اختبار محرك فولكس واجن باسات الولايات المتحدة اعتبارا من عام 2011 سيدان

الاسم - المال

NATIONAL ملامح من الطبقة المتوسطة
متى هو صاحب أي سيارة أجنبية جديدة بدا محبوبة من ثروة. اليوم، ينظر السيارات المستوردة لادا الطبقة بهدوء جدا - انتقل الشريط الهيبة إلى الطبقة الوسطى - D. الأسعار هنا يبدأ في 18-20000 $، ليصل إلى 30-40000 $، وأعلى من ذلك ... ومع ذلك، فإن جزءا كبيرا من هذا المبلغ يدفع المشتري في بعض الأحيان لا للمحرك mnogolitrovy أو المعدات الغنية، والعلامة التجارية المعروفة - صورة يتطلب التضحية والمالية في المقام الأول. لمعرفة ما إذا كانت أو لم تكن تذهب، قارنا عدد من سعر السيارات مماثل.
من لديه المزيد من CAR
فولكس فاجن باسات (RR 2001، № 1، 5). العلامة التجارية الشهيرة وبأسعار تنافسية (حوالي 22300 $.) جعلها من أكثر الكتب مبيعا في هذا القطاع من السوق. يرصد هذا تركيبة ممكنة لأسباب ليس أقلها التخليص الجمركي المرهقة - مقدار لتر توربو قاعدة 1.8 جميع. فإن السيارة مع محرك 2،3l (على الرغم من ثراء ومجهزة) تكلف 10000 $، وأكثر تكلفة. مجموعة الحد الأدنى من المعدات تشمل ناقل الحركة اليدوي، ABS، نظام التوجيه المعزز آليا، وهما وسائد هوائية، قفل مركزي، ومنع الحركة، وتكييف الهواء، ونوافذ كهربائية ومرايا، وحزمة الصوت، ومقاعد مخمل. اختبار باسات مع خمس سرعات أوتوماتيكية، ومراقبة المناخ وسبائك العجلات بقيمة 24300 $.
سيتروين C5 (SP، 2001، №9؛ 2002، №4). بالمقارنة مع السيارات الألمانية أو اليابانية، فإن الفرنسيين لا يشعرون بشعبية كبيرة في روسيا، وعلم مارك سيتروين منهم على الأقل موزعة. ومع ذلك، فإن اجتماع Cee-Fifth في الشوارع على نحو متزايد - أصحاب الخريف للسحر الفرنسية، ستروين، إلى جانب صورة سائقي السيارات المتقدمة الذين لديهم آراء خاصة بهم غير المقبول عموما. كما تلعب الدور الذي يكون فيه المعدات الأساسية غنية جدا - التحكم في المسالك، جهاز استشعار المطر، الكمبيوتر على متن الطائرة، إعداد الهاتف، أربع وسائد هوائية واثنين من ستائر نفخ بالحجم الكامل، تحكم مناخي مع تعديل منفصل على اليسار واليمين، ممسحة الخلفية. سيكلف مثل هذه السيارة بمحرك ثنائي الأترتين وصندوق يدوي 21.5 ألف دولار والنظر في ضمان مدته ثلاث سنوات (أو 100 ألف كيلومتر) على السيارة وخمس سنوات (أو 200 ألف كيلومتر) على الهيدروليك النووي الهروب من تعليق، الفوائد واضحة. لقد قمنا بزيارة السيارة بسعر 26.2 ألف دولار - لا يزال أكثر ثراء: عجلات أوتوماتيكية، سبيكة، مجسات وقوف السيارات، هاتش، وحدات تحكم كهربائية للمقاعد الأمامية، والإدراج تحت الخشب من الجلد المدبوغ ومثقبه.
