Volkswagen Crossstouran Test Drive منذ عام 2011 حافلة صغيرة
مقارنة بين 5 حنونة صغيرة. سبعة في المتاجر
يقولون أن الوضع الديموغرافي في روسيا بدأ في التحسن. ربما هذا هو الحال. على الأقل ، هناك المزيد من النابض المصغر في الشوارع ، ويبدو لنا ، إنه مترابط بطريقة أو بأخرى.
يسافر أوليغ كالوشين ، وهو صحفي ، 43 عامًا ، وهو تجربة سائق 24 عامًا ، إلى رينو لوغان.
المشاركين في الاختبار
Opel Zafira Tourer من 799،000 ص.
Mazda5 من 985 000 ص.
شيفروليه أورلاندو من 719 000 صفحة.
Citroen C4 Picasso من 755،000 ص.
فولكس واجن توران من 845000 ص.
مقارنة بين 5 ويلز مصغرة
وإذا كان الأمر كذلك ، فلماذا لا تجمع أكثر ممثلي مجرة \u200b\u200bالسيارات هذه والذهاب إلى الأميال التقليدية في كارليا ، حيث ، كما تعلمون ، ليس فقط جميلة ، ولكن أيضًا تكشف جدًا ، لأن جميع أنواع الطرق تقريبًا موجودة في أ مساحة صغيرة ، والتي يمكن العثور عليها في روسيا ، بدءًا من طلاب الصف المكسورة وتنتهي بطريق سريع مثالي. هناك يمكن للمرء أن يقدر ما هي هذه السيارة العائلية المناسبة ، لأنه ، إن لم يكن مصغرا ، يتم سجنها في المعابر الطويلة من قبل جميع أفراد الأسرة.
هذه المرة ، لم تكن قائمة المتقدمين رائعة جدًا (سيدان أو عمليات انتقال أكثر لا تضاهى) ، ولكنها تكفي للاختيار. بالنظر إلى الشعبية النسبية وجدة السيارات ، تقرر أخذ السيارات التالية في الأميال: VW Touran لأن هذا هو بالفعل كلاسيكي ؛ Citroen C4 Picasso لأنه ليس مثل أي شخص آخر ؛ الأقل تشابه مع مازدا 5 مصغرة ؛ شيفروليه أورلاندو التعبيرية ، وبالطبع حدة أوبل زافيرا تورر ، محشوة حرفيا بالابتكار. ونتيجة لذلك ، في أحد أيام الخريف الساحقة ، تقدم عمود من خمسة ويلات صغيرة في اتجاه مدينة Sortavala.
مازدا 5
تيخون سيكولر ، مدير فني ، 30 عامًا ، خبرة السائق: 12 عامًا ، السيارة الشخصية فورد سي ماكس
كانت هذه المقارنة تنتظر باهتمام: مقاسي ، أحب Mini-Wen. خاصة إذا ، بالإضافة إلى الصفات العالمية ، يمكن للحافلة الصغيرة أن تجلب أيضًا المتعة خلف عجلة القيادة. مازدا 5 من هؤلاء. إنه واسع خلف عجلة القيادة ، لكن الهبوط ليس منخفضًا. تتيح لك عجلة قيادة حادة وغنية بالمعلومات ، إلى جانب تعليق صلب معتدل ، أن تخطو في الزوايا. وفقًا للخصائص الديناميكية ، برر Mazda الرقم 5 باسمه ومن خماسينا كان أبطأ. ولكن بفضل دواسة الغاز المستجيبة ، لم يكن هذا عمليًا ، على الرغم من أن ناقل الحركة التلقائي يرغب في المزيد من السرعة.
موظف في وكيل السيارات ، الذي أعطاني مفاتيح مازدا 5 ، وعلم أننا ذاهبون إلى كارليا ، هتف: لن تذهب إلى هناك. ولا توجد بقع من الخمسة! لحسن الحظ ، في كل مرة كان المدير مخطئا. على الرغم من خلوص الطرق الصغيرة ومتدفق طويل مع تنورة منخفضة المصد ، تغلب Mazda 5 على مناطق التربة المكسورة. نعم ، تم العثور على الاحتياطي: على الرغم من وجود الصف الثالث من المقاعد ، تمكن المصممون من إخفاء الرصيف تحت أرضية الجذع ، ووضعوا مكانًا للتافه في الأعلى. بدت المقاعد الجلدية ناعمة ، مع دعم ضعيف. الصف الأوسط غير مريح إلى حد ما لشخصين في الجزء المركزي. ولكن أبواب التحول الأكثر إثارة للاهتمام في هذا مازدا. بالإضافة إلى محرك الكهرباء ، يتم إطلاقها أيضًا من خلال القدرة على خفض الزجاج ، وهو أمر نادر الحدوث لهذا النوع من الأبواب ، سيحب الأطفال ذلك.
القيادة
قوة المحرك كافية للقيادة الديناميكية. الدعم والتحكم. الفرامل الفعالة.
صالون
واسعة ، لكنها قديمة إلى حد ما. التحول أصلي ، لكنه ليس صعبًا.
راحة
من الواضح أن عزل الضوضاء أفضل.
أمان
6 وسائد هوائية ، نظام التثبيت ، ABS.
سعر
مماثلة لسعر المنافسين.
