اختبار Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سيدان

سترة أربعة

سؤال المصور ، كما هو الحال دائمًا ، في طريق مسدود:
ما لونهم؟ من الأفضل أن تكون أكثر إشراقًا
الآن الأزرق والرمادي والأسود.
لم يكن هذا هو ألمع نظام ألوان سيارات السيدان من الطبقة الوسطى الأربعة ، التي تم جمعها في موقف للسيارات التحريرية القريبة. قامت أحدث فولكس واجن باسات ومنافسيه بتحويل فورد موندو ومازدا 6. أوبل فيكترا ، في حين أن السيارة الحديثة التي أظهرت في وكالة فرانكفورت للسيارات ، لم تصل بعد إلى روسيا. الجديد حقًا لا يزال مجرد passat ، بقية الإصدارات المعاد تصويرها. هل يمكنك توقع نتائج غير عادية من المبتدئين؟
رمادي ، أزرق ، ألوان سوداء من سترات الأعمال. التوت والليمون لا يحسب. لا يتم سحب السيارات من هذه المجموعة من الأسعار إلى معطف الذيل أو سهرة المساء ، ولكن يمكنك الظهور في مكان لائق. أتذكر قصة روبرت يانغ في مرحلة الطفولة ورقة التين الميكانيكية: كان هناك مجتمع أصبحت فيه السيارة عنصرًا ضروريًا من الملابس. حسنا ، جمعية مريحة!

فورد موندو
ظهر لأول مرة في عام 1993 ، تم إصدار الجيل الحالي منذ عام 2000. Repyling 2003
خيارات الجسم: سيدان ، هاتشباك ، عربة محطة.
المحركات: البنزين 1.8-3.0 لتر (125-256 حصان) ، ديزل 2.0 و 2.2 لتر.
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 4- و 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: Core ، Trend ، Titanium ، Ghia ، ST220.
السعر في روسيا: 21 $ 120 42 100.

لقد مر أكثر من عام بقليل منذ مرور Restyiga ، ولكن لا يمكن استدعاء فورد موندو الأصلي. على الرغم من أنه في خطوطها الصارمة لا تقل النعمة عن خمس سنوات. ومع ذلك ، نحن لا نراقب للذهاب. والاستقرار أولاً. فيما يتعلق بالمقعد ، جادلوا: إن بشرة المختبرين بعيدة عن ذلك ، فإن الفرق في الكتلة هو اثنين من الوقت من 60 إلى 120 كجم. من الواضح أنه لا يمكنك إرضاء الجميع ، لكن السائق الصلب في فورد أفضل من سائق رفيع. مع كل ثروة تكوين GHIA ، لم يكن هناك ارتباك مع المفاتيح.

ما لم تكن بحاجة إلى التعود على لوحة التحكم في لوحة التحكم في عمود التوجيه ، خاصة وأن محدد المربع التلقائي يجعل الوصول إلى أزراره. يُعتبر التركيب المناخي دون فصل في الأجزاء اليمنى واليسرى من الصالون ملكًا للسيارات أسفل الفصل. المراجعة أفضل من المتوسط \u200b\u200b، ولكن المرايا الخارجية صغيرة.
عجلات سبعة عشر بوصة مع إطارات من تلميح بنسبة 50 في المائة من القدرات المتميزة بالمنعطفات والراحة المتوسطة.

ومع ذلك ، فإن موندو ، على الرغم من الإطارات المنخفضة ، يتأقلم مع كل المطبات تمامًا. (تلك التي تناسب العجلة كلها ، بطبيعة الحال ، لا تحسب) سلوك السيارة في الانحناء أكثر موثوقية من المقامرة. تجادل السيارة بسلاسة عن تصريف الغاز ولا تميل إلى الانجراف. لكن الانزلاق يبدأ مبكرًا.

إن مزيج الصندوق التلقائي ومحرك اثنين من liter سيقوم فقط بترتيب عشاق رحلة هادئة. مونديو قادر على الاندفاع ، لكن خفة الحركة تختفي بالفعل في العتاد الثاني. الجهاز الذي يحتوي على أربعة تروس قديمة: إنه يتحول إلى أسفل ، وليس قادرًا على العمل على النحو الأمثل في نطاق سرعة ضيقة نسبيًا ، ويزيد من استهلاك الوقود بشكل كبير.