كيا مادزنيس (SM، 2001، №8). في عنوان العلامة التجارية، فإن مقطع لفظي كي يفرض كيفية دخول العالم، لكنه يعني آسيا. إذا كان الدخول في عالم آسيا لا يتعارض مع أفكارك حول بريستيج، فإن الأمر يستحق المشاهدة إلى Madhentis. تسبب الجمعية الأصلية والكلينينجراد في سعر قياسي منخفض لهذا الفصل. لدى Madzhentis بمحرك ثنائي الأترات، بالإضافة إلى التجارة الأساسية في الأساس، والاتصال مع التحكم والضباب والأضواء والراديو (على الرغم من أن وسادة هوائية واحدة فقط)، وتتكلف فقط 17.8 ألف دولار في الاختبار سيارة مع ستة لستة من ستة لتر أوتوماتيكية، أوتوماتيكية، غسالة المصباح، الفتحة، وسادة هوائية ثانية، نظام صوتي مع مشغل أقراص مضغوطة، تحكم مناخي، عجلات عجلات من العجلات - للجميع حوالي 21.2 ألف دولار.
على علامة الوطنية؟
تتميز السيارات الألمانية بتصنيع عالية الجودة تقليديا. Volkswagen Passat ليس استثناء - على واجهات عناصر الجسم، يمكنك التحقق من المسطرة، والتقاطع على مهيافة الكروم من السقف ليست سميكة من الشعر. لكن من الصعب أن نكون الله - أدنى عدم تطابق الألواح في المقصورة، والتي في حالات أخرى لن يكون لها ببساطة إيلاء اهتمامها، هنا يندفع إلى العينين. ومع ذلك، فإن هذه الفلامات هي مرة أو اثنتين وإيقافها. وجعلوا تصميما ملحوظا، ويطالبون للغاية بدقة التصنيع - معظم الشركات الأخرى لا تستطيع ببساطة تحمل المخاطرة. ضمان معتدل إلى حد ما - سنة بدون حد بعيد - فقط نتيجة بحث التسويق ولا يرتبط بجودة المنتج نفسه.
تنتج المعدات المتواضعة انطباعا مزدوجا: المواد جيدة، ولكن اللون الأسود الرتيب؛ عناصر الكروم الأنيقة وحدة التحكم المركزية الفقيرة مع العديد من المقابس - كما لو كان الإطار بدون الحجارة: فمن الواضح أنها تفتقر بوضوح إلى الجلد والخشب، ويعرض وجميع أنواع المفاتيح. يتبع الألمان بنجاح حلول مركبة ومريحة - في PassAT، لا يتعين عليك التعود على أي شيء ويدجد الأيدي والعيون ما تحتاجه.
الصالون فسيحة للغاية - يجلس السائق تحت مركز السقف، على رأسه حوالي 160 مم. نطاقات المقاعد وعجلة القيادة ضخمة، والكراسي نفسها غير عادية مريحة، ولكن في نفس الوقت ثابت الجسم ثابتا. يعكس الركاب الخلفى رأس سقف السقوط - جيد، فإن الأسهم الكبيرة أمام الركبتين يتيح لك الانزلاق قليلا إلى الأمام.
ميزة مميزة للسيارات الفرنسية هي وفرة من حلول غير تافهة، كل من المصمم والتقنية. مع الكثيرين يمكنك الموافقة، والآخرين - التحدي، لكنهم لا يمكن أن يكونوا أصالة. يتم تذكر ستروين C5، أولا وقبل كل شيء، صورة ظلية غير عادية ذات أنف ضخم وأعلاف قصيرة. نعم، وهناك الكثير من هاتشباك العملي في هذه الفئة، وإن كانت مقنعة تحت سيارات السيدان؟ بالمناسبة، من المحتمل أن يكون افتتاح شحن كبير يرجع إلى حد كبير إلى صلابة الجسم المنخفضة نسبيا - مع معلقة قطري من ستروين، على عكس زوج من الأجهزة الأخرى، يتم إغلاق الأبواب مع الجهد. نعم، ودقة لوحات الجسم المناسب ليست هي الأعلى - الخطوات ملحوظة، واللوحات ملحوظة.
