اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

بارات يمزج البطاقات

كان المبدعون من VW Passat الجديد في خطر. لقد تخلوا عن الأسلوب تحت الاسم الشرطي الجودة الألمانية التقليدية وحاولوا الجمع بين الكلاسيكية غير المثيرة مع الاستفزازية الحديثة. الأمر لا يتعلق فقط بمظهر جديد. أصبح الجهاز مختلفًا عن وجهة نظر فنية.
 
بعد ظهوره لأول مرة في عام 1973 ، أصبحت فولكس واجن باسات شائعة على الفور. لمدة 32 عامًا ، اكتسب 13 مليون شخص النموذج. هذا يعني أن ثلاثة عقود من تجار العالم بأسره باعوا 1149 سيارة في اليوم. من بين منتجات الاهتمام الأصلي ، تحتل باسات المركز الثالث المحترم بعد بيتل وجولف.
 
من خلال شبكة الرادياتير الجديدة ، الغطاء والمصابيح الأمامية ، يمكن للمرء أن يحكم على نمط النماذج الأخرى للقلق التي ستظهر في المستقبل القريب. تم بالفعل استخدام حلول تصميم مماثلة على غطاء Volkswagen R و C.
 
تقع المصابيح الأمامية المستديرة من الحزمة القريبة والعالية في العلبة شبه المنحرف. إصدار Xenon المثبت على تعديلات باهظة الثمن يستحق اهتمامًا خاصًا. يسمح النظام التكيفي بتدفق الضوء بمتابعة منحنى المسار. في هذه الحالة ، يمكن أن تصل زاوية الدوران إلى خمسة عشر درجة. من الأفضل تقييم فعالية هذه الإضاءة عند الدوران عند التقاطعات. هذا الخيار مفيد بشكل خاص في المدن الكبيرة. يتم دمج مؤشرات الدوران في مصدات في شكل خطوط ضيقة. يتم تكرار إشاراتهم من قبل أجهزة الرابطة في مرايا الرؤية الخلفية.
 
التفاصيل المميزة للخلفية هي مصابيح LED كبيرة في أسلوب التكنولوجيا العالية ، على غرار تلك المثبتة على Phaeton و Golf و Sharan. بالمقارنة مع المصابيح المتوهجة التقليدية ، يتم تشغيل LED بشكل أسرع بكثير ، وتقدم لفترة أطول وتستهلك طاقة أقل.
 
أبعاد النموذج الجديد متفوقة على معلمات السلف. طول الجدة 4.77 م (+62 مم) ، العرض - 1.82 م (+74 مم) ، ارتفاع - 1.47 متر (+10 مم). زاد حجم الجذع أيضًا بشكل كبير - حتى 565 لتر (+90 لتر). اتضح أن Passat ، كما كانت ، يمحو الاختلافات بين الطبقة الوسطى ودرس الأعمال. كان كل شيء مختلط في منزل فولكس واجن.
 
يتم تقديم مجموعة غنية بالمحركات - كما يقولون ، لكل ذوق. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن محركات البنزين FSI مع الحقن المباشر ومزيج الطبقات من التكوين ، وتطوير 115 و 150 و 200 حصان. من الربع الرابع من عام 2005 ، سيبدأ تثبيت أقوى FSI على شكل 6 أسطوانات في 250 حصان على السيارة. وسيكون المحرك الأكثر اقتصادا بمقدار 4 أسطوانات سعة 1.6 لتر ، قادر على إصدار 102 حصان. يسرع سيارة السيدان إلى 100 كم/ساعة في 12.4 ثانية. الحد الأقصى للسرعة هو 190 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، لا يتجاوز متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 7.7 لتر لكل 100 كم. يتبع هذا المحرك أيضًا FSI سعة 1.6 لتر (115 حصان) ، وذلك بفضل السيارة التي يمكن أن تذهب بسرعة 200 كم/ساعة وتسريع إلى مئات أكثر من 11.4 ثانية. من المثير للاهتمام أن متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، مقارنة بوحدة الطاقة السابقة ، ينخفض \u200b\u200bإلى 7.5 لتر.
 