ولكن في الذروة إلى بعض أكثر حداثة ، فإن مفاتيح Ford Box بسلاسة ، لا تخلط بين البرامج ، والتي هي في الحقيقة ، بالمناسبة ، ثلاثة فقط (Overdrive الرابع). إنه لأمر مؤسف أن فورد صاخبة: بسرعات عالية للتحدث مع راكب عليك رفع صوتك.
المقعد الخلفي لموندو ، على الرغم من عرض كبير ، لا يزال لشخصين. يوجد مسند رأس وحزام للركاب الأوسط ، ولكن لن يتم إعطاء نفق كبير بشكل غير متوقع وسادة مرتفعة. وبالطبع ، فإن المتوسط \u200b\u200bلن يحصل على تسخين الوسادة والعودة.

يمكن أن تستوعب مقصورة أمتعة فورد 50 لترًا أكثر ، ولكن في التكوين الروسي مع احتياطي كامل الحجم ، تشغل فواصل البولي يوريثان الكثير ، ورفع جنس الجذع.
الإصدار الأساسي من Mondeo مع محرك 1.8 لتر جذاب للغاية بسعر ، وحتى آلات ستة طيران قوية غير مكلفة نسبيا. لذلك ، اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي ، يجدر التوقف على المحرك أكثر قوة. علاوة على ذلك ، وضعوا آلات أكثر تقدمًا معهم.

ملخص
فورد موندوو هي في الأساس سيارة بسيطة للغاية ، ومع ذلك ، تجمع بين موثوقية السيطرة مع تعليق مريح مثالي ، لكن العمر يتأثر بتقييم إجمالي قدره 7.9
+ تعليق مريح ، جذع فسيح ، خلوص على الطرق الكبيرة ، تسخين المقاعد الخلفية (!).
- ديناميات متواضعة ، فرامل بطيئة ، آلة عفا عليها الزمن ، قائمة محدودة من المعدات الإضافية.

أوبل فيكترا
تم تمثيل الجيل الثالث من Vectra في خريف عام 2001. إعادة تصنيف في عام 2005.
خيارات الجسم: سيدان ، هاتشباك ، عربة محطة.
المحركات: البنزين ، بما في ذلك الشحن التوربيني ، 1.6-3.2 لتر (100-211 حصان) وديزل 1.9-3.0 لتر (120-177 حصان). لروسيا ، فقط البنزين.
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 5- و 6 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: Essentia ، ترسيخ ، الراحة ، الأناقة ، GTS.
السعر في روسيا: 21 $ 190 39 970.

لم تندم العينة المعاد تصويرها للاختبار ، وأصبحت المتجه المتجدد أشبه بـ Astra ، وخاصة المصابيح الأمامية والفوانيس. المحركات مع الحقن المباشر للبنزين لم تصل إلينا. حتى الآن للبيع ، آلات سطر قبل Ray مع خصم يصل إلى 2000 دولار. أوبل هو الأكثر إحكاما من الأربعة ، أقصر 200 ملم تقريبًا من فولكس واجن. هذا لم يؤثر على المقصورة ، ولكن الجذع ، بالطبع ، أصغر من غيرها.

Vectra لديه أكثر التصميم الداخلي الصناعي. أي نمط لديه المعجبين ، ولكن التعود على مفاتيح عجلة القيادة الحسية مستطيلة ليس بالأمر السهل. من الصعب للغاية إتقان الكمبيوتر على متن الطائرة. أي شخص يجد زر الاختبار للشهادة أسرع من ثلاث دقائق ، له الحق في إعلان نفسه عبقريًا ، ينفق من ثلاث إلى خمس مواهب فقط. تم العثور على زر في أقل من دقيقة يحجبونها ، فقد تواصلوا بوضوح مع الحجاب في وقت سابق. لا تقل عن التحكم في المناخ: من السهل فقط ضبط درجة الحرارة في الوضع التلقائي. تخيل أن زميل المسافر غارق ساقيها ويطلب توجيه الهواء الساخن لأسفل ، بحيث لا تصبح السيارة ساخنة للغاية. يتم حل المشكلة ، ولكنها تتطلب نصف دقيقة على الأقل للتركيز على المقابض والعرض.

كراسي ناعمة كبيرة من أوبل للأشخاص الكبار. إنه مريح ، ولكن لا يوجد دعم جانبي مناسب. يتم استبداله جزئيا بمفروشات هراء. لكن الميزة الرئيسية للسيارة مع البرق على الشعار فيها ليست مريحة للجلوس فحسب ، بل من السهل الجلوس هنا بفضل الفتحات العريضة والعالية. تفتخر Vectra ووضوح جيد. الرفوف الرفيعة نسبيا والموقّعة بنجاح لا تتداخل مع النظر حولها.