يتم تشكيل اللوحة الأمامية بواسطة الاقتران من أسطح معقدة، مثل ويوجه ضربة قلم جريئة. صالون سيتروين حتى 50MM أوسع من باسات، ولكن جزءا من الارتفاع الداخلي للفتحة أكلت تحت تنجيد السقف. من جانب الطريق، ويتم التحكم من قبل تدوير المقبض - مريحة، ولكن أيضا غير عادية. لأنه يعزز الشعور مساحة مسطح تماما دون نفق المركزي في الظهر. زرع نفسه هنا كما في الألمانية - يعود تقريبا إلى الخلف على أعلى مع وجود هامش من الركبتين. مساند الرأس المدمجة، وتوقفت تقريبا إلى مستوى الظهر، غادر مجانا هو إزالة منخفضة جدا من النافذة الخلفية. ضخمة من طابقين صندوق قفازات الثلاجة، والأدراج وجيوب في الأبواب، والصواني تحت المقاعد الأمامية - مثل الكثير من الفرنسيين، فإنه القرى منعزل تماما.
سقط في الأسفلت KIA Madzhentis لا تبدو سيئة بالنسبة لمنافسيه الشهيرة الخلفية. وإذ تشير مصبغة الفاخرة كاديلاك يشاء التجمع أنيق من الجسم، وذات جودة عالية اللون. وهناك عدد قليل من الطراز القديم رسم المصابيح الخلفية، وإنما هو مسألة ذوق. ومع ذلك، في الداخل هناك شعور بأن الداخل رمادي متواضع حصلت هنا عن طريق الخطأ، وكان القصد أصلا لفئة السيارات أدناه: البلاستيك غير مكلفة مقذوف، عناصر التصميم غير المتطورة، أزرار سوداء نفعية، مفتاح، مقاعد مسطحة الصعبة. بصراحة، فإن الأمر يستحق إنفاق آخر 1،5-2 ألف $ على بشرة ناعمة، خامة الخشب حزمة الداخلية، مقعد السلطة، وشيء آخر - لا تهتم لهذا النوع من المال من الصعب إيجاد بديل. ولكن مع بعض الآثار المترتبة على أسعار ديمقراطية زال يتعين التوفيق: على سبيل المثال، عمود المقود قابل للتعديل فقط على منحدر، لا يوجد حظر التجول في وظيفة نوافذ كهربائية - عكس عندما ضرب شيء تحت الزجاج.
صالون Madzhentisa ما يقرب من فسيحة وغنية بالعناصر الراحة حيث أن الزوج السابق، على الرغم من أن المقعد الخلفي الأوسط هو التل، وقيادة يحاول الركاب إلى وضع رأسه في ما يزيد قليلا على سقف منخفض. مريحة مفتاح الإشعال مع حلقة مضيئة - إدخال المفتاح، لا يجب أن ننظر تحت عجلة. بالمناسبة، إيقاف جميع الأنوار الخارجية عند الاشتعال هو خارج، وسوف نقدر بالتأكيد السائقين النسيان. تعيين نفس السيارة في موقف للسيارات، يمكنك إعادة تشغيله. إلى جانب ولاعة السجائر هناك مقبس خاص لتوصيل الضاغط أو غيرها من الأجهزة الكهربائية.
نادرا ما تستخدم السيارات في هذه الفئة لتلبية الاحتياجات المنزلية، ولكن حقائب أو المعدات الرياضية أن تحمل، حتى تأخذ نظرة في الجذع. من حيث الحجم، وهم متساوون تقريبا، وتحولت بفضل انقسام للطي المقاعد الخلفية، ولكن لها سماتها الخاصة. في حجرة باسات تقريبا شكل مستطيل، ولكن النافذة الخلفية المنحدرة تقصير كبير في الافتتاح. سيتروين، فضلا عن هاتشباك، والوصول إلى السعادة والكمال فقط يمكن أن توفر منصة متساوية عندما مطوية الظهر. في Madzhentisa نشطة - أقل ارتفاع التحميل والعرض في ناقص الخلفي الضخم - مسبقة أفقيا يفقس يربط جذع البوتان.
نظرا لصدقه!