كيف في بعض الأحيان يفسد التصنيف حياة السيارة! القاضي لنفسك: Mazda 5 في مصطلحات الناتو ينتمي إلى ويلات صغيرة ، ولكن إذا كنت لا تعرف ذلك ، فلن يحدث أي شخص أبدًا أن يضع هذه السيارة على قدم المساواة مع أولئك الذين يتم شراؤهم بوعي في معظم الحالات عندما تكون أنت خلف كتفيك كحد أدنى من ثلث الحياة وسبعة في المتاجر. ظاهريًا ، مازدا 5 سريعة للغاية والقرفصاء لتكون فرحة لجميع أفراد الأسرة. بدلاً من ذلك ، إنها عربة محطة ديناميكية من العائلة المصغرة. ومع ذلك ، هذا هو الحال. في أي حال ، في هذا تتوقف عن الشك عندما تجد نفسك في السيارة. بالمناسبة ، على عكس المشاركين الآخرين في عدد الكيلومترات ، فقط مازدا يمكنها الوصول إلى الصف الثاني ليس من خلال التأرجح ، ولكن من خلال الأبواب المنزلق. يتم نقلها عبر الكهرباء ويمكن أن تكون مفتوحة عن بعد من المفتاح FOB. كما اتضح خلال الاختبار ، لا يزال هذا الإجراء يسعد البري ليس فقط في أحد سكان المزرعة البعيدة. لا يمكن إنكار مزايا أبواب التحول على التأرجح. أولاً ، هذا افتتاح واسع ، وثانياً ، إمكانية زراعة وسهولة الركاب في ظروف محدودة.
من السهل التسلق ، لكن الجلوس ليس جدًا
ولكن ليس هذا فقط يمكن أن يفاجئ صالون Mazda 5. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن أن يكون الصف الثاني على حد سواء الثلاثة ومضاعفة. لا نحتاج ، على سبيل المثال ، المقعد الأوسط ، إلى إرجاع المقعد الأيمن ونزيله إلى مكانه الناتج ، ثم نعيد المقعد إلى مكانه. هل نريد الحصول على جيب شبكة واسع بين المقاعد؟ ليس سؤالاً: نرمي المقعد الأيسر إلى الأمام ونسحب نوعًا من ساحة الأطفال تحت كل ثلاثية من تحتها. ويمكنك ترك المقطع بالكامل إلى الصف الثالث. بالمناسبة ، تذهب المقاعد الخلفية دون مشاكل من كل من الصف الثاني ومن الجذع. هذا مجرد جلس عليهم ، لأن ، في سيارات أخرى ، ليس مريحًا جدًا. لا ينقذ حقيقة أنه من أجل إطلاق مساحة الساقين ، وإن كان ذلك قليلاً ، ولكن لنقل ركاب الصف الثاني إلى الأمام. أما بالنسبة للجذع ، فمع إصدار سبعة أسر ، لا يوجد عمليا.
قد يظهر المقعد الأوسط في هذا النموذج
على الرغم من وفرة أنواع مختلفة من الرقائق والمستحضرات ، فإن صالون هذا الياباني لا يزال يبدو قديمًا إلى حد ما. الشعور هو أن اليابانيين لم يسمحوا لليابانيين في الداخل بالحنين إلى الصفر. لا ينقذ الموقف الموقف ومجمع الوسائط المتعددة المتطورة. ومع ذلك ، فإنه ، كما اتضح لاحقًا ، ليس جهازًا قياسيًا ولا ينطبق على العناصر الأصلية ، وبالتالي لن نركز عليه.
كونها سيارة ذات مظهر ديناميكي ، فقد تبين أن الخمسة في الواقع واحدة. على أي حال ، فإن ما يمكن أن تظهره على الطريق حريص تمامًا على الثناء. وحتى المربع التلقائي عمليا لم يمنع السيارة من إدراك ما يريده السائق منه. تبين أن التوجيه واضح. في بعض الأحيان وضوح للغاية ، لأن رد الفعل ، حتى لحاكم طفيف ، كان فوريًا تقريبًا. تصرفت السيارة أيضًا على طالب الصف. على عكس التوقعات ، لم تطرد الروح من السائق. على الطريق السريع كان جيدا تماما. الشيء الوحيد الذي كان علي أن أشكو منه هو عدم كفاية عزل الصوت. لا يزال بإمكانك تحمل هذا على الطريق السريع السلس ، ولكن يجب أن تحصل على الجلد ، ويمكنك أن تنسى محادثة صادقة مع زميل المسافر. بألوان متزايدة ، أي نوع من المحادثة الحميمة موجودة! ومع ذلك ، فإن عزل الصوت غير الكافي هو مميزة لجميع السيارات تقريبًا من هذه العلامة التجارية.
