اختبار محرك فولكس فاجن شاران منذ عام 2010 ميني

فولكس فاجن شاران.

نادرا ما المصممين يدير لخلق سيارة وتجنب جديدة الأخطاء وأوجه القصور. فولكس واجن لديها واحد من هذا القبيل نموذج دقيق - شاران.
ظهر VW شاران في أوائل عام 1995 كان ثمرة التعاون بين فولكس واجن وفورد المخاوف. أصبحت ثلاث سيارات نتائج هذا الاتحاد: VW شاران، فورد غالاكسي ومقعد الحمراء. وهذا الأخير نسخ تماما شاران، ولكن من أجل سيارتين متطابقة المخففة بطريقة أو بأخرى من شركة واحدة تحت علامات تجارية مختلفة، وكان مقعد فقط معظم التكوين المتواضع (لم يكن تجهيز نموذج الحمراء مع محرك كامل وليس لديها محرك VR6)، لذلك أن نسبة 10 أرخص من شاران. بالمناسبة، على الأقل يعتبر VW شاران في سيارة ألمانية، والذهاب فعلا إلى محطات مقعد في إسبانيا. الامر لا يستحق شامل بشأن هذه المسألة - ويتم مراقبة الجودة من قبل المتخصصين الألمان ومع الالتزام بالمواعيد الألماني. الإزعاج الوحيد هو وجود توقعات قطع الغيار أنه في بعض الأحيان لا تزال بحاجة الى أن يؤمر مباشرة من المصنع.
طفلين نتس. عند العمل على VOLKSWAGEN وكان مشروع فورد كل جبهة العمل. كانت تعمل فورد في تطوير الجسم والمقصورة. عملت المصممين من الفرع الأوروبي للشركة في كولونيا على هذه المشاكل وتمكن من الاستغناء عن أميركا. مئة في المئة النمط الإمبراطوري سمة من سمات كل فولكس واجن.
ذهب الجزء الميكانيكي كله للمشاركة مباشرة. وبفضل هذا، وذكر شاران بناءة من قبل باسات B4. ومع ذلك، بل لعله جيد - طبقت توجد حلول ثورية في التصميم، وتحولت السيارة إلى أن تكون قوية وصحية وحرمان trustly القروح الأطفال.
 
لذلك، فإن التعليق الموجود في VW Sharan مصنوع من نفس المخطط بأن Passat - الجزء الأمامي من رف McPherson، يتم تطبيق رافعات بالوعة. التصميم بسيط وموثوق به، لكن طرقنا تجعل التعديلات الخاصة بهم. الأول، عند تشغيل حوالي 45 ألف كيلومتر، فشل في نصائح التوجيه، فإن العمل على استبدال سيكلف 55 دولارا + 50 دولارا لكل نصيحة. بعد ذلك، عند تشغيل أقرب إلى 70 ألف كيلومتر، لا تقف الدعم على الكرة، فإن استبدال المجموعة التي سترتفع عند 38 دولارا وحوالي 100 دولار أكثر - للحصول على المجموعة بأكملها. ومع ذلك، فإن تواتر استبدال هذه الأجزاء يعتمد بقوة على أسلوب القيادة. تتمثل ميزة بناءة في التعليق الأمامي في أنه لا يمكن إلا ضبط التقارب فيه، لكن الانهيار لا ينظم. لذلك، إذا أظهر الاختيار الموجود على الحامل أن الانهيار قد ذهب، فإن أول شيء ينتظره مالك السيارة لاستبدال الرفوف الأمامية. الإجراء غير متوفر: 350 دولارا للرفوف أنفسهم وحوالي 100 دولار لأكثر من العمل. تكلفة العمل - القيمة تقدر جدا، نظرا لأن الميزة غير السارة في تعليق VW Sharan هو تعرض أماكن مرفق الدعم العلوي من الرفوف. غالبا ما يحصل على الرطوبة، وبعد ذلك يتم إرفاق السحابة بأكملها. لذلك، غالبا ما يتبع الدفع لاستبدال الرفوف - إلى متى وما يمكن التغلب عليه نوع القوى. للوقاية، سيكون من الجيد معالجة هذه العقدة بشكل دوري مع بعض التآكل، ولكن لسبب ما، لا يتم توفير هذه العملية لهذه العملية.
 
