اختبار محرك فولكس واجن فايتون منذ 2010 سيدان
الصيد على السلاحف
قبل خمس سنوات، أصبحت VW Phaeton أول سيارة من العلامة التجارية الشعبية، المختلطة لغزو المجتمع الأعلى. إنه، مثل فايتون اليوناني القديم، مخاطر كسر النظام الذي أنشأه الآلهة. اليوم، بعد الخطة الخمسية الأولى، يشبه تاريخ فايتون إثبات يوناني آخر عن أخيل والسلحفاة. مثل أخيل، خطوات فايتون لمدة سبع سنوات تقترب من علم الذكريات من الفئة الممثلة BMW 7-Series و Mercedes-Benz S-Class و Audi A8. ومع ذلك، يبدو أن الكسر السريع هو كسر، كما تمكن المنافسون خلال هذا الوقت أيضا من اتخاذ عدة خطوات إلى الكمال. وعلى الرغم من تقلص المسافة بينهما بشكل مطرد، إلا أنه لا يمكن لأحد أن يقول بشكل أفضل مع دقة لأن مطاردة أخيل خلف السلاحف ستستمر.
أصبح التعديل الجديد ل Phaeton في الربيع خطوة أخرى في تطوير النموذج، على الرغم من أن النظرة الأولى ربما لم يكن ملحوظا للغاية كما هو متوقع. الاختلافات البصرية في الخارج والداخلية ليست كبيرة بشكل خاص. أكثر تعبيرا أمامي أمامي، المصابيح الأمامية الجديدة Bixenon مع الإضاءة الديناميكية والثابتة، وأبعاد LED الطولية وذراعين ملون للأضواء الخلفية هنا ربما تكون جميع التغييرات الخارجية. تم دفع التركيز عدم المظهر، ولكن المحتوى. كان الابتكار الرئيسي هو ظهور محركات Turbodiesel V6 في خط المحركات التي تلبي معايير اليورو 5. هذا المعدل يدخل حيز التنفيذ منذ عامين. لكن وحدات الديزل في الطلب فقط في أوروبا. في بلدنا، تعد محركات البنزين V6، V8 و W12 أكثر شعبية.
يبدو أن الثمانية أكثر جاذبية، لأنه في العرض الروسي V6، لا يزال هناك بعض الشيء بالنسبة لسيارة هذه الفئة، و W12 ثقيلة، والتي لا تؤثر معظمها على قابلية التحكم. يتسارع Tabun من 335 خيل من 4.2 لتر V8 فيتون إلى مائة مقابل 7.7 مع مؤشر جيد لمثل هذه السيارة الثقيلة. ينشط العديد منهم استهلاكا كبيرا إلى حد ما، وهو في دورة مختلطة 18.9 لتر لكل 100 كم. دعنا نقول، في نفس لكزس LS460 من مبتدئ آخر والمنافس الرئيسي لفينتون في فئة تمثيلية على الرغم من حجم المحرك الأكبر، فإن الشهية متواضعة ما يقرب من 2.5 لتر. على الرغم من أنه من ناحية أخرى، يجب ألا يكون استهلاك البنزين من صاحب السيارة التمثيلية قلقة. أوراق Phaeton التلقائية ست سرعات انطباع ممتع للغاية. صحيح، تم تكوين علبة التروس بهذه الطريقة التي بها كبح ناعم للتبديل إلى معدات منخفضة، يحدث في وقت متأخر جدا: عند 13001500 دقيقة، اعتمادا على الوضع. نتيجة لذلك، عند رفع تردد التشغيل في بعض الأحيان يمكنك الدخول إلى منطقة الهدوء الميت: من 1500 إلى 2500 دقيقة، لا يسحب المحرك عمليا. ولكن هذا ربما يكون الشيء الوحيد الذي يمكن تجميده في عمل الإرسال. بالإضافة إلى ذلك، مع وجود أسلوب سيطرة أكثر عدوانية قليلا، يصبح هذا فارق غير محسوس تقريبا.
على الرغم من الكتلة الصلبة (2182 كجم)، بسبب محرك الأقراص الدائم، يتحول Phaeton V8 إلى تحول محايد لطيف. نعم، علاوة على ذلك، دون تفاضل ملحوظ على الأنف، كما هو الحال في زملائه W12، حيث يحمل المحور الأمامي بشكل ملحوظ مع محرك ثقيل. هناك أي شكاوى بشأن الإدارة، باستثناء عجلة القيادة بسرعات تصل إلى 120 كم / ساعة فارغة إلى حد ما. ولكن لا يزال أمامنا سيارة فاخرة ... بحرف عنصر التحكم VW، أقرب بكثير إلى فئة Mercedes-Benz-Benz S-Class، من عدوان BMW Seven.