شيفروليه أورلاندو
أندريه ماشنين ، نائب رئيس التحرير ، 49 عامًا ، خبرة السائق منذ 13 عامًا ، سيارة ميتسوبيشي جالانت الشخصية
لم أكن قد انتبه بشكل خاص لهذه السيارة. في صورته ، بدا أنه رسمي ، رسميًا ، مثل حافلة صغيرة تقريبًا. ولكن الآن حدث اجتماع مع العين على العين ، وتغير الانطباع. مرة واحدة بمفردها مع أورلاندو بعد استلام السيارة في الوكيل ، تجول ، جلس على جميع المقاعد ، واستكشف الجذع وتوصل إلى استنتاج مفاده أن هذه آلة مثالية للحياة الأسرية ، وفي إصدارات مختلفة من شخصيتها. يمكن لأولئك الذين هم أصغر سنا الخروج من المدينة كشركة كبيرة ، يمكن لأولئك الأكبر سنا حمل ، باستثناء الأطفال والأقارب ، مجموعة من الأمتعة في رحلة طويلة. لن يترك السكان الصيفيون المتضخمون ، ولا عشاق الترفيه في الهواء الطلق ، ولا الصيد الصيادين. أعجبه ترتيب مكان السائق ، كل شيء واضح ومريح ، دون مفاجآت. إنه لأمر مؤسف أن يضيء الملاح المبني في الشمس بحيث لا يوجد شيء مرئي على الشاشة. من الميزات الحية ، ألاحظ الضوضاء الصاخبة للمحرك مع تسارع مكثف. أثناء التجاوز على طريق سريع اثنين ، هذا ، بطبيعة الحال ، يعبئ ، لكن الصوت لا يزال أشبه بالهستيريا. ولكن عند التحرك بسرعة الإبحار حوالي 110 كم/ساعة ، هادئًا ونعمة كاملة في المقصورة. أنا شخصياً ليس لدي أي شكاوى حول إمكانية التحكم ، لقد تكيفت بسرعة. التعليق طبيعي أيضًا ، بدون تطرف. مراجعة جيدة ، تصريح كاف ، داخلي واسع ، معجزات التحول هي سيارة ممتازة.
ارتفاع السيارة لا يسمح لك بالضغط عند الغسيل
القيادة
على الرغم من المحرك القوي إلى حد ما ، فإن الديناميات متواضعة. في بعض الأحيان يكون علبة التروس غبية.
صالون
واسعة ودافئة جدا. التحولات صغيرة ، لكنها فكرت.
راحة
سيارة مريحة تماما. تشمل العيوب عدم كفاية عزل الصوت من المقصورة الحركية.
أمان
هناك 4 وسائد و ABS في قاعدة البيانات.
سعر
متوفرة.
حتى لو قمت بإزالة الصليب الضخم من شواية الرادياتير ، فلن يكون هناك شك من من أين أتت هذه السيارة. وحتى لو كان منذ فترة طويلة الأوروبي ، فإن كل عنصر من عناصر الخارجي يتخلل حرفيًا مع الأميركيين. لا تقل الشريط النجوم والداخلية. كل شيء رائع هنا. من الواضح على الفور: عدم وجود موارد في البلاد التي تنتج مثل هذه السيارات لا يمكن ولا يمكن أن تكون. تتوافق مع النمط العام والمواد.
مكان السائق مناسب تمامًا ، لكن بعض التفاصيل الداخلية تبدو محددة للغاية ، في حين أن البعض الآخر يقدم مفاجآت. على سبيل المثال ، تشبه لوحة العدادات قناع التجريف. أو خذ ، على سبيل المثال ، وحدة التحكم المركزية. يحتل الجزء العلوي عرضًا نشطًا مثيرًا للإعجاب. بالإضافة إلى عرض وظائف مجمع الصوت ، يعرض الشاشة نفسها معلومات نظام الملاحة. بالمناسبة ، كبرنامج ملاحة ، فضلت الشركة المصنعة Navitelu. هذا الأخير له ما يبرره تمامًا ، لأنه تم تكييفه تمامًا للسفر ؛ في أي حال ، فإن الطرق التي مرت عليها الأميال ، Navitel تعرف جيدا. فيما يلي عناصر التحكم في نظام الصوت ، وحتى أسفل التحكم في المناخ ، ويبدو أن كل شيء كالمعتاد ، ولكن ... بالإضافة إلى الوظائف الرئيسية لوحدة التحكم في مقصورة الصوت ، يتم تكليف وظيفة أخرى: إنها أيضًا ملف غطاء القفازات السرية. رميها مرة أخرى ، ستجد صندوقًا فسيحًا إلى حد ما يمكنه التنافس مع حجم صندوق القفازات في السيارات الأخرى. في نفس مقصورة القفاز ، تكمن مجموعة من ذيول لتوصيل الأجهزة الصوتية.
ذاكرة التخزين المؤقت وراء وحدة التحكم في نظام الصوت
كونه مصغرة ، يتم اقتراح أورلاندو في نسخة من 7 مقاعد ، ولكن ، مثل أي مصغرة أخرى من هذه الأبعاد ، لا يمكنه تقديم صف ثالث كامل من المقاعد. ليس من السهل أن تناسب هناك حتى شخص واحد ، ناهيك عن شخصين. ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى الاقتراب من شركة كبيرة ، فسيكون من الممكن القيام بذلك. علاوة على ذلك ، فإن تحول الصالون من مؤرخ خمسة إلى ثلاثة أسواق يسعده هنا أمر بسيط بشكل مدهش. لا تحتاج إلى إجراء أي حركات إضافية: نضغط على المفتاح في الطرف العلوي من الجزء الثاني من الصف الثاني ، والآن ليس المقعد يتحرك إلى الأمام قليلاً ، ولكن أيضًا انحنى. المضي قدمًا بنفس السهولة ، وتحويل فيل السيارة إلى سيارة فسيحة. هنا شيء واحد فقط سيء: على هذا التحول كله ينتهي. لا توجد fischets في شكل مساند للذراعين أو أي شيء آخر مثير للاهتمام. وجنس الجذع مرتفع جدا. ولكن من ناحية أخرى ، سيكون حتى في مثل هذه السيارة وسيكون من الممكن قضاء الليل مع الراحة ، لأن المكان الذي يسمح فيه الطول ، ولن ينكسر الزجاج كبير الحجم ، على سبيل المثال.
