Volkswagen Crossstouran Test Drive منذ عام 2011 حافلة صغيرة
عائلة أو خمسة "أنا"؟
هل يجب أن يكون المؤخر الخمسة حافلة صغيرة أو سبعة أسر؟ الإجابة على سؤال ، أو بالأحرى الإجابة على الطلب ، أعدت الشركات المصنعة خيارات مختلفة حتى نشأت فئة مدمجة ، وأكثر تواضعًا في الأبعاد ، ولكن أكثر قابلية للمناورة
أوبل زافيرا خارجيا
لم يخضع Zafira غير المحدودة للتحديث لأطول من المشاركين في اختبارنا. ولكن من هذا Compactwane لا ينظر إلى كل أقدم تصميمه لا يزال ذا صلة حتى على خلفية المزيد من المنافسين الجدد. الانحناءات البلاستيكية من الزجاج الأمامي في المعابر إلى السطح ووزن الغطاء إلى الزوايا المستقيمة وخطوط مثل العارضة على غطاء محرك السيارة والنوافذ المربعة ، وفي الوقت نفسه سقف مستقيم متوازي ، نافذة ، عتبات وقوالب ، عالقة على طول الجدران الجانبية ، وكذلك على طول حواف المصد الأمامي والخلفي.
بفضل قاعدة العجلات الكبيرة ، تمكن مهندسو أوبل من جعل أبواب Zafira واسعة جدًا ، وفي الوقت نفسه ، حرك العجلات الخلفية منها. هذا سمح للنوافذ الخلفية بفتح تماما.
داخل
الذي كان جالسًا بالفعل في صالون أوبل Astra أو Vectra لن يرى أي شيء جديد داخل Zafira. لكنه سيشعر. أساسا الهبوط الميني فان. يجلس سائق أوبل أعلى بكثير من ، على سبيل المثال ، في فورد. هذا يحسن بشكل كبير الرؤية ، ولكن كما يقلل من شغف القيادة النشطة. على الرغم من أن المقاعد في ظافيرا صعبة للغاية وانتزاع لدعم السائق في الوقت المناسب.
أوبل زافيرا 1.8 انتقال يدوي تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 4372x1825x1588 مم
حجم المحرك وقوة 2.0 (145 لتر.
تسارع إلى 100 كم/ساعة 9.8 من
السرعة القصوى 203 كم/ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 7.3/100 كم
يردد تصميم صالون أوبل المظهر الخارجي: نفس العارضة تجري محور التماثل الرأسي على طول وحدة التحكم المركزية. تعد عجلة القيادة والأجهزة وأزرار التحكم في الراديو والمناخ هي الاستثناءات المستديرة الوحيدة في الترتيب الزاوي للداخلية. ولكن مع بيئة العمل ، فإن زافيرا على ما يرام. ما لم يكن بإمكان قراءة الأجهزة والكمبيوتر غير المعني على متن الطائرة (في هذا الإصدار) أن يمنح المنافسين الفرصة لتسجيل نقاط.
لأنه في استخدام Zafira يترك المنافسين وراءهم. هذه حقًا سيارة سبعة أسر ، على الرغم من أنه لا يمكن تسمية كرسيين من الصف الثالث بالكامل.
في الحركة لا يعني الهبوط في أوبل زافيرا حافلة على الإطلاق أنه سيكون مملًا في الحركة. على الرغم من المركز العالي للجاذبية ، فإن هيكل الزافيرا بثقة (وإن كان مع لفات غير ذات أهمية) يتدحرج جسمًا سبعة مدرب في المنعطفات. المحرك ذو الطابع المسطح الذي تبلغ مساحته 1.8 لتر مثقل إلى حد كبير وهو رائع للمدينة. ولكن إذا كنت تستخدم جميع مقاعد الركاب السبعة ، فمن الأفضل إلقاء نظرة فاحصة على تعديلات أكثر قوة ، وصالح مثل هذا
السعر (فرك.): من 510 000 - 717 000.
السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (Rub.): من 656،000
ترك العمل الواضح والثاني لنقطة التفتيش انطباعًا ممتعًا للغاية ، وكذلك اختيار نسب التروس ، مما جعل التسارع سلسًا وموحدًا ، وفي الوقت نفسه يتم حفظه من الحاجة إلى استخدام ذراع علبة التروس في كثير من الأحيان.
يعد التعليق الكثيف جيدًا حيث يتم كسر نعومة الإسفلت من قبل واحد أو اثنين من الحفر الكبيرة على طريق مكسور أوبيل بشكل ملحوظ ، ولا يكاد التعليق يعمل على كل غير متكافئ. في المنعطفات في ظافيرا ، يتم تسخينه بشكل ملحوظ ، لكنه لا يفقد الاستقرار. في المناطق المباشرة ، يعد Compactwane أيضًا مستقرًا وموثوقًا.
المجموع
اليوم ، ربما يكون زافيرا هو العرض الأكثر إثارة للاهتمام لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة سبعة أسعار. دع الصف الثالث يفرض بعض القيود على أبعاد الركاب.
فولكس واجن توران الخارج
من الناحية التكنولوجية ، فإن فولكس واجن كومبتيش أمام أوبل وفورد ، لكن هذا لم يؤثر على ظهور توران. تم تقديم السيارة في الآونة الأخيرة نسبيًا وكأنها سيارة فولفسبورغ كلاسيكية حافلة صغيرة ، متبل بالكروم واثنين من السكتات الدماغية الطازجة. لا يتم تصحيح نمط Touran من جيل إلى جيل إلا بتفاصيل ثابتة صغيرة مثل دائرة المصباح أو شكل شواية الرادياتير.
على عكس المنافسين ، فإن ظهور Touran إلى حد أقل يدعي أنه صفات وديناميكية. لكنه يستطيع مع ملءه! لكن مصممي VW يعتمدون على نمط صارم ، خالٍ من الشوائب المدورة أو العكس غير الضرورية.
داخل
داخل توران لا يقل طلبا من الخارج. تريد أن تعرف ما يبدو عليه التصميم الداخلي الألماني الكلاسيكي بمظهر داخل توران. ينقسم الطوربيد إلى وحدة تحكم مركزية محددة بدقة ، ولوحة معلومات تحت حافة متدلية والجانب الأيمن المخصص لـ EIRBEG وصندوق قفاز. تم تجهيز مقعد السائق بدعم جانبي وقطني ممتاز ، وهناك الكثير من التعديلات حتى بالنسبة للأشخاص ذوي النمو المتميز. بشكل عام ، فإن الداخلية عالية الجودة من حيث المواد والتفاصيل ، وتركيبها.
ربما يكون نطاق التعديلات على مقعد السائق كافيًا لشخص من أي ارتفاع. الزراعة خلف العجلة هو الحافلة بالأحرى. من بين الهيئات الحاكمة ، لم يعجبني عجلة القيادة ليست بسيطة للغاية ، ويبدو أنها رخيصة. الصف الثاني من المقاعد هو ثلاثة كراسي ، يمكن تعديل كل منها بشكل منفصل. مقابل رسوم ، يمكنك طلب الصف الثالث من المقاعد.
السعر (Rub.): من 673 497 - 946 512.
السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (Rub.): من 807 426
في الحركة
لا يسمح التعليق بالتأرجح من جانب إلى آخر ويتفاعل بسرعة إلى كل درجة من التغييرات في موضع عجلة القيادة. والمثير للدهشة أن الهيكل تبين أنه سائق أكثر بكثير مما كان يتوقعه المرء من سيارة عائلية! لكن الافتقار إلى الراحة على الرصيف والقدرة على المناورة على الإسفلت كان عدم الراحة: يتفاعل توران بصوت عالٍ ويهتز إلى مخالفات الإسفلت ، وخاصة في وضع القيادة الديناميكي. ومع ذلك ، إذا كانت ظروف الطريق ، فليس من المنطقي كبح توران!
