اختبار محرك فولكس واجن باسات ألتراك منذ عام 2012 عربة

vw passat alltrack يبدو الحق في حديقة الحيوان

تم دعوة اختبار VW Passat Alltrack إلى بافاريا، ووجدت ذلك في النهاية في جبال الألب النمساوية. وعلى أوتوباهن، شعرت كأنه شخص واحد، وعلى مسار الجليد الثلوج مختلفا تماما.


التحدث الحقيقة سهلة وممتعة. أن نكون صادقين مع نفسه أكثر صعوبة. أخبرني، على سبيل المثال: كم عدد المشاعر التي تحتاجها حقا؟ من الصعب الإجابة، تذكر الجسور المستمرة والأقفال الصلبة؟ وسأقول لك: المواطن الروسي العادي، بغض النظر عن كيفية تحريف، هناك حاجة إلى دفع رباعي عجلات صادقة، وقفل إلكتروني، وحماية علبة المرافق، و 160 سم على الأقل من التجويف الطرق، كما هو الحال في السيارات العادية. كل شىء! بقية بيع بونتا، أوهام حلوة وأحلام مغامرات لا تصدق. في هذا، بالمناسبة، لا يوجد شيء سيء أيضا، شريطة أن نقدر حافزك بسهولة. لذلك، حقيقة أن الألمان يعتزمون إحضار VW Passat Alltrack للسوق الروسية، يتحدث شيئا واحدا فقط يفادوها بقوة عقلنا.



العالم مثل وجهة نظر نادرة
في حين أن الشركات المصنعة تخافوا من الموت لكل سنتيمتر في كل شريحة من سوق السيارات، فإن عالمية زيادة القدرة الثابتة لا تزال نادرة. كل ما لدينا، يمكنك إعادة حساب أصابع يد واحدة، واثنان منهم Audi Allroad و Skoda Octavia Scout مرتبط بقلق VW. وهنا جاء Volkswagen العظيم والرهيب نفسه إلى المقاصة، وهو تعديل واعد ل VW Passat Alltrack بقيمة من مليون ونصف مليون روبل. سيتم تسليمها حصريا في التكوين الأوسط للراحة، مع مناخ البشرة وقاعة الحفلات الموسيقية المدمجة. يتم عرض المحرك أيضا واحدا فقط، ولكن أقوى البنزين 2.0 Turbo.


تماما تقريبا تقريبا.
4. واحدة من الإصدار الاختلافات من بطانة alltrack podal
5. الشاشة نفضل أن نرى أعلى بكثير
6. جميع البلاستيك ناعمة للغاية ومكلفة


الفرقة من التمييز.
يختلف صالون Alltrack عن وفرة Passat المعتادة للألمنيوم

خارجيا، passat alltrack، بالطبع، يختلف عن إصدار الركاب، ولكن ليس كثيرا. نعم، مجموعة الجسم مختلفة، منخفضة شنقا مرحبا لفرك الضباب الأصلي. تم التأكيد على وجود الحماية في المستقبل، وفي الخلف بمساعدة فرق الفضة تطل على مصدات. أخيرا، في الجزء السفلي من الجسم بما في ذلك حافة أقواس العجلات هناك حدود من البلاستيك الغاضب الرمادي.
لكن نسب السيارة حول الطموحات على الطرق الوعرة يقول شيئا. تخليص الطرق هنا 165 ملم فقط. بالطبع، هو 30 ملم أكثر من ذلك من VW Passat الجديد، وحتى 5 ملم أكثر من فولكس فاجن جيتا، ولكن لا يزال، من وجهة نظر القرن، غير قريحة للغاية.


الحصير القطيفة هراء في أي سيارات الدفع الرباعي


- إيقاف تشغيل زر الطرق يغير كل ردود الفعل والإعدادات

- انتباه: العمل التأكيد كما


يد واحدة.
يمكن طي كل جزء من الجزء الخلفي حركة يد واحدة مباشرة من الجذع.