في البداية، تم إنشاء Phaeton لرحلات مريحة لمسافات طويلة بسلاسة كزجاج من أوتوباهن الألمانية. هذا يحدد بعض ميزات إعداداته. فيما يتعلق بالطرق الروسية الوعرة، لا يزال التعليق قاسيا. ومع ذلك، يمكن تغيير صلابة امتصاص الصدمات في أربعة أوضاع، ولكن الخطوة صغيرة جدا. حتى في الوضع الأكثر ناعمة، فإن المخالفات الصغيرة في Phaeton تتفاعل بصوت عال بشكل غير متوقع. لذلك من المرجح أن يكون هذا الخيار فرحة تقنية أخرى وتجلب فائدة حقيقية صغيرة. يجب أن يقال أن طيف المعدات المساعدة في فايتون الجديد قد توسع بشكل ملحوظ. جديد DVD Navigation، نظام المعلومات والترفيه المعدل، الهاتف مع واجهة Bleutooth والتحكم الصوتي ولكن الشيء الأكثر أهمية، اكتسب فولكس واجن فايتون جهاز سيطرة على التطواف التكيفي من لجنة التنسيق الإدارية مع وظيفة توفر فرملة الطوارئ التلقائية حتى محطة كاملة، مسار الفرامل انخفاض مستوى النظام المساعدة الأمامية والمساعد عند إعادة بناء المساعدة الجانبية.
في الاثنين الأخيرتين، يستحق التوقف بمزيد من التفاصيل. نظام المساعدة الأمامي يتم التحكم في أحد عناصر ACC من قبل الأزرار الموجودة على عجلة القيادة وعلى السرعات في النطاق من 30 إلى 200 كم / ساعة باستخدام الرادار (نطاق 200 متر، زاوية تتبع 12) المسافة بين فولكس واجن فايتون والمضي قدما للسيارة. مع التقارب الخطير مع الأمام، يقوم النظام بإبلاغ السائق وفي الوقت نفسه بإعداد سيارة للكبح الطوارئ. تترجم المساعدة الأمامية الفرامل إلى حالة الاستعداد الأولية، والتي يتم تنشيطها عادة فقط بعد الضغط على دواسة الفرامل. وبالتالي، فإن المساعدة الأمامية تعمل كنظام للحد من مسار الفرامل (AWV).
يساعد نظام مساعدة مساعدة جانبي آخر أثناء إعادة البناء. يتم تنشيطها بسرعة 60 كم / ساعة ومع مساعدة الرادارات في الوفير الخلفي يتحكم في المنطقة الميتة. يغطي الرادار نصف الكرة الخلفي 50M و 3.6 متر إلى جانب السيارة وفي حالة الخطر، يحذر من إمكانية تصادم باستخدام مصابيح الإشارة في السكن المرآة الخارجية. يبدو أن تافه، ولكن لطيفة. ماذا نقول، معدات نظام فايتون ينمو أمام عينيها. ولكن هذا سوف لا يزال. بعد كل شيء، لم يتم الانتهاء من البحث عن السلاحف ل Wolfsburg Achilles بعد.
صنع يدوي
كلاوس بيشوف، رئيس مركز فولكس واجن للتصميم في فولفسبورغ:
بالفعل، نحن نفكر بنشاط في كيفية أن تبدو الداخلية والخارجية لسيارتنا الفاخرة في المستقبل. نحن نخطط، ما هي التقنيات التي سيتم استخدامها في الجيل التالي Phaeton. على وجه الخصوص، نحن مهتمون بتطوير معلومات وسائل الإعلام الإلكترونية التي نشاركها بقوة في هذا المجال. يستلزم هذا العمل تعاونا وثيقا مع المتخصصين المريحين، وهو أمر ضروري لإدخال أجهزة إلكترونية جديدة. جيل فيتون اليوم، في رأيي، هو أفضل سيارة في هذه الفئة: هادئة ومريحة. عندما تكون في المقصورة، يتم إنشاء شعور باليدين اليدوية.
القيادة تبلغ وزنه المثالي تقريبا على المحاور والخراج المحايد أعلى الدرجات لوضع الفينتون.
صالون
عجلة القيادة طلى حول المحيط بأكملها تبدو مذهلة، ولكن في الواقع اتضح أن تكون زلقة.
راحة
واحدة من السيارات الأكثر راحة. ومع ذلك، نظرا لمحرك الأقراص الكاملة، فإن مستوى الضوضاء في المقعد الخلفي مرتفع.
حماية
العديد من الأنظمة الإلكترونية الإضافية قد رفعت مستوى الأمان إلى أقصى ارتفاع.
سعر
تفسير تكلفة قاعدة مواتية من قبل المعدات التسلسلية متواضعة.
المواصفات VW Phaeton.
الأبعاد، مم 5055x1903x1450
محرك البنزين، 4172 سم 3، 335 حصان / 6500 دقيقة
نقل التلقائي، 6 سرعات
ديناميات 0-100 كم / ساعة، ج 7.7
أقصى سرعة، كم / ساعة 250
المنافسون Mercedes-Benz S-Class، BMW 7-Series، Audi A8، Lexus LS460
المميزات والعيوب
+ درجة عالية من مجهزة الأنظمة المساعدة الإلكترونية وتحول صارم محايد.
- نظف توجيه بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة. تعليق صعب.
رأينا
سيكون لفولكس واجن فايتون شوطا طويلا للتنافس في وعي المشترين للتنافس مع قادة الممثلين. والتغلب على حاجز الصور النمطية في بعض الأحيان أكثر صعوبة من الحد من التأخر الفني. بالنسبة لأولئك الذين هم الصور النمطية المتشابهة، فإن Phaeton هو خيار رائع.
فلاديمير ماكافيف