قوة محركها هي 140 حصان ، مثل المنافسين تقريبًا ، ولكن أي نوع من القوة هو! قام الألمان بإزالة هذه المؤشرات من محرك سعة 1.4 لتر باستخدام نظام حقن الوقود المباشر ، مع ضاغط موجود بالتتابع وشاحن توربيني. إلى جانب علبة التروس التلقائية DSG ، يتم تسريع Touran بسرعة ، ويسحب بشكل مثالي في نطاق السرعة بأكمله ، بالإضافة إلى أن السيارة محروم من أي مسارات توربو متأصلة في الأجيال السابقة من المحركات التي يتم شحنها التوربيني. نتيجة لذلك ، نحصل على أكثر متعة في الدورة الدموية ، ولكن أيضًا الأكثر تطلبًا من حيث استهلاك الوقود 140 حصان فولكس واجن توران 1.4 ناقل حركة أوتوماتيكي
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 4391x1794x1652 مم
حجم المحرك والطاقة 1.4 (140 لتر.
تسارع إلى 100 كم/ساعة 9.8 من
أقصى سرعة 200 كم/ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 7.4/100 كم
ومع ذلك ، تقدم VW مجموعة واسعة إلى حد ما من المحركات. إذا كان المحرك الغريب يخيفك ، خذ المحرك التقليدي.
المجموع
توران أغلى من المنافسين ، ولكن من الناحية الفنية ، ليس كثيرًا ، ولكنه أكثر كمالا. إذا كنت تتنقل في Ergonim أو Design ، فلا توجد مزايا لسيارة شعبية. أخيرًا ، لن ننسى الدفع الزائد للعلامة التجارية - فولكس واجن اليوم مرموقة من أوبل وفورد.
فورد C-Max الخارج.
لا يزال Fords أنفسهم يتحدثون عن الوريد المدمج كتركيز عائلي (على الرغم من أن كلمة التركيز من اسم السيارة قد انتهت). مثل ، فإن C-Max المحدثة ليست مجرد سيارة رائعة ، ولكنها أيضًا سيارة أنيقة حقًا.
يلمح أسلوب جسم السيارة بشكل لا لبس فيه إلى ظهور الأخ الأكبر ، فورد إس ماكس ، إلى طعم الجمهور الأوروبي. هنا ، التصميم الحركي في العمل! اعتمدت C-Max الحالية الكثير من قريب ، مع توقع الفوز بمشتري أصغر سنا. أعطت المصابيح الأمامية المحدثة والمصد عدوانية الماكينة ، وما زالت الرفوف الأمامية عالية القص تخفي الحجم الحقيقي للسيارة.
من الثالوث لدينا ، يبدو C-Max أكثر ديناميكية في مظهره أكثر بكثير من عربة المحطة أكثر من Miniven. ليس من المستغرب أن يكون الجزء الداخلي للسيارة مثقلًا بالعدد الثالث من المقاعد في أي من التكوينات ، وبالتالي فإن السقف العالي ينحدر إلى النافذة الخلفية.
داخل.
أتساءل ما الذي استرشده مهندسو فورد عندما يثقون في العديد من الوظائف من خلال مفاتيح عجلة القيادة؟ إذا كان الهدف هو تفريغ وحدة التحكم المركزية ، فقد فعلوا ذلك ، لكن الأمر أكثر ملاءمة للسائق من هذا.
بشكل عام ، ترك صالون C-Max انطباعات جيدة: إن الجزء الداخلي صارم (ربما حتى أكثر) مناسب لهذه السيارة. في أي حافلة صغيرة أخرى ستقابل خمس ظلال من الأسود في زخرفة الباب؟ ويبدو البلاستيك من اللوحة الأمامية للونت الظلام غنيًا ، وهو ممتع لللمس.