درع الأداة أصلي ، ولكنه ليس مناسبًا جدًا في التشغيل
المحرك 1.8 -linen الذي يتم وضعه على هذه السيارة ليس سيئًا. في أي حال ، لا يحرم من السلطة وعزم الدوران. ولكن من الواضح أن الصندوق التلقائي ليس من هذه السيارة. وإذا كان من الممكن طرحه في وضع هدوء في وضع هدوء مع عملها ، فهذا يستحق إثارة مدى خيبة الأمل. البرامج مترددة في التبديل. يبدأ المحرك في الوصول إلى ذروة الثورات ، ولكن إلى جانب الضوضاء ، لا يعطي أي شيء. النظام اليدوي لا يساعد كثيرا في هذه الحالة. من الممكن أن تصنع مقبضًا ، ولكن إذا أخذت سيارة مع آلة تلقائية ، فأنت تثق بها بشكل أساسي ، ولكن هنا بشكل عام ، إذا فكرت في الديناميات ، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة على المقبض.
لا توجد العديد من خيارات التحول ، لكنها بسيطة للغاية ومريحة
لكن التوجيه ، للأسف ، لا يمكن اختياره. وكما أردت ، كيف أردت أن تكون عجلة القيادة أثقل قليلاً. لكن لا: ضع يده اليسرى على تسعة ، استرخاء وذهبت السيارة إلى الممر القادم. هذا ملحوظ بشكل خاص بالسرعة العالية ، حتى عندما يكون الانحراف الطفيف من الصفر يكفي للسيارة لتحريك بضعة أمتار من المسار المباشر في الثانية.
ولكن يمكن أن يركب أورلاندو بسرعة ، وحتى على الطرق الفقيرة ، تكون شدة الطاقة في التعليق كافية. في أي حال ، لم تكن هناك مشاكل في الصف.
فولكس واجن توران
Igor Kuznetsov ، محرر الصور ، 50 عامًا ، خبرة السائق: 30 عامًا ، السيارة الشخصية Skoda Yeti
توران من قبيلة فولكس واجن ، وقد قيل هذا بالفعل. ويمكن التعبير عن جوهر النموذج بواسطة شعار الشوكولاتة الشهير: رباعي. يمارس. أمعاء. في الوقت نفسه ، فإن Wolfsburg Mini-Wen ليس غريبًا على جماليات. علاوة على ذلك ، أعتقد أن الشخص المحافظ لـ Touran سيبدو جميلًا فحسب ، ولكنه أيضًا أنيق. كاك وأي سيارة أخرى ، توران للهواة. على سبيل المثال ، أنا أحب ذلك. وفي المجمع. لأنني لا أحب المظهر الخارجي فحسب ، بل وأيضًا الحشوة الداخلية. والركض إلى الأمام ، عادات الزلاجات أيضا. Turan Salon هو عينة من نهج متوازن للتصميم. من المريح استخدامهم في أي ظرف من الظروف: لنقل الركاب ونقل البضائع. هذا ليس مفاجئًا ، لأن تحولات صالون تورانوفسكي يمكن أن تحسد المحول. إن التفكير والشعور بأن منطقة المعيشة لطيفة أيضًا. بيئة العمل في الهيئات الحاكمة laconic ونبلاء المواد الانتهاء من المستوى المناسب. تسير السيارة بحماس شديد حتى مع محرك 1.2 فريد. يتم تحفيز محرك البنزين المجهري عن طريق التعزيز. نتيجة لذلك ، الجلوس خلف عجلة القيادة ، أنت عضو متساوٍ في وحدة السيارات. كما تم عمل الهيكل من أجل الشهرة. Touran بوضوح ومفهوم. التعليق مرن. الفرامل تباعد. لا يوجد شيء للشكوى. الأسعار العض فقط يربك. ومع ذلك ، مما لا شك فيه ، يجدر دفع ثمن جودة فولكس واجن.
القيادة
لا يمكن تسمية المحرك بقوة ، لكن ديناميات السيارة لا تعاني من هذا. الإدارة رائعة على أي طلاء.
صالون
واسعة ومريحة ، على الرغم من أنها تبدو بسيطة جدا. الصف الثاني القابل للإزالة من المقاعد يزيد بشكل كبير من القدرة الاستيعابية.
راحة
لا توجد شكاوى حول هذا الجزء.
أمان
في قاعدة البيانات 6 الوسائد ، ABS ، esp.
