اختبار محرك فولكس واجن نقل كومبي منذ حافلة صغيرة 2010
الناقل الجديد التنفس
قام Volkswagen بتحديث T5 قدم في فرانكفورت. بعد العرض الأول، لم يتم تمرير أسبوعين، حيث لدينا الفرصة للتحقق من السيارات في ظروف القتال. ماذا شاهد فولفسبورغ هذا الوقت؟ كان تحديث T5 ينتظر لمدة ست سنوات طويلة، آخر تحديث للناقل الشهير في أوروبا في عام 2003. لفترة طويلة؟ حسننا، لا. في بيئة تجارية، مثل هذا الدوران هو القاعدة. إذن ما هي عجلة تي مختلفة؟ لا حاجة إلى أن تكون غير مرغوب للغاية لإشعار التغييرات في الرأي. جذب الناقل. المصابيح الأمامية الجديدة المصنوعة في روح الجولف الجديد والبولو وسيروجكو. مصدات مريحة والأضواء الخلفية. لكن الجدران الجانبية للحافلة المطلقة ما زالت نفسها.
داخل عجلة القيادة الثلاثة الجديدة ثلاثية ومرتبة جديدة. أخيرا! استبدال الإضاءة الخلفية الزرقاء الحمراء في العين المحايد الأبيض! حتى على أرخص الإصدارات المجهزة بمربع يدوي، هناك الآن مؤشر توصي بطريقة في الوقت المناسب بالتبديل إلى الإرسال المطلوب. يبدو تافه، وحفظه لائق جدا.
بالإضافة إلى ذلك، قام Volkswagens بتحديث عدد من أنظمة الملاحة الراديوية. تتوفر أنظمة من المناخية الثانية والثلاثين ومراقبة السرعة النشطة للطلب. أشار الألمان بفخر إلى أنهم يعملون على تشريح
كراسي جلوس. حسنا، ربما، إنه أكثر ملاءمة لهم، لكنني أتذكر أن السابق كان جيدا ... عزل الضوضاء؟ آه أجل! في الداخل أصبح أكثر هدوءا بشكل ملحوظ. إذن ماذا، وفوق هذا، عمل الألمان هنا على الشهرة. الاهتزازات، بالمناسبة، التي أطلق عليها اسمها أيضا. محركات البنزين بسعة 116 و 235 حصان بقي بدون تغيير. ولكن مع محركات الديزل، حدثت التحول الكبيرة. 105-Strong 1.9 TDI و 2.5 TDI، المعلقة من 131 إلى 174 خيل، متقاعد. أخذ مكانهم تحت غطاء محرك السيارة محركين ثنائي الأترات، والتي يتم إنتاجها مع أربع درجات من الغرور: 84 حصان (220 نانومتر)، 102 حصان (250 نانومتر)، 140 حصان (340 نانومتر) و 180 حصان (400 نانومتر).
في TDI الثلاثة الأولى، يوفر الإشراف شاحن توربيني مع هندسة متغيرة. في أقوى خيار 180 أقوى (لديه اختصار Bitdi)، وهو تقليل من مرحلتين، مع اثنين من التوربينات، بالمناسبة، تم إدارتها أيضا. محركات جديدة هي أكثر التكنولوجيا، اقتصادية (في المتوسط، يتم تخفيض الاستهلاك بمقدار 1.9 لتر / 100 كم) وتوافق جميعا مع قواعد EURO-5. ولكن في روسيا، سيتم بيع T5 مع المحركات التي تلبي EURO-4. بالمناسبة، بفضل الخوارزمية الجديدة لتشغيل نظام الحقن، أصبحت محركات الديزل أكثر ليونة ويعمل بشكل ملحوظ.
إذا كنت بحاجة إلى وضع عمل، فسوف أتوافق مع تعديل قوي 102. يرتبط مثل هذا المحرك بنقل ميكانيكي، يبدو أن الخيار الأكثر مثالية اقتصادية،
في المدينة يسمح لك بالكشف بسرعة من إشارات المرور (وليس آخر مرة يسهم فيها في التروس القصيرة)، بالإضافة إلى البضائع ليست سيئة على كيلومتر الجبل. 84-حصانا سوف تستغرق الرغوة فقط. لكن محرك 180 قوي مع اثنين من التوربينات هو بالفعل شيء ما. وعلى الطريق السريع، وعلى الخنجر الجبلي، وفي قرصة شوارع روما الصعبة، يسمح للمحرك بالخدع. كانت الفائدة من السياحة كاليفورنيا، التي حصلت عليها، تم تجهيزها بمربع DSG 7 خطوات سبعة خطوات. على السيارات مثل هذا الفصل، مثل هذا الصندوق لأول مرة. و، يجب أن أقول، فهو يجمع مع محرك قوي رائع فقط. مع الإلكترونيات، تجد بسرعة لغة مشتركة.
