اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

الجبهة الجوية

إنه ليس جديدًا فحسب ، بل إنه مختلف تمامًا. وحثنا على الاعتقاد بأنه ، بعد أن تغير بشكل جذري ، أصبح أفضل. مثالي من أي وقت مضى. ولكن من أجل الاعتقاد ، يجب علينا معرفة ذلك. تحتاج إلى معرفة أين حدثت الثورة ، وأين تكون الثورة العادية.
 

تم بناء Passat لأول مرة على منصة نموذج الجولف الأصغر سنا ، وإن كان تحديثًا. يتم حفظ الأموال كبيرة ، لكن تصميم الماكينة فقد أصيته. بدلاً من الموقع الطولي للمحرك ، فإن العرض المستعرض ، بدلاً من التعليق الأمامي للومين لـ MacPherson ، بدلاً من الدائرة الخلفية شبه المعتمدة ، وصلة متعددة مستقلة. بشكل عام ، كل شيء مثل الجولف الخامس. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون جيدًا. الإزعاج الوحيد هو أن العملاء قد يعتقدون أنهم يحرثون سيارة صغيرة بجسم كبير وبسعر كبير. بحيث لا يحدث هذا ، تم سحب تصميم Passat الجديد إلى معايير Phaeton. هذا زائد يصبح لا يمكن إنكاره بمجرد أن تجد نفسك داخل الجهاز. ومع ذلك ، هناك ناقص واحد فقط: فقدت باسات زوجًا من النظارات الجانبية الخلفية التي رافقته دائمًا منذ لحظة الولادة في عام 1973.

 

إن المارة الجديدة من عمليات المسح وأكثر أناقة من السابقين ، وبالتالي ، حتى إضافة بضع سنتيمترات في الطول والعرض ، لا يبدو ثقيلًا. وأصبحت السيارة أكثر إثارة للاهتمام ، ولديها المزيد من التفاصيل التي يمكنك التفكير فيها ، والدراسة. هذا عبارة عن بطانة كروم حول شواية الرادياتير ، والبصريات الأمامية مع التركيز على الزوج الخارجي من المصابيح الأمامية ، وقيع الخشب الخلفي للباب الخلفي. أخيرًا ، هذه هي الأضواء الخلفية على مصابيح La Phaeton. إن Passat القديم واضح ومباشر للغاية ، وهندسته غير متطورة عن عمد من قبل بضعة أقواس والعديد من الزوايا المستقيمة. إنه جوائز فقط ديكور الجسم المليء بالكروم ، والتي يمكنك من خلالها التمييز بين أعلى خط العليا. بقيت Passat الجديدة أيضًا في هذا الأداء. وبالنظر إلى أن كلا الجهازين لهما محركات بنزين بقيمة 150 حصانًا مع مدافع رشاش ، فإن مقارنتنا تبدو صحيحة تمامًا. على الرغم من الفرق في سعر 5500 دولار.
 
يكفي الحصول على وراء عجلة القيادة ، وليس هناك ندم على هذا الهامش. ما هو بما يكفي لالتقاط مفتاح إلكتروني للسيارة ، ورؤية وتشعر بجودة تصنيعها. لمطابقة الصالون بأكمله ، مما يدل على ذوق جيد ورعاية التافهة. يرضي الداخل مع نضارة التصميم والمواد الممتازة. يتم تصنيع اللوحة الأمامية في طابقين: في الجزء العلوي لا يوجد سوى حجارة وافتراعات ، جميع التفاصيل أقل. وهذه التفاصيل تقف. تبدو الأوجه في الآبار المائلة باهظة الثمن (تم الحديث بالفعل عن فولكس واجنوفيت في حالة إعطاء ترف غير مرغوب فيه مع لوحة القيادة) ، وزر فرملة اليد الكهروميكانيكية على يسار عجلة القيادة يتحدث ببلاغة عن المستوى الفني للسيارة. بالإضافة إلى خوارزمية بدء المحرك: أدخل المفتاح في الفتحة ، واضغط عليه في الأعلى ، ويتم Brrrro. رافعة براقة من مدفع رشاش مع أوضاعه العديدة ، أزرار اللمس على عجلة القيادة ، ومقابض التحكم في المناخ المتطورة ، كل شيء يرضي العين والروح. هذه سيارة جميلة ومحترمة تريد التعامل معها. ولكن ماذا عن الجد؟ بصراحة ، في الجزء من الإقامة في الصالون ، يبدو الجد متحفوماً تقريبًا. وقح ، بدائي. تقريبا بائسة. أول أمس. وقد تم بيع هذه السيارة على قدم وساق منذ شهر واحد!

 

ومع ذلك ، في الراحة ، لا يمكنك رفض Passat القديم. مع بيئة العمل والترتيب الكامل: سيتم تسوية رجل من أي أبعاد مريحة خلف عجلة القيادة ، وفي الخلف هناك مساحات مفتوحة غير مسبوقة على الساق على الساق. في السيارة الجديدة ، تزداد المسافة بين صفوف المقاعد بمقدار 12 مم ، ويصبح الحصول على ظهر المقاعد الأمامية مع الركبتين مستحيلة بشكل حاسم. أما بالنسبة للمقاعد الأمامية نفسها ، فقد اكتسبوا في العرض وفقدوا مرونة ، لكن ملفهم الشخصي ودعمهم الجانبي لا يسمحون لك بالحلم بالأفضل. لكن السقف ، كما يبدو ، أصبح أقرب إلى التاج.