سعر
التكوين الأساسي ليس مكلفًا للغاية ، ولكن في أقصى مناديل
يقولون إن الكلاسيكية هي دائمًا في السعر. حسنًا ، بيان جيد ، وهو الأنسب لـ Touran. عند النظر إليه من الجانب ، لا تشعر بأي شك أنه قبل أن تكون مصغرة. غطاء صغير ، سقف مرتفع ، رفوف خلفية رأسية تقريبًا ، كل هذه فئات من الفئة تنتمي. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أن فولكس فاجن يبدو قديمًا. على العكس من ذلك ، يبدو الأمر كما لو كان خارج الزمن ، والاتجاهات الحالية التي استحوذت على عقول المصممين اليوم تظهر هنا ، مثل أزرار أكمام Haitec التي تم اختيارها بنجاح إلى زي كلاسيكي. ما هي الأضواء الخلفية وحدها: سرية خلال النهار ، ولكن كيف ينظرون إلى الغسق والليل!
وحدة التحكم في المناخ بسيطة للغاية وبالتالي مفهومة جيدًا
تبدو السيارة أقل كلاسيكية من الداخل. يمكنك أن تقول حتى الكلاسيكية للغاية. ومع ذلك ، هنا ، كما يقولون ، أنت لعبة الداما أو تذهب. والذهاب ، عندما يكون كل شيء بسيطًا وواضحًا ، حيث يكون أكثر هدوءًا وأكثر أمانًا مما كان عليك أن تعتاد على كل شيء. في VW ، لا تحتاج إلى التعود على أي شيء. مجموعة من المسرات المصممة ضئيلة ، ولكن يتم التحقق من بيئة العمل إلى أصغر التفاصيل ، فيما يتعلق به يستحق القيادة خلف عجلة القيادة فقط ، لأنك تفهم أنك مرتاح. هنا ، حتى دواسة الغاز لها رحلة طويلة وممتعة ، لأنها الأرضيات. ويا له من مسند ذراع مركزي مريح واسع ، يتم تنظيمه في الارتفاع وفي الاتجاه الطولي! بشكل عام ، من دواعي سروري أن أذهب في رحلة طويلة في مثل هذا الجو. كما اعتنى المهندسون بالركاب. أولاً ، في الصف الثاني ، يحتوي كل من الثلاثة على مقعد منفصل كامل ، وثانياً ، يمكن لأي منهم ضبط الميل الخلفي والتحرك في الاتجاه الطولي. وثالثا ، إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك الصف الثاني بسهولة. علاوة على ذلك ، يمكنك إخراج المقاعد بأي تسلسل. لسوء الحظ ، لم يكن لدينا صف ثالث من المقاعد ، ولا يمكننا أن نقول على وجه اليقين الصف الثالث من المقاعد ، ولا يمكننا ذلك. ولكن ، بالنظر إلى أن حجم الجذع هنا هو نفس حجم المعارضين ، يمكننا أن نفترض أنه هنا يمكنك فقط أن تحلم بالأماكن الكاملة. ومع ذلك ، كما يبدو لنا ، فإن الأحلام والندم للمالك ستنتهي.
يمكن سحب كل من هذه المقاعد بشكل منفصل
على العموم ، لن يضطر حتى أن يندم عليه لأنه قاتل في وقت ما إلى حد ما ولم يأخذ السيارة مع المحرك أكثر من 1.2 لتر. هذا الطفل تصدع بشكل مدهش سيارة ثقيلة إلى حد ما وليس على الإطلاق. على أي حال ، دون أن تتخلف عن الركب ، وأحيانًا وضع وتيرة العمود بأكمله ، استهلك توران ما يقرب من ربع منافسيه في البنزين. ظلت انطباعات ممتعة للغاية من التعليق: حتى في الصف المكسور في السيارة ، كانت مريحة للغاية. كان الأمر يستحق الذهاب إلى الأسفلت الجيد ، عبرت الرحلة حرفيًا مرحلة الرحلة. استعراض الشوارع تستحق التوجيه. خاصة صفاتها تجلى على السربنتين. القوة على عجلة القيادة هي الأمثل ، على قدم المساواة وتساوي الترس. حتى في أروع المنعطفات ، لم يكن على عجلة القيادة اعتراض عجلة القيادة. وكانت الفرامل واضحة أيضا. ومع ذلك ، كانت ملعقة واحدة من القطران نقصًا في أجهزة استشعار وقوف السيارات. حتى أنه من الغريب إلى حد ما أن السيارة التي تحتوي على ضباب ، إذا لم يتم تشغيلها ، تؤدي دوران الدوران ، ولكن لا توجد أجهزة استشعار لوقوف السيارات. في رأينا ، يجب أن يكون مسبقًا على مثل هذه الآلات ، بالنظر إلى أبعاد وفرقة السائقين.
Citroen C4 بيكاسو
Alexey Smirnov ، مصمم ، 40 عامًا ، تجربة السائق لمدة 10 سنوات ، السيارات الشخصية - فولفو 940 ، رينو لوجان
في البداية ، بعد أن استقرت في رحم هذه السيارة ، شعرت وكأنني سمكة. ليس تافهة عادية على zooryka ، ولكن مجموعة مع نوع من نظرة فكية في حوض السمك. وهذا على الرغم من حقيقة أن بيكاسو لم يكن لديه فتحة. أعطت أقنعة واقية من أشعة الشمس المنزلق التي تزيد من مساحة الزجاج الزجاجي إلى فتحات ضوئية ضخمة على الرفوف الأمامية ، وأشكال الجسم المدورة عن عمد ، وخطوط الهواء الرقيقة لعناصر الصالون ، كل هذا الشعور بالهواء والخفة. بعد أن اتصلت بالهيئات الحاكمة الودية للغاية ، قررت أنه من المنطقي أن أعرض نفسي على باحث حوض حمام عميق.