عرض خارجي من الثالوث لدينا تعكس بدقة تماما طابع السيارة. رفعت على تعليق تكييفها فولكس واجن باسات يبدو العجاف والديناميكية - وفي الحركة هو نفسه. حجم صغير نسبيا من المحرك مع خمسة صمامات لكل اسطوانة، وعزم دوران التوربيني تصل إلى الذروة بالفعل في 1750ob / دقيقة، ويوفر ديناميكية ممتازة. التبديل التلقائي دون تأخير، ولكن على الأقل إضافة الإساءة الانتقال الغاز من V إلى IV نقل - على الطريق السريع مريحة لتشمل الوضع اليدوي، وتحديد واحد منهم. أكثر العيب ملحوظ - يتراوح مؤشر غير قابل للقراءة على لوحة القيادة والرموز الصغيرة لا يمكن تمييزها بالتساوي على محدد الحاكم. تعليق كثيفة تتواءم بسهولة مع الحفر المتوسطة وينقل إلى جسم عيوب الطلاء الصغيرة، وغرس الشعور بالرضا - أن يتباطأ مرة أخرى لا أريد أن أمام مسارات الترام. ومن المهم للامتثال للقياس - نظام التعليق الأمامي الصعب من سبائك الألومنيوم يوفر استجابة آلة دقيقة، ولكن لا يحب معالجة الخام. وكان حتى على الرصيف الرطب وقف المسافة من 100 كم / ساعة 38،4m فقط - الفرامل جيدة جدا! معلومات عن البرامج الديناميكا الهوائية جيدة وانخفاض مستوى الضجيج والسرعة القصوى 212km / ساعة.
تشبه سيتروين سيتروين على شكل صقل مقذوف عيار كبير - وطبيعته يشبه Express. الأقل قوة، اتضح أن تكون موقفا خاسرا عمدا على الديناميات، ولكن يمكن أن يتباهى عداد السرعة الدقيق بشكل لا يصدق: خطأ - 0.4٪ فقط! لا أريد أن أضع الدواسة على الأرض - التعليق الناعم للهيدراء الهيدروليكي يحترق، تكوين رحلة هادئة. بالنسبة للركوب النشط، يوجد وضع رياضي أكثر صلابة، والانتقال من خلال العقبة، ويمكن زيادة التخليص إلى 210 مم! علبة التروس التلقائية، بالإضافة إلى المعتاد، هناك أيضا أوضاع رياضية وشتوية - في الأخير، لاستبعاد الانزلاق على ناقل حركة III. هناك تحكم يدوي بتثبيت معدات جامدة إلى حد ما - دون التبديل لتحقيق أقصى قدر من الثورات. ما هو فضولي، في هذا الوضع يمكنك أن تبدأ على الأقل انتقال الرابع. صحيح أن أيقونات النطاق الموجودة على خط المحدد النازحين، وتوفر المؤشر المكرر بين الأدوات معلومات مع تأخير، وهو ما يصبح في البداية مزعجا قليلا. لكن إنذار الطوارئ، الذي يشمل بكبح حاد، سوف يزيد من فرص التوفير.
من السهل تخيل Kia Madzhentis كيا Madzhentis مع سائق شخصي، ومثل هذه الآلات ليست غريبة. إلى طريقة مريحة بالطريقة دفع آلة عمل بلطف والتحكم السهل. يمكنك الذهاب وبشكل ديناميكي بشكل ديناميكي - محرك قوي من ست أسطوانات ووضع تشغيل علبة التروس المصنوعة يدويا. يتيح ذلك، والتعليق الخلفي متعدد الأكالة مع تأثير النفخ يضمن سلوك موثوق به في المنعطفات. مجرد النظر عن كثب تحت العجلات - كثافة الطاقة للتعليق معتدلة، وتجميع المحرك هو آلة فارغة - 130 مم فقط.
بواسطة البضائع والسعر
الشهرة، هيبة العلامة التجارية - المفاهيم ليست على الإطلاق الزفيرية: يتم إنشاؤها بواسطة العمل المضني على تصميم وتشطيب كل نموذج. يمكن أن يكون صاحب هذه السيارة واثقا من جودتها، ولكنه يدفع أيضا مقابل ذلك باهظ الثمن. إذا لم يكن هناك أموال إضافية، لكنني أرغب في أن أبدو أسوأ من غيرها - ما سيضطر إلى التنازل عن القصور والراحة أكثر قليلا من أن السيارات المثالية لا تحدث ...