ثلاثة نجوم. هناك محركات مختلفة على شاران، ولكن ثلاثة هي الأكثر شيوعا: حجم توربوديسيل 110 الإسكان 1.9 لتر، والبنزين 2 لتر أربع، وكذلك VR6 مع حجم 2.8 لتر. هذه المحركات منذ فترة طويلة معروفة لأصحاب السيارات فولكس واجن وأظهر أنفسهم موثوقة جدا في العملية. وكان محرك VR6، كقاعدة عامة، في التكوين مع النسخة ذات الدفع الرباعي. يمكن اعتبار كرامتها سلسلة محرك توقيت، والعيب هو الدردورية واضح. لذلك، يعتبر لتر اثنين من أربعة إلى نسخة أكثر الميزانية. ومع ذلك، فإن طبيعة أكثر ملائمة من VW شاران يمكن اعتبار محرك الديزل، حيث كانت السيارة بدلا عائلة من نشطة. ولكن، حتى مع ديزل VW شاران يذهب بسهولة على الطريق السريع بسرعة 170 كم / ساعة، ولكن في مدينة استهلاك الوقود ليست سوى حوالي 6 لترات لكل مائة. محرك الديزل الروسي digesors بهدوء، ومع ذلك، فإنه يتفاعل بشكل مؤلم على وجود المياه فيه. ومع ذلك، لا محرك الديزل لا مثل الماء. ويمكن اعتبار العيب فقط من محرك الديزل شاران الحاجة إلى تغيير كل 60 ألف كم عدد الكيلومترات من حزام التوقيت. الحزام نفسه غير مكلفة، فقط 75 $، ولكن العمل عن دورتها محل سيكلف $ 160 نظرا للحاجة إلى ضبط إعدادات TNVD. ونقطة ضعف بدلا من هذا المحرك يمكن اعتباره متر تدفق الهواء، الذي فشل عند الأوساخ أو المياه فيه يحصل في ذلك. يمكن أن يحدث هذا أو بسبب التأخر في استبدال فلتر الهواء، أو بسبب تسرب للمرشح نفسه (متصدع البلاستيك أو مجرد ضرب سيئة تشديد). فمن الأفضل لتغيير فلتر الهواء في كثير من الأحيان، حيث أن أجهزة الاستشعار نفسها يكلف 400 $ بسعر كلام واضح للعمل - $ 15.
 
البنك مربع أصبع. الإرسال من VW شاران هي موثوق بها، وحالات العمال إصلاح، يستطيع إعادة حساب على أصابعهم. صحيح أن حالة واحدة انتقلت بالفعل إلى التفريغ من النكات. قرر صاحب VW شاران إلى التقاعد مع حبيبته. في الفندق قررت حفظ، والاستفادة من سيارة كبيرة. كان فصل الشتاء، وعدم تجميد، وموقد وعمل المحرك، وقفت السيارة على فرملة اليد. في عملية الحب، شخص من عشاق أطلقت منهجي رافعة القدم، ونقل مثل هذه البلطجة لا يمكن الوقوف عليه. تكلفة الإصلاحات حوالي 1500 $، ودفع فاتورة، وصاحب السيارة لاحظت للأسف أن الفندق سيكون يستحق كل هذا العناء أرخص.
المربع التلقائي هو موثوق به تماما مثل الميكانيكية، ولا توجد مشاكل في 250. ولكن من الضروري التعامل معها بلطف، لأن الكسر الخطير سيصل المحفظة كثيرا. الحقيقة هي أن الجهاز على شرفان VW من إنتاجه الخاص، أي قلق فولكس واجن. أطقم الإصلاح في المربع غير متوفرة، وإجراء إصلاح نفسه هو استبدال المربع الخاطئ للتجديد في ألمانيا، والذي يكلف حوالي 2.5 ألف دولار. للمقارنة: Audi A8، حيث يتم تثبيت مربع ZF الذي تباع أطقم إصلاح، سوف يكلف الإصلاح 1.5 ألف دولار.
مبدأ تبادل الحرارة. يتم إجراء متغير محرك الأقراص العجلة من ناقل الحركة وفقا لنظام Syncro Syncro Perified VW، وهذا هو، مع الإلكترونيات Ukivoft والحد الأدنى للإلكترونيات. النظام موثوق به، إذا اتبعت القاعدة الرئيسية - يجب أن تكون المطاط على جميع العجلات الأربع هي نفسها. خلاف ذلك، نظرا للسرعات الزاوية المختلفة، فإن VISCOUNT ستظل بالغ بعد وفشلها بسرعة. وسوف يكلف استبداله مالك حوالي 2.5 ألف دولار.
يجب ألا يحاول الميلانيون في ظروف المرآب لاستبدال نظام الموسيقى الكامل VW Sharan على شيء أفضل. المصممون لذا فإن المصممين لذا فإنهم بالتأكيد لا يعاملون بالتأكيد الخاصة بهم، وحتى التثبيت الصوتي المهني سوف يتطلب هذا العمل العديد من الأعصاب والوقت والقوة. والمالك هو المال. حتى لو سرق النظام العادي، فمن الأفضل أن تفتح على هذه الدولعة 900 دولار (نعم، إنها أكثر موسيقى أكثر بسيطة لأولئك الذين وضعوا في المصنع) من إجراء تجارب مع أنظمة أخرى. صدقوني، حفظ بالتأكيد لن ينجح.
على الرغم من الحجم الكبير من المقصورة، لا تملك المسافرون شاران VW أي حرارة أو باردة: يتم التفكير في نظام التدفئة والتهوية بشكل جيد للغاية. في بعض الخيارات، يتم تقديم ركاب الصف الثاني من المقاعد مكيفات منفصلة وسخان. لكن كل هذا الاقتصاد المناخي المعقد يتطلب رعاية منتظمة. اغسل وتفجير مكيف الهواء المبرد مرة واحدة على الأقل في السنة، لأن فولكس فاجن شراكة شنقا حتى أقل من ذلك من VW Passat. لكن أنابيب مكيف الهواء، تعمل في جميع أنحاء أسفل، لسوء الحظ، لا ينقذ أي بوعة. بعد ثلاثة Winters مملح موسكو، يبدأون في التدفق، وكلها في نفس الوقت. عزيزي الأنابيب - من 100 دولار إلى 300 دولار لكل منهما، ويوصل مبلغ التجديد الكلي بسهولة إلى 1 ألف دولار.
 