من الصعب العثور على خطأ مع رقمنة كبيرة وقابلة للقراءة بشكل جيد ، والمقاييس لا تنظر إلى الشمس. وينطبق الشيء نفسه على الكمبيوتر الموجود على لوحة التحكم على وحدة التحكم المركزية ، كل شيء واضح ومريح ، ولكن لن يرغب الجميع في الإضاءة الخلفية الحمراء السامة. فورد C-Max 2.0 ناقل الحركة
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 4372x1825x1588 مم
حجم المحرك وقوة 2.0 (145 لتر.
تسارع إلى 100 كم/ساعة 9.8 من
السرعة القصوى 203 كم/ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 7.3/100 كم
شكر خاص لأخصائيي بيئة العمل لعمود التوجيه بدقة أكثر ، على نطاق تعديلاته. هذا هو المكان الذي سيكون فيه سائق الإضافة البطولية مريحة حقًا! والهبوط في C-Max ليس حافلة ، ولكن السيارة تقريبًا. هذا مجرد مقاعد ذات وسادة واسعة دون دعم جانبي كبير لا يجب أن تسريع UPS على الانحناءات التي تسقط منها ببساطة.
يتم تزويد الركاب الخلفيين في C-Max بثلاثة كراسي منفصلة مع تعديلات فردية. وبطبيعة الحال ، يمكن طيها (أو إزالتها على الإطلاق) لنقل حمولة طويلة.
السعر (فرك.): من 510 000 - 717 000.
السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (Rub.): من 656،000
في الحركة. كانت سيارة الاختبار الخاصة بنا مسلحة بمحرك بنزين بسعة 2.0 لتر بسعة 145 حصان. هذا هو الخيار الأقوى في Nyshiroka فقط ثلاثة محركات من الأعمال التجارية الروسية. بالنسبة إلى الميني فان ، كتلة مجهزة بأقل من واحد ونصف طن ، تحول الخيار ، كما يقولون ، مع الفلفل - كان المحرك سعيدًا بالدوران ويسحب بثقة في مجموعة واسعة من الثورات.
لقد أحببت أيضًا ميكانيكا السرعة الخمسة -لم يسبب وضوح الادراج شكاوى ، والبرامج الثانية والثالثة الطويلة لحشود شوارع المدينة هي الأكثر. عند كتابة السرعة ، التي بدت أولاً أنها عجلة قيادة قطنية كانت مملوءة بطاعة ، ولكن في السرعات العالية من محتوى المعلومات لم تكن كافية ، فإن الأمر برمته هو أن السيارة الاختبار لم يكن لديها وقت لتجديد إطارات الشتاء
وعد التعليق الخلفي متعدد الوصلات بالتحكم الممتاز في الماكينة ، لكن مركز الجاذبية العالي C-Max ساهم بسرعات تزيد عن 80 كم/ساعة مع إعادة ترتيب حاد من حافلة صغيرة. أقل تطرفًا مناورة للسيارة دون أي مشاكل. بشكل عام ، لم يكن من الصعب للغاية التعليق ، عمل ممتاز من العقبات مثل قضبان الترام ، لكنها لم تلاحظ استطلاعات صغيرة من الإسفلت على الإطلاق.
المجموع.
يعد Ford C-Max مناسبًا لأولئك الذين يبحثون عن سيارة عالمية ، ولا مثقلة بعدد كبير من الركاب المحتملين. لن يلعب المظهر الذي لا يُنسى للآلة دورًا آخر في الاختيار ، لكن وجود مكانين إضافيين إضافيين للمنافسين لشخص ما سيصبح حجة أكثر أهمية.
يتم توفير السيارات بواسطة Atlant-M Lakhta (GM) و TDV-Auto (Ford) و Neva Auto (VW)
النص: ألكساندر كوروبتشينكو ، فيليب بيريزن
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 122/2007]