   

الجذع هو الهدية التالية للمسات الجديدة. قدرتها 565 لتر ، وهي واحدة من أفضل المؤشرات بين سيارات السيدان! السجل ، إذا لم أكن مخطئًا ، ينتمي إلى فورد الأمريكي الخمسمائة مع 595 لترًا. ومع ذلك ، فإن التخلص من هذه الثروة ليس بسيطًا جدًا: لا يأخذ الجذع الكثير من العرض ، ويترك بعيدًا عن النافذة الخلفية ، ويكون ارتفاع التحميل أكبر من اللازم. لذلك يمكنك ملءها فقط بأمتعة كبيرة جدًا.

 

على الرغم من نفس القوة ، تختلف ماراتنا بشكل خطير في تصميم المحركات. تحت غطاء محرك السيارة القديمة ، محرك توربو سعة 1.8 لتر الشهير مع خمسة صمامات لكل أسطوانة. اثنين من الستة عشر -بلاستيك -بلاستيك مع حقن الوقود المباشر ، ولكن العادي ، وليس الطبقات ، مثل الجولف ، والتي ينبغي أن توفر زيادة التسامح مع جودة الوقود.

 

ومع ذلك ، فإن الديناميات هي نفسها تقريبًا من خلال الأحاسيس الذاتية ، فإن Passat القديم يسرع المزيد من الإحباط. على الرغم من أن المدفع الرشاش ليس ستة ، بل خمس سرعات ، بدون نظام رياضي ويعمل ببطء أكثر. على الأرجح ، هذه المسألة عبارة عن رقعة قوية تحدث بالقرب من 2000 دورة في الدقيقة ، وفي صوت أكثر عدوانية للمحرك. ولكن الأسوأ من ذلك كله ، عندما يسقط التأخير في تبديل الجهاز على التورويام في مثل هذه اللحظات ، فإن السيارة ببساطة لا تذهب!

  

بارات جديدة أكاديمية للغاية. في المقصورة ، الساعة الهادئة ، يسحب محرك FSI بسلاسة ، يعمل علبة التروس بسلاسة ودقة. لا يقدم النظام الرياضي قطرة من المرح في هذه العملية ، إلا إذا أصبح من الممكن إبطاء المحرك لتفريغ الغاز. يتم تكرير قابلية التحكم على قدم المساواة: السيارة كسول قليلاً ، لكن تشبع المعلومات رائع. علاوة على ذلك ، بالاتصال بمركز الخدمة ، يمكن لمالك السيارة اختيار أحد أوضاع تشغيل الطاقة الكهربائية الاثني عشر لذوقه.

  

تقوم Passat السابقة باستخفاف مع المنعطفات بنفس القدر ، لكنها تتردد أكثر وتميل إلى الانزلاق في الخط الأمامي أكثر من الجانبي. عجلة القيادة ملموسة ، ولكن بعد الجهاز الجديد ، يُنظر إلى هذه الشدة على أنها طفيلية. وبعبارة أخرى ، يمكن تسليم نفس المعلومات إلى أيدي السائق ، وليس إيجادها. ولكن عند السرعات العالية ، تعمل عجلة القيادة بشكل أوضح على إصلاح الصفر ، والتي تفتقر أحيانًا إلى Passato السادس.


آليات الفرامل للسيارات فعالة على قدم المساواة ، ولكن إعدادات القيادة مختلفة. في B5 ، فإن الدواسة لها خطوة حرة ، وبعد ذلك تعتمد شدة الكبح فقط على هذا الجهد ، وهذا الاعتماد مفهوم للغاية وخطي تقريبًا. يتم فهم المكابح B6 على الفور ، ولكن لا يمكن حساب مسافة الفرامل بشكل حدسي: يجب على الدواسة الآن ثم الضغط.


ربما ، أحد أهم الأحداث للمشتري الروسي ، الانتقال إلى تعليق أمامي فولاذي بدلاً من الألمنيوم السابق ، الذي يعد بزيادة في قابليته للبقاء وانخفاض في تكلفة الصيانة. ومع ذلك ، فإن نمو الجماهير غير المحفوظة يؤثر حتما على نعومة الدورة. وهذا ملحوظ. على خلفية السلف ، فإن Pascat الجديد أكثر حساسية للمخالفات الصغيرة في الطريق ، بينما يتغلب على المناطق المكسورة بهدوء مع الحفر العميقة. على العكس من ذلك ، فإن Passat الخامس جيد على الحفر والشقوق ، ولكن بمجرد أن تختفي اللاحقة ، تبدأ في الرد بشكل مؤلم. هنا مثل هذا التكافؤ.


اتضح أنه في أي من التخصصات ، لم يتخلى الوافد الجديد عن أسلافه ، وفي كثير من الأحيان ، قامت جودة النهاية بالتشطيب والمعدات وسهولة التحكم فيها. إن Passat المنتهية ولايته أكثر عاطفية من حيث الديناميات ، وربما يكون هذا كل ما يمكنه أن يقارن الخلف الخاطئ مع أرباح المال. الجبهة الجوية وراءها ، والآن ستكون جيدة ومكلفة فقط. لا يتم قبول الاعتراضات.

 
السيارات
فولكس واجن باسات B6
السلف فولكس واجن بارات ب 5 (1996)
منصة فولكس واجن جولف الخامس
العرض الأول في مارس 2005
جسم سيدان ، عربة محطة
محركات 1.6-3.2 لتر (102-250 لتر.
إنتاج ألمانيا
الاستبدال المتوقع 2011
 

يتم توفير السيارات من قبل شركة بولكوفو. الوكيل الرسمي فولكس واجن AG
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
   
 
   
  
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 94/2005]