الخيار الإسباني. بشكل عام، أظهرت VW شاران نفسه آلة موثوقة تماما. مضمونها ليست باهظة الثمن من محتوى سيدان المعتاد. نعم، وفرص تشغيل على مثيل قتلت أو مع ماض إجرامي لا تساوي تقريبا إلى الصفر. تم شراء هذه السيارات بشكل رئيسي الشركات ولم عناء سواء عند الشراء، ويأمر أساسا خيارات مع محرك الكامل، ومحرك VR6 والداخلية الجلود وتحت الصيانة اللاحقة. فمن الأفضل للبحث عن إجراء VW شاران بالنسبة للبلدان ذات مناخ بارد. لديه التدفئة الكهربائية من المقاعد الأمامية والزجاج الأمامي في التكوين الأساسي. للأسف، VW شاران في بلدنا - السيارة نادرة جدا وتقريبا لم يحدث على التفكيك، لذلك حكم عليه حرفيا صاحبها لشراء قطع غيار VW الأصلي. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المصنع يقع في إسبانيا، في انتظار قطع الغيار أمر لفترة طويلة. على سبيل المثال، عميل واحد من قوس المحرك مرت بطريقة أو بأخرى لمدة ثلاثة أشهر. ويمكنك حفظ أي شيء على المواد الاستهلاكية: مرشحات، ومنصات والأشياء الصغيرة الأخرى.
 
النص أليكسي Hresin، صور أليكسي Ilyin، رسومات الكسندر كراسنوف

VW شاران 2.0 2.8 VR6 1،9TD
حجم العمل (مكعب. سم) 1984 2792 1896
القوة (حصان) 116 174 110
السرعة القصوى (كم / ساعة) 177 199 172
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 15.4 11.8 16،4
استهلاك الوقود (لتر لكل 100 كم):
الطريق السريع 7.7 8،9 5.3
المدينة 13.9 16.6 8.6
سعر 13--16٬000 13--16٬000 $ ألف $ 13-16 $.
 
قطع الغيار لشركة فولكس فاجن شاران 2.0
تركيب التكلفة
فرش ممسحة $ 60 $ 5
شمعات الإشعال $ 35 $ 22
فلتر الوقود $ 18 $ 18
قناة فلتر الهواء $ 28 $ 9
منصات الأمامية $ 133 $ 30
منصات الخلفية $ 140 $ 30
الصدمات الخلفي لامتصاص $ 275 $ 30
صدمة الأمامية لامتصاص $ 300 $ 95
محامل محور الأمامي $ 185 $ 95

 

مصدر: "الطيار الآلي"