نقل مفاتيح بسرعة، ولكن بسلاسة. التحولات لخفض التوقف المزعج غير منزعجة. الأمر يستحق بدقة دواسة الغاز، يأخذ التشغيل الآلي تحت قناع، يلقي من زوج من العتاد (اعتمادا على الشروط)، يتراجع على الفور المنعطفات والصدمة التي تتحول إلى القابض. قوة دفع صغيرة وتسريع قوي للروح. بشكل عام، نجح مربع المحرك Tandem. يتم تبريد مجاميع العمل بسرعة ومريحة.
يمكنك التوفيق من قبل التروس ويدويا. لن تغلب على أسرع على الطرق الجبلية. ومن المثير للاهتمام، كيف سيكون الإرسال يتصرف في عملية العملية؟ لا multivan الصعب لها؟ يؤكد المهندسون، لا أسباب للقلق. تم تصميم زوج من براثن لحياة الخدمة بأكملها من السيارة وقادرة على هضم عزم الدوران يصل إلى 600 نانومتر. في هذه الخطوة ظلت T5 مخلصة. وهو أيضا قاسي، هز كل الجسم، يمر مخالفات، وكذلك لعنة بثقة تحمل المسار. لاطلاق النار أسفل t-shku من المسار المقصود الذي تحتاج إلى تجربته. لا تحرم الهيدروليكاليكيل القوي السائق بالمعلومات اللازمة حول الطريق. بالمناسبة، النقل، Caravelle، California و Multivan الآن حتى في معظم إصدارات الميزانية لديها نظام متحيز، والذي أصبح الآن قادر على التحكم في استقرار الدورة التدريبية في قطار الطريق، إذا كان T5 يعمل في زوج مع مقطورة!
في روسيا، ستظهر Restyling T5 في أول Pricking في ربيع عام 2010. من المرجح أن تظل التكلفة دون تغيير. في ألمانيا، تباع السيارات بالفعل أسعار المكونات 22 15055 500 يورو. من المنافسين في السوق الروسي في T-SHKI إلى درجة واحدة أو آخر من فورد ترانزيت، رينو ترافي، فيات دوكاتو، مرسيدس فيانو، بيجو بوكسر. بديل آخر إلى SSANGYONG Big Minivyong Rodius.
يتم إنتاج منصة T5 أربع نماذج من Caravelle و Multivan و Transporter و California (في الصورة أنها من أجل). يحتوي T5 على ما يصل إلى 460 نسخة تسلسلية من التنفيذ مع خيارات الجسم المختلفة
T5 وفقا لتقنية اختبار NCAP اليورو، حصل تصنيف أمن من أربع نجوم. لسيارة مع مثل هذه الكتلة هذا مؤشر رائع. تتوفر أربع وسائد هوائية أمامية للطلب في الخمسة الأوائل (فهي بالفعل في قاعدة البيانات) وستائر جانبية للسائق والراكب الأمامي. على الصورة كاليفورنيا في ولاية المشي
كاليفورنيا هي منزل متنقل. لديها كل ما تحتاجه في رحلة. المياه، الغاز، الثلاجة الرحنة، الكراسي القابلة للطي، سريرين لمدة أربعة، كتلة من المنظمين والصناديق والأرفف، جميع أنواع الستائر والستائر ... الشيء الرئيسي في كاليفورنيا هو مكان للاسترخاء لمدة سقف، الذي يرتفع باستخدام mydropodeteer. لطلب عرض مظاهرة قابلة للطي، والتي يمكن تثبيتها على يمين السيارة. إخفاء المظلة إلى الأنبوب، والذي يتم إرفاقه على حافة السقف على اليمين. في الصورة أدناه dorestayling كاليفورنيا
كما كان من قبل، سيتم تجهيز T5 بناقل حركة الدفع الرباعي 4motion. بشكل افتراضي، يتم نقل عزم الدوران بالكامل إلى المحور الأمامي. يتم فحص العجلات الأمامية فقط، وسيقوم المحور الخلفي بالاتصال باستخدام مخلب الاحتكاك. تلقى T5 المحدث الجيل الرابع مخلب Haldex. بالمناسبة، قبل شهرين، ركبنا على Dorestayling All-Wheel Drive Multivan (في الصورة) مجهزة Haldex الثاني السابق. إن تشغيل ناقل الحركة وتوقيت إدراج شكاوى اقتران لم يسبب. صحيح، عدة مرات التخلي عن multivan الرملية، كان علينا أن نكون ثقيلا، وتخليص الطرق صغيرة، وكان المطاط على الطرق الوعرة. يمكن تحسين مواتية الدفع الرباعي T5 إلى حد ما، وتمنع اقتران المكونات إلى حد ما. تعطير طرفي مريئون يعطشون على الطرق الوعرة غير المحدودة، حيث يمكن خيار أن يأمر بقفل ميكانيكي إضافي من الإطارات التفاضلية وخارج المحور الخلفي
النص: Vitaly Kabyshev
ألبوم الصور المؤلف و فولكس واجن
مصدر: auto.mail.ru.
