اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

اختبار محرك الأقراص في ألمانيا: كيف كرست Skoda Superb الجديد هوندا أكورد و VW Passat

الطبقة الوسطى من السيارات تنمو وتنمو. آخر صرير هو Skoda الجديد رائع. ولكن هل هناك أبعاد كبيرة وصالون واسع للتنافس مع منافسيك هوندا أكورد و VW Passat؟
    
عادةً ما يقاله الناس لسان طويل ، والشعور بالكثير من هذا القبيل ، عندما يعطي شخص ما وعودًا إلى اليسار واليمين ، لكنه لا يفعل شيئًا على الإطلاق. ولكن عندما يكشف Skoda Superb الجديد عن فمه ، فإنه لا يشم رائحة الوعود الفارغة. نعم ، والتشيك لا يغذي وجبة الإفطار. الجذع من 1.670 لتر هو ما تفتخره سكودا. وهذا أكثر من ذلك بكثير من هوندا أكورد أو ملك الطبقة الوسطى VW Passat. في حين أن المرشحين الأخيرين لديهما عمال جذع مبني على نموذج ليموزين التقليدي ، فإن Skoda Superb لديه فتحة خاصة. عند فتح هذه الفتحة ، يقع المالك السعيد للسيارة في عالم المساحة غير المحدودة. في مثل هذا الجذع ، يمكنك تناسب العديد من الأشياء المرهقة الضخمة إلى حد ما في الأبعاد.
 
في الوقت نفسه ، يبدو Skoda Superb للوهلة الأولى وكأنه سيارة عادية. لذلك ، كما هو متوقع ، يتلقى Superb باب جذع عادي. هذا ليس مثاليًا لهذا التصميم. لزيادة حجم الجذع ، تحتاج إلى المرور من خلال إجراء طويل أولاً. تم تمرير زوج من مكابس الأزرار المشتركة والرافعات وعملية شبه آلية. كل هذا يبدو جميلًا جدًا ، ولكن اتضح أنه مجرد مضيعة إضافية للوقت. وسيكون أكثر ملاءمة إذا لم يتم تقسيم الفتحة إلى جزأين. عندها سيكون من الأسهل وضع كائنات كبيرة الحجم.
 
حول العناصر الضخمة
إنهم ، على الرغم من أنه ليس دائمًا مع زيادة الراحة ، يتم وضعهم بسهولة في جذع الشحن الفسيح من الرائع. حتى الأشياء الطويلة والضخمة حقًا يتم وضعها ، مثل لوحة ركوب الأمواج. لن ترى هذا مع المنافسين. لا تختلف المسافة بين الجزء الخلفي من المقعد الخلفي والنافذة الخلفية لجسم الاتفاق بأي شكل من الأشكال ، والجذع نفسه ضيق للغاية في البداية ، علاوة على ذلك ، أقل من 100 لتر من تلك الرائعة. علاوة على ذلك ، فإن الجزء السفلي من الجذع في هوندا غير مريح للغاية ، سيستغرق عدد كبير من المخالفات والمحدبات. في الخلف ، لا توجد سوى مساحة نصف متر.
 
إذا كان هذا مثيرًا للإعجاب ، يصبح الأمر أكثر إثارة للاهتمام في المقصورة. إنها ببساطة ضخمة مقارنة بممثلي الشركتين الأخريين. حسنًا ، لم يعد بالإمكان العثور على مثل هذه المساحة في المقاعد الخلفية في أي مكان في هذه الفئة من السيارات. فقط فئتان أعلاه يمكنك تمديد ساقيك كما في رائع. وبعد ذلك ، إذا كنت تأخذ Mercedes S-Klasse ، فأنت بحاجة إلى أخذ أطول إصدار حتى يمكن المقارنة مع العملاق التشيكي. علاوة على ذلك ، تتيح فتحات الأبواب الواسعة Skoda الدخول إلى داخل السيارة في الارتفاع الكامل تقريبًا.
 
مساحة أقل في باسات
المسافة بين العجلات أقل من 5 سنتيمترات من Skoda Superb ليست حاسمة. الركبتين خلف الركاب الجلوس لا تتعارض مع المقاعد الأمامية ، لكن رهاب الخوف الصغير لا يزال يبدأ. نفس المسافة مثل Passat لها اتفاق. على الرغم من ذلك ، فإن الركاب من الخلف ليسوا مريحين على الإطلاق. المقاعد الخلفية منخفضة ، وتأخذ اللوحة في الوسط آخر بقايا المساحة الحرة. وعلى الرغم من أن المقاعد ككل تسمح لنا بالجلوس بشكل مريح ، وبعد هواية طويلة ، يبدأ الظهر في الأذى. وكل ذلك بسبب حقيقة أن أحد الدعم يضغط في الخلف على الجسم.
في جانب انخفاض قيمة هوندا أفضل من منافسيها فقط في التغلب على مخالفات قصيرة. بشكل عام ، لا يكون Accord سعيدًا جدًا على الطريق. Skoda Superb و VW Passat في هذا الجانب متساوية تقريبًا. هذا ليس مفاجئًا عندما تكون المنصة شائعة.
 
الفرق الكامل في السلطة
في حين أن Skoda Superb و VW Passat ، يتم استخدام نظام ESP فقط في تلك الحالات التي يحتاج إليها حقًا ، يتطلب Accord الاستخدام حتى بعد مرور الموقف. ولكن السبب الأكثر أهمية لفصل Skoda و VW من هوندا في محرك الاختبار هذا في قوة المحرك. محرك أكورد لا يزيد عن أربعة خيول أضعف ، لكنه في النهاية يخسر بشكل ملحوظ على الطريق. يتم تكوين Skoda Superb TurboCharger 1.8 Liters تمامًا ولا يترك أي رغبات لم تتحقق. تتيح لك عزم الدوران من 250 نانومتر من 1.500 ثورات البدء بشكل سريع. التسارع سلس للغاية ، ويتحول دون خسارة.
 
اتفاق دون فرص البقاء
192 نانومتر من عزم الدوران فقط من 4.100 ثورات هذا لا يكفي. يبدو أن محرك هوندا ضعيف للغاية. فقط القليل الذي ينفقه على لتر أقل من المرشحين الآخرين ينقذه. بشكل عام ، فإن وضع اليابانيين يائس في المعركة مع Superb و Passat.
السعر أقل ، الجذع والصالون هو أكثر دقة ما يفعله سكودا رائع اليوم الفائز اليوم. VW Passat هي سيارة ممتازة ، ولكن بالمقارنة مع المرشح التشيكي ، فإنه غير متسق اليوم ، خاصة وأن هذه السيارة الشعبية لم تعد رخيصة كما كان من قبل.
بناءً على مواد من وسائل الإعلام الأجنبية
المؤلف فيتالي غولدنبرغ
 
 
 
 
 

 

مصدر: autolet.ru