اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

فوق الرأس

قابلت VW Passat لفترة طويلة ، كان B5 من إحدى القضايا الأولى. في وقت لاحق حصلت على تحديث B5 ، ثم تم استبداله بـ B6. كلما كان الأمر أكثر إثارة للاهتمام هو اختبار الهاوية الأكثر تكلفة والمتقدمة من الناحية الفنية في المتغير.

 
أسباب شعبية VW Passat في سوقنا واضحة مجموعة متوازنة من خصائص المستهلكين والمظهر اللطيف والأسعار الكافية. في الجزء D ، من الصعب العثور على عرض أكثر جدارة مع حجم محرك يبلغ حوالي 2 لتر. لكن بارات ، التي اتخذناها لاختبار ، من أوبرا أخرى. هذا هو نموذج أعلى في الخط ، والسعر الخاص به ليس على الإطلاق شخصية إنسانية تقرب ما يقرب من 60،000 دولار. هذا لا يقل عن 15000 دولار أكثر من عربة محطة الدفع الأمامية مع محرك 2.0 FSI و 10،000 دولار من نفس الماكينة مع محرك توربو 2 لتر. هل يستحق ذلك للدفع المفرط في لوحة V6 و 4Motion؟
 
داخل الإصدار العلوي لا يختلف عمليا عن Passat المعتاد. نفس المقاعد المريحة مع تنجيد من الكانتارا (في الخط العالي) ، نفس الأبواب والزينة المرتبة. من الاختلافات في الحرف DSG على ذراع علبة التروس. يتم تثبيت هذا المربع فقط على السيارات مع البنزين V6 أو توربيني 2 لتر. أقوم بضبط الكرسي وعجلة القيادة بنفسي. نطاقات التعديلات ضخمة ، حتى أعلى سائق سيتلقى الهبوط الأمثل. صحيح ، إنه مرتفع جدًا في أي حال. شخص ما يحب هذا ، شخص ما لا ، لكن من المهم أن تكون الرؤية تتحسن ، والمعلمة مدعومة للشعور بالآلة ، على العكس.
 
يبدأ المحرك بالضغط المعتاد لجوانب المفاتيح. فقط الستات على شكل حرف V لها صوت مع نخر كثيف. ألاحظ على الفور ميزتين. تتم إزالة أول سيارة اختبار من الافلام الإلكترونية أكثر سلاسة من الإصدارات ذات المحركات الأقل قوة وأجهزة تيبترونيك الأوتوماتيكية. السلوك الثاني المثير للاهتمام لسهم سرعة الدوران أثناء التبديل: لا يسقط بسلاسة لعلامة معينة ، ولكنه يصل إلى قفزة. هذه هي ميزة DSG SuperBustration ، لأنه بحلول وقت تبديل نقطة تفتيش ذكية يحتفظ بالفعل بالخطوة المطلوبة.
 
دعونا نحاول تسريع أكثر. الغاز على الأرض ، ولا شيء غير عادي يحدث. نعم ، السيارة تكتسب السرعة بسرعة كبيرة ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. نعم ، تغيير التروس سريعًا وغير مرئي تقريبًا ، لكن الفرق مع Tiptronic ليس كبيرًا. أصبحنا ننقل محدد DSG إلى موقف S. أكثر متعة ، ويبدو أن السيارة تستيقظ ، وارتفع دوران في كل ترس. لا يزال التبديل سريعًا ، ولكنه الآن ملحوظ الآن ، وكلما ضغطت على المسرع ، كلما كان ذلك ملحوظًا. يدرك Passat أنه نظرًا لأن الدواسة يتم ضغطها على السجادة ، لم يعد تنعيم. واثق ، يبدأ التسارع الكثيف من العلامة أكثر من 2000 ثورة.
 