هناك وحدة تحكم مثل الراكب الأمامي
الأماكن التي يمكنك من خلالها وضع كل أنواع الأشياء الصغيرة ، حتى أنسى بسهولة أنني محشوة أين. ليس لجميع مفاتيح التحكم الموجودة على محور ثابت من عجلة القيادة ، فمن السهل الوصول إليه على الفور ، وخاصة في الزوايا. الشاشة المشرقة القابلة للقراءة مفيدة تمامًا ، على الرغم من أنها ريفية إلى حد ما. كنت أتوقع أن يكون هناك لفات بسبب مركز الثقل العالي ، ولكن مع المناورات عالية السرعة ، تكون السيارة مستقرة ، والتعليق صعب بشكل معتدل. في البداية ، انزعج روبوت مدروس ، لكن تكوين صداقات مع بتلة عجلة القيادة من انخفاض إلزامي ، وجدت أن السيارة أصبحت مجمدة كثيرًا. بشكل عام ، جهاز لطيف. تحتاج فقط إلى التعود على بعض الأشياء وأن تكون قادرًا على الاستفادة منها قدر الإمكان.
وهذه ليست كل الصناديق التي يمكن العثور عليها في السيارة
القيادة
المحرك ليس سيئًا ، لكن كل شيء يفسد عمل صندوق آلي في الوضع التلقائي.
صالون
تم تحميله بصريًا. ومع ذلك ، هذا لا يمنعه من أن يكون مريحًا وواسعًا.
راحة
إن لم يكن للتعليق ، يمكن الاعتراف بالسيارة على أنها مريحة تمامًا.
أمان
في قاعدة البيانات 7 الوسائد ، ABS ، esp.
سعر
سعر معقول لسيارة مجهزة جيدا.
سيكون من الصواب أكثر ، بالطبع ، سيكون من الممكن أخذ Grand Picasso في الجري ، ولكن لم تكن هناك إرادة في وقت بداية السيارة الحرة في مركز الوكلاء ، وبالتالي كان علينا أن نكون راضين مع ماذا كنت. ونتيجة لذلك ، لم يتم أخذ المكان في العمود بواسطة سيارة 7- ، ولكن سيارة من 5 مقاعد. ومع ذلك ، لم يكن أمرًا بالغ الأهمية ، لأنه بالإضافة إلى شكل مختلف قليلاً للجسم وغياب الصف الثالث من المقاعد ، لا يختلف خمسة شهرين من السبعة ، من حيث المبدأ ،.
لا تعتاد على محدد اختيار عمل RKP
ونظرًا لأن الأمر يتعلق بالمظهر ، ثم دعنا نقول: أولئك الذين يحبون ذلك ، وأولئك الذين لا يحبون ذلك ، يتم تقسيمهم في الواقع بالتساوي. لا تقل المنازعات حول التصميم والوظائف تسببت في الداخل. يمكن أن تركز وفرة الأزرار ، العروض ، المقابض ، التي تنتشر في جميع أنحاء المقصورة تقريبًا ، والشخص المتطور في السيارات. نفس الشخص الموجود في المقصورة لأول مرة يأخذ غبية. وإذا كنت لا تزال تفتح جميع الصناديق التي تجهيز اللوحة الأمامية فقط ، فسيتعين عليك أخذ قلم وتكتب المكان الذي تضع فيه شيئًا ، وإلا فسوف تنسى. لحسن الحظ ، فإن الصف الثاني على الأقل من المقاعد هو بديهي إلى حد ما. قام بسحب الشريط المناسب ، ثم يسقط المقعد على الأرض ، وعلى رأسه والظهر يكمن. جميع المقاعد الثلاثة منفصلة هنا ويمكن أن تتشكل معًا بشكل منفصل. تصبح أرضية الجذع ، مع مقاعد مطوية بالكامل ، منخفضة إلى حد ما. تم تجهيز الباب الخامس بزجاج فتح ، مما يبسط عملية تحميل الأشياء الصغيرة في ظروف محدودة.