تركت التجربة السابقة للتواصل مع أوبل فيترا ذكريات التعليق الصعب والراحة المتوسطة. الآن يمكن للمشتري الاختيار بين الأوروبي ، تعليق الطرق السيئة وخيار وسيطة. تلك الموجودة على سيارة الاختبار. لا توجد شكاوى عنه على طريق مسطح ، ولكن على المخالفات السلسة ، تتأرجح السيارة بشكل مكثف. هذا لا يؤثر على موثوقية الإدارة أكثر من اللازم ، ولكن الإطارات بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك ، فإن المتجه يعمل تمامًا مع رقائق صغيرة وحفر. يتم قمع الضوضاء والاهتزازات على قدم المساواة في 160 كم/ساعة. يمكنك إجراء محادثة دون أن تصرف انتباهي من الإدارة.

لا يكاد عشاق ناقلات القيادة مثيرة للاهتمام ، على الرغم من أعلى سرعة أقصى وتسارع جيد. على الرغم من أن ميزة 200 مكعب من حجم العمل تؤثر ، وعلبة التروس تساعد على التسارع الجيد ، إلا أن الديناميات ليست مثيرة للإعجاب. يجب أن تدفع دواسة الغاز الطويلة والثقيلة إلى حد ما. حتى الرغبة الأقل في مرور السرعة العالية تتحول بسرعة على طريق غير متساو. كل شيء يمكن التنبؤ به ، ولكن التأرجح ، وعدم رغبة السيارة في الدخول إلى المنعطف وعجلة القيادة الخفيفة للغاية لا تسمح بوحدة نظام السائق.

يجب أن يتحول محيض المخالزين على الانحناءات أكثر من سيارات أخرى ، لكن السيارة تتساقط بوضوح من القوس. الرهيب ، بالطبع ، ليس شيئًا في الحالات القصوى ، فإن نظام الاستقرار سوف يبطئ العجلة اليمنى.
قائمة المعدات الإضافية للمتجه هي الثانية فقط إلى Passatovsky. ربما كل شيء تقريبًا ، حتى المقاعد ذات الدافع الكهربائي والذاكرة. في الآلات المحدثة ، سيظهر محرك ذو شاحن توربيني مع شحن توربيني.

ملخص
Opel Vectra إذا كنت تحب السيارات الأمريكية ، لكنك تريد التصميم الأوروبي ، فهذا هو اختيارك. من غير المرجح أن يتذوق برامج التشغيل النشطة الطابع الهادئ للمتجه. التقدير العام 8.0
+ تصميم داخلي واسع ، محرك مؤلم ، وضوضاء تلقائية ، وضوضاء منخفضة ، ومكابح ممتازة.
- هزاز على طريق غير متساوٍ ، عجلة قيادة فارغة ، خوارزمية مرتبطة بالتحكم في المناخ.

مازدا 6
العرض الأول الأوروبي لعام 2002 إعادة تصنيع عام 2005
خيارات الجسم: سيدان ، هاتشباك ، عربة محطة.
المحركات: البنزين ، بما في ذلك الشحن التوربيني ، 1.8-2.3 لتر (120-261 حصان) ، ديزل 2.0 لتر (120-136 حصان). يتم توفير محركات البنزين فقط لروسيا.
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: قاعدة ، جولة ، الرياضة.
السعر في روسيا: 22 $ 900 41 050.

تميز النعمة من النماذج على الفور عن عدد من زملاء الدراسة. عند الهبوط خلف عجلة القيادة ، انهارت بوغ من الدهون الرقيقة والدهون بقوة متجددة. هذا مقعد للسائقين الرفيعين. سوف يزورها أصحاب الجسم الذين يزنون من المئوية وأكثر من ذلك على التصميم الضعيف للمقعد تحتها. لكن الجميع وافقوا في شيء واحد: يمكن أن تكون الوسادة أكثر أصالة.

صالون مازدا هو أكثر الهواء. بغض النظر عن نمو وزراعة السائق ، فإن جميع أبعاد السيارة واضحة بشكل واضح باستثناء الجزء الخلفي. حسنًا ، للعكس ، هناك أجهزة استشعار ومرايا وقوف السيارات ، والتي لا توجد شكاوى لها.
من المستحيل الخلط في الأزرار. حتى جهاز الكمبيوتر On -board يتم التحكم فيه فقط بواسطة واحد: ضغط قصير للمعلمة التالية ، تفريغ طويل.