بالطبع ، تم تسريع Passat بثقة بفضل نظام الدفع الرباعي الذي يحمل علامة 4Motion. لا تنزلق العجلات حتى مع فصل نظام التثبيت. وعلى آلات القيادة الأمامية -عند التسارع على الأرض على لوحة القيادة ، يتمكن ضوء ESP من الملاءمة. في الزوايا ، يتيح لك القيادة إلى أربع عجلات تطوير سرعة عالية ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، تتداخل الإلكترونيات في كثير من الأحيان. ولكن ، بشكل عام ، يتم الحفاظ على عادات الإصدارات المبتدئة على سبيل المثال ، عند مدخل المنعطف ، يتم تجلى كل الدوران غير الكافي ، ولا توجد أشكال قادرة على الحفاظ على جبهة أثقل. عندما تتحول إلى الحد الأقصى ، يتم سكب عجلة القيادة بوزن لطيف. يعتبر الخبز من ثلاثة أعمدة مثالية في الحجم والتقسيم والشكل والاحتكاك. إن عيب نماذج الدفع الأمامي -لا يتم صفر صفر تمامًا على خطوط عالية السرعة هنا. لذلك ، فإن قيادة هذا البديل بسرعات في 200 كم/ساعة هو من دواعي سروري للغاية. إن قوة المحرك كافية للتسارع اللائق وبعد المئات ، يكون رد الفعل على انحراف عجلة القيادة سريعة ودقيقة ، ويمكن الحديث عن مستوى الضوضاء دون رفع الأصوات.
 
التعليق منزعج بعض الشيء. إن مزايا الإصدار العلوي الذي يرفع بقوة تكلفة PACSAT ، ومحرك V6 ، ونظام 4x4 ، وآلة DSG ، والجسم المتغير يؤدي إلى عيب كبير في شكل زيادة الوزن. وعلى الأرجح ، من هنا أن سبب التعليق أمر متطور. يتدحرج على الأمواج بسرعة عالية ، وضربات على مخالفات غير متكافئة على ما يبدو ، وزيادة لفات الجسم ، ويبدو أن كل هذا هو عواقب الترجيح. ومع ذلك ، لا يزال متغير Passat يتم التحكم فيه بشكل أفضل وأكثر فهمًا من العديد من زملاء الدراسة. والنسخة سعة 3.2 لتر هي أيضا سريعة جدا. يتم مساعدة 250 حصانًا على خطوط مستقيمة ، في تحويل كل شيء على الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، فهو ليس حساسًا للحمل. يمكنك وضع أربعة ركاب في السيارة ، وملء جذع الأمتعة ، وإصلاحه باستخدام معدات خاصة (يجب إصلاح خيار مفيد للغاية في صندوق السيارة القوية) ، وستظل الديناميات دون تغيير تقريبًا.
 
أي سيارة جيدة مع سعر كاف. و Passat جيدة ، ولكن مقابل 30،000-40000 مع محركات 2 لتر. وبسعر 60،000 دولار ، يغزو النموذج أراضي الشركات المصنعة ذات وضع أعلى: Audi ، BMW ، Mercedes-Benz. على الرغم من ذلك ، من ناحية أخرى ، من أجل شراء آلة مماثلة من علامة تجارية أكثر شهرة ، دون تجاوز الحد المحدد للأسعار ، سيتعين عليك التضحية على كل العجلات -القيادة أو قطع التصويت.

 
الأسعار والتكوين

يتم تقديم VW Passat المتغير بمحركات 1.6 لتر ، 1.6 لتر FSI ، 2.0 لتر FSI ، 2.0 لتر من TFSI ، 3.2 لتر FSI ، 1.9 لتر من TDI و 2.0 لتر من TDI. بالنسبة للموديلات التي تحتوي على بنزين 2 لترات من المحركات ومع 1.6 لتر FSI ، يتم تقديم ناقل حركة يدوي 6 سرعات وتيمترونيك التلقائي. لمدة 2 لتر من التوربينات ، يكون تثبيت DSG ممكنًا. على Passat مع V6 ، يتم وضع DSG فقط. مقابل 1.9 لتر من TDI و 1.6 لتر ، فإن محرك البنزين هو فقط ميكانيكا قديمة مع خمسة تروس. من الممكن قيادة 4MOTION All -WHEEL بالاشتراك مع البنزين والديزل 2 لتر مع الميكانيكا ، وكذلك مع V6. يتم بيع Passat في أربعة مستويات أولية لخط Trendline و Comfortline و Sportline و Highline. تبدأ الأسعار المتغيرة من علامة 27444 دولار ، والكثير هو تعديل خط الاتجاه 1.6 مع الإرسال اليدوي. يطلب المتغير 3.2 DSG 4MOTION Highline من 53361 دولار.
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة السيارات [يوليو 2007]