طاولة في الجزء الخلفي من المقعد عبارة عن تافه ، لكنها لطيفة
بصراحة ، من Citroen توقعنا القيادة الأكثر راحة ، ولكن من أول عدادات لم يُسمح بتوقعاتنا بالتحقق. أولاً ، كان كل من يهبط خلف عجلة هذه السيارة متوترة للغاية على ذراع اختيار الصندوق الآلي. كان من غير التقليدي للغاية أن يكون لديه خوارزمية للتبديل مقارنة بأوتوماتيكي منتظم. كما يقولون ، سيكون الله معه ، لذا فإن خوارزمية عمل الروبوت لم تكن في المقدمة. كانت جميع المفاتيح تقريبًا مصحوبة بإيماءات قوية ، والتي ، كما تعلمون ، لم تضيف الراحة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يحطم الروبوت دائمًا ناقل الحركة بشكل صحيح ، والذي كان ملحوظًا بشكل خاص على Serpentines: أنت بحاجة إلى شغف ، لكنها ليست كذلك ، فهي تفوز بالسيارة وعندها فقط ، كما لو كانت تفكر في التفكير ، فإنها تعبر الخطوة أدناه ، و ، ، بعد أن هدير المحرك ، يبدأ في سحب التل. بشكل عام ، بعد مرور بعض الوقت ، قرر الجميع قيادة هذا الجهاز حصريًا في الوضع اليدوي وحدثت معجزة: تم استبدال السيارة وتشغيلها بشكل جيد ، وتسحب الجبل تمامًا ، وديناميكيات واو للغاية. الشيء الرئيسي هو السحب في الوقت المناسب إما لليسار أو لتولاذ التوجيه الأيمن. ويا لها من مراجعة! الزجاج الأمامي الضخم الذي يمر إلى السطح ، بالضبط ما تحتاجه عندما تسافر في كارليا. مع الزجاج العادي ، لن ترى نصف ما يفتح على عجلة سيتروين. تحتاج فقط إلى التعود على رففين إضافيين في المقدمة. منهم على السربنتين ، يجب عليك نظرة خاطفة حرفيًا من أجل تقييم بيئة الطريق بشكل صحيح. كونها سيارة مع تعليق أسطوري ، لم تقدم Citroen على الأسفلت أي مفاجآت ، وكانت السيارة مريحة للغاية. ولكن بمجرد أن ذهب الصف إلى الصف ، بدأ شيء لا يمكن تصوره. كانت الضربة تهتز الجسم حرفيًا ، ولم يكن الأمر يتعلق بالانهيار. لم يسمح امتصاص الصدمات الصعبة للغاية للينابيع بالاستجابة بشكل كاف للمخالفات. نتيجة لذلك ، حتى لا تتخلى عن السيارة ، كان لا بد من تقليل وتيرة الحركة. ومع ذلك ، كان هذا في الطريق إلى هناك ، وتجولت رحلة العودة على طول الصف المصحح ، ولم تعد سرعة العمود من Citroen تعتمد على C4 Picasso على طول التمهيدي مع الجميع.
أوبل زافيرا تورر
مكسيم فيدوروف ، صحفي ، 34 عامًا ، تجربة السائق البالغة 8 سنوات ، سيارة فورد المركبة الشخصية
الملك يصنع حاشية ، والسيارة محرك. إن أخذ شمعة مع ثورات خاملة تقريبًا مع عزم دوران زمني من توربينية بسعة 2 لتر من Safira يحول Mini-Van الأسرة إلى صاروخ حقيقي! ولكن ، على عكس الديناميات ، فإن سعر مثل هذا الإصدار غير سعيد: في التكوين القياسي ، سيكلف 1،135،000 روبل. نظرًا لمجموعة من الخيارات الإضافية ، كانت آلة الاختبار أكثر تكلفة ، على الرغم من حقيقة أن العديد من المخدرات لا لزوم لها هنا. على سبيل المثال ، فإن المستكشف ذو دقة شاشة منخفضة ومعرفة ضعيفة بطرق منطقة لينينغراد وكاريليا ، أو نظام لتتبع علامات الطرق. لكن السيطرة على كروز الرادار كانت مفيدة: إنه لأمر مريح للغاية أن نذهب على طول الطريق السريع. يبدو صالون خلفية المنافسين الأكثر أناقة وحديثًا ، لكنه أبعد ما يكون عن الأكثر ملاءمة. اتضح أن نظام التحول Flex7 ذو العلامات التجارية مرتبك للغاية. لوضع مقاعد الصف الأوسط ، تحتاج إلى تطبيق القوة والإبداع ، على الرغم من عدم وجود مثل هذه المشكلات في شيفروليت أورلاندو. الصف الثالث في الجزء الخلفي من علامة الاختيار: وسائد المقاعد منخفضة لدرجة أن الطفل غير مريح للجلوس هنا. من بين سوء التقدير الأخرى للمصممين ، وحدة التحكم المركزية والمنطقة الكبيرة المحملة بأزرار على الجانب الأيمن من الزجاج الأمامي ، والتي لا تصل إليها فرش المساحات. ومع ذلك ، على الرغم من أوجه القصور ، من بين الأخطاء المصغرة التي تم اختبارها ، أحببت أكثر من غيرها.
القيادة
السيارة متوازنة بشكل جيد. إنه توجه تمامًا ، يبطئ تمامًا ، والديزل يتجاوز الثناء تمامًا.
صالون
مثير للاهتمام ليس فقط بصريًا ، ولكن أيضًا من وجهة نظر التحول.
راحة
مريحة على الطرق مع أي طلاء. عزل جيد وصوتي.
أمان
التكوين الأساسي هو 4 الوسائد ، ABS ، esp.
سعر
إنه مفهوم ومعقول.