فولكس واجن باسات من الواحدة الحالية، فإن الجيل الرابع الذي طال انتظاره في عام 1996، وأبعد من أربع سنوات تم تحديثه بجدية. تتوفر سيدان والعرب مع الجثث، وهي مجهزة بالجبهة، وتعديلات قوية هي أيضا محرك كامل (الحركة). لديها مجموعة واسعة من وحدات الطاقة: 1.6 محركات البنزين؛ 1.8؛ 2.0؛ 2.3 2.8 و 4.0 لتر، Turbodiesels 1.9 (101 و 130 حصان) و 2.5 لتر، صناديق التروس - أربع سرعات أو خمس سرعات أو خمس سرعات ميكانيكية.

مع وقف إطلاق النموذج العلوي من HMM Citroen C5، التي تم استبدالها في عام 2000، أصبحت Xantyia أكثر إحكاما قليلا، وهي الرائد للشركة. تلقى هاتشباك مع صورة ظلية لسيدان العام الماضي تعزيزات في شكل عربة واسعة (بريك). مجهزة 1.8 محركات البنزين؛ 2.0 (136 و 140 حصان)، 2.9، بالإضافة إلى Turbodiesels 2.0 (90 و 110 حصان)، 2.2 لتر مجمعة مع صناديق التروس التلقائية أربع سرعات أو ميكانيكية. طبق العلامة التجارية - التعليق الهيدروليكي للتعديل الهيدروليكية III.

تم تقديم Kia Madzhentis في نهاية عام 2000 باعتباره استبدال نموذج كلاراس. تم بناء محرك السيارة الأمامي للعجلات من الطبقة الوسطى على نفس المنصة مثل Hönde Sonata IV وأجيال V. مجهزة 2.0 وحدات البنزين؛ 2.5 لتر والتروس الأوتوماتيكية من أربع خطوات أو صناديق التروس الخماسية الميكانيكية. في روسيا، يتم بيع السيارات التي تم تجميعها في Kaliningrad Auto Enterprise.

تذكر التصوير التمييزي المحترق: اضغط على دواسة الفرامل لترجمة محدد Automaton من موضع R. في الوضع الصحيح، يتم تنفيذ الوضع اليدوي.

فولكس واجن باسات.
مثل معظم فولكس واجنوف، فإن مرآة النفط الخارجي اليمنى هي أشياء صغيرة جدا وتشويهها.
ستساعد علامة توقف الطوارئ في الداخل من غطاء الجذع على رؤية السيارة في الظلام.
الأجهزة موجزة وقراءة بسهولة، ولكن موقف مؤشر الكريستال السائل من محدد هو مرئيا بشكل سيء دون الإضاءة الخلفية.
يمكن طي الانقسام (40/60) مرة أخرى، لكن الملعب حتى لن يعمل.
على عكس معظم سيارات القيادة الأمامية، يقع موتور Passow Longitudinally.

قناع مزدوج للمتحدون - يتكون الراحة من السكتات الدماغية الصغيرة.

يمكن تحويل الجذع إلى الشحن المسطح.

الكلمة في الجزء الخلفي من الداخلية سلس، دون نفق جاحظ.