في الصالون، تتميز الاختلافات أقل من تعديل Passat المعتاد من قبل تراكبات الألمنيوم المتقدمة مع نقوش alltrack والتراكبات المعدنية على دواسة. ومع ذلك، فإنه هو أيضا الأفضل والداخلية وبيئة العمل في VW Passat قريبة من الإشارة. هنا وعالية الجودة المواد، وملاءمة واضحة للتفاصيل، ومقاعد مريحة حقا. ومع ذلك، هناك نمو مضحك: يتم تكوين الكراسي، بما في ذلك النسخ الاحتياطي القطني، باستخدام محركات الأقراص المؤازرة، ولكن التعديل الطولي الخاص بهم ميكانيكيا، وكذلك رفع الوسادة.

نعم، وما زالت وحدة التحكم المركزية ليست مثالية تماما: في الأبرز، القنوات الجوية، على مدار الساعة التناظرية تحتها وفقط تحت شاشات نظام الوسائط المتعددة. أفضل ترتيب آخر: الشاشة من الأعلى، أمام العينين، القنوات على جانبيها، الساعة التناظرية على ساموفار، في الأم في كوخ. وهنا شيء آخر: نظام الوسائط المتعددة التي تسيطر على عجلة القيادة معقدة للغاية من أجل التحكم في الأمر عمياء، ولأنها خالية من أي معنى.

أما بالنسبة للأشياء الرئيسية ل Trunk Universal، فقد شعرت بخيبة أمل قليلا عند طي المقاعد الخلفية، ولا يتم تشكيل سطح أملس. ولكن الحق في مقصورة الشحن هناك مقابض تسمح بحركة واحدة أضعاف أجزاء الأريكة. حسنا، مع جزء وصفية مملة من النهاية، دعنا نذهب إلى أفعال الركوب.


لتر اثنين، التوربينات. سيكون المحرك لروسيا واحد فقط، أعلى من أعلى لتر


الغبار شرق الأمعاء. وراء ووضعه بما فيه الكفاية، والمقاعد مريحة بشكل عملي في جميع السيارات VW العلامة التجارية


دخل طريقنا سرعة أوتوباهن سمح السرعة 130، كل ركوب ما لا يقل عن 150 على الأقل، الطرق الجبلية الضيقة إذا كنت تنفصل في سيارة صغيرة رعاية، سيوفر فقط محركا مع فرصة ضيقة وحيوية جيدة.

لن يقدم المحرك في السوق الروسي واحدا فقط، أقوى الخط، صف البنزين أربعة مع توربينات، 210 لتر. مع. و 280 نانومتر، علبة التروس 6-Step Automaton DSG.

الطرق السيئة ألمانيا
من حيث الديناميات Alltrack، يذهب كما يجب أن تكون حقيقية VW بالضبط وتتسارع بثقة، دون توتر، على سبيل المثال 150 كم / ساعة، بسرعات، مع ضرب الفرصة الأولى، وتذهب إلى ناقل الحركة، لذلك أن دوران المحرك لا يخرج في الخارج في عام 2000. ومع ذلك، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي له وضع رياضي، يلعب على الصحة إذا جاء البحث، فيركلوك السيارة لمدة 7.8 ثانية إلى مائة، ثم كذلك. علاوة على ذلك، فإن التعامل مع السيارة يستحق، ردود الفعل على عجلة القيادة ملموسة تماما. بصراحة: عدة مرات استخدمت القدرات الديناميكية لفائف كاملة، فقط للتجاوز. اتضح بشكل ملحوظ، ولكن الرغبة في القيادة على Alltrack بحد ذاتها من غير المرجح أن تنشأ. السيارة متوازنة وهادئة جدا، ليس هناك ما هو قوي. كل شيء جيد في ذلك إلى جانب العجلات. لا، أنا لست عن نمط فقي، ولكن حول البعد. كان ذلك بفضل لها، فوجئت بالكشف عن أن المسارات عالية السرعة في ألمانيا هي ناقصة. والشقوق عليها، اتضح، وحتى نوع من التموجات. غيرت إعدادات التعليق من الألعاب الرياضية في الراحة لا يساعد، على الرغم من أن الفرق هناك بوضوح هناك، فإن القوائم أكثر قليلا. باختصار، فإن الإطارات 225/45 R18 كما هو مطبق على Alltrack حتى بالنسبة للطرق الألمانية ليست مناسبة. ومع ذلك، هذا ليس خيارا منتظما، وكان الأمر بالنسبة لنا جمال الجمال. يذهب المعيار 225/50 R17، لكنني سأأخذ المطاط أعلى: محركات الأقراص 16 بوصة على باستات باستيقاظ، بحيث 225/55 R16.