نحن لا نعرف كيف أنت ، وتصميمنا لهذه السيارة يرتبط حصريًا بقطار السرعة. أوافق ، هناك شيء من القاطرة في ظافيرا. وكم ديناميات تعطي صورتها بصريات الرأس مجتمعة في شكل بومرانج! أو خذ الزجاج الأمامي الضخم الذي يمر إلى السطح. واللون الذي ظهر فيه زافيرا أمامنا على عدد الكيلومترات المعدنية الأسود العادي ، فهو مناسب جدًا لها. تبدو الماكينة مذهلة في الخلف ، خاصةً إذا كانت المصابيح الخلفية العادية توجد مصابيح LED تحديث ، كما في نسختنا. والحقيقة هي أننا ذهبنا إلى الاختبار في الحد الأقصى للتكوين ، أي مع كل المسرات التي يمكن أن يكون هذا المصغرة محشوة ، بدءًا من سقف زجاجي ضخم وينتهي برادار التحكم في التطواف النشط. وفي نفس الوقت شاشة غير نشطة. هذا الأخير غير مريح للغاية ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن التنقل في السيارة. وإدارة Navitel ، كما تعلمون ، أسهل مع شاشة نشطة. في الواقع ، هناك أيضًا أزرار ومفاتيح كافية على اللوحة المركزية واللحية هنا ، ولكن لا يوجد مثل هذا الدماغ كما في سيتروين. إنه واضح إلى حد ما بشكل حدسي ، ويمكن للكثيرين حتى التعامل مع الكثيرين في الحركة ، أي من الناحية العملية لا يصرف انتباههم عن الطريق. لكن نظام التحول الداخلي يتطلب مقاربة مدروسة. على عكس فوهة أورلاندو ، حيث يكون كل شيء بسيطًا ، واثنان فقط ، لا يزال يتعين على العقل أن يذوب. ما الذي يمكنني قوله ، إذا كان مسند الذراع الأمامي فقط له ثلاثة مستويات ويمكن تحويله إلى أي شكل مناسب للسائق. بشكل عام ، يمكن أن تكون الزافيرا على حد سواء 7 -تسرة و 1 -تسوق. هذا ، إذا لزم الأمر ، يمكنك إضافة المقعد الأمامي ، وبالتالي الحصول على فرصة لنقل المدى الطويل. تحول الصف الثاني ليس أقل إثارة للاهتمام. يمكن أن يكون ثلاثة أو مزدوج. في هذه الحالة ، يتحول المقعد الاختياري المتوسط \u200b\u200bإلى مساندين منفصلين أنيقة ، وينتقل المقاعد الجانبية إلى وسط السيارة. في الوقت نفسه ، يمكن للمقاعد أن تتحرك في الاتجاه الطولي ، مما يطلق مكان الساقين. لكن من غير المرجح أن يكون الركاب في الصف الثالث سعداء على الرغم من حقيقة أن زافيرا تورر كانت أكبر سيارة لأولئك الذين شاركوا في الأميال.
يمكن أن تكون هذه الحافة حساسة ل
كانت هذه السيارة أيضًا فرقًا آخر من البقية. كان أوبل هو الشخص الوحيد الذي استهلك الوقود الديزل ، بدلاً من البنزين العالي -الأوكتان ، وقود الديزل. ومع ذلك ، لم يمنعه من أن يكون مع كل شخص في الديناميات والراحة. لم يكن الضجيج من ديزل من نوعين أكثر من سيارات البنزين ، و 130 قوى و 300 نانومتر من عزم الدوران كانت كافية ليس فقط لخيبة الأمل ، بل معجب بالديناميات. حسنًا ، بالطبع ، كان من المستحيل عدم تقدير كفاءة هذه السيارة. تحت دبابة 58 -liner ، لديه احتياطي سكتة دماغية أكبر بكثير من القول ، نفس أورلاندو. مقارنةً بالقصرية مع الفوهة ، لاحظنا أيضًا أن هذه السيارات تتجه بشكل مختلف تمامًا. يحتفظ الألمانية بالمسار بشكل أكثر وضوحًا ، ولديه بطريقة أو بأخرى أقل ميلًا في التعليق ، بينما لا يمكنك تسميته بجد ، وحتى على الطريق الذي تم قتله جيدًا أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تكوين التعليق ، فقط اضغط على الزر المقابل على وحدة التحكم المركزية. بالمناسبة ، في الوضع الرياضي ، يتم رسم درع الصك على الفور. من بين المساعدين النشطين ، تجدر الإشارة أيضًا إلى نظام التحذير حول الكائنات الموجودة في المنطقة العمياء والتحكم النشط في التطواف. هذا الأخير مناسب للغاية ، خاصة عندما تذهب في عمود.
يمكن أن يتحول المقعد الأوسط للصف الثاني إلى مسند ذراع ضخم
مسند ذراع متعدد المستويات ليس فقط مثيرًا للاهتمام ، ولكنه مناسب أيضًا
حكمنا
كما في الأوقات الماضية ، سمح لنا اختبار كبير بتقييم كل سيارة من السيارات المقدمة في هذه المادة بالكامل. كانت هناك اكتشافات ، كانت هناك خيبات أمل صريحة ، لكننا في واحدة متأكد: ميني وين ، كما كان من قبل ، هي واحدة من أكثر السيارات عالمية ، وإذا كنت بحاجة إلى سيارة لجميع المناسبات ، فعليك النظر إلى هذه الفئة المعينة من السيارات. علاوة على ذلك ، أكثر من جميع الشركات المصنعة في برنامج الإنتاج.