سيتروين C5.
في فرنسا، سهولة الاتصال مع مواقف السيارات هي ظاهرة طبيعية. ربما، لذلك، يتم طي المرايا الخارجية في موقف السيارات تلقائيا.
في هذا الموقف، يتم تحديد الدورة الحرة فقط للمقبض - قفل الباب لا يزال مغلقا ...
التسميات من المناصب محدد لا تتطابق مع فتحات، والذي يسبب في البداية بعض الصعوبات. على اليمين - لوحة التحكم تعليق المائية.
يختلف تطهير الطرق في حدود 90-210 ملم.
على إغلاق لوحة القيادة، على الرغم من أن الحق كان هناك مكان لمؤشر درجة حرارة الزيت.

تحتاج السجلات إلى وضعها في المطر!
نفذت تدابير في الطقس البارد في الرطوبة 100 في المئة. كثافة عالية من محركات الجوي المقدمة بزيادة طاقة إضافية (خاصة توربو القط التجارة)، الأمر الذي جعل من الممكن حتى يتجاوز بيانات المصنع في التسارع إلى 100 كلم / ساعة. في المقابل، فإن زيادة المقاومة الهوائية أتاحت فرصة ملحوظة لالقصوى، وخاصة في الأجهزة مع المحركات الغلاف الجوي - سيتروين وكيا.

كيا Magentis
ليس من السهل ضبط ارتفاع وزاوية الميل للسادة مع زوج من مقابض ضيقة.
أقلام الداخلية في واحد الملكي كبيرة - يمكن اقتلع مع اليد كلها، وليس اثنين الأصابع، كما يحدث في كثير من الأحيان.
عندما للطي، لا يتم التوصل مسند الظهر، ولكن افتتاح الناتج هو صغير.
في نافذة خاصة على لوحة القيادة، يتم عرض انتقال العدوى.
تحت غطاء محرك السيارة من Madzhentis - قوي 2.5 لتر ستة.

أحجام من المقصورة والجذع
حجم، Volksvage Citrogen
mM باسات C5 Madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (لوقا) 955 (لوقا)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
لذلك، البرد. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 1015/1995 980/1780
H3 510 530/780 480
B3 دقيقة 1000 1110 960
B3 MAX 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655

فولكس واجن باسات،.

منتجات عالية الجودة والداخلية فسيحة جدا، وديناميات ممتازة، مكابح كبيرة.

المعدات ذات الصلة الأساسية، مؤشر الصعب حساسة للمواقف محدد، لضمان متواضع.

سيتروين C5-

المعدات الغنية الأساسية، تعليق قابل للتعديل، والضمان طويل والجذع مريحة.

تركيب دقيق لوحات الجسم، ومحرك ضعيفة نسبيا.

كيا Madzhentis

لوحات ذات نوعية جيدة تركيب الجسم، ومحرك قوي، بسعر مغر.

صالون جميلة الفقراء، والكراسي لم تكن مريحة جدا، تعليق جامدة نسبيا.

