المعدات الأساسية. على وجه الخصوص، تم تجهيز الوسائد الهوائية الجانبية بكل شيء دون استثناء.
في النصف الثاني من عام 1996، ظهرت نماذج S70 / V70، على الرغم من أن فولفو 850 تم إنتاجه لعدة أشهر أخرى. كان فولفو S70 / V70 (سيدان والعالمي، على التوالي)، نموذجا للترقية العميقة فقط. ومع ذلك، بالإضافة إلى مظهر آخر، تلقت هذه السيارات عددا من المحركات الجديدة.
في عام 2000، أصدر فولفو نماذج جديدة تماما في وقت واحد، والتي جاءت إلى SHIFT S70 / V70. تم استدعاء سيدان S60، وحفظ العربة الاسم القديم - V70. تم الآن مزودة Volvo S60 و V70 الآن بمحركات مختلفة، بما في ذلك وحدة شحن توربينية 2.5 لتر بسعة 300 حصان. (الإصدار S60 ص).
دينيس سموليانوف