من المتوقع أن يكون T-FSI (150 حصان) ثنائية لتر أكثر شعبية في روسيا. في هذا المحرك ، يتم استخدام تقنية التصميم المباشر للوقود ، جنبًا إلى جنب مع الشحن التوربيني ، في هذا المحرك. وكانت النتيجة خصائص ممتازة لعزم الدوران ، والقبول الممتاز وعدم فشل الجر. الحد الأقصى للسرعة هو 213 كم/ساعة (مع ناقل حركة أوتوماتيكي - 208 كم/ساعة). تسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة - 9.4 ثانية.
 
اختيار ليس فقط المحركات ، ولكن أيضا انتقال غني. في التكوين الأساسي ، يتم استخدام KP مع خمسة تروس. بالنسبة لمحركات الديزل ، فإن DSG KP من ستة طعم مع التبديل المباشر ذات أهمية خاصة. يتم تمييزه عن التبديل الفائق المعالجة ويعتبر ناقل حركة مثالي للتثبيت مع محركات التوربينات مع حقن الوقود المباشر.
 
كما هو الحال في الإصدار السابق ، تطيع السيارة السائق بدقة. بالطبع ، من غير المرجح أن يشعر الهواة بالفرق بين الإصدارات القديمة والجديدة ، ولكن سيصبح الكثير واضحًا للمتخصص. يمكن القول أن بارات الحالية أصبحت أكثر راحة وأكثر أمانًا مع تحسين المناورة. تم تحقيق ذلك بفضل نظام التعليق الخلفي الأربعة ، الذي يتم فصله عن الجسم بمساعدة الإطار الفرعي. تم تجهيز التعليق الأمامي برفوف انخفاض قيمة McPherson ومكونات السبائك.
 
في الجهاز الجديد ، يتم استخدام العديد من أجهزة التكسير المتنوعة التي ستذهب عشرات الصفحات إلى وصفها. دعنا نتحدث عن الأساسيين.
 
إنه يستحق لمس مقبض الباب ، وتستيقظ السيارة. ينبعث هوائي خاص حقلًا استقرائيًا موجهًا إلى الخارج ، حيث تبحث الإلكترونيات عن مستشعر رئيسي في جيب مالك السيارة. عندما يتم اكتشافه ، يتم إلغاء قفل القلعة المركزية تلقائيًا. إذا لم يكن أحد الأبواب مفتوحًا في غضون 30 ثانية ، فستغلق السيارة مرة أخرى. يمكن إعادة تشكيل النظام الذي يسمى Kessy. على سبيل المثال ، يفتح البرنامج باب السائق فقط أو بابين على جانب واحد أو الأربعة.
 
لا يوجد مفتاح الإشعال التقليدي. تم استبداله بجهاز إرسال مستخدم حتى بدء فتح القفل المركزي وقفله. يتم إدخاله في قلعة إلكترونية ، تقع على يمين عجلة القيادة. إذا كانت السيارة مجهزة بـ KP ميكانيكي ، فيجب الضغط على دواسة القابض. في الخيار مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، تحتاج إلى الضغط على الفرامل. ثم من الضروري الضغط على جهاز الإرسال إلى التوقف ، وسيبدأ المحرك. لإيقاف تشغيل المحرك ، يتم الضغط على المستشعر مرة أخرى.
 
يحتاج Passat إلى القيادة ، بعد أن درس التعليمات سابقًا. قل ، يريد السائق استخدام الفرامل اليدوية ، ويبدأ في التعثر بيده اليمنى بين المقاعد ولا يجد شيئًا. أصبحت Passat أول سيارة في فئتها ، والتي تم تجهيزها بشكل خطير بفرامل الانتظار الكهروميكانيكية. يتم تشغيل الجهاز وإيقاف تشغيله باستخدام الزر على يسار عجلة القيادة. يمكنك إيقاف تشغيل فرملة اليد عن طريق الضغط على دواسة الوقود. إذا لم يتم تثبيت السائق ، فلن يطيع النظام الفريق. السلامة قبل كل شيء.
 