تحديد
(المصنعين)
فولكس واجن-Citrogen
باسات C5 Madzhentis
معلومات المجموع
عدد المقاعد 5 5 5
تيار
كتلة، كجم 1375 1325 1445
الوزن الكامل، كجم 1930 1845 1855
الأبعاد، مم:
طول 4703 4618 4745
عرض 1746 1770 1815
ارتفاع 1462 1476 1420
قاعدة، مم 2703 2750 2700
الملعب مم.
الأمامي / الخلفي 1515/1515 1544/1509 1542/1530
طريق
التخليص، مم 110 130 * 160
الصوت
الجذع، ل 475/800 455/1310 479/810
أقصى
السرعة، كم / ساعة 215 202 209
الوقت رفع تردد التشغيل
0-100 كم / ساعة، من 10.5 12.3 10.9
نصف قطر دوران، م 5.3 5.7 5.3
استهلاك الوقود،
لتر / 100 كم
الطريق السريع / المدينة 7.0 / 13.4 6.4 / 12.3 8.3 / 15.3
الوقود، L 62 66 65
الوقود AI-95/91 AI-95/98 AI-95
محرك
موقع عرضية طولية
عدد اسطوانات / P4 / P4 / V6 /
صمامات 20 ** 16 24
حجم العمل، SMZ 1781 1997 2493
بقطر. cyl. س 81.0x 85.0x 84.0x
مكبس الخطوة، مم 86.4 88.0 75.0
نسبة ضغط 9.5 10.8 10.0
السلطة، كيلوواط / لتر. مع. 110/150 100/136 124/168
دورة في الدقيقة 5700 6000 6000
تطور 210 190 230
لحظة، N.M.
دورة في الدقيقة 1750 4100 4000
انتقال
نظام دفع بالعجلات الأمامية
علبة التروس A5 A4 A4
نقل I - 3.61. I - 2.72. I - 2.84.
II - 2.00. II - 1.50. II - 1.53.
III - 1.41. III - 1.00. III - 1.00.
IV - 1.00. IV - 0.71. IV - 0.71.
V - 0.74. س. NS. - 2.46 ق. NS. - 2،48.
س. NS. - 4.10.
العتاد الرئيسي 3.29 4.09 3.77
ايقاف عن العمل
مع مثبتات عرضية
الاستدامة على نقالة
الربيع hydropneum الربيع
thic
في جبهتين أزواج من النوع الثاني الخلافات
disted Machenians
ارتفاع ارتفاع في ارتفاع
العتلات يفر
الخلفي كثير طولي طولي
العتلات، واختبار رافعة
المرن
الغوييم
شعاع نوح
توجيه
الرف مع مكبر للصوت
Torkemose
الهيدروليكية مع مكبر للصوت وABS
القرص الأمامي التهوية
القرص القرص الخلفي
التهوية
الإطارات
205 / 60R15 195 / 65R15 205 / 60R15
* وفي الوضع الطبيعي، ومجموعة من التغييرات هو 90-120 ملم.
** Turbochargedv.

نتائج القياسات القيادة
الأحوال الجوية: درجة الحرارة + 3C، الضغط 744 ملم زئبق. الفن والرطوبة 100٪، والتغطية - ويت الأسفلت
فولكس واجن-Citrogen
باسات C5 Madzhentis
خصائص الوزن
مجعد 1446 1419 1486
الكتلة، كلغ
حمل
على المحور، كلغ:
الأمامي 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
الخلفي 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
الصفات الحيوية
(تحميل جزئي -
2 الناس + 25 كلغ)
التسارع، مع:
0-40 كم / ساعة 2.5 3.1 2.8
0-60 كم / ساعة 4.2 5.3 4.3
0-80 كم / ساعة 7.1 8.4 7.1
0-100 كلم / ساعة 9.7 11.8 10.2
0-120 كلم / ساعة 13.4 16.6 13.7
0-140 كلم / ساعة 18،6 23،6 20،5
0-160 كلم / ساعة 27.3 32.2 27.8
0-400 متر (كم / ساعة) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) كانت 17،2 (130.5)
0-1000 م (كم / ساعة) 31.3 (168.7) 33.2 (163.3) 31.5 (167.2)
أقصى
السرعة، كم / ساعة 212.5 192.3 194.4
خطأ
عداد السرعة،٪ 0.8 0.4 3.4
مرونة *، C:
60-100 كم / ساعة 5.2 6.8 6.1
80-120 كم / ساعة 6.6 8.0 6.8
نيك، م:
120-50 كم / ساعة 1167 1263 1137
50-0 كم / ساعة 414 536 359
الكبح
من 100 كلم / ساعة:
مسار الفرامل، م 38.4 41،4 42.6
تباطؤ، م / S2 10.0 9.3 9.1
* ركلة سفلية.
 

 

 

 

 

 
 
 

 

النص / يوري بلاط
صور / ألكساندر بولونين

مصدر: مجلة "وراء العجلة"