Volkswagen Touran Test Drive منذ عام 2006 حافلة صغيرة
سيارة داروين
رجل العائلة هو مثل هذه الأنواع الفرعية من Homo Sapiens ، والتي تتميز بمتطلبات متزايدة للسيارة. إنه يحتاج إلى مقصورة مثيرة للإعجاب للأمتعة ، والصف الثالث من المقاعد ، ومحرك اقتصادي ، ومستوى عالٍ من السلامة ، بالإضافة إلى مجموعة من الخيارات اللازمة لخلق الراحة والراحة المنزلية في الجهاز. كنا نبحث عن كل هذا في الجيل الأخير من فولكس واجن توران.
يتم تقريب الزوايا بسلاسة ، وتشير الأبعاد إلى الرحابة ، والتصميم صارم إلى حد ما من الميزات الخارجية المشرقة لفولكس واجن توران. علاوة على ذلك ، كل من السابق والتيار. هذا هو أسلوبه ، الذي ، يتغير من جيل إلى جيل ، يتم تعديله فقط عن طريق التافهة مثل خط دائرة الدائرة وشكل شواية الرادياتير.
وداخل Touran لا يقل طلبًا من شوارع ألمانيا. ينقسم الطوربيدو بشكل صارم إلى وحدة تحكم مركزية محددة بدقة ، ولوحة معلومات تحت حافة متدلية والجانب الأيمن المخصص لـ EIRBEG وصندوق قفاز.
ثلاثة حتى دائرة التحكم في المناخ هي في نفس مستوى الشعار على عجلة القيادة. على إبر الحياكة الأفقية للأخير ، يوجد زوجان من نفس الأزرار الصغيرة في وضع متماثل ، مسؤولون عن التحكم في الكمبيوتر والموسيقى على متن الطائرة. يتم التحكم في صوتها المدمج بدقة في الجزء الداخلي من مكبرات الصوت بواسطة بقعة واحدة على وحدة تحكم مظلمة تمامًا من راديو رمادي فاتح.
يمكن أن يكون الشخص العائلي الذي ينظر إلى Touran أي نمو وأي بشرة على الإطلاق. يمكن الحكم على ذلك من خلال مجموعة واسعة من التعديلات الميكانيكية على مكان السائق. الطول يكفي حتى الطفل الذي يقرر تجربة نفسه في مكان الأب ، وطول الطول سيكون كافياً لشخص يعاني من نمو أندريه كيريلينكو. (أنا متأكد من أنك تعرف من هو). بالطبع ، تؤثر راحة الزراعة على التعديل الطولي والرأسي لعمود التوجيه. الصف الثاني من المقاعد هو ثلاثة كراسي ، يمكن تعديل كل منها بشكل منفصل. في الإصدار العلوي ، يوجد Highline ، على السقف أيضًا شاشة ملونة للركاب من الصف الثاني. مقابل رسوم ، يمكنك طلب الصف الثالث من المقاعد. بشكل عام ، يكون الداخلية عالية الجودة من حيث المواد والتفاصيل ، وتركيبها.
من المعتقد أن السيارات الكبيرة أكثر صعوبة في دفع مضغوط. ربما! لكن هذا الموقف لا ينطبق على توران كبير إلى حد ما. لهذا السبب هو قرص مضغوط. السائق ، الذي خفض الكرسي قدر الإمكان ، يجلس على ارتفاع معين. الأبعاد الأمامية واضحة له بشكل واضح ، وبفضل المرايا الجانبية والزجاج الخلفي ، يتم توفيرها أيضًا وعرض متخلف ممتاز.
الهيكل ليس على الإطلاق في حافلة صغيرة. إذا كانت مثل هذه الكلمة موجودة ، ولم أخترعها ، يجب أن تعني لفات قوية في الزوايا وعند إعادة البناء ، القابض عند ضرب الفرامل ورد فعل متأخر للهيكل على تصرفات آلية التوجيه. هذا ليس عن توران. لا يسمح تعليق التخميد تمامًا فقط بالتأرجح من جانب إلى آخر ، بل يتفاعل أيضًا بسرعة مع كل درجة من التغييرات في موضع عجلة القيادة. والمثير للدهشة أن الهيكل تبين أنه سائق أكثر بكثير مما كان يتوقعه المرء. من الواضح أن السيارة العائلية مستعدة للقيادة الديناميكية ، وإعداد الهيكل ليس المؤشر الوحيد على ذلك.
حجة أخرى للمحرك. الحد الأقصى للطاقة 140 لتر. مع. محركان لهما هذا المؤشر: توربينات ثنائية الأليفة وأحدث وحدة البنزين مع حجم 1.4 لتر فقط! يتم تفسير الخصائص المثيرة للإعجاب لهذا الأخير من خلال الحقن المباشر للوقود ، المرتبط بضاغط موجود بالتتابع وشاحن توربيني.
الأسعار
في التكوين الأساسي من 592 500 روبل.
الأتمتة مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
(المحرك 1.4 لتر 140 حصان) من 712 375 روبل.
الحد الأقصى للتكوين:
(المحرك 2.0 TDI 140 حصان) من 836 875 روبل.
في الوقت نفسه ، في الدورة المختلطة ، يكون استهلاك الوقود 7.4 لتر/100 كم. لكننا أخذنا الاختبار نسخة أكثر اقتصادا من محرك ديزل سعة 2.0 لتر مع الشحن التوربيني. انه ينفق أقل من 6.6 لتر لكل مائة ، في حين أن الديزل أرخص ، وليس البنزين!
ودعونا لا ننسى أنه من الجيد ليس فقط قيادة السيارة ، ولكن بسرعة كبيرة. يطلق Touran مسدسًا يبدأ من 1750 دورة في الدقيقة ودموع يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة. شيء آخر هو أنه من أجل التواصل مع محركات الديزل ، تحتاج إلى مهارة ، لأن محركات البنزين بدأت للتو مع 4000 دورة في الدقيقة! سيتم استبدال عادة نقل النقل بشكل صحيح بصندوق تروس أوتوماتيكي جيد. إن ناقل الحركة في Touran أكثر برودة: ربما يكون زوج من 2.0 TDI هو الأفضل في علبة التروس المباشرة للتسلسل التلقائي أو DSG. عند الضرورة ، فإنه يغير البرامج دون أن يلاحظها أحد وسلاسة ، وعندما تكون السرعة أعلى من الراحة بشكل حاد. لكنه دائمًا ما يفعل ذلك بشكل أسرع من الجفن يغطي العين البشرية.
للحصول على رسوم إضافية من Touran ، يمكنك تجهيز نظام المساعدة في وقوف السيارات. عندما تقترب من موقف سيارات محتمل ، تقوم أجهزة استشعار نظام Park Assist System بتحليل توافر الأماكن المجانية.
عندما تم العثور على أحدهم ، يظهر أمر على شاشة اللوحة لتشغيل الترس الخلفي. بعد ذلك ، اترك عجلة القيادة ، واستمع إلى إشارات أجهزة استشعار وقوف السيارات ، ويقوم التوجيه الكهربائي بدوران عجلة القيادة من تلقاء نفسها. من المؤسف أن نظام وقوف السيارات نفسه لا يعرف كيفية التوقف والاختراق. وداعا
سيارة الركاب الحديثة في فولكس واجن توران مع قدرة البضائع. قيادته لا تتطلب مهارات خاصة ، ويمكنه الآن إيقاف نفسه! سوف تكون العائلة راضية!
تم توفير السيارة من قبل مركز فولكس واجن شمال غرب ، تاجر فولكس واجن الرسمي.
النص: ديمتري ميدفيديف
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 120/2007]