الحديث عن الأمن. المكونات الداعمة للجسم مصنوعة من الفولاذ عالي طول التعرض للمعالجة الحرارية وقادرة على تحمل الأحمال المتطرفة. مع تصادم أمامي ، توفر كبسولة الركاب المساحة اللازمة للبقاء على قيد الحياة. عندما يكون الاصطدام مع تداخل (عند ضرب عقبة أو في تصادم مع آلة أخرى) ، فإن الكبسولة لا تشوه تقريبًا. على وجه الخصوص ، الساقين آمنة تقريبا. بالإضافة إلى ذلك ، في الاشتباكات الأمامية ، يلعب دور مهم عقدة دواسة مؤلمة: إنها تطوي ، مما يقلل من خطر تلف السائق.
 
تستمر إطارات Passat الجديدة في العمل بعد ثقب ، والذي يتم تحقيقه بفضل نظام التحكم في ضغط الهواء وإطارات Monza. يتم تثبيت مستشعر على كل عجلة توجه المعلومات إلى وحدة تحكم خاصة. يحلل برنامج الكمبيوتر البيانات المستلمة. إذا تم الكشف عن انحراف كبير للضغط ، فإن النظام يبلغ عن ذلك إلى السائق. وتسمح الإطارات مقاس 16 بوصة مع الجوانب الجانبية المعززة حتى مع فقدان الضغط الكامل بثقة لمواصلة الرحلة.
 
الكلمات المنفصلة تستحقها نظام التحكم عن بعد ، والذي يسمى أيضًا التحكم في التطواف التكيفية (ACC). يتم استخدام نفس التكنولوجيا في نموذج تمثيلي Phaeton. التحرك بسرعة تم تعيينه مسبقًا باستخدام التحكم في التطواف ، يمكن لـ Passat البدء في الكبح المستقل. لا تقلق. سيحدث هذا إذا كان رادار سيارتك يدوس سيارة تمضي قدماً بسرعة أقل. بمجرد أن يتحول الكائن إلى الجانب أو يتسارع ، سيقوم Passat مرة أخرى بالتقاط السرعة المحددة بواسطة التحكم في التطواف. تعمل ACC في النطاق من 0 إلى 210 كم/ساعة في أوضاع عادية ورياضية. في الوقت نفسه ، يغطي المحدد بزاوية 12 درجة جميع السيارات التي تتحرك أكثر من مائتي متر من بارات.
 
أما بالنسبة للتكوينات ، فهناك أربعة منها. الإصدار الأكثر تواضعا هو خط الاتجاه. بالمقارنة مع Passat السابق ، تمت إضافة مكيف الهواء ، ESP و 6 eirbags إليه. يتبع Trendline Comfortline و Sportline و Highline. في روسيا ، ستظهر بارات جديدة في نهاية يونيو. في الحد الأدنى للتكوين مع محرك 1.6 (102 حصان) ، سيكلف الجهاز 24،900 دولار.
 
+ مجموعة كبيرة من الخيارات والتعامل الممتاز ووجود أحدث وسائل أمن السائق والركاب والمشاة.
- عدد كبير من الأجهزة الإلكترونية الماكرة لاستخدام التدريب الأولي مطلوب.
 
الخصائص الفنية VW Passat 2.0
 
الجسم سيدان
عدد الأماكن - 5
كتلة مجهزة ، كغ - 1343
كتلة كاملة ، كغ - 1950
الأبعاد ، مم:
- الطول - 4762
- العرض - 1820
- الارتفاع - 1472
قاعدة ، مم - 2709
حجم الجذع ، L - 565
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 213
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 9.4
التحكم في الوقود (دورة المدينة) ، ل/100 كم - 11.5
محرك:
- النوع - بنز. ، 4 أسطوانة. FSI
- حجم العمل ، CM3 - 1984
- السلطة ، L.S. - 150
- عزم الدوران ، NM في MIN -1 - 200/3500
حجم الإطارات - 205/55R16 (R17 ، R18)
الفرامل (الأمامية/الخلفية) - القرص/الطبل
التوجيه - مع غلاف هيدروليكي
 
النص: ستانيسلاف بافلوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2005]