تلميحات علبة التروس ذات ستة طوفة إلى الإمكانات الرياضية. هذا ليس صحيحًا تمامًا ، على الرغم من أن طابع المحرك هو الساعة حقًا. البطيئة التي تقل عن 2500 دورة في الدقيقة ، يستيقظ حقًا بعد 4000. مع اللمسة المناسبة والتبديل ، يصل Mazda 6 بسهولة إلى المئات في أقل من 10 ثوانٍ. يضع الجهاز أقصى سرعة في الترس الخامس ، وهو الداعمة السادسة. على الطريق السريع ، يجب حفظ هذا عن طريق الوقود. لكن التروس الطويلة تعني انخفاض المرونة ، وهذا هو السبب في أنه من الضروري التحول إلى بضع خطوات.
سرعات محرك منخفضة بسرعة عالية تشير إلى انخفاض في الضوضاء. ولكن في هذا المجال ، لا يزال مازدا مبكرًا جدًا للتنافس مع القادة.

يعد تعليق اثنين من المقرشين في المقدمة أكثر تعقيدًا من MCEFerson ، ولكنه يخفف من آثار عجلات القيادة على عجلة القيادة. إنه حقًا لا يعطي أيدي لحظات المحرك ، ويتم اختيار سمة توجيه القوة الهيدروليكية بكفاءة. الهيكل Mazda-6 هو حل وسط جيد بين العادات الرياضية والراحة. قد تكون ردود أفعال الجهاز قاسية للسائق الأوسط ، ولكن لا يوجد شيء خطير فيها.

تقف Mazda بثقة على الأسفلت غير المتكافئ ، ولكن من الصعب السيطرة على دقة المسار. لكن شدة الطاقة للمعلقات كافية.
مازدا ليست حامل قياسي على الطريق: 128 ملم حتى في ظل حماية قوية من الصلب. أنابيب الفرامل العارية وأجهزة استشعار الأكسجين على طرقنا ليست سعيدة بما يجب ربطه بها على طرقنا.

أجبرت قاعدة عجلات قصيرة مصممي مازا على تحريك الداخلية للأمام وإغراق المقعد الخلفي في المسافة بين العجلات. لذلك ، هناك اثنان فقط مرتاحان لخلفهما ، ويجلسان ، عليك أن تنحني كثيرًا في أسفل الظهر. لكن الجذع كان قائدًا مطلقًا ستة.

ملخص
Mazda 6 أبرز سيارة الأربعة من خلال الديناميات المتسارعة والشخصية الحية. كل هذا ليس على حساب الراحة والاقتصاد مع معدات صلبة. التقييم العام 8.2
+ ديناميات جيدة التسارع ، قابلية التحكم الحادة ، بيئة العمل الممتازة ، جذع كبير.
- اختيار محدود للتكوينات ، والضوضاء الديناميكية الهوائية في مواد زخرفة عالية السرعة ، لا يوجد وضع فردي لتثبيت المناخ.

فولكس واجن باسات
العرض الأول الأوروبي لعام 2005
خيارات الجسم: سيدان ، عربة محطة.
المحركات: البنزين ، بما في ذلك حقن الوقود المباشر والشحن التوربيني ، 1.6-2.0 لتر (102-200 حصان) ، ديزل 1.9 و 2.0 لتر (105-140 حصان).
مربعات التروس: مربع ميكانيكي أوتوماتيكي من 5 سرعات و 6 سرعات.
أكمل: Trendline ، Comfortline ، Highline.
السعر في روسيا: 24 815 $ 50 000.

وضعت Passat من الجيل السابق معيارًا غير معلن ولكن لا يمكن إنكاره عن فئته ، والذي شمل الراحة ، والتحكم ، والديناميات ، وأبعاد الصالون ، ومواد الديكور. لن يتم الوصول إلى هذا المستوى حتى يومنا هذا من قبل الجميع.
إن Passat الجديد ، وخاصة باللون الأسود ، ومع الانتهاء من الكروم ، هو فئة تمثيلية تقريبًا. بالمناسبة ، في الحجم ، ليس قليلاً.

من غير المريح أن نقول أنه تحت غطاء محركي في الغلاف الجوي فقط ، وإن كان مع حقن الوقود المباشر. المحرك ليس سيئًا: قيعان مقبولة ، وسط جيد ، يدور بسهولة إلى 6500 دورة في الدقيقة. فقط لديك الوقت للنقر على البرامج. يتم تقليص نطاق Volkswagen العالي بأكمله بشكل نسبي إلى ست قطع وفقًا لقدرات الجر للمحرك. الترس السادس لا يزداد ، ولكن العمل.