الحصان وراء. لعشاق عمليات النقل الخطيرة، يحتوي Alltrack على نظام تثبيت مقطورة


التزلج جبال الألب ومباحس.
Alltrack Perfect Car for Skiers. في ذلك والمعدات سوف تناسب، وبعد تساقط الثلوج لن تكون هناك مشاكل

كل شيء في انتقال
على الرغم من هندسة الطرق البعيدة من التخليص المضح والقدرة على الإزالة، فإن VW Passat Alltrack خارج الأسفلت يمكن أن أكثر من العديد من العدوات. انتقال محرك الأقراص العجلة له هو نفسه VW Tiguan، مما يعني أنه ليس فقط التقليد الفعال للأقفال (عن طريق الضغط على زر الطرق الوعرة، يتم ترجمة نظام مكافحة الرفع إلى وضع الطرق الوعرة) ونظام المساعدة أثناء النزول والرفع، ولكن أيضا حية، مستمرة لتحفيز الانهيار اقتران. هذا الأخير مهم حقا، واللاحة، لم يتم العثور عليها كثيرا.

عندما يكون المواطنون ممتعون
والهندسة جيدا، كل شيء واضح معها. للركوب الواثق، يكفي من أجل كيب مكسور، ومكب النفايات على الطرق الوعرة لمحرك الاختبار لم يبني الألمان الحكيميون. بدلا من ذلك، كان مسار ثلج ثلج، لمست جيدا بحلول الشمس الربيعية. هنا حول ذلك، وعملت التعليق ببريد، وأظهر المحرك المتعرج نفسه، وتم التحكم في السيارة في المقامرة، والاستجابة بوضوح للغاز. بعد الأسفلت الذي شعرت بالتنبؤ به، مسؤولة عن الغثيان من قبل مقيم في عمر الإدراج، فيي، استيقظت على مقياس المغامرة، رجل تم ضبطه شعريا في غضون. صحيح، بعد الدائرة الثانية، شريكي ومدرب سقط إلينا مدرب VW يبدو أن يكون في استقبال مغادرة المقصورة، لكن كان لدي متعة حقا وراء العجلة. يبدو لي أن هذه السيارة تستحق الشراء لعضوته الرائعة فقط.

نعم، وأخيرا، هنا آخر. هل تعرف ما لدي ما يكفي بالنسبة لي في crossovers؟ هذا هو الجذع. المساحات التي يمكنك فيها إلقاء الأكياس والحاويات بأمان، لا تتذكر التعبئة والتغليف المبدأ كما هو موضح في البلورات. بالطبع، وجود سنوات عديدة من الخبرة في الحياة العائلية، يمكنني تغيير حجم أي عدد من الأشياء في حجم معين وإقناع أحبائك بأن البقية غير ضرورية. لكنني أريد مساحة وحرية! أنا أفهم أن هذه مجرد أوهام المسوقين الذين يمسكوا بي. لكن للعيش في عالم براغماتي تماما لا يطاق تماما.

الحذر، التفاصيل الفنية
الفرق الرئيسي من Passenger VW Passat ليس حتى محرك أقراص أربع عجلات وزيادة بمقدار 30 ملم، وإعدادات الطرق الوعرة التي يمكنك الذهاب إليها عن طريق الضغط على زر واحد فقط. ويشمل عملية ABS على الطرق الوعرة، مما يسمح بحظر العجلات لفترة من الوقت، مما يؤدي إلى استجابة نظام AntiPux بشكل أسرع. في الوقت نفسه، تبدأ السيارة في الرد أكثر بسلاسة للضغط على دواسة الغاز، لكن ناقل الحركة ونظام طاقة المحرك يبدأ في التصرف حتى في أقرب وقت ممكن للحصول على عزم الدوران القصوى. أخيرا، تم تجهيز Alltrack بحماية مقصورة محركات وخزان الوقود حقيقي تماما، والمعادن. حسنا، أهم اقتران مسؤولة عن محرك الأقراص الرباعي هنا في الوضع التلقائي، لكنه لا يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة.


أرسلت بواسطة: ساففا صفونوف، صور المصنعين
 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو / 2012]