نتيجة لذلك ، تعد الديناميات جيدة لآلة كبيرة وثقيلة إلى حد ما والقدرة على التجاوز دون تبديل غير ضروري. يجب ألا تقلق بشأن ضوضاء المحرك بسرعات متزايدة.
هناك وحدة تحكم عريضة ، مُقلَّق مع الألومنيوم المصقول في صالون Passato. بدلاً من المعدن المجنح ، قد تكون هناك شجرة نبيلة. الابتكارات كافية: يتم تنشيط فرملة اليد الكهروميكانيكية بواسطة الزر ، ويجب الضغط على مفتاح الإشعال ، وعدم الدوران ، شاشة كبيرة مع عمودين من العبيد الناعم (تعتمد وظائفها على البرنامج الحالي: الراديو ، الهاتف ، الملاح ، إلخ.). كل هذا مثير للإعجاب ، لكنه يتطلب الإدمان.

اندلع الصالون هذه المرة ليس بسبب المقاعد: كانت صحيحة وصغيرة وصغيرة. لكن المداخل المنخفضة تجعلك تختلف حتى عن شخص متوسط \u200b\u200bعند الزراعة ، خاصة في المقعد الخلفي. على الرغم من أن الداخل مريحة ومسافرين من المقيرين. كان الجذع محبطًا بعض الشيء: توقعوا أن يروا تعليقًا هائلاً ، ولكن هنا مجرد صندوق كبير. ولكن كان هناك مكان لعجلة احتياطية كاملة الحجم على قرص سبيكة. مع حجم الإطارات 235/45R17 ، هذا مهم.

اختبار passat دون تعليق تم تكييفه. الآن يمكنك طلب سيارة معها. من الخطأ ، لأن إزالة الطريق بدون حماية تبلغ 120 ملم فقط ، والمثابرة التي تصيب بها السيارة جميع عيوب حدود سطح الطريق على الانزعاج. ولكن لا توجد شكاوى للسيطرة. حتى في المنعطفات القصوى على طريق متموج إلى حد ما ، فإن Passat واثق تمامًا ويسمح لك بتحمل المسار بدقة المجوهرات.

الدفع مقابل هذا هو التكرار المزعج لملف تعريف الطريق وعدم كفاية شدة الطاقة للتعليق.
قائمة المعدات الإضافية طويلة. بعد أن قدرت مقدار تكلفة بارات أغلى ، فقد خرجنا بسهولة مقابل 50 ألف دولار. يبدأ النموذج الأساسي بنصف هذا المبلغ. تفوق الأسعار لا يقل أهمية من التقنية.

ملخص
فولكس واجن بارات فسيحة وهادئة ، مع هيكل تم تكوينه تمامًا ، جاهز لتصبح معيارًا في فئته مرة أخرى. يتطلب عرض المعدات الإضافية أكثر من ساعة واحدة للتفكير في السعر.
التقييم العام 8.3
+ مقعد سائق مريح ، داخلي واسع ، النهاية باهظة الثمن ، معدات غنية ، ضبط ممتازة لتوجيه قوة عجلة القيادة ، آلية تحول العتاد ممتازة.
- خلوص طريق MAL ، شدة الطاقة المحدودة للتعليق ، متوسط \u200b\u200bالاقتصاد ، ارتفاع تكلفة المعدات الإضافية.
     
بعد المحاولة
دعنا نعود إلى السترات والنتائج التي يحصلون عليها. تبدو الأولى رائعة ، مخيط جيدًا ، ولكن لا تزال غير كبيرة في الشكل ومن الواضح أنها باهظة الثمن. والثاني العصري ، يجلس مثل القفاز ، ولكن يبدو أرخص. والثالث ليس هذا فضفاضًا ، ولكنه ليس مناسبًا جدًا. يبدو أن الرابع لم يعد عصريًا ، ولكن يا له من بطانة! ومع ذلك ، فإن اختيار الملابس ، وخاصة السيارة رقيقة ، فهي تعتمد اعتمادًا كبيرًا على الذوق الشخصي. بالمناسبة ، الوصول إليه ، إعادة قراءة يانغ ...
 
 
 

 

 

 







Anatoly fomin
 

مصدر: مجلة "القيادة"